Gurolós emelőt kavicsos talajon használni, ahol nem tud az emelési pont függőjének után menni, az legendás... Mindig meg tudsz lepni. Vagyis lassan már nem. 😀 Azt a kis rozsdát lekezelni semmiből nem tartanak. Oké, hogy nem tartod meg addig, amíg átrohad, de moste gyszerűbb foglalkozni vele, mint később.
Én videón láttam hasonló csörgést. Ott a féknyereg csúszkái voltak olyan mértékben elkopva, hogy a féknyereg úszó része konkrétan lötyögött. És az okozta a csörgést is. Érdekes módon a csúszka "háza" nem kopott ki, mert csupán új csúszkák betevésével, teljesen megoldódott a probléma. Viszont a csúszka maga, elég vékonyra volt kopva, ami igencsak érdekes. Valami francia autó volt. Talán Renault, de nem esküszöm meg rá.
Pisti ne vedd magadra. Bàrmilyen krokodilt ilyen kavicsos terepen nagyon hamar meg fogsz makkantani mert nem tud gurúlni és megszorúl (fizika) és sok minden ilyenkor tönkre mehet pikpak (dogattyú, szilent, lemez)
Nagyon figyelj oda, hogy az autó a mérnöki és fenntarthatósági szabályoknak megfelelően rögzítsed és a féket, kizárólag a szakmérnöki szerelők közreműködésével szereld meg! Én a fotelből már rengeteg autót szakszereltem meg! Így előszeretettel "belepo.ázok" mindenbe! .... Remélem minden fotelcsípfúz és edcsájná egyetért velem! ...
nem jön ki az olaj belőle hacsak nincs valami "árulás" a mechanikában, tömítettségben. Így az olaj maga nem megoldás, szét kell szedni és javítani ha lehet (talán csak valami szimering/ógyűrű kopott ki).
Nincs titka nagyon, hogyan ne rohadjon az autónk el teljesen, csak "kicsit melós", és kell némi elszántság. Legtöbbször belülről rohadnak kifelé a küszöbök és nyulványok, hogy kint ledobja inkább csak kozmetika (többnyire). - Legalább évi 1x kitakarítani a kerékdob sarkait (ha olyan a konstrukció). - évente, de legalább minden 2. évben át kell mosni a küszöböket, nyulványokat. - kimosott küszöb és nyulványokban üregvédő alkalmazása. - ajtók aljának kimosása (hogy az esővíz szabadon tudjon átfojni, ott opcionális, de talán szintén hasznos minimális üregvédő alkalmazása (csak ráfolyhat a küszöb tetejére, lökhárítóra a "felesleg" (melegebb napokon). persze, nagyon számít a konstrukció és anyagminőség maga, de ezen időszakos "karbantartással" a legtöbb autó karosszériájának élettartalma jelentősen megnő. Csak egy példa: 20 éves ford focus kombi esetén mostam át a küszöböket és nyulványokat, kb. 2 vödörnyi sarat mostam ki belőlük, és akkor a kerékjáratban levő sarat nem is számoltam bele. Nem csoda, hogy idővel szétrohadnak az autók.
Jött a gyerek a haverjával hogy nézik a Pisti szerel videót.Mondtam nekik ezt nem,mert a Pisti bácsi megint minden biztonsági előírást nélkülözve vitézkedik.
Szia! Thingiverse-n mintha láttam volna ilyen takarót. Letöltöd, kinyomtatod és van szinte ingyen. :) Front inner wheelarch Cover for fiat 500-ként keresd!
ennyire azért nem kéne mozogjon (szerintem), bár nem láttam fiat 500 lengőkar szilentet még mennyire "vastag" az öntés rajta.. De más típus ilyen jellegú szilentje oldalirányba (fel-le ebben az irányban) is kevésbé mozog.
Nem az a baj velle, hogy nem fékez, hanem az, hogy nem redundáns. Ha törik, a féknek annyi. A klasszikus 2 csavar és csúszkás rendszerek biztonságosabbak. Nomeg persze drágábbak is.
