Bence, a videó nézése közben azon filozofálgattam, hogy régen, több száz évvel ezelőtt generációk sora nőtt fel úgy, hogy alig változtak az életkörülményeik. Ugyanúgy éltek születésüktől a halálukig, ahogy a szüleik, nagyszüleik, dédszüleik. Aztán a gyerekeik, unokáik, ükunokáik is nagyjából ugyanazt vitték tovább. Sokszor családok hosszú évszázadokig ugyanazt a mesterséget hagyományozták apáról fiúra. Ez a mostani felgyorsult világunkból teljesen eltűnt. De mégis itt van nekünk a MÁV, ami valahol ezt az érzést csempészte be az életünkbe, itt a XXI. században. Nézve a mizseit, a csörgőket, az állomásokat, az alakjelzőket, az egész vonalat - egy az egyben az 50 évvel ezelőtti gyerekkorom köszön vissza (nem itt nőttem fel, de a MÁV az mindenhol MÁV). A vasút tulajdonképpen nem más mint egy országos méretű időkapszula, amiben 100 évesnél idősebb dolgok keverednek mindenféle korszak hozadékával... Köszi, hogy (ezt is) láthattam!
Te legalább filozofálgatsz... De hadd vitatkozzak valamivel. Írtál sok aspektust az első bekezdésedben, majd azt írtad, hogy a felgyorsult világotokból ez teljesen eltűnt. És ehhez hasonlítasz egy megállott MÁV-ot. Szerintem meg egy fokozattal visszább lehet venni az egészből: az a sok, amit felsoroltál előtte, nah az ami megállt több száz évvel ezelőtt, a MÁV pedig az, ami még vissza is ment. És itt most nem olyan dolgokra gondolok, ami eleve nem tudott NEM fejlődni (gondolhatunk az informatikára, folyamatirányításra - már ahol), mert az általad megfogalmazott "felgyorsult világ" (teszem hozzá én, hogy körülöttünk) nem engedte megülni a dolgot, hanem olyan doglogkra gondolok, mint mentalitás, szabályozás (lásd a legújabb intézkedés, miszerint a homeoffice-t száműzik), régi gördülő állomány visszahozatala stb.
Ma pont csörgőztem Keszthelyről Fonyódra, nagyon patent felújított gép eredeti Pielstick-Ganz motorral, szépen falta a kilométereket. Ha rendesen karban vannak tartva akkor semmi baj nincs velük. A Győr-Kaposvár Desiro klímája egyáltalán nem működött, pálmaházi hangulatot kínálva az utasoknak délután. A pusztai metrókat (uzsgyikat) nem tudnám megkedvelni de nem is lakok a mizsei vonal mellett. Állítólag itt is járnak majd a bérelt dán mozdonyok, 3300 LE húzza a kocsikat. Vagy mégse jönnek ide (se)? A pálya állapotával van baj és nem a vontatójárművekkel, ez a tempó 2024-ben talán feketeafrikában még elmegy.
Csütörtök reggel 9 kor is állt egy tehervonat Imre központban, várta a Gyál felől érkező Usgyit, hogy tovább tudjon menni Gyál fele. Fura is volt, még sosem láttam itt tehervonatot.
Szia Bence illetve Rikari!eszméletlenül tetszik ez a videó,hiszen anno a 80-as években mikor "tökös " gyerek voltam Pápán a mamáéknál nyaralva ezeket hallottam "orba-szájba" na meg a púposokat Győr és Celldömölk között!szerintem talán akkor szerettem illetve imádtam meg a vasutat!😁😁😁
Azért ez mennyire lehetetlen már! Én is pont akkoriban, pont ott teleltem-nyaraltam hasonlóan a nagyszülőknél és szerettem meg pl. a régi, 8-ülőhelyes, műbőrős huzatú fülkés vagonokat, meg a dieselmozdonyos-vontatás sajtosságait. Akkor még közvetlen járat volt Níregyházától Szombathelyig/Sopronig és gyerekként sohasem fért a fejembe, hogy miért van az, hogy a keleti pu.-on megfordult a szerelvény menetiránya és ugyanazokon a vágányokon haladtunk sokat vissza és mégsem a kiindulási állomáson kötöttünk ki, hanem Pápán (szombathelyi irány), vagy Sopronban, vagy ha Győrig nem mentünk át a megfelelő részébe a szerelvénynek. Erről a nagyszülők rendszerint az első adandó alkalommal megerősítést is kértek a JV-tól. Győrben aztán mindig megkaptuk a dieselmozdonyunkat. Onnantól kezdve volt igazán feelinges számomra az út! Éreztem, hogy valami teljesen másba csöppentem bele! Illetve visszafelé villanyt. Számomra mindig ez jelentette a nyaralás szomorú végét. A Pápáról Nyíregyre értelemszerűen a vagonválasztás nem volt probléma. Egyébként a Keletiben szinte teljesen kicserélődött az utazóközönség, szerintem kevesen voltunk ilyen ország-átutazók. De emlékeim szerint Győrben is sok volt a cserélődés. Akkor még az számított gyorsvonatnak/sebesvonatnak, ami egyébként megállt többek között (hogy a teljes utat ne említsem) Mezőkövesd - Füzesabony - Kál-Kápolna - Vámosgyörk - Hatvan, Gödöllő stb. állomásokon. Egyébként ma is van egy olyan járat, ami teljesen ugyanazokon a megállókon áll meg a Bp.-ig, csak Miskolc és a Balaton viszonylatában közlekedik közvetlen (kocsikkal) a nyári időszakban. Évekig gyűjtöttem a jegyvizsgáló által kilyukasztott keménykarton alapú jegyeket, amiket néha még a búcsúzó utastársaktól is begyűjtöttem. A komoly jegyvizsgáló bácsikra (mert akkoriban szerintem nénik ritkábbn lehettek) nagy tiszteletet váltottak ki a határozottságukkal, az érdekes lyukasztóikkal, meg a szögletes, kemény bőrfedésű táskáikkal, tányérsapkáikkal, meg sötétkék öltönyükkel, rajta a MÁV-os aranyszínű gombokkal.
