Nem a réz vagy az alu paszta/spray használata a baj, hanem a mennyiség, és hogy fújja mindenhova. Ha ki van takarítva a helye, amin a betét "ül", akkor vékonyan kell kenni azt a részt, nem a jobb mozgás miatt, hanem ha van rajta egy olyan vékony réteg, később kezd el korrodálni, ezáltal később vagy soha nem fog megszorulni a betét. Pl, ahol a felni felfekszik a tárcsára, vagy a dobra, fújok rá, aztán ujjal elkenegetem, eloszlatom, hogy csak egy vékonyka film legyen rajta.
Egyetértek azzal amit leírsz. Nekem volt egy rossz tapasztalatom. Anno amikor még a Ford Focusomban még 40000 kilométer sem volt azt vettem észre hogy félre koptak a hátsó betétek. Szétszedtem kitakarítottam vékonyan adtam kenőanyagot azokra a helyekre ahol ez szükséges. A probléma soha többet nem jelentkezett. Az autógyártók ha tehetnék még a levegőn is spórolnának amit a gumikba fújnak. Az izzítógyertyáknál sem használnak semmit.
@@zsoltcsirke8633 a rézpasztának is pl nem a kenés a lényege. Tehát nem tudom te milyen kenőanyagot használtál, de a rézpaszta azért jó, mert a hőnek ellenáll, nem folyósodik meg, nem veri rá a féktárcsára. De nem engedi összegyógyulni a dolgokat, mert ugye egy olyan bevonatot képez, ami ellen áll a behatásoknak, így a korróziónak. Sajnos láttam olyan helyet, ahol a váltó kulissza, agyon volt rézpasztázva. Nem igazán értettem miért, mert kenésre lehetett volna használni bármilyen hagyományos gépzsírt, korrózió meg nem is lehetett volna. Viszont legalább pont némi koptató hatása volt.
Ez így van ahogy írod is ..Vékony filmréteget kell felvinni nem fél tubussal. Miután megcsiszolom a betét fékvasát hogy könnyen csússzon a lemezen de ott is vékony filmrétegnyi rézpasztát kap . Lehet ezt okosan csinálni .
Kis edukáció: A csúszkánál a csúszkalemez jó hogy ott van. Abban kell szabadon mozognia a betétnek. Kb 1mm mozgása lehet,az az ideális. Annyit kell okosan reszelővel alakítani a csúszófelületeken/festéket eltávolítani,hogy szépen mozogjanak. A csúszkát lehet kenni,de van hozzá speciális kenőanyag. Az nem is szedi fel a szemetet. De nem kell. A rozsdamentes csúszkalemez ha van,akkor rohadtul felesleges kenegetned. Nem fog berohadni,ha jól megcsinálod a betétet. A felni alá az agyra mehet a RÉZpaszta. Nem zsír, nem szilikonzsír! Rézpaszta! Enyhe szilikon tartalommal! Egyik sem zsír!!!!!!! A szoci korszak kocsijait azért ne hasonlítsd össze egy jó Bosch rendszerrel. Ezek bevonatolt, adalékolt acélból vannak,nem sima acélból. Az,hogy emberek nem tudják használni a kenőanyagokat,nem annak a hibája,aki kitalálta,hanem azé aki hülye hozzá. A zsírt kenjétek a kenyérre,meg a megfelelő helyekre.
Egyetértek. Bemásolom ezért ide kommentem : 18:40Az a baj önmagad köpted szemen ezzel a videóval és címmel!!! "Sokan nem tudnak féket szerelni aztán jönnek a bajok" Egy: ezek nem zsírok!!! Kettő: speciális paszta az uszónyereg miatt a csúszkákra kell!!! CSak tudni kellene alkalmazni illetve ha drága is megvásárolni! Gondolom te sme vásároltál ilyen pasztát. Három: rézpaszta nem azért van hogy a "felnyi" leugorjon könnyen , hanem hőelvezetést is szolgálja. Négy: sose hagyunk ki lemezkéket és semmit a fék összeszerelésekor. Gondolom a tervezők azok jobban tudják a dolgukat többnyire mint mi. 19:50 Pisti nincs fékzsír!!! Nagyot csalódtam benned most. Nem szabad a tudatlanság miatt másokat megszolnod. Mert valamit nem tudsz nem azt jelenti nem jó. Az nem sima zsír. 27:25 elő adod magad te milyen okos vagy, de lusa vagy a féktárcsára szánni 5 percet! Elő venni egy darab csiszolópapírt és letisztítani attol a vödör rozsdátol. Sajnos bemutattad : "Hogyan nem szabad féket szerelni."
