Ces vélos coûtent un bras mais sont tous pareils ! SPECIALIZED Tarmac SL8, CANYON Ultimate, etc.

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Le prix des vélos ne cesse d'augmenter, et les modèles haut de gamme coûtent maintenant souvent plus de 10000 Euros. Et pourtant, voilà bien longtemps que nous n'avons pas vu de vraie avancée au niveau de la construction de ces derniers, de leurs dimensions, et des formes utilisées par exemple au niveau du cadre.
Quelle sont les raisons de ce status-quo ?
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Règlements de l'UCI : fr.uci.org/reglements/3MyLDDr...
La vidéo d'Hambini donnant de précieuses informations sur le nouveau Trek Madone : • New Trek Madone gets a...
Le nouveau Pinarello Dogma X, qui aurait aussi pu être dans cette vidéo !
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7 ноя 2023

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Комментарии : 192

@Kustoms95 7 месяцев назад

Salut, ta video est effectivement intéressante. Tout les velos se ressemble maintenant... Néanmoins je ne comprends pas l'acharnement contre trek. Leurs vélos sortent vraiment du schema classique en terme de géométrie et de tubbing. Si on se penche sur la madone, en tant que vélociste, je n'ai pas eu de retour quand a la casse du cadre au niveau du système isoflow. Et meme si la forme dérange, on ne peut pas leur reprocher, ca change des velos sui se ressemblent tous... Je possède de mon côté un emonda sl6 de cette annee ci (2024). Je le trouve juste bluffant et cette génération de velo trek est vraiment exceptionnelle en terme de design. Comme quoi, même avec des velos bien différent des autres, ils font des velos performant.

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci pour ton retour ! C'est intéressant d'avoir le point de vue d'un vélociste. Tu es actif dans un commerce de vélo ? Je ne voulais pas intentionnellement m'acharner contre Trek, mais il faut dire que c'est aussi le cadre avec les caractéristiques visuellement les plus spectaculaires que je connaisse, qui soit sorti récemment tout en respectant les règles de l'UCI. On aurait pu parler du nez "Le Speed Sniffer" du Tarmac SL8 (dont certains pensent que c'est aussi une manière de corriger en faisant d'une pierre deux coups le défaut technique ayant fait l'objet d'un rappel sur le SL7). Mais toute vidéo est imparfaite malgré déjà plusieurs dizaines d'heures de travail. Ca a au moins le mérite de lancer la discussion ;).

@Kustoms95 7 месяцев назад

@@Sycliste vélociste, mais surtout responsable d'atelier. Ah bah je m'attendais a parler du tarmac. Tarmac qui a mon sens est une véritable escroquerie. Le sl7 était déjà un bon vélo. Le sl8 est vilain et la fouille de direction ne ressemble a rien... Ça s'inspire énormément des douilles de direction que trek fait depuis plusieurs années. Sauf que chez trek, c'est quand même bien emmené et c'est beau a voir.. Specialized est depuis longtemps est marque qui a bien baissé dans mon estime. Des vélos toujours plus chère et toujours plus porté sur le marketing...

@Sycliste 7 месяцев назад

Vos expériences sont super précieuses, car vous voyez passer de tout en bossant en atelier ! Si tu devais conseiller 2 ou 3 marques, avec des rapports qualité-prix compétitifs, pour quelqu'un qui ne souhaiterait pas se ruiner en achetant un vélo, tu conseillerais lesquelles ? Specialized est un des acteurs qui pousse les prix vers le haut, c'est sûr. Alors forcément, la concurrence suit, tu ne voudrais pas non plus vendre des vélos "beaucoup moins chers", ça peut aussi donner l'impression qu'ils sont finalement moins premium et du coup, défavoriser les ventes !

@Kustoms95 7 месяцев назад

@@Sycliste par principe de plus en plus on achète un prix... Malheureusement on regarde pas les petites lignes... Le groupe c'est intéressant, mais un vélo bien équipé avec des tarifs moins chère qu'une autre marque ça peut s'expliquer par pleins de facteurs.. Ce qui fait le prix d'un vélo c'est avant tout : - le prix des pièces, et pas que du groupe... Jeu de direction (détail très souvent de mauvaise qualité), roues et plus précisément les moyeux de roues, la marque des consommables (les chaînes kmc/fsa et j'en passe idem avec les cassette dites adaptable....) - la qualité du cadre et le soin apporté à sa conception. - le back office. Un détail ultra important qui regroupe a la fois la qualité d'un sav et la compétence du revendeur. Mais aussi, les bases de connaissances facilement accessible (documents revendeur, fichiers éclatés et référencement des pièces détachées important) Ces éléments la, on les retrouve chez pas mal de marques. Je n'en ai que deux en tête, mais deux marques très réputé. Ce ne sont pas les moins chère, mais celle qui sortent du lot par rapport au éléments cité plus haut . Giant et Trek sont deux exemples pertinent si l'on suit mon point de vue. Les sites B2B sont bien fait, les bases de connaissances (process et manuelle revendeur)agréable, facile a comprendre et régulièrement mise a jour. Le référencement des pièces est top et les fichiers éclatés nombreux avec toutes les références possible a la commande. Le choix des composants est aussi pertinent. On a du full Shimano sur tout les vélo qui ne sont pas équipé en SRAM. On est sur d'avoir des composants étudié et conçu pour fonctionner ensemble. Les roues sont plutôt de bonne qualité, et là encore la moindre pièce détachée se trouve facilement sur leur B2B. Le sav fait preuve d'une excellente compétences. Personne n'a la science infuse. Ne pas savoir n'est pas dramatique et l'on a régulièrement affaire a un sav qui se met a la place du client et trouve une solution rapidement (pour ce dernier point merci trek et la notion d'hospitalité au sav)

@Sycliste 7 месяцев назад

Tu sais quoi ? MERCI d'avoir pris le temps d'écrire toutes ces infos ! J'épingle ton commentaire, c'est super intéressant. Le point que tu évoques ici : "le back office. Un détail ultra important qui regroupe a la fois la qualité d'un sav et la compétence du revendeur. Mais aussi, les bases de connaissances facilement accessible (documents revendeur, fichiers éclatés et référencement des pièces détachées important)" fait aussi plaisir à lire. C'est plus agréable pour vous de bosser avec ces marques, tu sens qu'ils vous prêtent du soin et de l'attention, et tout le monde y est gagnant à la fin (ça montre une certaine culture d'entreprise également je pense, la manière dont les marques traitent leurs partenaires) :).

7 месяцев назад

j'allais traiter le sujet mais tu as tellement raison ;) , le vélo part en roue libre ...

@fabricebailly 7 месяцев назад

Belle vidéo , maintenant on fait de la philo en vélo c’est génial j’adore ❤

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci ! c'est un très joli compliment ! :)

@ericfevre 7 месяцев назад

Excellente vidéo, gros travail derrière et conclusion au plus juste. Nous ne pouvons nous empêcher de rêver devant de telle monture plus par fantasme que par réelle nécessité. Mais c’est aussi là qu’il faut rester raisonnable en tout point, est-ce que SL8 est une révolution du SL7 je ne pense pas, mais est-il inapproprié pour un amateur qui passe tout son temps libre sur un vélo, sûrement pas non plus. La raison nous pousse à dire que ces hauts de gamme sont inutiles pour nous, pour éviter de sauter le pas. Par ailleurs, certains qui ont sauté le pas annoncent parfois une facilité déconcertante et d’autres des difficultés jamais rencontrés à emmener le vélo. Je pense que le mieux est sûrement de tester, point très compliqué à réaliser auprès de vélociste aujourd’hui et qui pourrait aider à passer du fantasme ou de la supposition, à établir pour chacun sa conviction.

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci beaucoup pour ton message ! C'est exactement ce que je me dis ! Si un jour je devais acheter un nouveau vélo je ferais probablement en sorte de pouvoir le tester au moins quelques heures avant de franchir le pas. Quelque-chose de très séduisant sur le papier pourrait effectivement se révéler être un mauvais choix pour de questions de comportement, de physionomie, de pratique :).

