Nagyon tetszik a feliratozás, különösen a szenzációs lassújelek. A Veresegyházi vonat mellől jobbra nagyon tetszett a 1,5-ös képernyősebességgel kihúzni, annyira beleéltem magamat, rajta is hagytam. Hiába én Koppenhágához vagyok szokva.
Millió köszönet ezekért a vezetőállásos felvételekért! Annak idején úttörő/gyermekvasutasként arról álmodtam, hogy mozdonyvezető leszek, vagy ahogy akkor hívtuk gépész. 12 évesen szorgosan bújtam az F1-et, de a vasút csak álom és szép emlék maradt. Egyrészt családon belül sem élvezett nagy támogatást az ötlet, másrészt nem (volt) elég jó a szemem, hogy megüssem az egészségi alkalmasság szintjét. Ezek a videók talán visszaadnak valamit! Ráadásul ezen a vonalon utaztam annak idején a legtöbbet, sőt tulajdonképpen manapság is. Régebben Zebegényig, most már csak Gödig, Felsőgödig.
Ha már ilyen szépen oda lettek írogatva, hogy melyik vágány merre vezet, akkor 21:30-nál is oda lehet írni, hogy a jobbról becsatlakozó vágány Kőbánya-Hizlaló felől jön. Utoljára 2010. június 5.-én a 010-es Nohab ment végig rajta :-) Nem igaz, hogy Rp-Újpest előtt azt a nyomorult útátjárót nem lehet megcsinálni, a váltót meg kiszedni a francba. Az is szánalmas, hogy évek óta 40-nel kell menni Szentmihály és Angyalföldi elág között, mert a vb felveszi a sárgát/0-át az állomásról kihaladva.
+galicz4 Sajnos nem csak Hizlalót hagytam ki, Váci iparvágányokat is, diósjenői megállókat, stb... Az a 10-es kivételesen nem a vasút, hanem az önkormányzat sara, valami cső eltört és kimosta alulról a vágányt. A jelző viszont értelmes helyen van, nem fogod meg az égész utcát, ha nem tud bevinni Rákospalotára. A körvasút a térköz megszüntetése óta ilyen. De mivel az EC-k ismét Nyugatiba járnak, sem a 10-es lassú, sem a jelfeladás helyretétele nem fontos már, tehervonatnak jó az úgy...
Scorpius Gaming N More Sajnos szemtanúja voltam pár napja, hogy a tehervonat utolsó kocsija rajta volt a szerencs utcai átjárón. Lehet nem ment fel eléggé a bejárati jelzőig?!
It is quite scary how the Hungarian railway looks towards the Slovakian border and even in the capital the tracks look like they will rot completely soon.
Totál laikus kérdés: azt jól hallom/sejtem, hogy van egy gomb, amit, ha lassújel feloldó melletti elhaladásnál benyomsz, onnantól kezdve számolja a - gondolom előre beállított - vonathosszt és pittyeg, ha elhaladt a szerelvény vége is?
Igen, jól sejted. Vonóerő/fékerő szabályzó kar tetejét kétszer kell lenyomni, és elkezdi visszafelé számlálni a beadott vonathosszt, illetve a displayen ki is írja.
@@tibormenyhart7033 szerintem azért engedte előbb a fszt, hogy a Veresegyház felé kanyarodó személyvonat ne akadályozza a tehervonatot a továbbhaladásban.
@@fedorviktor7852 Rendelkező forgalmi szolgálattevő úr. A vonatok fontossági sorrendje nem a technológiatol függ ha jól tudom. Ne vegye okoskodasnak. Bizonyára azért engedték el az átmenő 4-en a tehert hogy mögötte majd a Csomádi menjen az 5-re... De nincs olyan, hogy a technológia ezt meg azt mondja. Majd ha az S71et a For-ban 1M-re kodolja az bizonyára érdekesen fog kinezni.....
Piros pont: nem tom, annyit látok, hogy ellenkező irányba is csak egy jelző van, ott látszanak a másik vágány mellett az ellenkező iránynak megfelelően az előjelző sávos táblái.
@@eg3100 Nekem az AW 101-el az 1500 km nem távolság, kb 4 óra. Ha kell, hozom-hazaviszem. Amikor van szabd hétvégéje, megoldható. Hátha megtetszik a repülés is. Mint nekem a vonat.
"Megint 20", vagy inkább még midig, mert mire az előzőről leért a vonat vége, még 1-200 méter és jött a következő 20-as. 386-os gép és konténervonat volt, mint a film elején látható képen, vagy az csak illusztráció volt?
Ja, köszi, később én is észrevettem. A videót úgymond csak szakaszokban tudom nézni, mert közben más elfoglaltságom is van. A kamerád szerintem szuper, mert szép éles képet ad vissza.
