Ciao Filippo , complimenti per il video ,anche ii ho un minimo irregolare seguito da un ticchettio, lo si sente solo a cofano aperto, comunque penso quantomeno di aprire il tubo dell aspirazione e vedere se c è dello sporco 👍🏻
Filippo, su RU-vid non c'è nessun altro preparato come te sulla cura della Giulia! Tanto di cappello e complimenti per il coraggio! Ahimè non mi cimenterei mai a smontare il corpo farfallato🤣🤣🤣
Ciao Filippo ottima guida! Ho già fatto la pulizia map sulla mia Giulia e vorrei pulire anche il corpo farfallato. Domanda, come hai fatto a rimuovere il corpo senza muovere la farfalla?
Ciao, si fa tranquillamente, la farfalla al suo interno non si muove facilmente dato che è collegata ad un motorino. Io sono riuscito a pulirla con un pennello senza difficoltà, e la farfalla non si è mossa
Ciao Matteo, eh beh l'egr è bella incastrata, comunque per quanto scomoda mi sembra posizionata abbastanza intelligentemente, dato che per smontare la valvola a fungo ci si arriva dall'alto
Ciao, ieri ho ripulito la farfalla e seguendo le tue istruzioni ho risparmiato un bel po' di tempo. Con mia sorpresa l ho trovata abbastanza pulita, forse più pulita di come appare nel tuo video. Ho una Giulia 2.2 180cv con 160mila km
Il meccanico lascia in genere che la macchina si blocchi e alla fine cambia tutti questi componenti: olio, filtri, pulizia di tutte le tubazioni (forse anche il corpo farfallato ) e tutti i sensori......non sarebbe più carino inserire una manutenzione come dici tu annuale e fare una pulizia di routine meno costosa ma forse più efficace nel tempo? Grazie
Ciao Filippo, grazie per i tuoi video! Sono pochi che mostrano come mettere un po’ le mani sulle nostre giulie 🥹 aspettiamo tutti con ansia un video su come pulire quella maledetta EGR!
Ciao ho comprato la stessa macchina, usata, stesso motore 130.000km e di vapori dell' olio ne era sporco pure il filtro dell'aria. Ho fatto cambiare il filtro blow by con il modello nuovo in quanto quello montato sulle prime giulia è stato modificato ma la situazione non è migliorata di molto. Se monti un decanter esterno stai molto attento alle pressioni generate dalla turbina rischi di far andare tutto il condotto di recupero vapori in pressione e poi saltano i tappi dei contralberi e esce tutto l'olio motore.
esatto, hai centrato il punto!!! con le pressioni bisogna stare molto attenti....far uscire i tappi dei contralberi è un attimo, e ci si ritrova senza olio
Mi è successo 50 k km fa .. sostituito tappo non è successo più... pero mai messo un decantato.. potresti spiegarti meglio su come funziona e cosa ci guadagno grazie mettendolo ovviamente
@@tonit.1870 per il corpo farfallato puoi usare tutti i prodotti da te elencati, non è un organo delicato, va bene anche un comune sgrassatore universale… discordo diverso per il map che invece richiede prodotti poco aggressivi
Ciao complimenti x le tue nozioni e soprattutto x la tua passione per i motori che ti ha fatto aquistare il prodotto Giulia come me (è la mia seconda Alfa dopo 156 175 cv 2.4 diesel che ho ancora nel cuore )e anche 75 2.0 benzina di mio padre sono trascorsi 20 giorni da quando l ho acquistata usata comunque volevo chiederti se secondo te un tragitto di. 10/12 km che ripeto 4 volte al giorno può causare qualche problema all EGR o al sistema di catalizzazione un grazie
Ciao! Grazie sono riuscito con estrema facilità seguendo il tuo video, solo a staccare lo spinotto ci ho messo un pò per mancanza di spazio per le dita! Avevo problemi di giri irregolari al minimo, ora gira come un orologio!
ciao, una domanda se posso, io ho notato il problema dell'olio dentro i tubi dell'aspirazione e nel filtro aria nell'ultimo tagliando, come posso risolvere questo problema? da quel che ho capito è a causa del filtro recuperi vapori che non lavora bene, ho sentito della soluzione nel mettere una vaschetta separata per il recupero vapori, tu cosa consigli? grazie in aticipo.