@Dadoutech 7 месяцев назад

Merci pour ta vidéo et tes explications 😃 ta conclusion je la valide à 100%

@Sycliste 7 месяцев назад

Avec plaisir 😁! Merci pour ton petit mot !

@sebastienbzh56etienne88 7 месяцев назад

Merci pour cette vidéo très très intéressante

@Sycliste 7 месяцев назад

Avec plaisir ! Merci pour le "double très" ! ;)

@julienarboux2796 7 месяцев назад

Vous avez oublié un élément important à la fin de la vidéo, même si on a le budget, il faut d’abord avoir un minimum de niveau pour s’acheter un vélo haut de gamme sinon ça sera plus une enclume. Ça reste des machines exigeantes qui demande à être relancée en permanence.

@Sycliste 7 месяцев назад

Je ne sais pas trop comment me placer par rapport à cet aspect dont on entend parler souvent. Ça viendrait de quoi ? Du manque d'inertie dans les roues qui seraient beaucoup plus légères ? Ce serait intéressant de faire des tests à l'aveugle avec des gens qui n'ont aucune expérience vélo. Voir si la personne sent une différence entre un cadre alu en Tiagra et un Carbone en Dura Ace. Bon j'ai pas (encore) le budget pour mettre cette vidéo en place, désolé ;)

@julienarboux2796 7 месяцев назад

C'est une réalité. Je suis passé d'un cadre Giant TCR Composite de 2014 à un cadre S-Works Tarmac SL7 de 2022 et sur les premières sorties, le vélo me tirait vers l'arrière sur les côtes. C'est surtout dû à la rigidité du cadre qui demande d'avoir un certains niveau pour l'exploité. Si on a pas les jambes, ces cadres sont des vrai enclumes alors que c'est un plaisir de dingue si on a le niveau et pour relancer quand le vélo demande de le faire@@Sycliste

@wartelfabien5662 7 месяцев назад

Tout simplement de la très grande rigidité … le carbone de déformé à chaque coup de pelades pour renvoyer la puissance … sur une vélo et carbone haut de gamme, il faut plus de force pour le déformer, et donc pour exploiter le vélo entièrement

@philstx191 7 месяцев назад

110% d accord 😊 avec ton point de vue

@bmz1 7 месяцев назад

La classe ce format. Très grâââve!

@Sycliste 7 месяцев назад

Oh merci ! C'est une expérimentation et un travail différent, beaucoup plus "documenté et numérique" que de parler face caméra. Tu passes pas mal de temps au montage, mais cela permet aussi une qualité de son agréable je trouve (à part deux gros sons "P" que je vous ai balancés dans les oreilles ... ahahah). C'est cool d'avoir remarqué la différence !

@morandmichel9368 7 месяцев назад

superbes explications, de mon coté après 13ans sans avoir changé de vélo de route, je me suis dit on va évoluer dans la gamme du produit fini de passer d'un kuota kharma ultégra mécanique de 2010 en roue d'origine fulcrum racing 7 à un ridley noah fast 2023 en peinture custom ultégra DI2 rouge DTSwiss 1400 ARC, cela risque de bien me changer...bonne continuation

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci ! Tu vas faire un bond quantique ! Je viens de changer mon ordinateur alors que l'ancien avait 8 ans. On est sur "le jour et la nuit" 😃.

@sergiosergio7163 7 месяцев назад

En fait C’est un peu normal que les vélos se ressemblent car la plupart des marques se contentent de faire l’assemblage de périphériques à partir des mêmes cadres ,peut-être 2 où 3 fabriquants de cadres dans le monde...je pense que le vélo n’est pas un produit comme un autre,il nous renvoie inconsciemment à l’enfance et à la joie inoubliable de nos premiers tour de vélo 🤗

@Sycliste 7 месяцев назад

Une chose que j'aimerais bien pouvoir évaluer objectivement, c'est le niveau de travail et de qualité qui va dans le cadre d'un vélo à 10000 Euros, vs. un bon modèle à 3000 (ce qui est déjà beaucoup). Il y a un prix (3500 - 4000 pour le vélo complet) au delà duquel le budget supplémentaire n'apporte que du gain marginal et du prestige à mon avis.

@sergiosergio7163 7 месяцев назад

@@Sycliste c’est clair les gains sur les performances sont vraiment très marginales voir même un effet placebo...!???il y’a un détail que j’ai beaucoup apprécié sur ton analyse c’est la corpulence du cycliste en lui-même qui va du coup le plus impacter sur le coefficient de pénétration dans l’air( le CX)enfin il me semble que c’est du bon sens !?,

@Sycliste 7 месяцев назад

C'est ça ! Une veste à ta taille pour 30 Euros pourrait avoir plus d'effet positif qu'un cadre à 5000 balles si tu roules habituellement avec des vêtements trop grands. Un autre truc que j'adore : les gens qui vont "super vite" en vélo et position aéro mais avec le gilet ouvert ;) Ca me fait aussi sourire comme dans les tests en soufflerie on envoie souvent le flux sur le cadre en ignorant entièrement qu'il y a une personne assise sur le vélo !

@gauthierperrod4958 7 месяцев назад

@@Syclisteje pense que sur les derniers modèles une fois full carbone jante carbone, au dessus le gain doit être assez léger. Après tu peux quand même gagner 1kg entre un defy full Carbonne à 4000 chez Giants et celui à 12000. + Un peu daero etc. Ça doit changer 3-4% de perf (au pifomètre), ce qui est pas négligeable en compétition. Les pros se plaignent quand même quand ils ont un vélo en dessous des autres, donc ça doit s'observer parfois (comme en formule 1 finalement)

@Sycliste 7 месяцев назад

@@gauthierperrod4958 c'est vrai ! On a vu des gens dire que Pogačar gagnerait plus sur un Cervelo S5 ou un Specialized que sur son Colnago C68 :)

@fan2bike208 7 месяцев назад

Hello Bravo pour cette vidéo qui contrairement au cadre de vélo tous identique se démarque des vidéos de test go pro sur le guidon avec un mec essoufflé qui parle de lui… et non du vélo 😊

@Sycliste 7 месяцев назад

Oh wow merci pour ce commentaire ! C'est gentil (et ça me montre aussi le type de productions qui peut être intéressant pour vous !).

@JulienAernouts 7 месяцев назад

Très belle vidéo !

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci à toi 👍

@martungb 7 месяцев назад

super vidéo ! Merci

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci à toi pour ce commentaire !

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

Vu la qualité du contenu et le temps que tu dois y passer, je vais te faire un Tipeee, ça sera largement mérité ... tu nous feras une petite vidéo FAQ abonnés en échange 😆

@Sycliste 7 месяцев назад

Un grand merci Fred ! Effectivement cette production m'a pris pas mal de temps ;) - Il faudra me poser les questions pour le "Q" du "FAQ" !

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

@@Sycliste Avec plaisir. Vu la saison hivernal, j'aimerais savoir comment protéger mon vélo sur le hometrainer et si ça craint pour les cadres en carbone. Merci !

@GERARD83510 7 месяцев назад

d'accord avec toi les vélos sont arrivés au maxi des maxi et il n' y a plus de gains de perf depuis des années. Avec mon spécialized Tarmac SL4 de 2012 je distance encore à 67 ans pas mal de jeunes dans les cols avec des vélos de 2022.

@ericlemoigne8837 7 месяцев назад

👍et moi avec mon vieux focus izalco max de 2015, je laisse derrière moi tous les vélos de dernière génération, tarmac sl7 et autres en montagne, que le propriétaire soit jeune(pas toujours) ou pas, le tout à 56 ans. En conclusion, seule compte ta condition physique et tes jambes, le vélo n'est que secondaire, il aide mais ne fait pas la différence

@Sycliste 7 месяцев назад

Disons que c'est un peu comme les smartphones depuis quelques années, il y a eu peu de choses vraiment différentes sur les dernières générations. Mais comme dit, cela ne remet aucunement en question le plaisir de parfois s'offrir du matériel haut de gamme et récent, si on en a envie et les moyens :).