@@Enkeli344 Es ha tenyleg zsirt rakott ra az ebadta rezpaszta helyett? Valamit csunyan elnezett az illeto. Ebben mondjuk igaza van Pistinek. Megha a rezpasztarol alkotott velemenye valoban fura is volt kisse. Mindenkinek lehet gyengebb napja na. ;)
Megírták már az igazságot. A rozsdára fújt fékpaszta nem használ, de ha alaposan megvan tisztítva akkor javasolt a használata.Na meg a lemezeknél látszik hogy a lényeg nem volt befújva :D
Amikor megrendeltem a Honda Accord fékfelújító szettet,az is tartalmazott zsírt. Nincs semmi gond a zsírral,ha megfelelő helyen és mennyiségben van használvan,és nem rálocsolva az autóra. Az Accordoknál kimondottan kell a csúszkának a zsír,mert gyakran beállnak a fékek,ha nincs időnként megtisztítva és zsírozva. A zsír pedig szikikonzsír,amely hőálló,ez nem kezdi ki a gumit.. Nekem beváltak a zsírzások,de csak a szerelési utasításoknak megfelelő felületeken...
Elég sok féle kommentet olvasni, de érdemi hozzászólás kevés van sajnálatos módon. A hiba oka hogy a féknyeregtaró ,ami a betéteket is tartja az kezd el masszivan rozsdásodni ilyen idős autóknál és ez beszoritja a betéteket. Lehet az új betétekből is faragni de a hiba oka inkább a vastag rozsda szokott lenni a féknyeregtartón. Annyira vastag a rozsda ott hogy nem csiszolni érdemes hanem kis kalapáccsal lehet jól leütögetni. Továbbra is jók a videók,és a szerelések!
Ha a nyereg egyik csavarja a helyén van akkor azon a forgásponton a nyereg ráfordítható a pontos helyére, fölösleges a kalapács. Betétből nem köszörülünk, a pikkelyes rozsdát kell eltávolítani arról a részről ahol a betét érintkezik a kengyellel. Ha sokat köszörülsz akkor is be tud feszülni és úgy marad.
Ha megemeled egy szál emelővel.... És nincs semmi bakod ,tuskód rönköd hasábod stb,,,. "Legalább azt a kereket dobd már be alá , mert ha az öledbe esik az autó nem biztos hogy nem csípi be a zacskót!
Nekem az audi A4-en hátul ugyan ez a nyereg van. Gyári szervízleírás nem is említi ezeket a rezgéscsillapító lemezeket. 6 év alatt 3x cseréltem hátul betétet (minden műszaki előtt) és egyszer sem raktam be ezeket a lemezeket és egyszer sem hallottam csörögni a betéteket. Ráadásképp én vezetett szervizkönyvvel vettem az autót. Mielőtt én megvettem előtte márkaszervizben cserélték hátul a betéteket és a tárcsát 2017-ben és még a márkaszerviz sem rakta be a rezgéscsillapítókat. Rézpasztát egyedül a csúszó felületre szoktam rakni és abból is csak egy minimálisat. Soha nem volt olyan gondom még hosszabb állás után sem hogy megszorultak volna a betétek. Tehátazokat a rezgéscsillapítókat nyugodtan kihagyhatod.
