Omówimy sobie problemy związane ze solenoidami liniowymi skrzyń Aisina i pewnie innych marek też ;) Pokażę też narzędzie do otwierania i serwisowania zaworów - myślę że dosyć szczegółowo. Zapraszam.
Kopalnia wiedzy przekazanej w bardzo prosty sposób,dla mnie jesteś mistrzem świata,szacunek kolego dla Ciebie. Wszystkiego dobrego w Nowym Roku. Czekam z niecierpliwoscią na kolejne materiały.
Witam . Doskonały kanał , wiedza przekazana w sposób kompetentny i obrazowy . Kiedy film z demontażu i weryfikacji całej skrzyni ? Pozdrawiam i gratuluje
Chciałem w tym miejscu bardzo mocno podziękować autorowi za wiedzę i mega sposób na jej przekazanie. Wykonałem wczoraj czyszczenie solenoidów "po meksykańsku" - jako że nie mam dostępu do otwieraka do zaworów. Największe zmiany w zachowaniu skrzyni: -Szarpanie ustąpiło -Brak uślizgów przy kick downie -bezzwłoczne przekazywanie mocy - wcześniej obroty szły w górę ale do przyspieszenia właściwego mijało trochę -szybsze (a raczej bardziej prawidłowe) zapinanie się lockupu a co za tym idzie -> -spadek temperatury w skrzyni ze 105 stopni na 92 (tu zaznaczę że oba pomiary miały miejsce na świeżym oleju) -dużo lepsza kultura pracy Całość zabiegu kosztowała mnie 8 godzin pracy na podnośniku (samo czyszczenie to 15 minut, demontaż miski 20x tyle :D Autko zupełnie inaczej zachowuje się w korkach, reakcja na pedał przyspieszenia uległa całkowitej zmianie, normalnie inne auto. C70 II D5 AW51-55 115k nalotu
Kurcze pomysłowy jesteś, u mnie poszarpuje głównie przy redukcji biegów najwięcej na gorącym i latem tylko zastanawiam się czy męczyć się ze wszystkimi zaworami czy tylko np ze 2szt rozbierać.
Super. Można by jeszcze zmodyfikować tuleję do prostowania o dodatkowy kołnierz w dolnej części. Można dać poszerzenie tak aby wpasowywał się w element w którym cewka była przy zdejmowaniu górnej części. Ułatwiłoby to centryczne ustawienie.
Witam, właśnie jestem na etapie czyszczenia elektrozaworów w aw 55-50 i mam pytanko : a co jeśli były już kiedyś regulowane śrubą? czy po czyszczeniu trzeba tę śrubę wkręcić bardziej czy zostawić tak jak było , co może się stać jeżeli zeszlifuje się trochę mosiądzu z tych wewnętrznych tulejek w których porusza się tłoczek? Czy można przeprowadzić adaptację tej skrzyni po takiej naprawie bez komputera ( chwilowo nie mam dostępu). Ps. SZACUNEK dla ciebie przyjacielu, kopalnia wiedzy, prosto i czytelnie BRAWO. I DZIĘKI. Pozdrawiam
Świetny kanał. Właśnie dorwałem LR disco 2,7 z automatem 160 tys i nie wymieniany olej. Wymieniać czy jeździć aż padnie? Jeśli wymieniać to statycznie i w tak zapuszczonej skrzyni przejechać 100km i wylewać? Ile takich wymian przy takich przebiegu? Rozumiem że razem z filtrem za każdym razem?
