@@Rrrryamm Le cadre est homologué UCI. On n'a qu'à le rendre à 6.8kg cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/specialized-s-works-aethos-crazy-light/#:~:text=Specialized%20says%20the%20bike%20is,with%20the%20lightest%20paint%20job.)
Salut, merci beaucoup pour ta vidéo. Que me conseillerais tu entre un Aethos et un Tarmac SL8? Je ne fais pas de vélo compet et j'aime beaucoup grimper. Je pensais initialement à l'Aethos, mais le nouveau Tarmac semble aussi très performant. Merci d'avance pour ton retour !
Merci pour la vidéo👍. Specialized développe des produits (marketing) pas des cadres. Ca n'a rien de choquant. Comme DS s'appuie sur PSA Auto. Spe s'appuie sur les ingénieurs de Merida qui eux conçoivent, développent et surtout fabriquent les cadres eux mêmes. Idem pour Giant. Maintenant je ne dis pas que ce sont des mauvais vélos, ils sont sûrement excellents. Ils sont juste ridiculement chers pour des particuliers. Autant acheter à la source chez Giant ou Merida ou alors une marque moins chère. Milliers de prototypes informatiques... faut arrêter de croire tout ça pour gober le prix. Même dans l'aéronautique on a pas les moyens de le faire. C'est quelques conceptions et on joue sur les combinaisons de paramètres. Si on fait des milliers de protos c'est qu'à la base on ne sait pas ce qu'on veut développer. Petite mise au point ;-)
J ai toujours regretté le design du SL5 traditionnel et son comportement !!! Voilà un petit retour en arrière ou du à une réflexion des utilisateurs ? le savez vous ? a t il un comportement donc qui s approche de celui du SL5 SWORKS et apparemment du SL6 SWORKS ? je voudrais retrouver cela sur un velo à disc ... !!! Merci ( J ai toujours le SL5 SWORKS qui gicle dans les montées un pur bonheur, maniable, vif et roule très bien sur le plat (selon le profil des roues ) et filtre les imperfections du sol !!! J ai revendu le SL6 SWORKS, il y a un mois que je trouvais beaucoup plus rigide et Filtre moins les vibrations !! ) Merci à vous
Je pense vraiment pas qu’un velo a 12000 euros soit l’avenir du velo quand même ... 🤣🤣🤣 n’importe quoi et pour le prix ils auraient pu intégrer les cables dans le cadre question d’esthétique ...
Une belle bouse. Ils veulent faire le vélo le plus léger qui soit, avec des disques, ça part mal. Et esthétiquement, quand on voit ce que fait la concurrence c'est un gros raté pour ma part. Puis bon, 5,9kg, ça veut dire qu'un coureur de 80kg peut pas se le permettre, au delà du prix exorbitant. Même pas je le touche avec un baton :)
Mais question : ce poids est illegal en competition non ? Parce que sinon on peut se monter un carbon chintock à 5,5kg pour 4000 balles Le principe du velo leger aero agressif c'est de pouvoir faire des events non ? Ca me ferait chier de payer 15k pour un velo de balade léger ? Des discs sur un velo de grimpe qui veut etre le plus leger possible ? Disc sur de l'aero pure ou le poids est nettement moins important logique mais mettre des discs sur un lightweight tarmac me semble illogique.
Tu prends un ultimate cf slx chez canyon, il est uci.. un sram red et une paire de roues bien light tu peux descendre sous les 6kgr pour bcp moins cher. Le propre du business du vélo c’est d inventer des besoins et donc des marchés qui n existent pas 😁
Pas homologué UCI, ça fait cher pour faire la course des Clochers. Et plus de 4000 balles le kit cadre, les gaines même pas intégrées, fabriqué à taïwan pour 300 balles max. J'irais pas à dire qu'ils se foutent de la G...du monde mais tant qu'il y a des clients,, tant mieux pour le salaire de Sagan.
Je sais pas trop quoi en penser. C'est une géométrie et rigidité d'un Tarmac SL6, plus léger, mais PAS un vélo de "course". C'est pas un vélo d'endurance ou de gravel, mais capable de faire du 1x. C'est une plume pour les montées, mais correct pour descendre. C'est comme un Tarmoubaix?!?