Igen Pisti az a rugó azért van hogy ne csorogjon ,a rozsdamentes lemez meg azért hogy ne rohadjon ősze..... A valóságot kimondtad a komcsi kocsikról,de a miértjén mar nem gondolkoztál ,épp azért rohadt őssze mert nem volt rozsdamentes lemez be teve.
Nem értem ezt a fék dolgot semmi bonyolult ,nincs benne szépen letakarítasz mindent csúszkát újrazsírzod.Fékbetétet helyére az is adott nem értem.Azt csak épphogy lehelet vékonyan elég bekenni.
Alapjában véve egyszerűnek tűnik a dolog de láthattad a csúszkák jól működtek,és mégis szorult a fék!!! Ilyenkor mi van az elméleteddel? Én tudom a megoldást Te is?
10:42 Az a baj hogy sok betét készletben nincs benne az a lemez, akár neves gyártó esetén is, és azt hiszik hogy jó lesz a régivel. Hát nem, ha nincs a készletben akkor külön kell venni. 19:44 A papírra kellet volna nyomni egy kis féktisztítót akkor letudta volna könnyen szedni. Még annyi hogy még miért nem jó ha szorul és melegszik a fék, a kerék csapágy se szereti ezt, ha megmelegszik abból is kiéghet kiolvadhat a zsír és se perc alatt tönkremegy a csapágy.
10:42 Altalaban semmi gond a lemezzel, a fekbetet ful magassagabol kell lereszelni egyenletessen mindket oltalt. A megreszelt felulet miatt kell vekony szilikon/rez paszta. A mertek a lenyeg.
@@johnbodo De van, mert a ha kicsit is megkoptatja az előző betét belekap a rozsda, azt minden betét cserénél cserélni kell. Ha meg valaki megreszeli megcsiszolja azt a kis lemez még hamarabb kap bele a rozsda. És ha jön a rozsda jön a betét szorulás. Nem kenünk semmit a fékhez sehova, ahogy Pisti is mondta, simán rákerülhet a betétre és kampó a betétnek. Ha kellene kenegetni adnának a betét mellé kenő anyagot is.
Ott azért van bőven mit csinálni pl jópár szilent csere. A lengéscsillapító nem az utastérbe van a vége hanem a hátsó híd tetején és nem olyan egyszerű a csere mint ahogy azt te gondolod. Üdv egy 407 tulaj!
19:00 Volt, aki talált egy Rigát a fészerben és megcsinálta, hgy használható legyen. Ahol rozsdás volt, odda tett zsírt "gazdagon". (A fékdobokra is jutott.) Aztán a próbakörön nem tudott lassulni, és nekiment a "szaklállas sorompónak". ('70-es évek eleje.) Eltört az állkapcsa. 😞 25:00 sokat javult a kenőolaj minősége is, de a motorok voltak ramatyok. (Ifával, Ikarus-szal 1M km-t is meg lehetett tenni.) Az anyagminőség és a gyártástechnológia szinte nem volt. Az ásványi zsír idővel "összeesik", és olyan kevésnek tűnik, mitha alig vagy nem tett volna rá az ember. Van aki ezért is rak belőle bőven... Az ásványolaj idővel sűrűsödik (és ragad)... (A lakatba is csepegtetnek, ami egy ideig jól jár, majd alig akar működni. A páncélszekrényeknél is ez szokott a gond lenni.) Szóval megvan, hogy mit hova lehet használni.
Rézpaszta/rézspray a fék és/vagy kerékcserénél alapfelszerelés, de ami itt van az már erős túlzás. Egyszer nem kenték meg a betét felfekvő részeit előző autómon, visított mint a pengős malac minden fékezésnél. Utána szétszedtem, a megfelelő helyeken minimális rézpaszta, és hangtalan is lett a rendszer.