Witam serdecznie, biorąc pod uwagę Twoje obeznanie z tematem skrzyni AW 55-50 pozwolę sobie zapytać Ciebie o radę. Od niedawna jestem posiadaczem Volvo S60 2.5T AWD (55-51SN). Nie jestem w stanie powiedzieć, kiedy wymieniany był olej, właścicielka auta nie wiedziała, a przez okres swojego użytkowania zrobiła jakieś 30 tysi. Auto mam od niedawna i zauważyłem pewne niepokojące objawy skrzyni. Mianowicie podczas przerzucania trybów, a w szczególności z P na R czuć szarpnięcie i jakby lekkie uderzenie. Sama skrzynia potrafi szarpnąć jeszcze z przerzucania z drugiego biegu na trzeci. Poza tym nie zauważyłem niczego podejrzanego. Pytałem na grupie Volvo na FB i polecono mi wymienić olej i wyczyścić elektrozawory lub kupić zwyczajnie nowe (padło też stwierdzenie, że najlepiej zregenerować cały sterownik lub kupić nowy). Nie powiem, zwyczajnie martwię się o to, że mogę wydać sporo kasy praktycznie w błoto, bez efektu, zwłaszcza, że to moje pierwsze auto z automatem. Co byś polecał zrobić w tym układzie i czy w razie wymiany elektrozaworów, Rostra będzie dobrym wyborem? Z góry dzięki za odpowiedź
Fajnie kolego , ogram pracy wykonałeś podziwiam, ale problemem w tym sterowniku w większości przypadków , jest przytarta mechatronika i w 8 na 10 trzeba nowa bo ludzie nie wymieniają oleju po czasie traci lepkość plus wysoka temp robi swoje. Żadne czyszczenie nie pomoże trzeba by zregenerować wielość zaworów mechanicznych w sterowniku w starym 55 jeszcze by dało radę ale nowy zapomnij materiał powierzchniowo u utwardzany . Próby rozwiercania i wstawiania większych zaworów są na chwile pózniej i tak się zacierają . Tylko nowy zapominamy o temacie . Pozdrawiam
Witaj! serwisy skrzyń biegów zgrzytają zębami. Mam w Cromie AF80SC będę czyścił sterownik z selenoidami ,oczywiście korzystając z Twoich porad. A jeszcze pytanie odnośnie adaptacji skrzyni po czyszczeniu czy potrzebna a jeżeli tak to jak ją wykonać? Pozdrawiam i prosze o odpowiedz.
Zastanawiam się czy szarpniecie podczas zmiany z N na R spowodowane jest brudnym zaworkiem? Aisin tf-80sc 2015 rok 175kkm przebiegu. N na D jest spoko. Olej był zmieniany już 2x. Zamiast jws3324 myślałem zalać jws3309 bo czytałem że to też pomaga.
A takie pytanie mam co do tej skrzyni w oplu ma oznaczenie AF 33 właśnie mi się coś dziej z nią szarpnięcia z d na r teraz tryb awaryjny jedzie tylko na 2 i 5 biegu a zaczęło się od tego że pod czas jazdy z 2 na 3 mocno szarpnęło następnie z 3 na 2 było czuć wyraźne hamowanoe, szarpnięcie . Dodam że 2 raz wymieniałem statycznie olej bo też jestem zdania że lepiej częściej ststycznie.
Remont idealny, mam problem, że przy normalnej jezdzie miedzy 2 a 3 jest uślizg na pół sekundy. Przy dynamicznej, mocnej lub delikatnej jezdzie tego nie ma. Dotyczy ro TF80-sc czy podnosząc ciśnienie na SLC3 moze mi to pomóc?
Witam czy może ktoś wie co jest nie tak moim automatem w touaregu a mianowicie ,po rozgrzaniu oleju jak chcę agresywnie przyspieszyć to sie ślizgają biegi ,czy to mogą być też solenoidy?
