Egyik korábbi epizódunkban elhangzott egy érdekes felütés, amely nem hagyott nyugodni minket, úgyhogy szakértőt hívtunk. Hogyan kíméld meg magad sok millió forintnyi kiadástól? Valahogy így. Kérdezz-felelek.
Nekünk sofőrőöknek kötelező a reggeli ellenőrzés. Ezt is tanítják a C,CE vizsgán. Mikor én nemzetköziztem, minden reggeli ellenőrzés közben, a gumik elöl elsöpörtem az aszfaltot, földet, stb. Nehogy egy jóakaró valamit alárakjon és meglepetés érjen. :)
Most komolyan, ez olyan mint a clickbait blikkszar, hogy van egy figyelemfelkeltő cím és a végén meg ott maradunk releváns válasz nélkül? Mitől robban a gumi???
6 лет назад
Pedig elhangzik párszor: nem megfelelő guminyomás, túlterhelés, rossz gumiválasztás, nem takarítás. Ettől megy tönkre és robban, ha olyan fizikai behatás éri ezt a fajta elhanyagolt abroncsot.
Hát nem tudom, ez így adekvát módon nem hangzik el talán. Létezik, hogy az acélszál addig rozsdál meg korrodál hogy...? NEM, az kizárt! A nem megfelelő guminyomásnál: a vállrész kopik, az abroncs önmagában terhet nem visz így deformálódik, a peremébe belemar a felni... Nem mondom, hogy nincs benne hasznos infó, de csak nekem laikusnak, aki sofőr/szállítmányozó az ezekkel tisztában van. De hogy mitől robban a gumi? :)
6 лет назад
Attila Berthóty A fizikai sérülések miatti meggyengült abroncs egy újabb behatástól megsérülhet annyira, hogy fellép a hirtelen nyomásvesztès. Ennyi.
+Attila Berthóty Egy személyautónál mi a kritikus, mikor lehet gond? Mennyi az a bar mennyiség ami nagyon kevés vagy túl magas? 2.1-2.3 bar között szoktam közlekedni (leginkább autópályázok, 30% város kb), az jó lehet így? :) Elgondolkodtatott az írásod, hogy egy autónál ez mit takarhat...
Sajnos úgy érzem ide is be kell másolnom ezt a hozzászólást: Pistám, ha kérdezel, megvárhatnád a választ! Nem baj ha a műsorvezetőn kívűl más is végigmondhat egy-egy mondatot.. (pozitív kritikának szánom)
Miklós VÉNER Olvastam. Ezt akkor is túlzásnak érzem. Rendesen idegesítő a dolog, hogy mennyiszer a szavába vág a másiknak. Ahogy láttam a korábbi kritikával is sokan egyetértettek (topkomment lett), mégha nyersebben is fogalmazott az illető.
Ez több részes videó lesz? Jó volt, csak egy dologról nem volt szó benne, hogy "mitől robban a gumi". Szó szerint csak felületesen érintettétek a témát, de kétlem, hogy a gumik nagy része a kavicsoktól durran el, holott a kavicsra egy elég jelentős rész lett építve. Illetve a szemléltetés részt lehetne kicsit jobban megoldani vagy közelikkel vagy bevágott fényképekkel, mert ti ott közelről biztosan jobban láttátok miről beszéltetek, de ilyen távoli felvételeken nem jön át amit csak szóban körülírtok (hiszen akkor minek a szemléltetés, ha épp mi nem látjuk?) *Építő jelleggel próbáltam "kritizálni". :)
Egyrészt lehetek én bármekkora paraszt, rajtad és a modorodon az semmit sem javít. Viszont kettőnk között megvan az a különbség, hogy amit én csinálok, azt nem nézi/hallgatja az ország harmada. De megnyugtatlak, kettőnk közül Te vagy a nagyobb paraszt. :)
6 лет назад
Ezek után ebben teljesen biztos vagyok. Örülök, hogy nem csak modorból, hanem emberismeretből IS jobb vagy. Gratula!
Bár most a teher/kamion abroncsokról esett szó, én a személyautómon használt gumi garnitúrák téliről-nyárira, nyáriról-télire cserélésekor, az éppen leszerelt garnitúrát szoktam kavics mentesíteni. Ami addig tart, amíg teljesen üresek nem lesznek. De azért azt gondolom, hogy nagyon sokan, még ennyit sem tesznek meg...:-/ És igen a hivatásosoknak, ez kötelező tananyag. A napi első elindulás előtti kötelező körüljárás, mely során szemrevételezni kell, a gumik állapotát, a világító berendezések meglétét, épségét, működését, illetve a jármű épségét. De míg egy autónál csak négy kerék van, amik méretben, és darabszámban is alul maradnak egy kamionéhoz képest, és ez által könnyebb őket ellenőrizni, addig egy kamionnak nagyobbak, nehezebbek, és még ráadásul még több is van belőlük. Ráadásul, a kamionok/teherautók elsődlegesen mint munkaeszköz vannak használva, amivel pénzt kell keresni, ezért nem biztos, hogy a tulaj, vagy az irányító jó szemmel nézné, ha minden sofőr, az első elindulást csak órákkal később kezdené meg, mert a sofőr az összes gumiabroncsot teljesen átnézi, kavics mentesíti. Nem?!