Németorszagban, sokkal több zsir szokott lenni mindenhol, viszont nincs is berohadva soha. Mercedes markaszerviz. Ettöl függetlenül, imádom a videoid, lehetne több tartalom :)
Szia Pisti! Nagyon komoly a munkavédelmi papucs! 😆 De a viccet félretéve a garázzsal mi van? Bérled még tovább mert látom mind a 3 autó ott van az udvaron... Üdv Tomi
Land Cruiserem van, a lemezeket akkor rakom vissza, amikor már hallom a betéteket. 🤣 Mondjuk nálam a kézifék különálló dobfék. A féktárcsák egyszerűbbek, ha vállasodnak, a helyén meg lehet őket szedni.🤔 Ahogy látom "rézzsír", ez egy időben trend volt, PUR hab tisztító leszedi.
Pisti én szerelő vagyok de olyant hogy azt a betétet úgy kell beütni én meg nem láttam! Ha minden tiszta annak jónak kell lennie ez a fék ez kuka , tárcsák betét csere és kell neki egy kis kenőanyag aki más állít az hazudik! Ez a videó így eléggé megosztó lesz!
Ez tényleg igy van.Aki dolgozik,tévedhet.Én meg azt mondtam félre a csiga kutatàsomnàl,hogy azért pàrzik a csiga,mert igy frissiti a DNS-ét.A vért akartam mondani,tehàt azért pàrzik a csiga a vérfrissités céljàbòl.De ezt majd korrigàlom.
Ma rendeltem éppen fékbetétet, meg tárcsát Toyota Aurisra. Dettó ugyanez a fék van rajta hátul. A kézifék is ugyanez a megoldás. A kézifék kötél és a fékcső ugyanígy nem enged. A fékbetét is ugyanígy szorul benne, alig bírtam kivenni. Nem lehet, hogy nem belevaló a betét? Az Auris -hoz is van vagy 3 féle 1-2mm eltéréssel szélességben. Tolómérőznöm kellett, hogy milyen is kell bele ténylegesen.
A kengyelt is le kell szedni, satuba befogni és a saválló lemezek alatt a rozsdát teljesen letakarítani. A rézpasztát csak vékonyan javaslom használni, rozsdásodás ellen. A saváló lemezeket kicsi drótkoronggal szoktam lepucolni, fúróval, lassú fordulaton. Porvédő maszk erőssen javasolt. Fékbetétet sosem reszeltem, Toyotákhoz pláne nem. Sok sikert.
Alapvetően, sosem tudta még megmagyarázni senki, hogy a felni és a tárcsa közé miért kell kenőanyag? Az ott egy felület, amit a kerékcsavarok összeszorítanak és a két felület közti erő adja a tapadóerőt, ami által nem fog megmozdulni a kerék. A csavarok teszik az axiális szorító erőt, az a felület pedig a radiálist. Sok ember eltántoríthatatlanul zsírozza a kerékcsavart is. Akár a kúppal együtt is! Aztán jó szerelő példáján előveszi a nyomatékkulcsot és meghúzza nyomatékra a csavarokat. Csak azt felejti el, hogy zsíros felülettel a 110 Nm már rég kétszer akkorát húz a csavar menetén. Két szezon után csavart kell cserélni a hülyesége miatt. Ezt meg lehet spékelni még azzal, hogy nem ő húzza meg a csavarokat, hanem a gumis a méregdrága akkus kerékkulcsával. A lemezek alatti felületeket tisztítsd fémtisztára, mert kb 0,5mm vastag, kalapáccsal leverhető rozsda van rajtuk. Ne a lemezt hagyd ki, ha új betététeket teszel. Meg ne a betétet reszeld el. Az legalább le van festve. A féktuskón lévő rozsda rámaszt ki mindent. Regyél neki rézpasztát, hogy ne zörögjön, meg nyikorogjon.
Na akkor most figyely: A felpucolt tiszta kerékagyat és csavart azért kel finoman be kenni, hogy a téli só miat ne gyogyuljon össze. Hogy tudjál kereket cserélni este 11 kor a semmi közepén. Nyomaték kulcsot ne is vedd a kezedbe mert a szárazon ropogó rozsdás meneten nincs nyomaték .😮
@@user-kl7yu2pc6c Tavasszal és ősszel kereket cserél az ember. A kerékagy középső, tehermentesítő részét én is bekenem, de a nagy felületet elég felpucolni. Nem fog rárohadni. A kerékcsavarokat rendben kell tartani és akkor nem lesz száraz ropogós a menet sem. Nem meghúzáskor ropog a csavar, hanem lazításkor. Én még nem láttam olyat. Ha te ropogásig húzod a csavart, akkor tényleg ne használj nyomatékkulcsot. Ha rendszeresen karban van tartva egy kocsi, akkor a kerékcsavarok nem rohadnak rá. Akkor az a kocsi olyan is.