@@RemontidEalny mam pytanie: jeżeli zrobiłbym "płukanie" skrzyni na zasadzie: Zlewam tyle ile chce samo zlecieć oleju, dolewam świeżego, jeżdżę 500km, wymieniam tak aż kolor będzie prawie idealny. To przy każdej takiej wymianie muszę robić adaptację? A poza tym czekam na następne filmy, np najgorszy przypadek najdziwniejszy itp. Pozdrawiam
Cześć. Co myślisz o tym żeby "tuningować" oryginalne otwarte zawory robiąc takie otworki w tylnej płytce zamykającej jakie ma rostra u siebie? Jestem jeszcze przed operacją czyszczenia płyty sterującej i zaworów wg Twojego instruktarzu i taka mi myśl wpadła ;)
Myślałem nad tym długo. Widziałem zarówno tych skrzyń jak i zaworów dużo. Doszedłem do wniosku że to ma niewielki sens, jeśli olej jest zmieniany to wszystko będzie działać ok, a jeśli w skrzyni jest szajs to i tak nie pomoże na długo. Nie bez powodu Aisin tego w ogóle nie robi nawet w kolejnych modelach choć mogliby. Japończycy nie popełniliby takiego błędu. Zaszkodzić nie zaszkodzi ale czy naprawdę pomaga? Z drugiej strony znam trochę amerykanów - jakiś czas tam mieszkałem, wiem że bardzo lubią dorabiać teorie do życia . "żeby sprzedać musisz mieć coś więcej niż inni" - tyle razy to słyszałem że aż niewiarygodne... Nie zdziwiłbym się wcale gdyby u podstaw tych otworków tak naprawdę leżała jednak tylko "przewaga marketingowa"...
@@RemontidEalny Rozumiem. Zasugerowałem się tym, że może dzięki tym otworkom byłaby lepsza "cyrkulacja" i nie gromadziłyby się produkty zużycia skrzyni w tych zaworkach. Jasne, że wymian oleju nic nie zastąpi ;) Na dniach przystępuję do akcji żeby zlikwidować poszarpywanie mojej aw55 w V70. Dam znać jak poszło i jakie efekty.
Czy warto zmienić zawory z standardowych aisinowskich na solenoidy rostra? Mowa tutaj jeśli jest do wyboru czyszcenie oryginalnych a zakup nowych rostrów.
dzięki za odpowiedz, szukam przyczyny w swoim volvo i dowiedziałem sie od mechanika ze jeden elektrozawór sie przycina(czasem jest szarpniecie przy ruszeniu ze swiatel). Czekam na informacje na temat dalszej naprawy
@@RemontidEalny A ja mam pytanie, bo wczoraj wyciągnąłem zawory i miałem już kupione Rosta więc postanowiłem wymienić, a stare sobie wyczyszczę i gdyby coś się działo to wrócę ale pytanie o ustawienie zaworów, ustawiamy je np tak jak pokazałeś do suwmiarki ?? czy rosty się różnią i trzeba indywidualnie ustawiać tą śrubę czy można poprostu pomierzyć oryginalne zawory i tak samo ustawić rosty ?? Wielkie dzięki za odpowiedź.
Nowych nic nie kręć. Powinny być już ustawione. Problem jest jeśli masz zużyty sterownik to wtedy wymagane bedą korekty. Można samemu się bawić i szukać. Najlepiej wtedy oddać cały sterownik do kalibracji na maszynę.
@@RemontidEalny już podkręciłem..... Bo były prawie na maxa rozkręcone to ustawiłem jak oryginały :( no nic zobaczymy najwyżej trzeba będzie jeszcze raz rozbierać
A myślisz że moczenie w nafcie tego zaworu by pomogło ? Bo zastanawiam się czy całej mechatroniki razem z zaworami nie wrzucić do nafty na porządne moczenie
@@RemontidEalny Trochę szkoda bo mam mechatronike aisin tf80sc am6 i tam są te zaworki tak zabudowane że tylko od strony tłoczka jest zaklepany rant i nie ma praktycznie zrobienia tego w tej łatwiejszej opcji dlatego się zastanawiam czy to dalej rozkręcać czy wrzucić na moczenie do nafty
@@RemontidEalny dobrze dziękuję za zainteresowanie pytam bo mam okazję kupić za dobre pieniądze ale 3 i 4 bieg przeciagnie i zapnie energicznie po za tym jest ok co by to mogło być?
@@RemontidEalny dzięki, nie byłem właśnie pewien. Niby nie mam problemu narazie, ale nie wiadomo co przyszłość przyniesie, chociaż wydaje mi się, że przy "pizdowaniu" Przeciąga bieg, ale to może takie wrazenie.