@pandora_rider 7 месяцев назад

C'est faux, il y a toujours des gains de perfs mais c'est simplement qu'ils ne sont plus aussi marqués, ça se joue à quelques grammes par-ci par-là. Ces gains sont marginaux et pour s'en rendre compte il faut d'avoir avoir optimisé tout le reste. Je ne suis pas spécialiste mais je pense que c'est le coureur dans sa globalité qui représente 95% voir plus de la performance

@Sycliste 7 месяцев назад

@@pandora_rider je crois qu'on dit la même chose ;) - Mon Samsung Galaxy S10 a des performances tout à fait honorables, par rapport aux derniers Samsung sortis. Il est de 2019 et est encore "performant" à mes yeux aujourd'hui. Naturellement que le S21 marche mieux. Mais c'était une différence autre, entre un smartphone de 1ère génération, et le modèle sorti 5 ans après, quand les 1ers smartphones ont été mis sur le marché.

@pandora_rider 7 месяцев назад

@@Sycliste Mon message s'adressait à @GERARD mais oui je suis aussi d'accord avec toi 🙂

@lionelstringaro1753 7 месяцев назад

Très bon choix le Lab71 😅

@GoustiFruit 7 месяцев назад

Une bicyclette coûte maintenant plus cher qu'une voiture. Je vais garder mon vieux matos et le maintenir en vie le plus longtemps possible. Et quand le temps sera venu, j'achèterai du matos d'occase.

@Sycliste 7 месяцев назад

Tu connais cette règle des Velominati qui dit que le vélo sur le porte-vélo de la voiture doit coûter plus cher que la voiture ? www.velominati.com/ Tu possèdes quoi comme "vieux matos" ? Juste par curiosité ? ;)

@Sycliste 7 месяцев назад

Ouuuuuhlà attention, ma réponse ne vas pas me rajeunir ;) Je faisais du VTT ado, et mon 3 ou 4ème VTT était VRAIMENT pas dégueu. Un Scott Comp Racing, Rock Shox Judy C (à bain d'huile), mix Shimano LX et XT (si ça te parle). Je me rappelle l'avoir payé 7490 Francs français, 1140 Euros. C'était beaucoup d'argent à l'époque pour moi. Les VTT en XTR, avec Rock Shox SID montaient à 12 - 15000 Francs français max, 2300 Euros, en somme. Pour aller à 20000 Francs français (3000 Euros). il fallait déjà y aller. Aujourd'hui pour 3000 Euros en VTT tu as du Deore ou du SLX, en route, du Tiagra ou du 105 (à la limite). (Purée ma réponse fait vraiment vieux frustré ;) En réalité, merci pour ton commentaire, je trouve ces discussions super !

@remiflouret 7 месяцев назад

Tout à fait d'accord! Le corps avant l'esprit :)

@paulgray31590 7 месяцев назад

Alors comme ça Monsieur n'aime pas payer 7000CHF de plus pour gagner 2W?

@Sycliste 7 месяцев назад

HAHAHAH J'ADORE ce genre de commentaires ! N'hésite surtout pas les prochaines fois ;)

@YTOnlineReviews 7 месяцев назад

Awesome.

@eriktchuck2502 7 месяцев назад

Bonjour Je monte des vélos très haut de gamme avec des prix stratosphériques. Dernièrement, des Specialized SL7, SL8 S-Works, Aethos S-Works, Pinarello F, SuperSix Evo etc... Tout ces cadres avec des roues au niveau, faut reconnaitre que c'est vraiment fantastique à rouler, SL8 et Aethos c'est assez exceptionnel ! J'évoque ces 2 parce que j'ai vraiment pu les essayer partout... Mais, je me pose souvent la question ? Ces cadres garderont-ils leurs propriétés mécaniques longtemps ? Rigidité, élasticité, souplesse etc ... ? Au vu des épaisseurs des tubes je ne le pense pas. Par contre ! Je conseille désormais à tous mes clients, de considérer l'achat d'un cadre sur mesure en Inox Colombus XCR et c'est fabuleux à rouler ! Vraiment ! Et c'est pérenne à vie !

@Sycliste 7 месяцев назад

C'est super intéressant ! Rob (l'expert du Carbone que tu vois dans les vidéos de Francis Cade ou Jourdain Coleman) parle aussi du mix résine - carbone dans les cadres haute performance, en disant que le volume de résine est vraiment réduit et que ces cadres sont "secs" au niveau du mélange. Du coup il pose aussi la question de la durabilité et de la pérennité des propriétés mécaniques.

@littlevo9 7 месяцев назад

@@Syclistesuffit d’essayer un sl6 sworks qui commence a avoir quelques années pour voir que ça vieillit très bien! La compression des feuilles de carbone est vraiment parfaite sur ces cadre et ne se delamine pas,les résines utilisées sont d’un autre niveau et au final je pense qu’ils sont même plus durables .

@samirabien49 7 месяцев назад

Franchement TOP ta vidéo comme ton vélo, j'ai le même😁

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci BEAUCOUP ! Le Rose Reveal 4 ?

@samirabien49 7 месяцев назад

@@Sycliste Yes en 105 DI2 Même couleur . Tu as fait une video de ton vélo? Je l'ai déjà vu sur plusieurs de tes vidéo mais pas de vidéo dédiée à ma connaissance. Peut être une idée car un très bon rapport qualité prix, hormis les roues qui saura le prochain upgrade. Toi c'est déja fait.

@Sycliste 7 месяцев назад

@@samirabien49Oh tu as le 105 di2 ! Le mien est en Ultegra mécanique, monté de l'ancien Rose avec lequel j'avais chuté. Effectivement les roues d'orgine ne sont pas incroyables, le reste est vraiment super ! J'avais noté de peut-être faire une vidéo de présentation de mes vélos. Je ne l'ai pas détaillé encore mais tu peux trouver des infos dans celle-ci : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kFA34GoVtys.htmlsi=2P1Z1zBonkNHgtUD

@senasplage 7 месяцев назад

Mais @alinespi va bientot finir star de RU-vid 😆 Gros travail sur les effets spéciaux bravo ! Perso, je serais trop mal à l'aise de rouler sur un vélo à 15k ! meme à 5k j'y arriverais pas 😬

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci ! Imagine, d'Aline de Strava à Aline de RU-vid ! C'est chouette si tu as remarqué des changements sur les effets, j'ai fait quelques adaptations de mon côté pour rendre ça possible ;) PS : perso j'y arriverais je pense, faudrait que j'essaye. Du coup Cannondale si vous me lisez hésitez pas (ahaha).

@senasplage 7 месяцев назад

@@SyclisteSylvain, si tu recherches des idées de vidéos, permet-moi de te suggérer un sujet. Je suis intéressé par la comparaison des groupes 1x et 2x en ce qui concerne les rapports de transmission (gear ratios). Dans les groupes 2x, il y a un chevauchement des gear ratios, alors je serais curieux de savoir combien on perd en optant pour un groupe 1x plutôt qu'un groupe 2x. En d'autres termes, est-ce que le 1x est limitant ou pas ? De plus, on nous rabâche souvent de ne pas croiser la chaîne, que c'est mal. Cependant, quand tu as un groupe en 13 vitesses (comme Campagnolo, ma que bella🤌🤌), tu finis forcément par croiser la chaîne, non ? Alors, soit on nous a menti jusqu'à présent, soit on malmène nos chaînes en utilisant un groupe 1x ? (Je suis déjà un peu au courant de la réponse, car la position du plateau est centrée sur le milieu de la cassette, réduisant ainsi un peu le croisement, mais bon...) En conséquence, une vidéo abordant ce sujet serait, à mon humble avis, la bienvenue. Je te remercie ! Et encore bravo pour ta jeune chaine YT

@Sycliste 7 месяцев назад

"Campagnolo, ma que bella🤌🤌" ;-) Ma réponse ne contiendra aucun avis sur l'ingénierie italienne, les paroles s'envolent, les écrits restent ! C'est une super idée de sujet ! Je la note dans ma liste d'idées et te remercie pour la suggestion ! Comme la chaine en est encore à son tout début, je vais voir l'ordre dans lequel éventuellement traiter ces suggestions pour continuer à fidéliser l'audience et construire le tout progressivement ;) (Je commence un peu à vous connaître maintenant, par le nombre de vues, et vos réactions et commentaires ;)).