Van olyan utángyári betèt aminek meg kell flexelni az illesztő fülèt,hogy rendesen illeszkedjen a csúszkaházba,meg mehet az origami a csörgès gátló lemezzel.😁
Pedig az az! Ha veszel egy drágább fékbetét szettet, amin írják hogy a csomag tartalmazza a rezgéscsillapító lemezeket is, akkor ott vannak ezek a lemezek a csomagba.
@@tamastoth6788 2 rezgéscsillapító lemez van. A pofán és a megvezetőn. De nem mindegyik megvezető lemeze rezgéscsillapítós/rugalmas alakú beszerelés után
Az a lemez valóban nem csak rezgést csillapít leginkább azért van ott hogy ne a puhább öntvénybe rágjon be a fékpofa hosszútávon megmutatja magát a hiánya
2 féle féknyereg van ebből amik szinte ugyan úgy néznek ki. van a c38 a 240-es tárcsákhuz és van a c41/c43 a 288-as vagy nagyobb tárcsákhoz. C38-nál nem kell rezgéscsilláapítót használni (bár a betétekhez adnak mert nem csak ezekhez a nyergekhez jók) azonban a c41/c43 nyergeknél már előírás a használata. Viszont a c41/c43 betétek szélén nincs az a rugó ami c38-as betéteknél van. Szóval nem teljesen van úgy ahogyan te mondod viszont van valóság alapja. Ha gondolod tudok mutatni gyári szervizleírást ezeknek a nyergeknek a fékbetét cseréjéhez.
Bakker, Pisti, egyre trehányabb munkát csinálsz.... Múltkor a kuplungozásnál nem cseréltél főtengely szimeringet, a vezetékelést nem raktad vissza a helyére, meg kihagyod a lemez alkatrészt, mert nehezebb visszatenni... Most meg szidod a pasztázást, pedig alapvetően nagyon hasznos, de mértékkel és a megfelelő helyeken. Meg nem rakod be a betéthez a lemezt??? Pont az a feladata, hogy a betét ne rohadjon össze a csúszófelületen. A szoci autóknál pont ennek hiánya miatt rohadtak be. Ha mégis szorul, az azért van általában, mert az alatta lévő munkahenger tartó konzol felülete berohadt és feljebb nyomja a lemezt. Ha az normálisan fémtisztára vissza van takarítva, a lemez vissza van téve, a csúszófelületen lehelet vékonyan rézpasztázott minőségi betéttel (Ate, TRW, Bosch) össze van rakva, minden klappol ahogy kell. Meg igazából nem csak a betéteknek annyi, hanem a tárcsákat is lehet cserélni, mivel azok is megégtek, hiába újszerűek a vastagságot tekintve. Nem tudom, kicsit mintha kezdenél megfáradni... 😞
Az egészre volt 1 órám. Most már nem szorul, nem melegszik. A betét már megszívta magát zsírral, ez egyik oldalon félre is kopott. Igazából új betét és tárcsa is kell majd. De lehet elöl is összezsírozták. Majd a műszaki vizsgán kiderül hogy mit tud a fék, de érzetre elég halovány
Három 13 éves gyerek sebesült meg kedd reggel a Helsinki egyik külvárosának általános iskolájában történt fegyveres incidensben, az elkövetőt, aki maga is 13 éves, őrizetbe vették - közölte a rendőrség.
3 месяца назад
12 évesek. És egy sajnos azonnal bele is halt a lövésbe.
