SP 95 ou 98?!🧐🤨On démêle le vrai du faux!✅ 

Dommage de faire une vidéo sur le sujet et de raconter des choses fausses. L'indice d'octane n'est pas un indice qui a à voir avec la puissance du carburant comme tu le dis par moment. L'indice d'octane plus il est élevé plus le carburant résiste à l'auto-allumage. Mais ce n'est absolument pas si tu tires dedans à mort ou autre que ça va se voir. La différence vient directement de la conception du moteur, de son taux de compression. Même en tirant dedans le taux de compression du moteur ne va pas changer. Du coup une voiture prévu pour le taux d'octane du 95 ne marchera pas mieux avec du 98 (pas à cause du taux d'octane en tout cas). Si Ferrari conseille du 98 c'est que son moteur et son taux de compression ont été optimisés avec du 98. Sur les préparations de véhicules turbo l'indice d'octane entre 95 et 98 devient plus important car on peut augmenter la pression sans auto-allumage (c'est encore plus valable avec l'E85 qui a un indice d'octane encore plus important). Si des véhicules marchent mieux avec du 98 que du 95 ça vient assez souvent de l'esprit du conducteur et de l'effet placebo, le reste du temps, quand c'est avéré, ça vient seulement des additifs présent en plus grand nombre dans le 98. Tu as aussi l'air de dire qu'il y a 5% d'éthanol dans le 98 et 10% dans le 95, hors c'est 10% dans le 95E10 et 5% dans les carburants E5 (SP95 et SP98), mais je pense plus à une erreur dans le discours qu'a une vraie faute de ta part.

Superbement bien expliqué! Un peu d'histoire sur l'Essence et le Supercarburant des années 60 (1960-1970). Comme expliqué, le problème c'est l'autoallumage, qui ne peut être évité que par une essence avec un indice d'Octane élevé. A l'époque, il n'y avait qu''une seule Essence (indice d'octane 95). Les motoristes Italiens vont sortir des moteurs plus performants en augmentant le taux de compression. Pour cela un nouveau carburant va arriver: le Supercarburant, avec un indice d'octane supérieur . ,vendu beaucoup plus cher que l'essence "ordinaire". Et, petite anecdote : l'Essence "ordinaire" était à l'époque de couleur un peu jaune, pour ne pas dire transparente. Donc, pour distinguer le Super (carburant) de l'Essence, les pétroliers (et les pouvoirs publics) vont décider de le colorer en... rose. Mauvaise idée... En effet, dans les stations-service, on a flairé la bonne affaire! Mélanger de l'"ordinaire" à du super permettra de faire de jolis bénéfices.... Mais, certains, trop gourmands, vont abuser... 10 à 15% d'essence ordinaire dans le Super, ça passe... Certains vont pousser jusqu'à 50% ! Et les moteurs à forte compression n'atteignent pas les performances, de l'autoallumage se produisant. Des plaintes sont déposées et la fraude découverte. La Répression des Fraudes fera de jolies prises et condamnations. Et c'est au bout de presque 10 ans, qu'on va inverser la coloration: l'Ordinaire en Rose, le Super "transparent" (en réalité , légèrement bleuté.) Depuis 1992, avec l'arrivée des SP95 et SP 98, c'est de l'histoire ancienne! (Désolé pour les quelques imprécisions qui pourraient se trouver dans mon récit; mais si vous connaissez des Anciens autour de vous, vous finirez par trouver quelqu'un qui se souviendra de ce scandale.)

Le 98 qui comme tu le dis est un carburant premium contient aussi, suivant les marques, des additifs très intéressants pour les vh injection direct. Sur certains point de fonctionnement relativement chargé, ces carburant decrassent significativement injecteur et chambre de combustion. Donc lorsque l'ont fait des grand trajets d'autoroutes il est utile de passer en 98 par exemple BP même sur des véhicules qui n'ont rien de sportif.

Top. Pour ma vieille voiture de 20 ans je mets du 98😉

Personnellement, j'ai regardé cette video pour savoir s'il était important de mettre de l'essence 98 dans mon moteur de paramoteur (très rudimentaire, à carburateur) et j'ai beaucoup appris. La réponse se trouve à la minute 10:45. MERCI BEAUCOUP!