@senasplage 7 месяцев назад

@@Sycliste j'espere que tu as fait un fichier Excel Users/Commentaires/Views 😅

@Sycliste 7 месяцев назад

T'as pas idée du nombre d'analytics qu'il y a dans le RU-vid Studio ... (euh oui ... j'ai un fichier, enfin, plusieurs même - c'est qu'il faut gérer cette micro chaîne de télévision ;))

@laika436 7 месяцев назад

C est aussi pour éviter que les chocs et vibrations remontent trop de l axe de roue vers la selle, que les fabricants cherchent à éloigner les haubans du haut de tube de selle. Trek, mais aussi Lapierre le faisait déjà... et c est clairement évident sur le Specialized Sirrus 5...

@Sycliste 7 месяцев назад

Je crois que ça remonte aux années 30 les 1ers haubans attachés au tube horizontal. GT était également célèbre pour cette architecture dans les années 90.

@annieetphilippeberthelot 7 месяцев назад

Bonjour Exellente vidéo .Les vélos sont chers il faut bien payer le sponsoring des équipes pro . Pour mon niveau un vélo entre 3000 et 5000 euros(deja assez cher) me suffit largement Bonne route

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci ! Vous connaissez ce dicton qui dit que "si vous devez payer votre propre Dura-Ace c'est que vous n'en avez pas besoin ?" ;)

@SybFilm 6 дней назад

En somme plus ils sont hdg moins il y a de recherche et développement derrière.. Une belle enfumade, avec des tarifs uniquement liés à combien sont prêt à dépenser les clients.

@mchic7354 7 месяцев назад

Sauf si tu fais de la compétions le plus important c'est le confort donc tu le prend a ta taille et tu l'essais avant. Oui les pneu ca change tous et faut mettre quelques euros de plus.

@Sycliste 7 месяцев назад

Eh oui je suis d'accord ! Confortable, c'est rapide ! Si tu te pètes le dos et dois t'arrêter 5 minutes pour te remettre de 45 minutes de roulage, il vaut mieux rouler 45 minutes en perdant 30 secondes, dans le confort, et pas devoir s'arrêter ;) 100% d'accord !

@scoumBOUBA 7 месяцев назад

Sur un modele a 10 000 de masse c'est sur que le taux de marge doit etre sympa. Quand on voit par exemple l'Ultimate toujours plus lourd sans etre vraiment plus aero , pourquoi mettre 9000 alors que le modele a 4500 fait 400g de plus ...

@littlevo9 7 месяцев назад

J’ai eu peur quand j’ai vu le titre…je me suis dit encore un beauf qui n’y connaît rien et finalement la bonne explication et très agréable à écouter ! Parcontre les commentaires faut vraiment arrêter de dire n’importe quoi … J’ai la chance d’avoir deux vélo,un Orbea orca en roue Bontrager carbone gp5000 full 105 meca à 3300€ et un Specialized sl7 sworks 2023 full dura ace Roval rapide turbocotton etc etc bon alors qd je lis le gain est marginal je sais immédiatement que ces personnes n’ont jamais essayé un vélo top de gamme. Vous rigolez en parlant de 3sec sur 40km a 40km/h sous entendu « personne ne roule comme ça à part les pros ». Alors déjà qd tu roules à 30 et que tu as 20km/h de vent de face bah ça fait 50 c’est mathématique et on sent vraiment que le spe fend l’air et le Orbea bute . Ensuite ce test si rigolo enrobé de sarcasmes ne tient compte que du gain aéro et pas dutout de ce qui fait finalement énormément de différence : -l’absorption des vibrations,sur le spe et malgrés des pneus plus fins (26mm vs 28mm) on roule sur du tapis vous êtes bien plus isolé des chocs dûs aux raccords de goudron et autre grain campagnard. -l’aéro latérale des roues ,quasi inexistant sur les Roval le frottement de l’air perturbe bien plus les 50mm du Orbea et créer une résistance avec laquelle il faut composer qd sur le spe le vélo semble être insensible et roule parfaitement droit. -la nervosité bon bah 7.2kg vs 8,8kg autant dire que qd tu reacceleres avec le spe c’est net immédiat sans délais et sur 100 reprises lors d’une rando musclée ben les autres commencent à tirer la langue. -la géométrie et la précision là c’est en descente que cela compte et le Orbea est vraiment bon mais qd même un peu moins incisif et facile les gauches/droite sont moins franc et les freins un poil en dessous. -l’équipement bon 105 câble 11v vs dura ace 12v Di2 je ne vous fais pas un dessin le dura ace permet de changer de rapport même en pleine charge et encore là on y gagne pas besoin de soulager le rythme en montée pour passer ses rapports ou lors d’une accélération. Voilà vous additionnez tout ça et vous avez la réalité au final je n’ai pas dutout les mêmes moyennes sur les deux vélos,j’ai un niveau moyen,je ne fais que des sortie entre pote rien de foufou et évidemment en mode zone 2 les vélos sont proches mais qd on veut faire peter le strava le Specialized est le maître absolu et me sort dès chrono d’un autre niveau. L’orbea n’est pas dutout mauvais je l’adore mais c’est un cran en dessous en terme de performance pure mais aussi de plaisir. Tout le monde crie au marketing…sauf ceux qui ont les vélos c’est étonnant non? Les ingénieurs font un boulot formidable pour arriver a faire mieux avec un engin sans moteur,je n’explique pas tout car pas compétent mais la différence est là et c’est beau! En parlant de beauté,un autre truc ,la peinture absolument magnifique du spe a aussi un coût…et c’est un gain car un beau vélo donne envie de rouler!!!

@Sycliste 7 месяцев назад

Waouh merci pour ton compliment et tes retours super constructifs. Je vais peut-être faire une vidéo basée sur vos réactions les plus intéressantes ! Tu donnes une quantité incroyable d'infos qui me donnent envie de discuter !

@littlevo9 7 месяцев назад

@@Sycliste et j’ai raccourci parce qu’il y a encore à dire sur la fluidité de pedalage et la facilité à maintenir des watt car le pedalage (avec le petit plus du boîtier ceramicspeed) n’est pas parasité par les chocs et vibrations,on roule à rythme autoroutier sans coupure ,le vélo s’emmene facile à 38/40 sur le plat c’est assez impressionnant.avant 100km était un défi pour moi ,avec le sworks c’est izi .une vidéo assez parlante sur le sl7 de mr phal resume assez bien l’esprit de ce vélo.

