@@railfanpolska Przekażę gołąbkowi pozdrowienia 😁 Swoją drogą na każdym składzie międzynarodowym PKP IC inny lok, nie pamiętam czy mi się tak trafiło kiedyś.
MeGa zróżnicowane krajowo-międzynarodowe-( choć z racji 💧💧 wcześniej zatrzymane) w całości osobowe zestawienie taborowe....👍🎥🚈🚉🚅🚄👍 oraz kronikarskie 'spojrzenie '... po modernizowanym terenie...włącznie z 🐦.... 'nadzorem' pomiędzy jednym a drugim torem...👌🎞🎥👍🌼🌞🍀
Katowice gdzie łączą się i rozchodzą pociągi z chyba 8 kierunków mają 4 perony. Piąty to coś w rodzaju rezerwy. W Sosnowcu nie wystarcza dwa tylko trzeba 3 gdzie pociągi są z trzech kierunków. Gliwice stacja węzłowa gdzie pociągi kończą i zaczynają bieg maja 4 perony ale Zabrze które są jak Sosnowiec leżące przy linii mają jeden i wystarcza . W czasie gdzie pociągi były przepełnione wystarczyło 2 a teraz gdzie nie ma natłoku trzeba 3 peronów. Czy to nie rozrzutność
Tak ale pomiędzy Będzinem a Katowicami będą dodatkowe dwa tory, perony będą odzielne dla pociągów lokalnych i oddzielnie dla dalekobieżnych, ten przy budynku będzie jako zapasowy. Gdyby były dobudowane dwa tory pomiędzy Katowicami a Gliwicami to w Zabrzu też byłyby dwa perony.
@@serekserkowski777 Mogli już to robić kilka lat temu, gdy budowali przejście podziemne w Ząbkowicach wtedy też część pociągów musiała jeździć objazdami a potem była możliwość jak budowali wiadukty żeby ruch samochodów wpuścić pod tory, to była najlepsza okazja bo można było zrobić tory od Ząbkowic do centrum Dąbrowy, do Będzina też by dali radę i już by bo zrobione.