Ciao, anche nella mia è presente un po di olio in aspirazione, su questo motore pare essere "normale", dal 2018 è stato cambiato il filtro recupero vapori dato che nelle prime versioni imbrattava addiritura il filtro dell'aria!!! la soluzione definitiva è montare un decanter esterno che recupera l'olio senza mandarlo in aspirazione, però non è così semplice installarlo...
BRAVO!!! Io nel 2008 avevo la 147 diesel, il meccanico mi aveva messo un piastra per chiudere l EGR, adesso con la giulia e anche possibile fare lo stesso? SALUTI SE QUALCUNO SA ,PARLI
Dopo questo lavoro, possiamo pulire tutto il condotto aspirazione, con aerosol..Qualcuno, non smontando il corpo farfallato, vanno direttamente a spruzzare spray per la pulizia, portandosi all'interno, lacche, catrame corpo farfallato..Quindi ,solo dopo questo lavoro, eseguire lavaggio completo aspirazione! Fatto questo lavoro ,chiusura egr,dpf da 76 ,dopodiché intanto ho nella coppa olio, una quantità d'olio giusto, 4,3 lt ! E già questa ,una soluzione evaporato molto meno l'olio! Se ci fosse una quantità d'olio irregolare, normale che il motore raggiunga temperature elevate, e per forza maggiore, una quantità in più vapore olio! Certamente un lavoro illegale, sostituito dpf ! Per quanto riguarda la seconda soluzione, un decanter recupero vapori olio... No ,non pensiamo siano migliore il nuovo, montato dal 2019 ! Forza Alfa
Questo motore ha problemi di pompa dell'olio ma non stanno facendo campagna richiamo. Ho 1,6mjet euro6b 140000km e corpo pulitissimo anche anch'io egr bassa pressione a monte.
Potete inviarmi il vostro indirizzo email, in quanto ho la stessa Alfa giulio 2016/11 2.2 180 CV automatica e ho un problema irrisolvibile dal 2019, ovvero la fuoriuscita di olio motore tra la trasmissione e il motore nonostante il motore fosse sostituito in garanzia, l'olio perde lo stesso. Forse sai di più su questo problema dato che sei un esperto di alfa e vieni dall'Italia.
Ciao, è un problema abbastanza comune, ma si tratta solo di un leggerissimo trafilamento dal paraolio del motore, c'è chi ha sostituito il paraolio ma dopo poco perdeva di nuovo olio.... pare che ci sia poco da fare in questo caso
@@motoriitaliani1212 nel mio caso hanno prima cambiato la mia tenuta dell'albero principale ma l'olio perdeva, poi hanno tolto il motore e lo hanno sigillato di nuovo con sigillante tra i blocchi motore, perdendo sempre l'olio di nuovo. Poi hanno sostituito il mio vecchio motore con uno nuovo nel 2020 come garanzia e l'olio perde di nuovo. Praticamente tutto è già sull'orlo della disperazione l'auto è stata acquistata a nuovo prezzo di 40.000 € dall'11 / 2019 mi fa trapelare olio, cosa che non dovrebbe accadere. Posso inviarti foto se ho il tuo indirizzo email. Ma vedo dal filmato che sei un maestro di alfa giulio e potresti creare un nuovo collegamento per questo problema, perché si verificano questi errori dell'olio e qual è la soluzione a questo problema perché penso che ci siano alcuni esempi anche in Italia. Grazie per la risposta e cari saluti dalla Slovenia e buona Pasqua. Uroš
@@pietroserao392 il filtro sotto la cinghia dei servizi è il filtro blow by, ovvero un filtro per i vapori dell'olio. Dal 2018 è stato modificato in quanto nelle prime versioni portava all'imbrattamento del filtro aria
Certo, non si può tappare il condotto, altrimenti si crea pressione nel blocco, con tutti i problemi del caso. Unica cosa fattibile è indirizzare i vapori non nell’aspirazione con decanter esterni ecc.