Bonnes explications sur les bases, es tenants et aboutissants. Ca rejoint ce que j'ai testé entre E10 95 et E5 98 dans la même station: le 98 a réduit un peu ma consommation (je ne me rappelle plus exactement de combien, mais c'était flagrant). En plus moins d'à coups, moteur plus "rond". Le surcoût sur ma mazda 3 de 2006, environ 1€ max au 100km en mettant du 98. Et maintenant sur prius +, même constat.

Le carburant SP98 est plus énergétique que le SP95, c'est pour cela que je préfère en mettre dans mon (petit) réservoir pour obtenir une plus longue autonomie.

Cool je me demandais justement quand ce type de videos allaient revenir👍🏻

Bonjour excellente vidéo Est-il possible de mettre en scène la partie système d'injection du SP98 Excellium, V-power, suprême+ ou Ultimate sur un moteur comparé au SP98 de grande surface qui nous permettrait de voir le niveau de protection des pièces moteurs

Petite parenthèse : On peut encore trouver du SP95 à côté du 95E10 dans pas mal de station.

salut je suis chauffeur camion citerne , entre 95 et 98 c'est une question d'additif (sauce total , sauce BP...etc ) , et faut savoir que le 98 est plus " corrosif" que le 95

SP 95 (5% Éthanol 95 Octane) SP95-E10 (Entre 10 et 7% Éthanol et théoriquement 95 Octane mais avec l'ajout léger d'éthanol en + jsp) SP98 (5% Éthanol 98 Octane)

En revanche en terme de consommation on voit la différence notamment en ville on consomme bien plus en 95E10 qu’en 98 facilement 20 a 25% de plus constate sur un 1,5 tfsi Cod 150cv de 2020 en conséquence je reste sur du 98

On aurai dit c pas socier comment tu explique en tout cas nikel l'explication

Moi ,je peux parler de ce que j'ai expérimenté personnellement , j'ai essayé avec de l'eau ......et bien ça ne démarre même pas .....dommage .

Merci evan j’ai appris beaucoup de choses peut tu faire une vidéo sur le gasoil premier et le gasoil exelium merci à toi bonne soirée

Tu aurais du parler du E85 par rapport à l'indice d'octane et l'auto allumage 🤔

Très bonne vidéo..... Mais tu n as pas tenu compte des additifs rajoutes dans le 98 par les pétroliers...

d'ailleurs je voulais rebondir sur le cliquetis, il existe des capteur de cliquetis qu'on peut rajouter sur les anciens véhicules ou sur les véhicules préparé, et prépa turbo qui ont tendance à générer du cliquetis, c'est vachement pratique et ça permet d'éviter de bousiller un moteur.

alors je ne sais pas si c'est lié mais j'ai remarquer que ma voiture golf5 demarer mieux avec du 98 que du 95 avec le 95 a froid le moteur broutte mais pas avec du 98 va savoir....

EVAN et maintenant pour le diesel la différance entre diesel ordinaire et le diesel Excellium ??????

tu aurais pu ajouté une précision entre le 95 et le 95E10 ...donc 5% d’éthanol pour le premier et 10 % pour le second et là , pour ce dernier , ce n'est pas bon pour les moteurs avant 2000 voir un peu après - c'est à vérifier selon les constructeurs - mais apparemment certains font un mélange 70 /30 et ça fonctionne ; reste que le 95E10 il est peut être moins cher mais on consomme plus avec donc c'est encore une histoire , pour ne pas changer , de pognon sous couvert d'écologie . L'idéal serait d'avoir , par exemple , du 100E10 au prix du 95 .....voir au prix du diesel tant qu'à faire ! ^-^ ...de toutes façons les pétroliers commencent à flipper , plus il y aura de ventes d'hybrides et plus la conso moyenne va baisser , ce n'est pas pour de suite mais dans 10 ans hummm ....., sans parler que beaucoup de pays veulent supprimer le 100% thermique entre 2030 et 2040 .

