SPA  

like an f1!

c'mon, I only rounded off the figure by 60 seconds :D

Ciao, grazie del commento! Se mi dici di quale curva parli lo trasformo in un consiglio. :D

@@Ang1k0 non sono un pilota era il modesto parere, la curva é la prima quando incomincia a scendere il circuito, dopo la salita poi c’è il rettilineo lì, poi fai la staccata da sinistra verso destra e poi da destra verso sinistra, poi curva a destra e incominci a scendere lievemente di pendenza, esatto lì poi hai una curva che é quasi un grande tornante ma sono due curve in una, quindi devi sacrificare l’entrata nella prima e non entrare troppo veloce, una volta che entri e sei nel mezzo stai al centro a mezzo gas e quando cerchi di uscire punti il cordolo e apri il gas, aprendo il gas anche puntando il cordolo la macchina di forza g laterale andrà verso l’esterno del cordolo, e ti riallineerai in traiettoria per la curva successiva.

@@Ang1k0 te l ho scritto, perché ho visto che con la traiettoria che hai fatto sei andato totalmente di gomme e non hai sfruttato l traiettoria e l’assetto della macchina, la traiettoria di ha catapultato verso l’esterno e hai forzato la traiettoria per rimanere in traiettoria appunto, li hai giocato di gomme e nel giro secco ti fa perdere tempo e in più in gara in certe condizioni dopo due giri ne hai molto di meno degli altri.

@@Ang1k0proprio al minuto 1:10 fai la staccata, e al 1:12 stai entrando in curva, lì secondo me devi stare più al centro e non puntare subito il cordolo, sacrificando un po‘ di velocità, stai al centro nel grosso tornante dando un po‘ di gas, quel che basta e nella parte finale della curva punti il cordolo e dai più gas, con prontezza nel correggere il sovrasterzo eventualmente molto reattivo, secondo me è il modo per uscire più veloce.