Dear Fillippo first of all Thank you so much for your videos, this weekend i would like to dissasembly the thothle valve, but i have a question, its necessry to disconnect the battery? In that case removing the quick negative connector and then when i finish and reconnect the batery i will have problems in the dashboard like esc etc.... ? Grazzie mile ( sorry for my italian, i am from spain)
Hi, i didn’t disconnect the battery, just closed the car. Anyway if you want disconnect the negative connector you can do it, but you will have different errors in the display. To remove them you need to rotate the steering wheel fully to the right and then fully to the left, in the end turn off the car. Now if you start the car everything is ok
I've recently became owner of Giulia diesel and even though I'm not Italian and I don't understand anything you are saying, I understood everything in the video and will do this to my car. Thank you!
Ciao, innanzitutto complimenti. La mia Giulia 2019 190cv fa delle piccole vibrazioni al motore, in officina essendo ancora in garanzia mi hanno detto che può essere dovuto dal corpo farfallato, o dal gasolio sporco.ti risulta?
Ciao Filippo, innanzitutto complimenti per la tua chiarezza. Posso chiederti dove hai acquisito queste competenze? Sei un meccanico? Lo chiedo perché studio ingegneria meccanica-propulsori termici e sto studiando proprio questi argomenti
Ciao Simone, no io non ho studiato ingegneria meccanica, e non sono nemmeno un meccanico... le mie competenze derivano solo da un po' di esperienza pratica e soprattutto mi documento tanto su google, ora ho acquistato un libro universitario specifico per i motori termici!!! Complimenti a te per il fantastico settore che studi, ah dimenticavo, se dico cose non vere nei miei video correggimi😂😂
@@motoriitaliani1212 allora doppi complimenti per le tue competenze!! Probabilmente il libro di cui parli è "Motori a combustione interna " di G. Ferrari😂😂 o perlomeno questo è un validissimo testo universitario, anche se entra molto nel dettaglio rispetto a quello che potrebbe servire a chi non è ingegnere. Continua così e aspettiamo altri video 👍💪
@@simone81912 si esatto, ho proprio quel libro👍😂, effettivamente è molto complicato per uno che non ha studiato in questo settore, però rende bene l'idea di cosa c'è dietro ad un motore!!!
Dear All I am so sorry but I am from Spain, and.my italian its not so good so I have a question its necessary disconect the battery to carrying out this job? And If i disconect the battery to que quick negative connector i Will have problems in the Dashboard ? Thank you so much !!
Anche la giulietta da me posseduta soffriva di questo problema, al punto che era necessario rabboccare l'olio motore molto spesso. Anche la giulia va rabboccata di frequente?
Il video è interessante, però sinceramente non so se basta pulire solo il corpo farfallato, andrebbe smontato tutto il collettore di aspirazione e pulito per avere maggiori benefici, è quello che dentro si imbratta molto e il motore non ha più una miscela aria carburante ottimale
Ciao, si per fare un lavoro al top bisognerebbe pulire anche il collettore di aspirazione, però per chi lamenta il minimo instabile a motore caldo è sufficiente pulire il corpo farfallato
Bel video . Davvero era ora che ci fossero video illustrativi del genere che non durino 3030303 ore e che si parla di tutto tranne che di quello che mettono nei titoli. Complimenti davvero. Che ne pensi della pulizia ad idrogeno ? Li senza smontare nulla ho sentito che é molto efficace .
Ciao, grazie mille!!! alla pulizia ad idrogeno ci pensavo proprio l'altro giorno, secondo me è una buona soluzione, comunque il modo migliore per pulire è smontare, però con l'idrogeno si hanno risultati sicuramente accettabili e buoni😉 magari quando avrò un chilometraggio più elevato lo proverò!!!
