Nem a szakmának készült, az biztos. Rossz fordítás, hibás elnevezések, a forgóvázak meg csak úgy vannak: odapottyantak a fáról- így információt sem ad róla a "dokumentumfilm". Sehol egy konzekvens műszaki adat - állításuk szerint a Siemens Vectron egy tehervonati "villanymozdony" és nem univerzális. Láthatóan USA tévés piacára készült a konnektorban található(?) 120V feszültség miatt...
45:49-nél MONDJA ki a BŰVÖS igaz mondatot. Valóban ezek a gépek ÁMULATBA ejtenek.❤❤ A BÁNAT ülne 8-10 órát egy irodában amikor ilyen gépek közelében a legjobb dolgozni.❤
@@istvancsiszer8229 "Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, ....." Kb. semmi tapasztalatod a géppel, de orbitális hülyeséget azt tudsz mondani. NEM igaz, amit állítasz. A legstabilabb, legüzembiztosabb gép a Vectron.
Nagyszerű(?) kormányunk, mivel elkaszinózta a pénzt, ezekről mondott le, valszeg örökre, miközben ahogy a filmben is elhangzik, egész Európa Vectronozik!
@@zoltanfilep2646 hát ez az! És akkor miért nem vállalta? Mert a visszafizetésére se lett volna pénz. Bár, ha autópályát vagy stadiont kell építeni, akkor ez se érdekli őket!
@@TheWolf27sze A MÁV a gazdaságosabb üzemeltetésből finanszírizta volna a törlesztést. Annyi biztos, hogy valami összeveszés volt a kormány és a Siemens között.
Ez lenyűgöző KOMPLETT, RÉSZLETGAZDAG video volt a VECTRON Villamosmozdony gyártási, összeszerelési, majd TESZT futás, és Mozdony berendezés/vezetés lepróbálási fázisairól. Alig várom a következő részt.👍👍👍👍👍👍Remélem hozzánk Magyarországra is végre leszállításra kerül az évek óta a magyar Vasúttársaság által régóta BEÍGÉRT 115-118 Darab VECTRON Villamosmozdony.😱😱👍👍❤❤
Biztos. Én is gyakoroltam rajta. Ez csak a gyári, feszültségalatti üzembehelyezési próbákra való. A végleges üzembehelyezési procedúra (Polizeifahrt) kint a normál vasútüzemben történik. Ha itt is minden rendben, akkor a mozdony üzemkész, a megrendelőnek a műszaki állapotát tekintve átadható a vasútüzemi feladatokra.
45:34 A Kollektorok tetején..... Helyesen:.Az áramszedők tetején egy CSÚSZÓLAP található amelyen 2 hosszban felszerelt GRAFFIT betét helyezkedik el. Valahogy így kellett volna mondani.😱😱😱
"Acél oldalfalak. Melyek súlya, meghaladja a fél tonnát. 15 méter hosszú, 13 tonnás mozdony szerelvényeket gyártanak itt." A fordítás 1000% hogy rossz. "Minden hegesztésnek tartania kell" Na ne mond! Ezt sosem gondoltam volna 😂😂😂
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jTu-NeD1_vM.html Ha valakit érdekel, ebből a németnyelvű fimből lett összeollózva ramaty fordításban ez a videó a Vectron építéséről. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-m1LLHKjpvTg.html Ez pedig ugyan ez, angol nyelven.
Nekem ami lehangoló az, hogy a vázhoz kábelkötegelővel rögzítik a dolgokat. A műanyag bilincs már nem megfelelő? Mert az ugye nem igazán tudja kidörzsölni a vezetéket. Vagy bebandázsolni?
Egyébiránt mi is tudnánk vasúti járműveket gyártani. Csak épp akarat nincs rá. Metronk is volt, csak épp ahelyett hogy a tipushibákat kijavították volna, tanultak volna belőle, sz...tak bele, és eldobták. :(
Persze. Tudunk IC kocsikat is gyártani, csapnivaló minőségben. A Vectron kifejlesztése mögött ( az hogy Europa szinte összes országában van futásengedélye) kb. 50 év fejlesztőmunkájának a tapasztalata áll. Nyilván lehetne időt megspórolni, de a mozdonygyártás nem abból áll, hogy megveszünk kész főegységeket és összeszereljük ..... oszt had szóljon. Nem véletlenül van pár nagy és neves cég, aminek a terméke piacképes. Lásd. Skoda CD 380-as.. Nagyon jó gép lett, de kisszériás, piszok drága, ETCS nélkül lassan csak belföldi forgalomra lesz jó, a jármű egyedi volta miatt nincs egyetlen fejlesztő sem, aki rentábilis áron felszerelné ETCS-sel.
Gusztustalan, hasba akasztó amerikai stílusú alámondás. Az okádék zenéről nem is beszélve. A szakmaiságra most ki sem térnék. Ez a téma megérdemelt volna egy méltóbb feldolgozást, nem ezt a NatGeo handabandázást.
Egyet nem értek miért mondott egy NAGY marhaságot? Az nem KOLLEKTOR, hanem ÁRAMSZEDŐ. A 15.000 Volt az nem 25.000 Volt akart volna lenni? 😱Bár nem tudom, hogy a Német Vasút a 15.000 V Üzemi feszültséget használja-e.
🤣🤣🤣 A Tarnsmontana 6 tengelyes, mások a paraméterek. Mennyi országban is van futásengedélye annak a mozdonynak? A Vectronnak szinte valamennyi európai országban. De szar. Nyilván te is valami szakmérnök lehetsz, aki ennyire magabiztos a véleményében.
2 месяца назад
A szokásos német túlbonyolítás mindenhol. Nem arra törekednek, hogy valami egyszerűbb legyen, hanem pont az ellenkezőjére, hogy minél bonyolultabb legyen. Így ugyanazt a logikát követik mint az autógyártásban vagy a fing fényezésben. Jó drága legyen, sőt javíthatatlan legyen az ő szaktudásuk nélkül. A túlbonyolítás miatt minden tízszer hússzor drágább és ez a lényeg. Minden más le van szarva. Ezért nem veszek semmit ami német.
Semmi konkrétumot nem mondtál, csak köpködsz. Halljunk valami tényszerűt is, mi az, ami túlbonyolított? Mi az ami neked mint mozdonytervezéshez értő szakmérnöknek nem tetszik?
