@Sehr lecker Maulwurfkuchen Máš pravdu ale tenhle problém celej začal když Airbus představil nový Airbus A320 NEO tak Američané samozřejmě nemohli zůstat pozadu a museli taky něco předvést a tak vzniknul MAX-největší odpad a humus který Boeing kdy stvořil nechápu proč prostě A320 NEO nemohli ignorovat a plně se soustředit na vývoj nového Boeing 777X
S tímhle letadla letět nechci už.Nevěřím bezpečnosti.To letadlo mám problémy od samotného začátku. a nějaký upgrade SW to nevyřeší.Problém je v konstrukci letadla. Je to vlastně taková ruská ruleta.Buď to poletí bez problému.a nebo se to zvrtne.Pilot to nezvládne a jde to dolu. Já si osobně myslím že i piloti s tím nebudou chtít už létat.Leda by je už nebavil život.
Zase bych to nepřeháněl. Než došlo k těm dvěma nehodám (shodou okolností u aerolinek zemí třetího světa), tak jich bez problému lítala víc než stovka a nikdo s tim neměl problém. Opraví se tam nějakej firmware (což bude chvíli trvat) a můžou vesele lítat. Žádný jiný problémy ty letadla nikdy neměly.
@@jirik777 celkem problém s MCASem byl zaznamenán za provozu s pasažéry asi 8x (včetně těch 2 nehod)... a zvládli to, protože se posádka držela správných postupů., ale divím se, že se MAXy neuzemnily už dřív. :)
@@Malkus1 ono pri probléme s MCASom stačí vysunúť klapky na 1°, nemusí sa ani deaktivovať STAB TRIM. Vypne sa Automatic Nose Down sekvencia a piloti môžu bez problémov pristáť, len musia udržovať rýchlosť pod 250 uzlov.
Předtímhle nevěděli co se stane o pár dnu(mesicu)... Každopádně dneska je to konečně Bezpečný a za to mám radost.. jednou jsem s MAXem letěl a bylo to krásný a rychlý let!
Piloti s tím budou chtít létat nadále. Jestli někdo zklamal moje očekávání, pak právě piloti. Boeing udělal chyby, jednak při vývoji letadla, pak po havárii LionAir a pak ještě po havárii AirSOmalia, kdy u Boeingu lhali a zapírali, jako Rusák za socíku. Tohle jim nikdy neprominu. Ale co nechápu, je postoj pilotů, kteří stojí za Boeingem a bagatelizují ty chyby. Ona to není chyba softwaru, je to chyba aerodynamiky a až následně softwarového řešení, které má potlačovat negativní důsledky té aerodynamické chyby. Ale ta aerodynamická chyba tam je a bude, i kdyby nakrásně u Boeingu celý software předělali tisíckrát, protože softwarem se neřeší příčina, ale následek. Příčinou jsou velké a těžké motory, které na to letadlo aerodynamicky ani rozměrově nepasují. Já jako pasažér mám jasno, pro mě Boeing skončil. Novější modely jako 787 nebo 737MAX, pokud ho vůbec někdy v budoucnu zprovozní, jsou pro mě červená. Starší 737 NG anebo 777 v pohodě. Jako do jisté míry stanovisko pilotů chápu. Kdyby má kariéra visela na tom, že jsem kapitán 737 a buď bude řada 737 pokračovat, anebo to Boeing ukončí a budu se muset přeškolovat na Airbus a dostanu se kariérně 10 let zpět, tak by mě to asi taky štvalo. Ale prachy fakt nejsou všecko. Piloti principiálně musí vědět, co se u Boeingu stalo a že to bylo velice vážné a že softwarové řešení rozhodně stačit nebude. Držet Boeing v jejich lhaní a podvádění mi přijde od pilotů silně krátkozraké. Pokud Boeingu projde 737MAX, jakou hrůzu vymyslí příště ?
Specifikuj pojem ,,aerodynamická chyba", myslím konkrétně v souvislosti s 737MAX. Ono ... systém MCAS, který ty havárie způsobil měl eliminovat odlišné chování od 737NG, ozvláště při skokovém zvýšení tahu motorů, ale generace NG , byť v menší míře má taky tendenci klopit nahoru. Mimochodem, MCAS chtěl poslat MAXe k zemi vícekrát, co mám info, tak minimálně 7x, bohudík pokaždé PIC správným postupem situaci zachránil... bohužel se to tutlalo do doby, než to 2 posádky nezvládly. Na 737 MAX se uvalila tak masivní celosvětová pozornost, že bych se opravdu nebál s ním letět, až bude zpátky airworthy.
No já se do toho tolik nevyznám každopádně chybu udělali i Piloti LionAiru Protože když měli ty problémy s řízením a by to mohli zachránit ale oni nevyply autopilota takže se prali s autopilotem a nebylo to lehké. Kdyby vypnuly autopilota tak by možná to ještě zachranily.. takže nebyla chyba jen v systému MCAS.
@@comptelo-cz Reagovat na Rok starý komentář chce kuráž. A proč jsem napsal a to byl příklad pane chytrý? přidává sem debilní kecy. Toť můj názor nikomu ho necpu
@@vojta4045 QS je low-cost/charter, takže srovnávání s EK nebo SQ je naprosto mimo mísu. Neni to nic extra, ale po světě lítaj mnohem hnusnější kousky.
Ahoj, rád bych řekl že A350-900 či A350-1000 Není levná záležitost, A abych to upřesnil jedna A350-1000 stojí 366 milionů dolarů což je asi tak 8418000000 korun a B737 max 8 stojí kolem 117 milionů dolarů což je v korunách 2 691 000 000 takže se jim více vyplatí koupit B737 max 8. A místo jedné A350-1000 si můžou koupit asi tak 3 B737 max 8 :) jenom pro přehled
@@filipkubos3701 COVID-19... a hlavně by byly ve dluhách :( A nemuseli se s toho dostat! a s bank rotovat. A maxy jsou sice na zemi ale jsou 3 levnější