@madelais01 7 месяцев назад

Les vélos des années 2020 se ressemblent beaucoup moins que les vélos aciers des 70th et 80th. Pour le coup, les coupes étaient exactement les mêmes. Franchement, je trouve les vélos modernes vraiment très beaux. Je me suis offert un Dogma F, et j'adore son look et surtout les sensations et le plaisir que j'ai à être dessus. J'ai rarement été autant amoureux d'un vélo (j'ai commencé en 1980). C'est plutôt sain que l'UCI réglemente la forme d'un vélo. Il faut bien définir ce qu'on appelle un vélo. Peut-être même qu'elle aurait dû encore plus limiter certaines évolutions (carbone, di2, etc ...) ce qui aurait évité que les prix flambent à ce point. Toutefois, l'UCI n'empêche personne de pédaler librement sur un vélo non-UCI-compatible ... Il n'y a pas privation de liberté. Pour finir, merci pour ces vidéos toujours meilleures, tant sur le fond que sur la forme (et marrantes en plus)

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci pour ton commentaire et tes impressions ! Je te comprends pour ton beau Pinarello, même si de mon côté je ne choisirais pas cette marque (les gens ont dû comprendre que j'ai un petit faible pour les Cannondale depuis que je suis ado, à force, ahah). Et tu as tout à fait raison quand on dit qu'on peut s'éloigner de ce qui est réglementé. Mais en ça, l'effet d'appartenance au groupe joue tout de même un rôle je pense. Puis contrairement à la formule 1 ou au moto gp, si tu as le budget, tu peux t'acheter quasi le même véhicule que les super pros que tu admires. En ça, c'est chouette aussi !

@jlouisgerard9860 7 месяцев назад

Complètement d'accord, avant les années 2000 les vélos étaient strictement identiques. Mon premier vélo était un vieux Pinarello d'occasion avec des freins delta. Je m'éclate avec toutes ces nouveautés , quel pied! Maintenant quand j'avais 15 ans une simple montre cardio c'était la moitié d'un salaire, moi je ne trouve pas que les prix aient tellement flambés (évidemment je ne parle pas de velo à 16000, avec 8-10 il y a largement de quoi faire)

@madelais01 7 месяцев назад

@@jlouisgerard9860 Ah oui, c'est totalement vrai à propos des cardios. J'avais oublié cette histoire. 🙂

@Bruno-gm2bq 7 месяцев назад

Merci pour ton analyse, perso je me demande si ce n'est pas cette recherche de toujours plus de ceci de cela de conneries qui finalement ne servent à rien si ce n'est à se démarquer avec un vélo "plus mieux bien" que les autres..... oui je me demande si c'est pas cette escalade au n'importe quoi qui fait grimper les prix à des niveaux démentiel, d'autant que la volonté de certains de s'afficher avec le vélo à tunnel machin-chose est puissante chez certains. A la limite je m'en fous complètement, et tant mieux pour ceux qui peuvent se faire plaisir de la sorte, mais moi ce qui me gonfle c'est qu'il n'y en a que pour ces nouveautés toujours plus chers, et bien sur toujours le haut voir très haut de gamme, c'et à croire que tous les cyclistes sont devenus millionnaires, que le milieu de gamme (voir l'entrée de gamme) n'intérresse plus personne, ça me fait juste me désabonner de certaines chaînes youtube parce qu'on y parle que de vélos hyper chers, ultra haut de gamme bref, plein le c.. 😉 désolé, fallait que je le dise, bonne route à tous quand même.

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci pour ton message ! Je comprends ! Et je trouve aussi démentiel le prix qu'on peut être appelé à mettre dans un vélo de nos jours. Ce qui est promu (parfois sans recul ou nuance) sur certaines chaines montre les sources de financement de ces dernières. Je trouve également qu'il en faudrait pour tous les goûts et toutes les bourses, et que les vélos de milieu de gamme mériteraient plus d'attention. Encore une note : on va arriver à un moment où il faudra trouver d'autres arguments que 12% plus rigide 8% plus léger et 20 secondes plus rapide sur 40km pour vendre des vélos :).

@alexgalitier1322 7 месяцев назад

Des modèle à 10 000 euros plus lourd et pas plus performant que des vélos de 6 ans en arrière mais on ajoute des besoins inutile et de la technique electronique pour que le poisson 🐟 mordent et sa marche bravo les constructeurs pour ma part je reste avec mon acienne monture velo prêt à rouler 6,3 kg❤ 30 à 50 euros d entretien pour le système freinage vitesses ... 😅😅❤

@Sycliste 7 месяцев назад

Quelle est ta monture ? 🙂

@alexgalitier1322 7 месяцев назад

@@Sycliste super six evo hm dura ace mécanique 11 v roue carbone boyaux bontrager

@Sycliste 7 месяцев назад

Oh effectivement une référence ! Pour ma part j'y mettrais juste des pneus ;)

@alexgalitier1322 7 месяцев назад

@@Sycliste J ai des paire a pneus aussi pour l hiver mais le boyaux c est meilleur rendement poids

@user-ub1vl4yk1x 7 месяцев назад

C'est ce qui s'appelle "le syndrome de Newton"...faire des cyclistes des consommateurs comme les autres ! Merci Sylsmy pour la vidéo...ça nous change de Poto Flo !

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci à toi ! Après je ne suis pas en concurrence directe avec lui :) - Nous avons un parcours très différent (et loin de moi l'idée de remettre son expérience ou ses propos en question ;)).

@user-ub1vl4yk1x 7 месяцев назад

Non bien sûr ! Mais ce que j'aime chez toi, c'est que tu ne te prends pas au sérieux et surtout, tu n'hésites pas à dire franchement ce que tu penses d'un produit (bien ou mal) loin des convenances marketing ou d'intérêts financiers sous-jacents couverts par des pseudo-test ou essais bidons

@Sycliste 7 месяцев назад

@@user-ub1vl4yk1x un grand merci ! C'est une super manière de ne m'assurer pour l'avenir absolument aucun sponsoring ahahah. (Mais en faisant les choses avec sincérité, souvent les éléments se mettent en place sans trop forcer).

@sergiosergio7163 7 месяцев назад

@@user-ub1vl4yk1x tout à fait d’accord,il est intéressant et sincère dans ces conseils,il se prend pas au sérieux et cerise sur le gâteau... il est drôle,j’aaaadooooreee quand il fait la voix genre italien,bref c’est un artiste quoi!!!

@Sycliste 7 месяцев назад

HEY mais merci ! Mon père aurait dit (en parlant de fleurs lancées) "n'en jetez plus, la cour est pleine" ! SergioSergio ... je vais bien réussir à caser une imitation de mafieux si tu veux dans une prochaine vidéo ;) !

@alain0149 6 месяцев назад

Je voudrais bien que mes collègues cyclistes mesurent à quel point avoir un beau vélo " haut de gamme" (quelque soit la marque) quand on peut se le permettre, ce n'est pas pour frimer ou pour se démarquer des autres , c'est tout simplement pour se faire plaisir ! Une passion c'est souvent très égoïste et même si on ne fait pas de prouesses avec son vélo "haut de gamme", et que d'autres avancent beaucoup plus vite avec un vélo de moindre prix, c'est quand même un méga pied de rouler avec !

@Sycliste 6 месяцев назад

Je te comprends ! Tu as vu dans la vidéo de motivation 2024, c'est ce que j'exprime. C'est inutile, mais naturellement qu'on a le droit, si on en a envie, et le budget ;).

@stephanevanhamme1168 7 месяцев назад

Très instructif, merci pour le partage. J'arriverais à rouler sur un vélo de 15000 sans aucun remord, si ce n'est pas moi qui l'ai payé 😅.

@Sycliste 7 месяцев назад

On est PA REI LS ! (Avec plaisir, merci pour ton retour !) Je plaisantais pas pour le Lab 71, si y'a moyen de l'avoir gratos ou pas cher, je peux y réfléchir :-D

@erickglen7649 6 месяцев назад

Un vélo moyen de gamme (environ 5 KE) avec une paire de roues performantes (environ 2KE), ça coûte 2 fois moins cher qu'un vélo très haut de gamme et est pourtant tout aussi performant (la différence de prix se faisant souvent avec le groupe) , après la différence ce sont les jambes, l'age, le poids du coureur

@Sycliste 6 месяцев назад

Je te rejoins, il faut faire des choix éclairés. Après néanmoins, 7000 Euros ça reste un sacré budget !