Hello :) C'est en effet, à mon sens, une bonne explication "vulgarisée" ;) Je rejoins d'autres abonnés et propose le sujet parallèle du " Diesel premier versus Excellium" :) Bonne continuation Ewan et à toute l'équipe :)

Super vidéo qui explique bien. Je dois ajouter un truc moi qui bosse dans le diag auto pour un grand groupe français Les voitures n'aiment pas tellement qu'on leur change leur carburant au début du moins, les Lambda font des moyennes et comparent ce qu'elles mesurent à cette moyenne, si on a beaucoup roulé au 98 et que d'un coup on met du 95 (Ou si on coupe avec de l'E85) et qu'on tape dedans, il se peut que le voyant moteur s'allume pour des défauts d'allumage ou de mélange trop pauvre. Quand on change de carburant faut laisser le temps au calculateur de faire l'adaptation (1 plein en roulant tranquille c'est bien), c'est entre autre pour cela qu'on vous dit que si vous voulez tourner à l'E85 sans reprog, avant de mettre 100% E85 faut commencer avec 25% puis 50% puis 75% puis 100% pour laisser le temps au calculateur de corriger la carburation et surtout voir si il arrive à corriger autant, certains oui, d'autre moteur un peu optimisé non, faudra passer par la case boitier ou carto avec parfois un changement d'injecteurs.

Genial Evan! Si tu pouvais nous expliquer les avantages "si il y'en a" des carburants avec additifs?

Merci beaucoup pour toutes ces précisions par contre tu n'as pas parlé du SP95 non E10 que l'on trouve encore souvent en station de supermarché. Car du coup sauf erreur de ma part celui-ci aussi ne contient que 5% d'éthanol donc en conduite assez soutenue sur des anciennes injections monopoint tel que 318i E36 cela convient? Merci!

Bonne vidéo bien explicative se serait bien aussi une vidéo gazole premier et exellium

La différence de prix entre le 98 et le 95 était aujourd'hui de 4,5% a t-on une idée de la surconsomation, plus de 5% vive le 98.

Salut tu pouvait parler du 102 octane le moteur fonctionne mieux

Le principal problème des vieux moteurs, c'est surtout l'absence de plomb dans les carburants modernes. Le plomb agissait aussi comme lubrifiant, notamment pour les soupapes, et l'utilisation de "sans-plomb" sans ajout d'additif compensatoire finit par endommager le moteur, avec même les soupapes qui "s'enfoncent" dans leur siège, réduisant le jeu de soupapes et finissant par les brûler. Et l'explication sur la "supériorité explosive" du 98 est fausse, l'explication est inverse: Pour avoir de grandes performances on est contraint soit d'augmenter le taux de compression, soit d'utiliser des turbos qui augmentent "artificiellement" ce taux de compression. Et c'est la compression qui déclenche l'auto-allumage, c'est le principe même, du reste, du fonctionnement d'un moteur diesel. Du coup, un moteur à haut rendement induit le plus souvent un taux de compression "effectif" supérieur, et un taux de compression supérieur induit l'augmentation de l'auto-allumage potentiel. Et donc, du coup, si on veut éliminer l'auto-allumage dans ce type de moteur... on doit utiliser un carburant à indice d'octane supérieur: L'indice d'octane n'étant pas "une supériorité explosive" mais au contraire le reflet du point d'auto-combustion. Moralité on ne cherche pas à obtenir le maximum de performances en utilisant de la 98 et en la "rentabilisant", c'est le contraire: On cherche à obtenir le maximum de puissance du moteur, ça induit l'augmentation du risque d'auto-allumage, et donc ça impose d'utiliser des carburants à plus fort indice d'octane. Moralité, plus le moteur va être "poussé" et plus on a de chances de se retrouver à devoir utiliser un indice d'octane élevé. Les détections anti-cliquetis fonctionnent, comme ça a été dit, en diminuant les performances moteurs, mais ça ne se produit pas qu'avec un moteur brûlant (surtout turbo), ça reste une solution "logicielle" pis-aller, et mieux vaut utiliser le carburant préconisé par le constructeur autant que faire se peut (si vous radinez sur le SP98... n'achetez pas un moteur qui en réclame).

Le 95 E10 est plus corrosifs que le 98 E5 car il a plus d’éthanol

Hello, j’ai un moteur 1.8 l turbo 20soupapes à injecteur ancienne génération, booster à 300cv (stage 2). Quand tu parles de cliquetis, est-ce mieux de prendre celui qui a plus d’octane (en l’occurrence je mets du SP100)?