@@nekati_rojogo-1Sajnos már nem hogy az ország másik végébe (Békéscsaba, Sátoraljaújhely) nem megy vonat Szombathelyről, de Celldömölk-Győr útirányon át Pestre sem! Egy ideig még Győrig ment vonat Celldömölk felé, már oda is csak átszállós. Röhely, hogy Szombathelyről Győrbe kizárólag IC-vel lehet utazni, Csornán át.
07:37-nél mindkét autós jogosítványát elvenni és a villogó tilos jelzés miatti áthajtásért megbüntetni. Na ezért is van a rengeteg vonatbaleset Magyarországon.
Bence! Egyszer azon tanakodtál, tudsz-e olyanról, hogy a mizsein Szergej dolgozott. Én most találtam egy ilyet :2010 július 9-én a 108-as Szergej vitt személyvonatot!
@@magyar_vasut "A Csörgők ingávál nagyobb igényű vonalra mennek majd." Az igen! 2024-ben a csörgők azok, amik a nagyobb igény kiszolgálására kelnek versenyre. Csak előre, nem hátra!
Szia Bence! Ha már Litvániában vagy, látogasd meg a másik két balti államot is, Lettországot és Észtországot. Általában együtt szokták őket felkeresni.
Jó lett a videó, mondjuk ilyen szöveggel kiírhattad volna, hogy éppen hol vagytok, mert így aki nem helyi, csak annyit lát hogy jön a vonat, és megy a vonat.
Bence, megvan az Örkényben Lajosmizse felől visszaérkező retró szerelvény élén a csörin az ifjú szöszi hölgy mozdonyvezető? ;) És szerencsére rajta kívül jár a vonalon másik két hölgy is csörgővel!
Nem vagyok nagy híve, hogy csaj vezessen a mizsein... múltkor 30 perc késéssel indultunk, mert mizsén a hölgyikének körül kellett járnia és az akasztás egy 40 kg os kedves hölgynek nem ment...tolatás vezető nincs mizsén estig... úgyhogy vártunk amíg jött valaki...van róla videóm...aznap már nem volt időben érkező vagy induló vonat délután... és nem az egyenjogúság ellen mondom, de ilyen mozdonyoknál azért még sok esetben kell a fizikum... ez nem a flirt ahol egy joysticket kell tologatni...
Majd ha megtanulod azt az anyagot, amit nekik tudni kell, vagy bármiféle hozzáértést tanúsítasz azt mondom lehet véleményed. De nem hiszem hogy neked akár a “joystick” tologatása menne. 😂 Sokszor közrejátszik az is, hogy szorul a csavarkapocs, ami megnehezíti az akarsztást, a fűtési kábelt sem annyira egyszerű a helyére tenni, valamint a fűtési reteszkulcsért szaladgálni a géptérbe, bár gondolom te ehhez nagyon értesz, és 5 perc alatt meg tudnád csinálni…
@@vincelukacs8385 nem tudnám megcsinálni...nem is feladatom...véleményed bármiről lehet...és pont azért mondom, hogy nem egy gyönyörű kedves de 40 kg os hölgynek való feladat...nem véletlenül nem volt a vasúttörténelembe az elmúlt időkig női mozdonyvezető... :) a joystick tologatás lehet pejoratívan hangzott, de nagy a különbség egy Csörgő és egy Flirt között... amúgy szerintem simán eltologatnám ahogy szerintem Te is...
