Les Z20500 IDF avait 2 types d'intérieurs légérement différents : La tranche livrée de 1988 à 1994 avec du "rouge" entre les tubes néons et sur les barres au milleu des fenêtres avec un design de fenêtres carré et gris foncé Et la tranche livrée de 1994 à 1998 avec du "violet" entre les tubes néons et entre l'éclairage et les fenêtres et avec un autre design de fenêtres plus rond et gris clair.
Je confirme pour les fenêtres deux vidéos avec différents fenêtres ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DwxBQxww-7U.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XXJSnmXCAJ4.html
@@Teoz_Prod car maintenant ces rames a 3 remorque longues soit elles sont des semi hybride ( une remorque vb2n ou Z5600 ) soit on leur enleve une caisse
La N ?? Non non en revanche pendant un court temps une Z20500 hybride idf ( avec 2 caisses avant leur passage sur le rer d avec l'ajout d'une remorque vb2n en 2008) circulait sur la ligne J car beaucoup de vb2n idf étaient déjà en rénovation et avait commencé en 2004
Z est un code de la SNCF qui signifie automotrice Donc Z= automotrice 2n = 2 niveau Donc Z2N = automotrice a deux niveau mais seul les Z20500 Z92050 Z20900 Z5600 et Z8800 sont des vrai Z2N car ils disposent du meme type d'attelage
@@Teoz_Prod Non les dérnières ont roulés en 2016 et c'était sur le RER D donc elles ont été rénovées Transillien. la rénovation Carmillion à commencé en 2012 s'était uniquement le RER C et les z20500 carmillion s'était que 20 rames.
