In una curva hai sbagliato traiettoria, ti sei messo troppo a sinistra subito, lì si sta al centro a mezzo gas, si temporeggia tra le due curve giocando di gas e in uscita punti il cordolo dai gas e ti allarghi ti forza g laterale automaticamente
@@Ang1k0 non sono un pilota era il modesto parere, la curva é la prima quando incomincia a scendere il circuito, dopo la salita poi c’è il rettilineo lì, poi fai la staccata da sinistra verso destra e poi da destra verso sinistra, poi curva a destra e incominci a scendere lievemente di pendenza, esatto lì poi hai una curva che é quasi un grande tornante ma sono due curve in una, quindi devi sacrificare l’entrata nella prima e non entrare troppo veloce, una volta che entri e sei nel mezzo stai al centro a mezzo gas e quando cerchi di uscire punti il cordolo e apri il gas, aprendo il gas anche puntando il cordolo la macchina di forza g laterale andrà verso l’esterno del cordolo, e ti riallineerai in traiettoria per la curva successiva.
@@Ang1k0 te l ho scritto, perché ho visto che con la traiettoria che hai fatto sei andato totalmente di gomme e non hai sfruttato l traiettoria e l’assetto della macchina, la traiettoria di ha catapultato verso l’esterno e hai forzato la traiettoria per rimanere in traiettoria appunto, li hai giocato di gomme e nel giro secco ti fa perdere tempo e in più in gara in certe condizioni dopo due giri ne hai molto di meno degli altri.
@@Ang1k0proprio al minuto 1:10 fai la staccata, e al 1:12 stai entrando in curva, lì secondo me devi stare più al centro e non puntare subito il cordolo, sacrificando un po‘ di velocità, stai al centro nel grosso tornante dando un po‘ di gas, quel che basta e nella parte finale della curva punti il cordolo e dai più gas, con prontezza nel correggere il sovrasterzo eventualmente molto reattivo, secondo me è il modo per uscire più veloce.
Bel giro complimenti, il sound della Gt3 goduria pura, sono stato a Pergusa da bambino a vedere la wwtc, l’alfa fi Tarquini e Giovanardi contro le bmw.
beh, si. Il destro praticamente non c'è, è solo il dislivello tra il tappetino verde ed il cordolo rosso\giallo. A sinistra invece c'è un bump da evitare
@@Ang1k0 è peccato però dai amen comunque un bellissimo giro, anche una bella fortuna aver trovato la pista libera! La GT3RS è fantastica e bravissimo anche tu.
@@Ang1k0 Thanks, did it with F458 Challenge mod. years ago but above 2 min. But there were no green carpets everywhere, even a hard spoiler in the chicane. Good job anyway!
Ciao.. Tanta roba come tutti i tuoi Best lap. Vorrei chiederti: i bumper /limitatori gialli non sono pericolosi? Vedo che li prendi in pieno come nulla fosse. Vado in pista con la mia 718 Cayman GTS e, anche nell'ultimo Track day al Mugello, quelli di Pistenclub mi hanno ribadito che mi sconsigliano di passarci sopra perché sono di ferro e si può rompere gomma e/o cerchio e/o sospensione... Tu che ne pensi? Ho visto che anche con la gt3 Cup ci passi sopra. Se potessi passarci sopra tirerei giù 1 secondo. Grazie
Ciao, grazie! Il trucco è passarci sopra solo se sei molto scarico sulle ruote interne, oppure tagliare abbastanza da metterli sotto l'auto e non toccarli neanche
Ciao grazie per il commento! le 911 soffrono di un sottosterzo intrinseco che ti porta ad anticipare molto l'ingresso nelle S per evitare di trovarti fuori traiettoria nel cambio di direzione. Inoltre nei tornanti si evita il più possibile di fare traiettorie rotonde, quindi correntaio e bucine si preferisce fare una traiettoria a V con due punti di corda. Le auto a motore centrale o anteriore invece funzionano meglio con le traiettorie classiche
Bellissimo!! una domanda, per provare la 911 da corsa (é una 992 gt3 r?) come hai fatto?!? Io con Puresport ho girato con le formula e Porsche al massimo ti dà la gt3rs per quanto ne so
Ciao! È una 992 Cup. Per poterci girare dovresti metterti in contatto con un team che ha delle vetture da poter noleggiare. In questo caso quasi tutti i team che partecipano al Carrera cup danno la possibilità di farlo.
@@Ang1k0 Quello con cui l'hai fatto tu come si chiama? Io sono della provincia di Firenze e il Mugello sarebbe il top (ci vado spesso)... mi immagino le franchigie in caso di danni.. 😱😱
its actually my dream to drive one of these cars, they sound beautiful and look so fun, especially with no electronic assists. If I'm unable to get a drive in one I'll definitely buy one some day
a vedere il video sembra quasi facile ma solo chi gira spesso a Vallelunga può capire quanto sia difficile fare quelle linee a quelle velocità. BRAVISSIMO!
Ciao! per la tua esperienza..il Garmin lo usi come lap recorder oppure attivamente lo usi per migliorarti guardandoti traiettorie e altro? In sostanza...è utile oppure è solo un giochino? Sono sempre indeciso se prenderlo o meno :D Grazie
Ciao! diciamo che la funzione di guardare traiettorie ed altro mi è capitato di utilizzarla raramente, più che altro nelle piste che non conoscevo. Devo dire che è fatta molto bene, semplicemente io non la uso perchè sono pigro, non sono il tipo che durante il giorno sta a rimuginare dove recuperare un decimo quì o un altro lì. Una cosa che manca purtroppo è il collegamento OBD che permetterebbe di vedere i dati dell'auto come posizione freno, gas, volante ecc. Se implementassero questa funzione diventerebbe lo strumento definitivo
Great lap. I actually have the Same Hobbys as you except i am driving these tracks at Home in my simulator 😁 but also do downhill for Fun. I am happy to See someone do real laps in a porsche gt3RS on such a good level 😎👌 Best regards from Germany
Thanks man! After 3 laps they drop about half a second. Then after about 150kms they start to lose a lot of grip. Between 200/250 of track use are gone
@@Ang1k0 Interesting. My standard Cup 2 on my 997.2 S seemed to go on forever on road and track before going off through too many heat cycles. Would love to do Mugello in my Elise but I doubt I would last the journey from the UK in that car!