Ciao! Grazie per aver fatto questo video. Ho provato una Stelvio del dicembre 2019 con 38000 Km ed aveva il minimo irregolare , ma solo a motore caldo e solo all'accensione per un paio di secondi. Pensi sia il corpo farfallato o magari perché è stata un paio di mesi ferma? Però il minimo è irregolare nel senso che scende un paio di colpi sotto i 900 giri e poi si rimette nella norma. Grazie in anticipo
Ciao, potrebbe essere anche il corpo farfallato e il sensore map, nel caso peggiore bisogna smontare e pulire il collettore di aspirazione… è un problema che si verifica se si utilizza l’auto in ambiente urbano, così facendo l’egr lavora tanto e imbratta tutto
ma che modello è la tua? perché io ho stelvio presa nuova ottobre 2021 veloce quindi 2.2 210cv, so che hanno modificato quel filtro sui primi modelli proprio perche lasciava trafilare olio, sui nuovi da ancora problemi?
Ti consiglio vivamente di montare un decanter per i vapori olio, io l'ho montato sulla mia Giulietta 1750 tbi veloce e funziona benissimo il corpo farfallato e non solo è sempre pulito 👍🏻🍀
Nemmeno il tempo di chiedertelo e hai già provveduto come nulla fosse a realizzare il video superlativo Filippo🔝 io ho appena terminato la pulizia MAP perfettamente riuscita, quello che ho riscontrato era anche la presenza dei vapori olio, non solo un'incrostazione di residui secca come nel tuo caso, che ne dici?🤔
grazie per gli apprezzamenti!!!😉 eh purtroppo con i vapori dell'olio è un disastro, si imbratta tutto...io visto che lo smontaggio del map è molto semplice ho deciso di pulirlo ogni 15000km.. la soluzione definitiva ai vapori sarebbe montare un decanter esterno, ma non è così semplice!!!😭
Ciao Filippo, ottimo lavoro..Questa primavera farò anche io la pulizia del corpo farfallato..Come hai detto bene x colpa dei vapori olio si imbratta tutto.Ti consiglio dato che ne sei in grado di montare un Decanter x il recupero vapori olio.... Io lo ho montato ieri sperando di diminuire o eliminare del tutto quel'olio di ritorno...Ciao
Ciao, con il decanter la situazione dovrebbe migliorare di molto, ho guardato il tuo tutorial, ed in effetti il suo filtro aria originale era imbrattato, ora vediamo se il filtro aria sportivo rimane pulito con il decanter funzionante...ottimo lavoro!!!😉
Ciao Filippo chiarissimo il tuo video ma dimmi un po che olio metti 0-20 oppure 0-30 cambia l incrostamento ? E poi vorrei chiederti se hai delle conoscienze a livello elettronico della giulia perche avrei qualche domande a porti.
Ciao, come olio utilizzo quello prescritto da alfa quindi 0w-20, tuttavia non credo che cambino le incrostazioni con il 0w-30... a livello elettronico la conosco poco, però chiedi pure!!!
Video molto chiaro, ho pulito in corpo farfallato seguendo passo passo quanto hai fatto tu. Alfa mi ha chiesto 480€ per sostituire corpo farfallato, io ho pulito tutto (era tanto sporco nonostante appena 30000 km percorsi), provata l'auto problema del minimo irregolare risolto. Bello anche video sulla pulizia del sensore MAP
@@motoriitaliani1212 si verissimo! La Concessionaria tra sostituzione del c.f. e tagliando (fatto anche quest'ultimo da solo) mi aveva chiesto 1000€. Loro cambiano tutto non hanno il tempo di stare lì con il pennellino. Se penso a come era messo il corpo farfallato pieno di olio e fuliggine non oso pensare come sia ridotta la valvola EGR e collettore di aspirazione, mi preoccupa soprattutto la EGR in quanto per pulirla è posizionata in un posto infame difficilmente raggiungibile. Grazie per i video molto chiari...
Ciao Filippo sei un drago...mi confermi per l,accensione del motore prima premi il bottone fai fare il chek e poi premi il pedale del freno, o passi direttamente freno e premi il bottone accensione ...ciao al prossimo video
Ho questo problema anche io, é 2 volte che porto la macchina in officina, prima pulendo il condotto di recupero gas e adesso con il corpo farfallato, esiste un metodo per risolvere definitivamente?