Azért ez már kezd durva lenni, hogy egy asztalos kezdi kioktatni az autószerelőket. 😂😂😂 Értem én, hogy menő, hogy youtube-os vagy meg, hogy kocsikat szerelsz meg minden, de ahogy előttem is említették már páran, egyre trehányabb, összehányt munkát csinálsz, de neked az jól van azúgy, de ha más csinálja és azzal neked kell szívnod az már paraszt. 😂 Kezdi a csatorna elveszíteni azt a varázsát, amikor egy laikus ember próbálkozott logikusan gondolkozva, saját kárán tanulva a saját autóit bütykölni.. Most meg már úgy osztod az észt (sokszor ráadásul orbitális hülyeségeket beszélve), mintha már mindenki más hülye lenne az autószereléshez, csak te vagy helikopter. 😂😂😂
Bocsi de már elborult az agyam hogy ebben az országban az összes fék így megy tönkre. Nem elkopik hanem megszorul a betét és szét ég az egész. Mindig ez a gond sajnos.
Kedves sohajda akkor csinalj te egy csatornat es mutasd meg jobban...a negativ hozzaallasodra itt senki nem kivancsi... Mi az embert is latjuk a pistiben..nem csak a szerelot...!!! En is autoszerelo vagyok... Ha te is akkor pontosan tudod h mekkora atveres ez az egesz szakma...ez az egesz iparag... Es tudod en mar szegyenlem h ezt a szakmat valaszottam... Akinek tudok ingyen szerelek h a penzehes szar szereloket megkarositsam...akik mindenkit lehuznak..sokszor szandekos hibakat elkovetve hogy a kuncsaft visszavigye az autot...okadnom kell.. Az a kulonbseg h a pisti igyekszik jol csinalni a szakmabeliek meg igyekeznek tobb penzt cainalni.... jol teszi hogy othon szerel... Amelyik kutya ugat az nem harap...szoval ne ugass bele... Nem a forma1ben szerel (gondolom te sem) Nem halalos hibakat vet... Ugyes es kitarto... De gondolom te tul szarnyalod ot mindenben azert irogatsz inkabb... Gyulolom azt aki negativ es lenezo kommenteket irogat bagatel problemak miatt... Othon kell okosnak meg kemenynek lenni... Ezt megtanulhatna mer az online vilag!!
@@pistiszerel8222 az elméletet, miszerint az idióták pasztáznak. Persze, a betétnek nem a pasztától kell szépen mozognia, viszont a paszta ahhoz kell, hogy ne tudjon rozsda képződni, ami miatt később szorulhat a betét. Nem, nem a fékpor és a paszta elegyétől fog szorulni, ekkora csacskaságot még nem hallottam tőled. A felnit pedig azért nem hülyeség megfújni rézspray-vel, mert aki nem szedi le évente 13x a kerekeket ilyen-olyan okból, annak nagyon rá tud rohadni. Nem vagy szerelő, így érthető, hogy kevés autót láttál még, de éppen ezért nem nagyon értjük ezt a fene nagy önbizalmat, ezt a videót talán picit túltoltad észosztásban, nem is szoktál te ilyen lenni. Egyébként tisztellek, hogy ilyen szar időben képes voltál autó alatt fetrengve megkuplungozni a pezsót.
Jobban szeretem hátul a dobféket, könnyen forog, ritkán kell hozzányúlni, (nekem 200E km et is elment) nem eszi a betétet mint a tárcsa fék, és pont elég az a fékerő amit tud. A kézifék is megbízhatóbb... Sajnos a marketing miatt van a tárcsa hátul.... sok típusnál.
Amikor meg vetted nem tűnt fel? Vagy csak kell a videó. Szimte mindegyik autód egy misével felér. Nem rossz indulatból de ez màr kezd üzlet szerű videózàs lenni a sok fotelhuszàrz meg etetheted. De őszintén.. meg nézted àtnézted .vagyis nem . Na ezt hívjàk megélhetési joutubernek. Az első részek őszinték voltak .. de ez màr csak a közönségnek szól .sajnàlom
A gyerek megint bőg,de megmondtam neki azokat a videókat nem nézheti amik a balesetvédelmi előírásoknak nem felelnek meg.Meg persze a hánnya veti dolgokat.