Un jour fais la même sur le excellium et le normal quel sorte additif dans le excellium si sa nettoie comme les produits bardahl 5-1 ??? Etc etc Je me pose ses questions

L'allumage électronique de la R18 turbo gérait déjà le cliquetis en 1980.

Intéressant ! Cependant, je me pose la question au sujet de certains moteurs à carburation modernes (notamment en motoculture 2 temps) qui déconseillent très fortement le SP98 : Pourquoi ça ? Je n'en comprends pas la raison.

Superbe Vidéo ! Et dire qu'avant il y avait le Super ! Et sinon il n'y a pas non plus une différence d'encrassage du moteur ? ( propreté ) On entend souvent dire que ça nettoie le moteur de rouler au 98.

Cette vidéo c’est vraiment histoire de dire je fais une vidéo Tout est dans le nom du carburant, SANS PLOMB mais il me semble que cela a changer Moi je mets du quatre-vingt dix huITE parce que j’adore sucer des bITEs, putain j’ai cru que t’allais jamais t’arrêter 😂

L'octane est un hydrocarbure saturé de la famille des alcanes Alcane Les alcanes sont des hydrocarbures saturés. Ils ne sont constitués que d'atomes de carbone (C) et d'hydrogène (H), liés entre eux par des liaisons simples, les atomes de carbone sont reliés à un nombre maximal d'atomes d'hydrogène - d'où le nom de « saturé ». Les alcanes non cycliques possèdent une formule brute de la forme CnH2n+2 où n est un entier naturel non nul. Inversement : les alcènes, les alcynes, et les composés aromatiques sont des hydrocarbures insaturés.

Salut Evan ! Ah, je n'avais pas laissé de commentaires 🤔 Finalement, après avoir roulé quasiment 1 an en sp95, je me suis laissé convaincre au sp98 et à ma grande surprise j'ai gagné 0,4L au 100 sur ma moyenne de consommation longue durée. Sur un 2L tsi

Tu as oublié de parler des moteurs qui ont été développé pour tourner avec SP95 voir des essence avec un taux d'octane de 90. C'est beaucoup le cas avec les motos japonaises. (J'ai vu ça plusieurs fois sur des motos des années 80 et 90 voire même 2000)

le 95 existe toujours... y'a aussi du 102, 105 et même 89, 91, 93 aux usa... pénibles les pubs toutes les 4min surtout la première au bout de 2min...

Dans un pays où le SP98 n'est pas disponible.. dois je acheter une sportive genre AMG,Porsche?

95 classique à 5% n'existe plus ? ha ba je dois vivre dans une autre époque alors car mon Leclerc à 1km de chez moi en a ... Bref que des conneries cette vidéo !

le SP98 contient de l'éthanol sous forme ETBE, qui vieillit mieux que l'éthanol du 95 ou 95E10. 6 mois est le maxi pour le E10, alors qu'on peut aller à 1 an, voir 2 ans avec additif.

Merci pour tes explications. L'auto-allumage, cela m'a rappelé des souvenirs avec la GS de mon père qui, parfois, refusait l'arrêt du moteur. Même après avoir coupé le contact, dans certaines situations, le moteur continuait à fonctionner tout seul, sans les étincelles de l'allumage, comme un diesel. A l'époque, il fallait faire attention entre le super carburant et l'ordinaire. Le taux de compression de la GS imposait l'emploi de super. La solution : tirer le frein à main ou garder le pied sur le frein et embrayer pour faire caler le moteur. Il fallait le savoir. C'était avant l'injection et les détecteurs de cliquetis. Pour ajouter une info : dans certaines pompes en Allemagne, il y a quelques années, j'avais vu du super super annoncé pour 102 de taux d'octane.

il existe encore du 95 E5 désolé. Et ce en gironde ou le 79. Une question, une pompe à essence qui siffle, l'éco 10000 pourrait lui faire du bien?

je conseille pour ceux qui comme moi posséde une voiture éssence inj-direct , suffisament récente , d'aller faire le plein chez un pétrolier de marque , comme TOTAL par exemple , 95-E10 , vous constaterez que le véhicule marche beaucoup mieux , et d'éviter les carburant de supermarché ; style leclerc ou intermarché .