Complimenti egrazie!!! Bellissimo video! Utile e ben fatto. Ti faccio una domanda? Secondo te sarebbe tecnicamente possibile escludere il ricircolo dei valorò di olio?
Ciao Filippo e complimenti per il video.avendo visto il video di quando smontavi il sensore map mi sono cimentato nello smontaggio ed è andato bene. Penso che in settimana mi metterò allo smontaggio del corpo farfallato per vedere in che condizioni è seguendo il tuo video. Una domanda,per caso sai come si smonta il paraurti anteriore per smontare i fari?😁🔝 grazie mille Filippo
Ciao Simone, io il paraurti non l’ho mai smontato, ma ti lascio il link di un video in cui mostra bene il suo smontaggio😉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NGLvw2ERBzA.html
Ciao Filippo,mi sono cimentato stamattina nello smontaggio del corpo farfallato. Grazie mille per la suspance nel rimontare il connettore. È andato tutto ok,oltre al fatto della tensione che avevo per via delle viti e chiavi che potevano cadere ma non è stato male. Grazie di nuovo alla passione che ci metti nel spiegare il tutto. Grande 🔝✌️
Ciao Filippo, bellissimo video, ti seguo sempre molto volentieri. Una domanda...ho notato sulla mia veloce 210 che c'è un secondo corpo farfallato, e si trova nel condotto di aspirazione proprio dopo il filtro aria prima di arrivare alla turbina...ma non riesco a capire a cosa serva...
Ciao Davide ottima osservazione, il corpo farfallato che intendi tu serve per fare funzionare l’EGR di bassa pressione (la 210cv ha 2 valvole egr), praticamente con la sua parziale chiusura aiuta a creare depressione e quindi a richiamare i gas di scarico in aspirazione, questi ultimi sono immessi subito prima dell’aspirazione della turbina, infatti se fai caso al condotto di aspirazione che porta alla turbina noterai un manicotto che si unisce nel tratto curvo
@@motoriitaliani1212 Impeccabile spiegazione, ora è tutto più chiaro. Capisco anche perchè questa tubazione di cui parli posta appena prima della turbina sia sporca d'olio...verificherò che non vi sia troppo ricircolo di vapori. Prima o poi mi munirò di un manuale d'officina, a trovarlo.... Complimenti e continua così con il canale, è un piacere seguirti!
Complimenti per i contenuti preziosi! Da possessore di Stelvio non posso far altro che ringraziarti! Anche la mia è 2.2, ha come problema che quando sono in 7 8 marcia tra i 1500 2000 giri, il motore strattona dando sei fastidiosi strattonamenti! In quella fase la lancetta dei giri trema! Secondo te può dipendere dal corpo farfallato? Preciso che ho già pulito il sensore map e sostituito il debimetro perché imbrattato di olio motore! Grazie mille
@@motoriitaliani1212 il minimo è regolarissimo! si è sporcata un po’ di olio motore perché un po’ è di difetto e perché il livello era al massimo! Il filtro vapori olio cambiato! La macchina ha 28000km! Va bene apparte questo strattonamento in fase di poco gas a marcia inserita alta! Se do gas convinto fino in fondo non lo fa!
