SOSTITUZIONE CAVO FRENO E TUTTO QUELLO CHE PUO' ANDARE STORTO 

Ciao Agatino Come ti ho detto già in un altro video , non posseggo una vespa ma un supertenere 750 , adoro il metodo con cui spieghi e mostri i lavori. Il metodo è tutto e tu sei un vero Maestro.

Professionale complimenti

Ciao il cavo del freno oltre che a essere sollecitato a trazione , è solecitato a usura per scorrimento e a flessione in prossimità dei punti di fissaggio terminali questo però avviene ciclicamente è da tener in conto che qualsiasi sistema è garantito per un determinato numero di cicli di lavoro! Quindi più che lo sforzo a trazione, sono l'usura e la fatica che causano la rottura del filo del freno! Inoltre le indicazioni che hai dato sono da seguire il più possibile! Quando si sostituisce il filo è necessario sostituire le guaine e procedere ad un sufficiente ingrassaggio del filo con idoneo grasso idrorepellente! Che oltre a ridurre l'attrito, ne evita la corrosione a causa di umidità e acqua! Insomma anche le cose più semplici hanno i loro come e perché!

Ciao mi sono iscritto perché mi piace come fai i video, e come spieghi le cose, molto precise e dettagliate nelle riprese, bravo continua così, complimenti per i tuoi video, un saluto da un Vespista 👋🏻

Bravissimo!!! Complimenti👍👍

Complimenti per l'uso dell'italiano

ciao... prima di tutto complimenti sei molto chiaro, preciso e competente poi ti chiedo se è in programma un video sulla sostituzione del cavo tachimetro e reletivi ingranaggi nella ruota.... grazie👌

Re indiscusso della trinacria

Ciao Agatino. Oggi ho seguito la tua procedura per sostituire il cavo freno. Ho però riscontrato due problemi, dovuti al precedente proprietario: al pedale non erano allacciati i cavi dello stop (e nemmeno c’è traccia nel telaio!!) e il dado autobloccante interno alla calandra era rotto e girava su se stesso… consigli per rimediare? Grazie

salve,e' opportuno sostituire il lamierato del tunnel ad una vespa px quando si nota ruggine e qualche forellino? oppure basta fare una buana stuccatura co stucco a zinco e procedere con il restauro?

cosa ne pensi delle guaine in teflon? ciao e complimenti per la chiarezza dei tuoi video!

Ciao Agatino , nel video si vede che hai applicato una placchetta-staffa sulla pedana sotto i bulloni che tengono il cavalletto. Per quale motivo l'hai fatto? Io ho avuto questo problema , la testa di uno dei bulloni, complice la ruggine e il poco spessore del lamierino della pedana , ha allargato il buco ed e'arrivato al piano di sotto, al momento ho messo delle placchette singole , non lunghe come le tue ma a breve le cambiero' come le tue. secondo te e' meglio metterle anche sulla parte inferiore della pedana o solo sopra? Grazie

Ciao, ho un px 125 del 1981, ho rotto il parastrappi, quindi ho cambiato tutto: paraolii, cuscinetti, frizione nuova, ingranaggio messa in moto e tutte le guarnizioni. Rimontato il tutto ma la vespa non tiene il minimo, ho rifatto la carburazione la vite del minimo è tutta tirata, ma non va'. Quale puo' essere il problema secondo te? grazie in anticipo dei consigli.

Buon pomeriggio, mi scuso in anticipo per la stupida domanda che sto per fare: per caso, è possibile cambiare il manubrio di una vespa?. Vorrei cambiare il manubrio della mia HP con un manubrio PK. Vorrei sapere se fosse possibile

Ma un video sullo smontaggio, revisione e rimontaggio del cavalletto centrale? Le placche di metallo dove e come vanno rimontate?

Ciao amico...ascoltami...ma il freno di avanti non e con canascia...