Connaissez-vous la définition de "A PRIORI" et son emploi correct ?

Totalement vécu avec mon ancienne voiture, une 208 GTI. Réputée pour ne pas sortir ces chevaux au banc, c'est surtout du au cliquetis. Avec du 95, 2 3 accélérations et le moteur ce bridait c'était flagrant, passé 5000 tr/min plus rien ! En passant sur du 98 le phénomène disparait.

A l'époque de la sortie du 95, il avait été montré, sur un trajet 100% Autoroute, que tu faisais jusqu'à 30 km de moins qu'avec du 98. Mais bon... normalement le 95 "normal" et le 98 devait déjà avoir disparu l'an dernier au profit d'une seule dénomination : Essence "E5 soit 5% d'Ethanol sans préciser si c'était du 95 (surement) ou du 98. Wait & See

Bonjour Evan. Aaah ! Voilà ! On revient à des choses intéressantes !! 😉😂😂 Justement, j'évoquais, dans un commentaire sur le turbo, de revenir à une vulgarisation au sens propre du terme de la mécanique et des organes de nos chères voitures ! Très intéressante vidéo ! 👍 Comme demandé par deux autres intervenants une sur les gazole serait pas mal. Pour continuer s'attaquer aux boîtes de vitesse automatiques me semble à l'ordre du jour. On en trouve de plus en plus mais pas facile de s'y retrouver entre les noms différents d'une marque à l'autre, simple double embrayage, CVT, EAT etc etc... L'entretien, les avantages et inconvénients des différents type en fonction des utilisations (tractions caravane), sur consommation de carburant ou pas. Pourraient sûrement intéresser du monde. Moi en premier, je trouve le véhicule que j'aimerais mais uniquement en "boîtauto" CVT 😢 ... et à la base je suis pas fan du tout tout !! 😖 Bonne journée à tous.

Déjà le 'vrai ' avec un S...bah ,c'est faux...!!!(Dans le titre...;)

Ici on a aussi du SP100. Donc 100% d’octanes. Je mets que du SP100 dans ma voiture de 20 ans.

Se poser juste après un feu rouge, tous mettent la pédale en bas, tout les moteurs ont des cliquetis !! Sauf les anciennes !...

Très bonne vulgarisation,cependant il y a un point dont tu n’as pas parlé,c’est le prix : le 98 et beaucoup plus cher !😁

On trouve encore du 102 dans certaines stations étrangères, cela aiderait donc encore mieux pour les anciennes ? :)

Comment conserver du sp 95 ou sp 98 pendant une période assez longue ? L'année dernière j'ai eu un problème avec un moteur, de l'eau dans la pompe HP. D'après les mécanos que se sont occupé du moteur ils y deux choses à cela, l’éthanol qui se décompose lorsque le moteur reste un certain sans fonctionner et le deuxième chose c'est l'eau de condensation lorsque le moteur reste un certain à l'arret.

Tu as pas mentionné une seule fois le mot rendement dans le comparaison, cela veut dire qu’ils sont très très proche ?

Désolé mais on trouve facilement du 95 simple dans les pompes des centres commerciaux.

Et moi je met du 98 parce que sur le réservoir il y a écrit "98 only". Et vu le peu de différence de prix/économie. Alors vais pas me casser les couilles, je préfère rester dans la norme

Je charge dans les depot petrolier, en théorie il y a 5 % d ethanol dans le 98, en pratique ce n est pas le cas, les papiers après le chargement stipule en effet 0% ethanol dans le 98.

Très belle vidéo bien technique et super bien explicite, bravo Evan. Au plaisir l'ami. ✌✌✌✌

Comme quoi les idées reçus ............; Moi, j'aimerais bien comprendre ces histoire de boîte de vitesse courte ou longue ou les rapports de boîte ! Le fait qu'une boîte courte est plus fait pour les citadines et donc les boites longues plus pour les routières ? Vrai ou faux !!!! En voilà un bon sujet ;-)

qui a cru qu'on extrayait directement le 98 ou 95 à part les enfants en maternelle ?