È un difetto fastidioso avvertito anche dai passeggeri! In alfa mi dicono che finché non si attiva una spia…non posso fare niente in garanzia😅😅😅Così tra 6 mesi la garanzia finisce
@@alessandrorossi9765 si potrebbe provare a pulire il corpo farfallato, è comunque un intervento veloce e poco costoso, se non risolvi le cause sono altrove 👍
Ciao Filippo al solito ottimo video! Da qualche giorno ho un problema, la spia "far controllare motore" accesa. In conce Alfa mi han detto di dover sostituire tutto il collettore aspirazione per rottura delle palette ! Costo di circa 1000 eur! 8 ore di lavoro..Consigli anche di far pulizia MAP e corpo farfallato? Ho 55000 km quasi sempre autostrada o superstrada. Cosa pensi della sostituzione collettore dopo solo 55000km?? Grazie! Giuseppe
Ciao Giuseppe immagino che le palette di cui mi parli siano le valvole swirl, fino ad ora non avevo mai sentito nessuno che ha avuto problemi con queste sul 2.2 jtdm però purtroppo tutto si può rompere, nel caso in cui venisse sostituito il collettore il corpo farfallato e il map devono essere smontati per forza, quindi spero che troverai un bravo meccanico che pulisce il tutto....detto ciò, sostituire un collettore ancora prima di smontarlo mi sembra una conclusione affrettata considerando anche l'ingente costo dell'operazione, bisognerebbe sapere se il guasto è elettrico ( quindi dell'attuatore che muove le swirl) oppure meccanico.....sono curioso fammi sapere!!! FILIPPO😉
@@motoriitaliani1212 Ciao Filippo. Ti aggiorno: alla fine mi han detto che andava sostituito, non essendo in garanzia come puoi immaginare..se c'è un guasto si sostituisce subito..non esistono alternative..Ad ogni modo non hanno fatto problemi per farmi vedere il pezzo (è un grosso concessionario ufficiale) ed devo dire onestamente che le swirl erano incrostate di brutto e anche il corpo farfallato molto sporco (sostituito..). Ho fatto pulire MAP ed EGR come da te suggerito. Ho delle foto del pezzo che mi han fatto fare, se vuoi te le invio in privato. Ora mi chiedo: alla luce del tuo video e ancor più per quello che è successo a me..come possiamo fare per evitare tale problema? Tra 50000km o giù di lì devo già pensare ad un possibile problema al collettore?? Pensavo di fare un reclamo o informativa ufficiale all'Alfa. Grazie
@@gpaisiello Ciao Giuseppe, grazie mille per avermi fatto sapere!!! immaginavo che le swirl erano imbrattate ma purtroppo con la valvola EGR che ricicla i gas di scarico non può essere diversamente...hai fatto bene a pulire anche l'egr dato che è posizionata proprio li sotto...speriamo che il tuo sia solo un caso, ma purtroppo in autostrada e superstrada l'egr lavora parecchio e imbratta tutto!!!! se vuoi inviami pure le foto a gaiafilippo21@gmail.com dato che sono curioso di vedere lo stato del collettore....secondo me il problema è stato il fatto che le swirl con lo sporco delle fuliggini e vapori dell'olio hanno fatto bloccare l'attuatore che le aziona con conseguente accensione della spia motore, prova a sentire con Alfa se ti possono venire incontro nella spesa dato che la cifra immagino abbia 3 zeri alla fine
Onestamente non mi piacciono questi prodotti, ritengo che l’unica soluzione valida e funzionale per pulire l’aspirazione sia lo smontaggio e la pulizia fisica
@@motoriitaliani1212 Se è poco sopra il minimo hai una perdita. Di norma deve stare a Max e non superarlo. Controlla vicino al carter della distribuzione se hai gocce di liquido refrigerante. Se sì perde dalla pompa dell’acqua.
Ciao, sui motori diesel questa farfalla motorizzata non ha la stessa funzione dei benzina, in questo caso serve per facilitare il ricircolo dei gas esausti in aspirazione (EGR) e per favorire uno spegnimento istantaneo e dolce del motore
Ottimo video!! Due domande: a) il sibilo che si sente dopo l'accensione, a cosa è dovuto esattamente?b) assodato che il corpo farfallato non è molto sporco ma più che altro imbrattato dai vapori dell'olio, consigli quindi un decanter?