@erickglen7649 6 месяцев назад

Tout à fait d'accord, c'est assez élevé et les prix des vélos ont subit une inflation de dingue, mais c'est souvent comme ça pour les sports technique de passionné @@Sycliste

@Eddy_Evanghelos_Yannakis 7 месяцев назад

Effectivement, l'esthétisme du cyclisme est clairement un problème. Quand les records de l'heure sont tombés coup sur coup quand un cycliste s'est pointé avec un carénage, l'UCI a interdit les cockpits car le sport est soumis à l'exhibition niveau hiérarchie, on doit pouvoir regarder le corps de l'athlète, du coup on a perdu le plus gros apport de vitesse. Suffit de voir les vitesses atteinte par des vélos couchés carénés...

@papycycling3968 7 месяцев назад

SI les vélos se ressemblent, c'est aussi que les lois de l'aérodynamisme sont les mêmes pour tous le monde. Vu que les fabricants travaillent souvent en soufflerie, les formes sont optimiséees (avec comme tu dis les règles UCI) et forcément ca aboutit à des schémas proches (cf les test de TOUR Magazin -allemand-)

@Sycliste 7 месяцев назад

Clairement ! Mais si il n'y avait pas de règles, les formes seraient drastiquement différentes ;)

@Guillaume_F 7 месяцев назад

moi je cherche un bon cadre alu (avec câblerie interne, axes traversants) avec des fixations pour : - garde-boues à TRINGLES - ET porte-bagage arrière (solide, pas "posé" sur le garde-boue arrière) (donc 4 taraudages près de l'axe arrière : 2 à droites et 2 à gauches, et des fixations aussi au niveau des bases et des haubans) (pour la fourche, des taraudages en bas, et un taraudage au niveau de la tête de fourche) _ Et sans trop casser la tirelire. Eh bien c'est un casse tête ! _ Si vous avez un modèle à me conseillé.

@Sycliste 7 месяцев назад

Hum ! à Lausanne Cycles Ricca propose des modèles en acier qui pourraient partiellement remplir certains de tes critères (sans la câblerie interne). Sinon certains modèles en Titane vont dans cette direction (mais je ne suis pas sûr de respecter le "non cassage de tirelire").

@Guillaume_F 7 месяцев назад

@@Sycliste C'est pour mon papa qui souhaite passer sur un vélo plus efficace que son VTC entrée de gamme (cadre aluminium, dérailleur Tourney, manettes rotatives chinoises)... _ Il est à la retraite depuis un an et prend goût à faire des balades à vélo. (35 km) _ Un Nakamura ou un B'Twin pourraient presque convenir... _ Le Nakamura Century 250 n'a qu'un taraudage près de la roue arrière pour fixer garde-boue et porte-bagage, ce qui me plait guère. Et en plus la pièce reliée au hauban est bizarrement faite : obligation d'ajouter une rondelle pour y serrer un porte-bagage dessus. Le Century 250 a un simple guide câble sous le boitier de pédalier, comme un vulgaire vélo de supermarché. Le Century 250 a quand même des axes traversants. _ Le Triban GRVL 520 a ce qu'il faut pour porte-bagage et garde-boues. Sous le boitier de pédalier, on trouve un bout de gaine qui permet de guider le câble de dérailleur de façon plus soignée. Le GRVL 520 a des axes à blocage rapide non traversant : moins fiables dans le temps, surtout avec des freins à disques. _ Les bases du Triban sont 10 mm plus courtes que celles du Nakamura. Je pense que des bases plus longues sont préférables pour un usage "balade". _ J'ai un revendeur Giant près de chez moi. Le Revolt est le modèle gravel. Un vélo sympa mais aucune fixation possible garde-boue et porte-bagage ! _ Mon père souhaite un vélo léger, et n'a pas pour objectif de faire des randos chargé comme une mule. Il veut juste un vélo efficace léger, et pratique pour aller faire ses petites courses en passant par les chemins plus ou moins propres en fonction de la saison.

@nicolas9367 7 месяцев назад

Quelle femme extraordinaire😮😊

@user-jr9vh5ek9c 7 месяцев назад

Merci pour cette vidéo ! Trop cher, trop cher non....... ENORMEMENT TROP CHER !!

@Sycliste 7 месяцев назад

J'ai toujours bien aimé le principe de l'occasion, acheter 90% des prestations pour 30 à 50% du prix ;)

@user-jr9vh5ek9c 7 месяцев назад

@@Sycliste Occasion ok, mais où, sur un site un revendeur ??

@Sycliste 7 месяцев назад

J'avais racheté par exemple mon Synapse Dura Ace (avec trop de trucs en céramique dessus) à un particulier via anibis.ch Le Rose que je roule actuellement est un mélange entre un cadre facturé 50% du prix suite à un crash replacement, des roues neuves, et du Ultegra de 2018 - 2019. Si je devais racheter un vélo aujourd'hui je regarderais (en Suisse) Anibis, Ricardo, Facebook Marketplace, et Troc Velo (ça m'arrive de me déplacer en France).

@user-jr9vh5ek9c 7 месяцев назад

@@Sycliste Et pour la France tu as des sites ?

@Sycliste 7 месяцев назад

Là je ne connais que Troc Velo, mais j'avais une fois presque fait le déplacement pour chercher un vélo en Alsace.

@sergiosergio7163 7 месяцев назад

Question ;comment faire pour gagner 2kg où 3kg de moins sur son vélo pour le rendre plus véloce et plus réactif sans se ruiner !🤔?...la réponse tout le monde la connaît,car sur un vélo sans assistance électrique,le moteur c’est l’bonhomme!!!🥳🤓🤩voilà voilà

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

Les vélos coûtent de plus en plus chers, mais sont-ils réellement vendus ? Car d'occasion, ton Madone a 15000€, tu le revendras 7000€ max 6 mois plus tard, et encore...

@Sycliste 7 месяцев назад

Ça décote comme une voiture neuve à partir du moment où elle est sortie de chez le concessionnaire ;) PS : "Mon Madone", pas sûr hein, j'aurais aussi pu appeler cette vidéo "Comment tuer dans l'oeuf toute chance de partenariat futur avec la marque Trek" ;)

@joelpatanchon8586 7 месяцев назад

Bonjour,un vélo 15000euros,il y a quand méme quelqu'un qui fait une drole de marge!!quand on met cote a cote un vélo a 15000euros et une moto a 15000euros ,il y a quand méme un probleme!!!!

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

@@joelpatanchon8586 Tellement d'accord avec vous pour la comparaison avec les motos (elles ont beaucoup augmentées aussi). Ca serait intéressant si un vélociste "local" pouvait nous dire les marges qu'ils font (de manière anonyme), qu'on sache à quelle sauce on est mangé.

@joelpatanchon8586 7 месяцев назад

@@TeamFredHandisport C'est pas les velocistes qui font la plus grande marge,je pense que c'est plutot les marques de vélos,je serais curieux de savoir a combien ils touchent les groupes,les roues,pedales ,cadres,etc......

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

@@joelpatanchon8586 je peux déjà te dire qu'une cassette Ultegra vendue 63€ sur Alltricks (Alltricks fait un marge), est vendue 95€ en magasin, donc ça te donne une bonne idée de la marge qu'ils font ... Pour ce qui est des fabricants, ça dépend des modèles : sur les entrées de gamme en 105, ils ne doivent pas gagner grand chose vu les prix pratiqués. Par contre, quand tu vois la différence de prix sur le même vélo entre le groupe Ultegra Di2 et le groupe Dura Ace Di2 (souvent plus de 3000€, alors que la différence de prix des groupes est inférieures à 1000€), tu peux vite voir la marge !

@blackconscient8135 7 месяцев назад

ce qui compte c'est aussi les matériaux et là cela change tout

@masterrahl888 7 месяцев назад

👍👍

@deramassageoscar2558 7 месяцев назад

L'industrie du cycle répond tout à fait à la définition de l'art moderne donnée par Michel Audiard

@Sycliste 7 месяцев назад

"Ah je ne pense plus. Je suis bouleversé !"🤭

@Guillaume_F 7 месяцев назад

C'est comme cela que le vélo couché a été banni des courses de l'UCI en 1934...