Dans des conditions normale d’utilisation typique un golf 7 1.4 tsi 140 a 90klm/h, est ce que on consomme plus avec du 95 que avec du 98 ?

Moi c'est Fabrice. Moi chez une renault captur 09tce 90ch sp95 ou 98

Attention à la nocivité de l'éthanol pour les joints des véhicules anciens. Le taux d'octane requis est fonction du taux de compression du moteur.

Bonne vidéo ce serait cool la même avec le gazole et gazole Premium😊✌

Sur ma Prelude de 1997 sur la trappe y'a écrit 95 j'ai même pas cherché à me poser la question 95 ou 98 😂😂😂 Par contre sur ma moto, une Honda Varadero carbu, là je mets de la 98 (sur une moto le plein est bcp moins cher que sur la Prelude)

En Allemagne on trouve même du super à l'indice 102

C'est 10% max pour le 95 et 5% max pour le 98, sauf que dans le 98, c'est sous forme d'ETBE. Et pour tous ceux qui ont des véhicules reprog (ou +), le 98 est tout de même largement recommandé.

J ai une ducati carbu de 2000 je mets du 98 pour eviter l autoallumage...

Bonjour on m’as dit que le 95 encrassé le moteur c’est vrai ou pas car ma voiture prend les 2

Bonjour Ami GLB. Pour les anciennes voitures, style R5 Alpine comme ton exemple, ou autres modèles aux anciens carburants, les moteurs utilisaient du carburant "plombé" pour plusieurs raisons ! La première est celle permettant la limitation du cliquetis, ou de l'autoallumage, comme tu l'expliques, mais aussi d'amortir le choc des soupapes sur leurs sièges, grace à ce plomb particulier : (merci mon ami Google ! lol) "Le tétraéthyl-plomb ou plomb tétraéthyle est un composé organométallique de formule Pb2H54. C'est un liquide huileux qui a été très utilisé jusque les années 2000 comme additif antidétonant dans les essences. Ces dérivés du plomb avaient une fonction secondaire qui était de protéger les soupapes en évitant la récession de leurs sièges (on avait constaté durant la Première Guerre mondiale qu'une fine couche de plomb déposée dans le fut des canons avait un effet lubrifiant protecteur) mais leur première fonction était d’augmenter l’indice d'octane du carburant (anti-détonant). Voili-voilou, et bravo pour tes publications et ton nouveau garage :-) Cdlt. Pat

Salut Evan j'ai une question faut il changer impérativement les bouchons ou joints vidange sur les boites automatique. Pour info j'ai la vidange à faire sur ma Jaguar xf v6 2.7 diesel 207cv de 2009, merci si tu a des pti conseil 👍

Encore une super vidéo explicative. Tout à fait d'accord. Mieux vaut investir dans une vidange régulière avec une bonne huile ! Vous pourriez également faire une vidéo sur l'importance d'un réglage du jeu des soupapes / culbuteurs ?

Nice video ! Ici au Canada on parle d indice AKI 87,89 91 alors qu en France c est l'indice RON 95 ou 98. En gros notre 89 équivaut au 95 de France et notre 91 équivaut au 98 de France. Dans mon BMW 330i je met toujours du 91 Canadien.

Très bonne explication. ça rejoint complètement mon expérience : Ça dépend vraiment des voitures. Dans certaines aucune différence notable (Zafira A 1.8L, clio 3 1.6L) dans d'autres voitures nette différence de performance et conso (807 V6, dite la gourmande) et dans les plus anciennes le 95 est carrément destructeur (voyager 2 2,5L de 92 : injection monopoint, pas de détecteur de cliquetis ni ajustage de l'avance par l'ECU, joint de culasse HS). Par contre il y a des différences nettes dans l'encrassement du moteur. Avec certains 98 le moteur reste nickel (Total surtout) avec le 95 ça s'encrasse nettement plus. Donc est ce que la différence vaut le prix d'un additif ?

Je roule depuis 3 ans en moto tt les jours (Yamaha tracer 900 GT) et je trouve que la moto tourne mieux au 98 , le moteur est plus doux et plus souple qu'avec du 95 . Par contre niveau performance je ne saurais dire.