Hangozzék bármilyen furcsán, időnként a fiúknak sem a legegyszerűbb feladat szétkapni a csavarkapcsot/kutyafejeket, nekünk is van, hogy könnyebb, van, hogy nehezebb. Igen, van kolléganő, aki kér/t segítséget akasztáshoz, ugyanúgy, ahogy a férfiak között is van ilyen (ugyanúgy van 40 kilós kolléga, mint kolléganő). Késünk emiatt, meg más, egyéb tényezők miatt is. Hótra nem kell általánosítani. Eddig mindig szét-, illetve össze tudtam akasztani a gépet a kocsikkal. Az meg, hogy Magyarországon ez eddig nem volt jellemző, nem rajtunk múlt, de ha nyugatabbra tekint az ember, ott tudtommal nem újdonság, hogy a csajok is mozdonyoznak. Egyszer majd akassz te is, utána prüntyögj szerintem. Üdv, a tegnapi 2936&2911 vezérasszonya.
@@MewKiva Sok felé nézhetünk...Keleten most sem divat...tudom, hogy egyenjogúság van és úgy tűnhet, mintha az ellen beszélnék...szó sincs róla...a véleményem változatlan ez ügyben de senkit nem megbántva írtam ezt... Nyugaton sok helyen van női mozdonyvezető, de sok helyen még nincs bármilyen furcsa...bár tegyük hozzá, hogy az infrastruktúra pl...Ausztriában minden tekintetben alkalmazkodó ahhoz, hogy ez létrejöhetett... Nekem semmi bajom a női mozdonyvezetőkkel...de szerintem vannak gépek amiknek a sajátosságukból fakadóan vannak határai... prüntyögni nem tudom mit jelent...de a világ legnagyobb tévedése, hogy véleményed valamirőr csak akkor lehet ha Te is csinálod az adott dolgot...ezen a mentalitáson haladva nem lennének filmkritikusok pl... és még sorolhatnám... Nem szeretnék akasztani biztos nagyon nehéz szó se róla...nem szeretnék vasutas lenni, mert ahogy mondani szoktam nem szeretném megutálni a vasutat... További balesetmentes kilómétereket! :)
Eddig is kaptak a tagok. A múlthéten egy nappal korábban láthattatok videót, van egy csomó csak tagoknak elérhető videó valamint a lájvok utólag visszanézhető Nekik. :)
Én pont ezért az esetleges őszi átszervezés miatt mentem el Lajosmizsére múlt szombaton kirándulni. KÖKI-n szálltam fel és én is a csörgős szerelvénnyel utaztam, annyi kivétellel, hogy a vezérlő volt elől. Visszafelé pedig piros Uzsgyival jöttem. Kirándulással, és a vonatokkal együtt elég kerek élmény volt...
@@richardhomoki8601 köszönöm az infót. azért remélem javításra kerül és még látható lesz valamikor munka közben. sajnálnám, ha ő is a leállított gépek sorát gyarapítaná ilyen okból. nagy kár lenne érte.
Nagy érdeklődéssel néztem a maratoni videótokat és én, aki tisztában vagyok az ország helyzetével és az összefüggésekkel, és mondjuk van összehasonlítási alapom Ausztriával, csak néhány kép random sorrendben: gazos peronok, vágányok, "zakatolós", nem hegesztett sínek, alakjelzős rendszer, kolompolós, láncos sorompó, víztorony, vonatnak integető tányérsapkás napszámos bizonyára "kellemes foglalkoztatási viszonyoktól kisimultan", füstöt okádó mozdonyok/motorvonatok, nyitott ajtóval közlekedő nosztalgiaszerelvények, vágányok mellett, a perzselő pusztaságon legelő állatok és ennek tetejében a vonaton szállított ketreces szárnyasok... ... És akkor az ötágú csillaggal a vezérlőkocsi elején rá is játszunk a nostalgy-ra, amit a magyar nép csak úgy kajál, mint a nokedlit. Semmi sem túlzás, ez így egyben mind a szembejövő valóság, a meghazudtolhatatlan képek, bármiféle összeválogatás nélkül. Mindez nem egy fejletlen végén az országnak, hanem az ország közepén. Igazi magyar hungarikum az egész, ami a videótokban látszik. De aki azt mondja, hogy M. o.-on ettől csak fejlettebb infrastruktúrájú vonalak vannak, annak már előre írom, hogy ott meg teljesen más szarság jön szembe, hasonló intenzitással. Az országtól elcsatolt területek már kivétel nélkül meghaladják ezeket az állapotokat. Nem csak azért, mert Magyarország lecsövesedett, hanem mert ők már mind jobban prosperáló államokhoz tartoznak. Az, hogy miért, bele se menjünk, mert mindenki tudja, még ha sokan el is hazudják. De aki úgy gondolja, hogy egyoldalú, elfogult voltam, akkor annak az oldalnak írom, hogy a videó egy ponton tartalmazott valamit a jelenkori fejlettségi színvonalból is: JEGYAUTOMATA. Többet keresve sem találtam. Rikári egyébként nagyon kimérten fogalmazott sok esetben, igazán jót tett a videónak.