@mcgregor812 7 месяцев назад

Les tailles sur les vélos sont normalisées ? Ou cela change selon les marques comme pour les habits ?

@Sycliste 7 месяцев назад

C'est une question très intéressante ! Merci ! A la base on mesurait les tailles grâce à la longueur du tube de selle, mais ça, ça marchait quand tous les cadres avaient des tubes horizontaux qui étaient "horizontaux". Tu imagines que ça change si tu prends un cadre comme le Giant TCR (que je montre en photo dans la vidéo en disant qu'il a une longue sortie de selle). Son tube supérieur "descend" en arrière. Chaque marque y va un peu de ses mesures, il y en a qui continuent à parler en chiffre (chez Rose et Cannondale je roule par exemple du 57 et 56), d'autres qui parlent en S - M - L - XL etc. 2 mesures desquelles tu peux vraiment te servir pour évaluer la longueur et la hauteur d'un vélo sont le Reach et le Stack. Ce sont aussi des mesures qui varient en fonction du côté compétition ou endurance du vélo, pour une taille identique. www.cyclist.co.uk/in-depth/how-to-measure-stack-and-reach

@mcgregor812 7 месяцев назад

@@Sycliste Merci pour toutes ces informations. En parlant du cadre, je me souviens que lorsque j'étais enfant ou ados, il y avait une différence entre les vélos pour femmes et pour hommes. Les vélos pour hommes avaient un tube horizontal et les femmes un tube «oblique». J'ai cru comprendre que cette différence existait toujours plus ou moins pour les vélos de ville classiques mais que pour les vélos de compétition ils avaient plus ou moins le même cadre selon les sexes ? J'imagine que cette différence c'était pour éviter que les femmes lèvent la jambe lorsqu'elles portaient des jupes ou des robes au début du XXème siècle ? Ces vélos de ville de «femmes» avec le cadre très oblique voire absent, j'imagine qu'ils sont plus fragiles que ceux possédant un cadre plus ou moins à l'horizontale ?

@pandora_rider 7 месяцев назад

"Tous pareils" parce qu'ils respectent les règles de l'UCI et que ces règles sont très strictes. Après rien n'empêche de choisir des vélos non homologués UCI et là on peut retrouver de tout... 😊

@Sycliste 7 месяцев назад

Oui. Mais en tant qu'amateur du sport, pour le sentiment d'appartenance au groupe lorsqu'on roule entre personnes enthousiastes et plein d'autres raisons, ce ne sont pas ces vélos différents que nous achèterons à mon avis.

@TeamFredHandisport 7 месяцев назад

Je connais plein de cyclistes qui veulent absolument un vélo UCI alors qu'ils ne font que des courses locales FSGT/FFC où aucune règle n'est contrôlée ni respectée...

@test25146 7 месяцев назад

Tous pareils oui mais je préfère prendre un Canyon équipé comme les autres mais souvent beaucoup moins cher !

@mickaelcard6760 6 месяцев назад

C’est fini l’argument de l’économie avec canyon, c’est presque pareil et très souvent maintenant quand tu le reçois il a des défauts. Et le sav omg 😱

@tinatpasselepoivre 7 месяцев назад

en vrai quand tu en es à mettre 10k dans un vélo je ne comprends pas pourquoi ne pas faire le choix du sur mesure, qui existe y compris en CF ?

@pandora_rider 7 месяцев назад

Le "sur-mesure" n'est pas forcément gage de qualité et/ou de rapidité. D'ailleurs je ne suis pas certain que ça intéresse grand monde de devoir payer plusieurs milliers d'euros supplémentaires pour avoir un vélo parfaitement adapté à sa morphologie (à part les amateurs très exigeants et les pro bien sûr)

@tinatpasselepoivre 7 месяцев назад

@@pandora_rider je me suis renseigné, pour 5k j'ai mettons soit un spé milieu de gamme, soit plusieurs ref en (bon) titane sur mesure ou bien des refs en (excellent) acier sur mesure. Donc bon...

@pandora_rider 7 месяцев назад

@@tinatpasselepoivre Dans tous les cas je ne pense pas qu'il y ai de mauvais choix, pour ma part je partirais direct sur le Specialized mais cela n'engage que moi ^^

@Sycliste 7 месяцев назад

Le truc qui me ferait douter c'est que le "sur mesure" mesuré par une personne peut être bien différent du "sur mesure" mesuré par une autre, comme les bike-fits. Du coup comment je suis sûr que mon sur-mesure est vraiment le bon, et en quoi cela pourrait-il être beaucoup mieux qu'un vélo "prêt à porter" avec les bonnes adaptations (selle, potence, largeur de guidon, longueur des manivelles) ? Puis c'est du "sur mesure" à l'instant T, on évolue aussi (souplesse, vieillissement). Du coup il me faudra un nouveau "sur mesure" dans quelques années. (ok je suis d'humeur philosophique).

@tinatpasselepoivre 7 месяцев назад

@@Sycliste les sur mesures que j'avais repéré avaient une session bike fit / REX de prévu dans la note mais c'est un bon point. Sinon je pense que si on a les idées claires et que l'on est réaliste on s'arrêtera sur une géométrie à même de nous suivre longtemps. Et en soit on peut "adapter" un vélo mais on relativement vite limité (vécu sur un vélo un chouille trop petit, jamais pu trouver LE setup...). C'est la raison pour laquelle j'ai choisi mon Sutra malgré ses défauts : il est pile à ma taille (encore mieux avec ma eesilk qui rajoute un brin de recul de selle). Et plus personnellement si je choisis le sur mesure c'est également car j'ai des goûts bien arrêté et que le commerce "prêt-à-rouler" à du mal à satisfaire. Et que je n'aime pas le carbone. En fait je vois ça comme un vélo à la carte +++ ... (Pinion-Gates sur acier pour mon dayli de rêve et un montage mullet custom pour mon vélo fun de rêve)

@laurentwallon9098 7 месяцев назад

en tt cas monter sur ces engins et pneus gonflé à .. non merci pour moi , je tient pas a me prendre un arbre dans un virage . ou meme en ligne droite ! (puisque l'on voient des chutes collectives sur ligne droite maintenant)

@Sycliste 7 месяцев назад

La pression à laquelle on gonfle les pneus a beaucoup baissé avec le temps si ça peut te rassurer (avec la largeur interne des jantes et externe des pneus qui n'a cessé d'augmenter).

@laurentwallon9098 7 месяцев назад

ok @@Sycliste

@SNYKEMAN 7 месяцев назад

"Ho mon dieu les Formule1 sont toutes pareilles !" 😱😱 ... Les vélos haut de gamme c'est pareil, on ne peut pas trahir la physique, sinon on se retrouve avec des Rondo ruut ou des sunn tout carré tout moche, originaux certes mais moches et peu efficaces en terme d'aéro.

@Sycliste 7 месяцев назад

Alors là je ne suis pas tout à fait d'accord ! La formule 1 aussi dispose d'un règlement visant à "contenir" le progrès et la vitesse dans de certaines dimensions. Sans règlement et à budget illimité, elles iraient encore plus vite. De la même manière, sans règlement de l'UCI, les vélos de course sur route purement destinés à la performance auraient une autre forme, d'autres points d'appuis, et les constructeurs innoveraient plus. Il suffit de regarder ce qu'il se passe dans les disciplines non sanctionnées par les règlements de l'Union Cycliste. Prends par exemple la position "puppy paws" ou le "supertuck" interdits en course. Ce sont des tentatives des coureurs d'améliorer des choses qui ne peuvent pas l'être par l'intermédiaire du matériel. Idem lorsque tu les vois juste tenir les cocottes ou leviers de freins avec un petit doigt, en ayant les bras complètement vers l'intérieur. J'ajouterais que la comparaison a ses limites à mes yeux puisque tu ne peux pas acheter de formule 1 ou de moto de Moto GP dans le commerce. Le règlement UCI spécifie que les vélos présents en compétition doivent être disponibles dans le commerce (parfois, des quantités limitées et exclusives peuvent suffire).