Les vélos de route sont développé depuis toujours pour les pros et la compétition mais au final combien de personnes les utilisent dans ces conditions? Voilà le concept de specialized avec ce vélo. Les constructeurs doivent toujours respecté la contrainte de l'uci en créant un vélo qui aura un poids de 6,8kg minimum alors que la technique est là pour faire mieux et c'est exactement ce qu'ils ont fait. Tu ne fais pas de compétitions, tu roules pour le plaisir alors pourquoi ne pas avoir un vélo plus léger avec de nouvelles sensation? et le Aethos est né
@@BicyclesQuilicot1915 Pourquoi pas? pour le prix! C'est juste exorbitant et inaccessible pour le commun des mortels... Il faut le voir comme une vitrine à la limite, mais pas plus
@@BicyclesQuilicot1915 J'en conviens. C'est juste un peu particulier. Pour la chasse au poids, tu reviens au patin de freins et du mécanique et tu as un poids super plume non? Don't get me wrong, le vélo a l'air super pour ceux qui cherchent la plume ultime.
A ceux choqués par le prix n'oubliez pas que notre vélo à 2000€ représente 1 mois de salaire pour nous. Maintenant réfléchissez au nombre de gens qui gagnent 12 000€ par mois, chefs d'entreprise, notaires, chirurgiens, etc... Ils ont le même budget vélo que nous soit 1 mois de salaire. C'est le même principe que les voitures à 2 millions d'euros que Ronaldo affectionne tant
C’est très onéreux pour un cadre made in Taïwan si si ! J’ai acheté un magnifique Roubaix et quelle fut ma surprise en le montant sur mon pied d’atelier, en dessous du cadre il y avait un bel auto collant avec inscrit « Made in Taïwan » moi qui pensais avoir acheté un vélo Made in USA 😳
Taïwan c’est spécialisé dans l’usinage de carbone depuis maintenant de nombreuses années. c’est vrai que c’est difficile parfois de le comprendre, mais le savoir faire est là-bas, au même titre qu’en France nous étions les rois des soudeurs. On a pas réussi la transformation et aujourd’hui mieux vos avoir un carbon Made in Taïwan qu’un carbon made in france. Certain essaye de développer le carbone en France et c’est un bel espoir pour le futur, mais l’expérience prend du temps à obtenir, encourageons les.
@@Rrrryamm la Chine n’a rien à voir avec Taïwan.. c’est comme comparer la France à l’Islande... Taïwan est spécialisé dans le carbon de qualité à échelle industrielle. Les contrôle qualité des plus grandes marques montre bien qu’ils sont clairement les meilleurs actuellement. Comparer avec la Chine et les fabrications de contrebande c’est clairement vraiment pas une bonne idée. Essayez de comprendre, tout ce qui est asiatique n’est pas chinois. 😉
Oui des prototypes virtuelles avec l'aide d'un super ordinateur, cela permet aux compagnies de créer des formes virtuelles qui prennent en compte l'aero etc... bien sur un nombre plus réduit est réellement produit et testé sur la route😉
Eh oui, le stade vu des hauts de Montréal. J'étais à cet endroit précis l'année dernière et ai vécu des moments très agréables au Québec. Montréal, en revanche, n'est plus guère québécois...
Tarifs vraiment déraisonnables Meme pour un s'works de plus coloris et marquages trop fade Manque de Peps à l"evidence Manque d'inspiration des peintures ..!! de la sobriété à la clowneries ...!!! il y'a un juste milieu que chez Specialized ils n'ont pas réussi à trouver dommage trop de vintage tue le vintage.... Sinon vélo sûrement très tres bon ......!! Évidemment....
3000 € le kg....tu fais un régime pour perdre 3 kgs et hop ! le tour est joué, quand tu es déjà affûté, et que tu as un vélo de 8 kg, tu arrives au même poids total vélo+pilote , et ça ne te coute pas un rond !
oui bonjour !je suis un adepte de du Spécialized du tarmac à l'époque maintenant ils ont fait aethos je trouve c'est sûrement le vélo le plus réussi à disque au monde c'est toujours le même problème vous le présenter toujours en haute gamme jamais en moyenne gamme
Un vélo aéro c'est toujours plus beau, toujours plus "racé" ! Un vélo type montagne, c'est toujours moins esthétique ! Un vélo polyvalent (type SL7), c'est le meilleur compromis !