Ciao Andrea, il sibilo è dovuto a degli attuatori che si muovono, però non ti saprei dire quali, (considera che molto spesso si sentono dei rumori elettrici provenire dal gruppo freni, eccetto a macchina chiusa, secondo me è un relè)...il decanter secondo me è l'unica soluzione per ovviare ai vapori dell'olio
@@motoriitaliani1212 grazie per la risposta repentina. Devo dire che sulla mia (penso tutte le giulia) il rumore si protrae anche dopo la chiusura e rispetto ad altre auto è ben marcato. Ci servirebbe un ingegnere Alfa per spiegarci cosa si muove... In passato pensato fosse il un meccanismo dedito a interrompere il flusso di gasolio e isolare in qualche modo l'alimentazione, ma magari sbaglio. Hai programma di installare un decanter (magari con un video opportuno ;-))? sarebbe molto apprezzato da tutti gli alfisti
@@andreasterzi1647 eh già!! per noi comuni mortali è difficile capire cosa accade con tutta questa elettronica!!! per il decanter al momento non ho ancora deciso, sentirò in officina Alfa cosa dicono😅
Filippo, ogni volta che trovo qualcosa che non va nella Giulia, penso a te ahahahahhahah Hai riscontrato il problema del parasassi che si strappa? Nelle varie community molti utenti hanno risolto con sistemi fidate, ma nessuno ha chiarito perbene come fare.. Tu come sei messo col parasassi?
Ciao Antonio, anche uno dei miei parasassi è rotto... si strappano tutti nella parte inferiore, per ora non esiste una soluzione ufficiale...appena riesco vedo di trovare qualche soluzione, e se funziona la condividerò con voi!!!
Ciao, si il decanter è una bella soluzione, la macchina l'ho comprata usata con 35000km, per le mie esigenze un benzina sarebbe meglio ma oltre ad essere difficili da trovare le giulia a benzina costano molto di più rispetto al diesel, per ora le mie tasche non se la possono permettere!!!
Ottimo video!!! Che dire! Da fare con molta pazienza, non è tanto semplice per cui di sicuro lo condividerò al mio meccanico così per lui sarà un gioco da ragazzi! Complimenti e grazie per averci mostrato la tua esperienza come da noi richiesto. Chiedo troppo se prima o poi ci farai vedere un tagliando completo? Grazie ciao Filippo 😜
@@motoriitaliani1212 Si infatti Filippo!!! Appena termina la garanzia conviene che te li fai tu! Io compro tutto e poi la faccio fare al mio meccanico!!! Utilizzo il Selenia 0w30 nonostante sul libretto sia indicato lo 0w20!!! Però vorrei tanto provare il bardhal!! In casa madre i cambi olio vanno per usura lo sostituiscono anche dopo 30000km. Invece io ogni 20000km cambio tutto olio e filtri. Vuole circa 4,2litri di olio.
@@andreaserra4785 per ora quando faccio fare il tagliando me lo cambiano ogni volta l'olio, in genere lo faccio cambiare 1 volta all'anno (faccio circa 10000km annui), chiaramente loro metteno il Selenia 0w-20...più avanti valuterò di fare i tagliandi in autonomia👍
l'unica cosa che possiamo fare è cambiare il filtro blow by (quello dei recupero vapori) quando si fa la distribuzione o si smonta la cinghia dei servizi...altrimenti bisogna montare un decanter esterno
@@darioderosa8905 no, per sostituirlo bisogna togliere almeno la cinghia dei servizi, quindi generalmente lo si fa approfittando della sostituzione della cinghia di distribuzione!!! non ti so dire se in Alfa lo fanno automaticamente, secondo me bisogna richiederlo, altrimenti lo lasciano dov'è😭
Ciao, per il filtro gasolio bisogna avere o un ponte o delle rampe che al momento io non ho... è situato sotto la macchina lato sinistro, e l'altezza da terra è bassissima
@@tekkaboy9990 si la wastegate determina lo sfiato di una parte dei gas di scarico per evitare pressioni eccessive, però sul 2.2 per quanto ne so è sprovvisto
@@motoriitaliani1212 Ciao amico! Prossima volta ,sostituire tubazioni intercooler, come in acciaio, oppure silicone! Anche perché prima o dopo, originale,specialmente d'inverno, sono molto fragili!
@@motoriitaliani1212 Si, ma non avevo voglia,alla fine ci si arriva anche solo spostando il coprimotore. Sì può fare ma è molto scomodo. Domani smonto e faccio con calma 👍