@cacaille28 7 месяцев назад

Très bonne vidéo. Je pensais que j’allais tomber sur une vidéo ridicule mais non…

@Sycliste 7 месяцев назад

Merci ! On est jamais à l'abri d'une bonne surprise ;)

@jeanmorali4190 7 месяцев назад

Merci. Vidéo détestée par les agences de marketing qui pondent les communiqués de presse ridicules sur les pseudo nouveaux vélos...:)

@Sycliste 7 месяцев назад

Y'a des gens en costumes noirs mandatés par Trek qui vont stationner le soir sous mes fenêtres.

@christophedelville6480 7 месяцев назад

@@SyclisteJ'ai acheté un nouveau vélo et j'hésitais entre deux modèle le SuperSix de Cannondale et le Trek Madone SLR. Vu la possibilité d'avoir le cannondale (dispo), j'ai opté pour le Trek N'ayant pas 15.000, mais déjà une bonne paire de roue à la maison. J'ai opté pour la version en 105 di2 (environ 8.000 €), le cadre étant identique à la version à 15k, j'ai démonté le groupe et les roues, puis j'ai revendu via un site Français bien connu de petites annonces dédiées au vélo que je ne citerai pas. Ensuite, j'ai monté mes roues et un groupe dura ace acheté en VPC sur une site Allemand proposant des prix agressifs Bref, sans compter le prix des roues, le vélo revient à environ 9.000 € en shimano dura ace. Est-ce que j'ai besoin d'un vélo pareil à ce prix et à ce niveau d'équipement, je ne pense pas mais quel kif je prends sur ce vélo. Après, on peut discuté sur la qualité du cadre qui risque de rompre dû à cette forme bizarre, néanmoins, Trek est une des seul marque à proposer une garantie à vie sur leur cadre à son premier proprio alors que d'autres... Je termine avec un petit lien si tu t'ennuie: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1_FDEukazUg.html&ab_channel=TheBicycleStation NB: je ne suis pas mandaté par TREK et je ne stationne pas devant chez toi non plus ;-)

@Sycliste 7 месяцев назад

Je t'ai vu sous ma fenêtre ! J'imagine bien que ça doit être un super vélo et j'adorerais un tester un ! J'aime aussi beaucoup ton projet d'arriver à un équipement très haut de gamme et de super performances pour un prix bien plus bas :) Il y a un aspect qui me fait réagir : "Après, on peut discuté sur la qualité du cadre qui risque de rompre dû à cette forme bizarre, néanmoins, Trek est une des seul marque à proposer une garantie à vie sur leur cadre à son premier proprio alors que d'autres..." --> si la rupture du cadre provoque un accident grave avec des conséquences importantes la garantie à vie sur le cadre sera le cadet de tes soucis je pense ;)

@christophedelville6480 7 месяцев назад

@@Sycliste c'est pas faux, mais vu la construction, je doute que ce vélo soit plus fragile qu'un autre, le porte à faux n'est pas si long et ainsi ne devrait pas agrandir le moment fléchissant de façon trop importantes. Comparer à un vélo "plus classique" , les haubans ont l'air d'être bien plus costaud.

@Sycliste 7 месяцев назад

On est d'accord. Je pense que ça devrait tenir (comme si j'étais ingénieur...). On peut se poser d'autres questions sur la durabilité du système à cartouche hydraulique de la tige de selle du Specialized Diverge STR en revanche :)

@tristanl4982 7 месяцев назад

Alors en entreprise cadre sup ou cadre moyen pas de différence on nous mentirait oups je crois je n’ai rien compris ça explique que je ne cadre pas au sujet vidéo désolé je m’en vais. 😮😮😮

@laurentwallon9098 7 месяцев назад

y a un velo qui va sortir boite de vitt dans le cadre,au niveau du pedalier , et transmition couroie ; le rste c'est du flan , juste piquer votre argent

@Sycliste 7 месяцев назад

Hum. Le rendement risque tout de même d'être largement inférieur à un système à chaîne + dérailleur je pense. Et le poids, supérieur.

@laurentwallon9098 7 месяцев назад

le poid sup oui ,pour le debut ,bon c'est surtout pour les velos montagne ,montagne descente , dejàs la fourche arr et roue ne sera plus excentré , les motos sont a courroie ,pourquoi pas dedoublé ,une de chaque coté . le gros plus c'est le Centre de Gravité au Plus Bas @@Sycliste

@christopheviallon4473 7 месяцев назад

Ben oui qu ils sont tous pareil.....et les velos c est du vol...rien de nouveau.....y a 20 ans c etait la légèreté...maintenant que les velos sont lourds a cause des disques ..c est l aero...🤡🤡c est sur que pour la majorités des cycliste gagné 6w a plus de 40km/h sa vaut le coup😂😂😂😂

@Sycliste 7 месяцев назад

Y'en a aussi des légers maintenant avec des disques, à 6.8kg ou moins, mais bon, ils sont 18000 Euros ;) (J'exagère ;))

@christopheviallon4473 7 месяцев назад

@@Sycliste un peu moins j ai un collègue qui a un specialized a 6,3 kg disque groupe elec a 12000 euros....non peint carbone nu juste l autocollant...

@Sycliste 7 месяцев назад

Il y a un Specialized Aethos à 4,7kg : www.bikeradar.com/features/pro-bike/lightweight-specialized-aethos/ mais je ne voudrais pas le rouler sous la pluie, dans du gravier, ou dans un nid de poule ;)

@pandora_rider 7 месяцев назад

@@Sycliste Je ne suis pas certain que le poids soit un réel argument de solidité. Les matériaux modernes sont extrêmement légers et solides comparé à ce qu'on peut retrouver il y a 10 ou 20 ans avec des cadres en alu/acier

@christopheviallon4473 7 месяцев назад

@@pandora_rider les cadres carbone sont sensibles au chocs... J ai plusieurs collègue qui ont eu des cadres cassés ou fendu et dans un cas il est même pas tombé avec l alu/acier pas de soucis il y avait les virus qui se décollait...pas pas cassant comme le carbone

@pierrefendre 7 месяцев назад

50 mm maxi de recul de selle ,j 'ai 75 donc ..... C est un vélo bianchi ?????????????

@Sycliste 7 месяцев назад

Mais enfin Pierre ? Je recommande de regarder la vidéo encore une fois ça répondra à ta question 🥱😄.

@pierrefendre 7 месяцев назад

@@Sycliste j AVAIS PAS ENTENDU TON EXPLICATION ENFIN L UCI FAVORISE QUI IL VEULENT

@steeldragons6775 7 месяцев назад

Faux J'ai détesté le SL8 et j'ai aimé le TCR

@Sycliste 7 месяцев назад

Super. Mais du coup qu'y-a-t-il de faux ?

@steeldragons6775 7 месяцев назад

@@Sycliste le TCR SL est différent de look et de comportement J'en ai acheté un J'aime beaucoup tes vidéos amusantes sur les 10 produits J'ai appris des choses

@sanmarcodu16 7 месяцев назад

Eh oui bienvenue dans les vélos de 2023😂😂😂😂😂 tous fait dans le même moule sans oublier la qualité.....tout comme les composants de💩💩💩💩 actuel....consommation

@Sycliste 7 месяцев назад

Pour moi il y a quand-même des différences de qualité. Même si le nombre d'usines est réduit il y a des questions de matériaux utilisés, de cahier des charges, contrôle qualité et expérience des opérateurs. Je me demande juste : À quel point un vélo super premium fait une différence avec un bon modèle moyen - haut de gamme. À quel point la différence de prix se traduit dans de la performance ou du plaisir si on est un cycliste de loisirs. Certains éléments sont probablement moins durables qu'il y a 10 ou 20 ans mais les composants (Shimano par exemple) restent en général plutôt fiables non ?