ami elméletben kivitelezhető az a valóságban totál fantazmagória.beindítasz,világítást kapcsolsz,index jobbra-balra,féklámpa,gumikat kőrbe rugdosod.hajnalban a sötétben nem fogsz látni semmit épp ezért amikor kivilágosodik csak akkor tudsz alá nézni a szerkónak.a kavics kiszedés az egy kivitelezhetetlen véget nem érő folyamat volna.amit 24 órában lehetne folyamatosan végezni.
Annyival kiegészíteném hogy az abroncs oldalfala is tud sérülni, és szerintem az az ami a "robbanást" okozhatja az esetek nagy részében. Volt hogy féltenyérnyi darabokban hámlott a futófelület nyáron 40 fokban, teljes terhelésnél sem pukkant ki. Viszont ha az oldalát megvágja egy élesebb kő, pl. a mostani sáros időben nem is biztos hogy észreveszi a gkvezető. Idővel az abroncs egyre rosszabb állapotba kerül, aztán tavasszal a langyosabb időben, egy hosszabb út során addig melegszik mígnem feladja a harcot.
Még azt kellett vón megemlíTEneTEk , hogy van olyan is , hogy felrobbanás feltöltődött elektrosztatikus feszültségtől . Illést üdvözli volt nyelvtanára a Rottenbiller utca 36.-ból .
Szia az éjjel egy őz ripityára törte a lámpámat az indexet ki tudtam vezetni,hogy látszódjon,de a kressz megengedi,hogy a baloldali lámpával el lehet még közlekedni a telephelyig.Mond te mit tettél volna a helyemben?ott vártál volna a semmi közepén míg nem hoznak és szerelnek be egy komplett lámpatestet?
mitől robban fel?az olcsó futózott gumi robban fel nyáron melegben és legtöbbször nagy sebességnél.de ahogy mondta a szaki azért kell valami behatás ami elindítja a folyamatot.amúgy meg a személyautósoknak az a dilije,hogy amikor tehetné akkor sem megy el a kamion mellől hanem mellé érve fel veszi annak a sebességét.vidáman jön mellettem...ablak le és kissé trágár módon de meg kérem,hogy vagy előttem vagy utánam bohóckodjon,de ne mellettem...a nem futózott gumik(még az a rengeteg kínai fos)is amikkel mostanában járunk már nem robbannak fel.nyilván van ritka kivétel...pedig bányán belül megkapják az akár 38-42 tonna nettó terhet is...tovább is van mondom még...
azt azért elmondanám és ez nem vicc!!!!!!én 20 év alatt kamiontól konkrétan 2x kaptam kavicsot!2x!személyautótól 17x csak 2017 ben!nem csalás nem ámítás bármennyire is jó lenne....
első tengely azért inkább 6 tonna lesz az mint 8...én minden reggel megrugdosom a gumikat és valóban alá nézek...naponta többször is.hetente legalább egyszer minden gumi nyomását megnézem és ha 7,5 bar nál kisebb akkor nincs menet amíg nem fújom vissza 8,5 re..nyilván én szeretek kamiont vezetni és nem érzem kényszernek ergo érdekel az egész.másrészt szerencsére nálunk mi szereljük a kamcsikat,persze szerelő felügyeletével.így vigyáz mindenki a szerkóra,mivel ha hülye vagy a te időd,fáradtságod bánja!
azért a 10 tonnás tengely terhelés is hülyeség mivel a 295,315 ös gumik teherbírása 3300,3500kg.a 385,415 pótkocsi gumiké max 4450kg.a pótkocsi tengelyek gyárilag,műszakilag 9 tonnásak.a kormányzott tengelyek 8,9,hajtottan 10 max 12 tonnásak....azért a hivatalos szabályzás is tele van ellentmondással...ha valamire a gyártó nem enged 9 tonnánál többet a gumi meg nem bír csak 8,9 tonnát akkor miért lehet 10 tonna a hivatalos teherbírása?nyilván aki kamiont vezet tudja,hogy pont évekig,évtizedekig nem lesz baja a kamionnak akkor sem ha 40000kg helyett 50000kg az össztömege.....de ez már egy másik történet....
ha ezt most nem magyarázod el,akkor neked tényleg kár volt írnod...vagy esetleg kamiont vezetsz?vagy kamionokat szerelsz?vasárnap kora reggel ezért nyomkodnod a gombokat tényleg felesleges...