Merci pour l’éclaircissement j’y vois enfin plus claire, je me posais toujours la question 👍🏻

peux tu me repondre si avec du 95 on fait moin de kilometre que le 98 et peux tu faire une video

Salut Evan . J'ai une moto à carbus ( 12 Bandit ) et pas de correction électronique pour un meilleur rendement , pas de sonde lambda , pas d'injection , pas de détecteur de cliquetis etc... j'ai toujours roulé au 98 . Est ce que sentirai une différence si je passe au 95 ? Merci et bonne continuation pour ta chaine .

Hello je travaille dans le département technique d' une raffinerie.. Il y a quand même beaucoup d'erreur dans ce que tu avances. Tes vidéos sont en générale de qualité mais là visiblement tu t'es engagé dans un terrain que tu ne maîtrises pas. On en discute quand tu veux ;)

Pour plus de précision : octane C8H18 heptane C7H16 pour les principaux alcanes, quoiqu'il en soit, les voitures dites "modernes" acceptent du e10, sp95,sp98, bonne vidéo en tout cas

Merci à toi Evan. Est il possible que tu nous parles du traitement motoreco technologie A9? Il s'agit traitement moteur filmogene anti-usure et antipolluant. Merci

... Moi j'mets du 98 parce que Kawasaki déconseille le E10 dans leurs moteurs à carburateur et le 95 c'est 9,9 fois sur 10 du E10 😉et le 98 c'est du E5... Du coup je n'ai pas trop cherché j'avoue... Mais ça m'intéresse justement de savoir s'il y a un intérêt autre.

Habitant juste à côté de la suisse je mets de 100 d’octanes 😅

95 e10 et exelium c'est quoi la difference.

Merci. Moi j'ai une petite citadine C1 essence de 2009, et jusqu'alors je mettais du 95E10. Puis il y a quelques mois, j'ai commencé à mettre du 98. Et j'ai impression que la voiture carbure mieux et consomme moins. Je roule pépère et sur des petites distances. Je croyais bêtement que le E10 encrassait les moteur et l'injection et je pensais que le 98 était une essence plus raffinée et plus protectrice pour l'injection..... Mais du coup, je me demande si je ne vais pas remettre du E10......

Sur ma 106 1.1 de 94 en mono point je lui fait un mélange 50/50 de e85 et 95 , sa serai pas mieu de plutôt mettre du 98 à la place ou sa sert à rien sachant qu'il ya déjà de lethanol avec

En résumé le 95 sert a rien, le 98 fait tout en mieux. Anecdote perso : ma femme roule en 306 S16 et fait 100km de plus avec un plein de 98 par rapport au 95. En moto : pareil, et l'allumage est plus rapide surtout après des mois de garage. Et au roulage la moto "pétarade" bien plus avec du 98 qu'avec du 95, t'as l'impression que l'essence est "passé". Bref a part économiser 4 sous moi c'est full 98.

L' octane à la formule chimique C8H16 ce qui fait le combustible principal. En pratique, je roule au 98 pour une consommation moindre et plus d' autonomie étant un conducteur modėrė (pas de conduite sportive) . J' eus essayé du 95 mais la jauge descendait plus vite à même conduite.

Tu parles pas du taux de compression ???

tu confonds auto allumage et détonation

salut Evan, bien clair cette vidéo. l'épisode 2 sur le 95e10 et e 85😉

Le mélange je l'ai déjà fait, avec mon petit réservoir (15L), si je ne trouve pas de pompe avec du 98E5 je fais exceptionnellement un plein avec du 95E10 et un reste de carburant au fond... Aucun problème, aucune différence de comportement de la moto (moteur à carbu de 97).

Il y a aussi le V-power 100 de chez SHELL, qui est réputé excellent comme carburant.

Dans pas mal de stations on a encore le choix entre 95e10 et 95

C'est bizarre j'ai une Ford focus mk1 coupé zetec es 1.6 16v de 1998 j'ai toujours mis du 95 Dedans ..du coup si je met du 98 sa seras mieux pour mon moteur ou c'est possible que sa ne soit pas compatible ?? Car si je met du 98 et que des problème niveaux moteur arrive c'est vraiment pas cool....