@@mgabor84 nemcsak én. Aki tényleg tud féket javítani és szerelni, az látja a videóban mindazt, amit én. Ez ennyire egyszerű. Én sem okoskodok az atomfizikáról, mert nem értek hozzá, maximum csak megfigyelem...
@@zsoltbartik527 Te már csak tudod, jóbarát. 2 autómat készítette fel a hazaútra, aztán meg tízezreket és éveket mentek minden hiba nélkül. De biztos jobban tudod a tutit.
18:40 Az a baj önmagad köpted szemen ezzel a videóval és címmel!!! "Sokan nem tudnak féket szerelni aztán jönnek a bajok" Egy: ezek nem zsírok!!! Kettő: speciális paszta az uszónyereg miatt a csúszkákra kell!!! CSak tudni kellene alkalmazni illetve ha drága is megvásárolni! Gondolom te sme vásároltál ilyen pasztát. Három: rézpaszta nem azért van hogy a "felnyi" leugorjon könnyen , hanem hőelvezetést is szolgálja. Négy: sose hagyunk ki lemezkéket és semmit a fék össze szserelésekor. Gondolom a tervezők azok jobban tudják a dolgukat többnyire mint mi. 19:50 Pisti nincs fékzsír!!! Nagyot csalódtam benned most. Nem szabad a tudatlanság miatt másokat megszolnod. Mert valamit nem tudsz nem azt jelenti nem jó. Az nem sima zsír. 27:25 elő adod magad te milyen okos vagy, de lusa vagy a féktárcsára szánni 5 percet! Elő venni egy darab csiszolópapírt és letisztítani attol a vödör rozsdátol. Sajnos bemutattad : "Hogyan nem szabad féket szerelni."
Mért talán neked van igazad? Eltudom képzeleni menyi féket csináltál felni és a tárcsa közé nem pasztát szoktak tenni hanem kerámia spray-t és elmondta hogy idéglenesen van kivéve a lemez igaza van mert a betétet szokták becsiszolni hogy ne szoruljon de te osztod it az észt nyugodtan teis kend össze 2 kg zsiral ha neked ugy jó 😂😂😂😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@pistiszerel8222 én tudom sose törölsz kommentet , ezt tisztelem benned. Az is tiszteletre méltó milyen ügyenesen megszerelsz nagyon sok dolgot. Le a kalappal előtted ezt is szoktam kommentelni. Bocs ez a fékes dolog most nekem annyira nem jött be. Ettöl függetlenül ment a lájk is. Már csak azért is, mert felbvennii a szerelést baromi sok meló. Szerintem 2 órás meló simán átcsúszhat háromba is a kamera kezelés miatt. Szerintem hatalmas minőségbeli javulás lesz ha saját garázsod lesz már. Én minden ellenére maradok a lájkoló néződ.
Te meg minek szolsz bele?otthon gondolom nem tudsz okos lenni igy probalsz az lenni itt... Ne nezd ami nem tetszik es foleg ne irogass ilyet mert senki sem kivancsi rad... Kerdezd csak meg a tobbieket akik itt vannak...meg fogsz lepodni..
@@mgabor84 PEDIG IGAZA VAN A GYEREKNEK HAVEROM! EZ A CSODA INTERNET TÖBBET ÁRT MINT HASZNÁL. ANNYI HÜLYESÉG ÖZÖNLIK, ÉS MINDENKI PROFI PERSZE! ÉLETVESZÉLYES VILLANYZSERELÉS, TETŐ GERENDA JAVITÁS, AUTÓ SZERELÉS STB STB STB ÉS ERRE MONDOD, HOGY NE NÉZD, HA NEM TETSZIK???? EZ NEM MATINÉ MŰSOR, HANEM SOKAN OKTATÁSNAK VESZIK ÉS UTÁNOZZÁK!!!
