Speedzone használtteszt: Mercedes C220D: Műanyag autó 200 ezer felett nem bírja 

Bal első ajtó teljesen más árnyalat.... de a video minden szempontból profi. Igen, bevállalnám...

Göbi! Nem kell spec monitor simán átjön felvételről, hogy más árnyalatú! Ha élőben nem látod akkor egy polarizált napszemüvegen keresztül nézz rá és a legapróbb eltérést is kihozza ;)

Ford Mondeom mk1, 1.6i. Én voltam a második gazdája. A kocsiban 660e km volt. Az óra 360 ezret mutatott. Miután eladtam, rá 2 hétre 158e km-rel hirdették megkímélt állapotúnak. A hengerfej sem volt levéve még róla.

nagyon szeretem ezt a Göbi féle részletességet !! soha máshogy !!

Göbi Úr! ... szóval lóerő VAN, nyomaték VAN, kényelem VAN, ...menyasszony VAN?! Nem is tudtam, hogy Tanját eljegyezted, ...a műsorhoz és az eljegyzéshez is Gratt! Remélem lesznek képek az esküvőről, mert Göbi úr öltönyben, nyakkendőben....nah, azt azért megnézném :)

Meddig van szerződésetek ezzel vicc kategóriás Carverticallal?

Hosszú de szerintem olyan témát feszeget amiért megéri elolvasni ha elolvasod köszönöm. Hello tudom mondtad ne szidjuk a szakszervízt de ezt csak megosztom.2017 be vásároltam magánszemélyként egy Ford Foucus 1.6 szívóbenzin Titánium felszereltségel.A gépet nem nevezem meg de egy kelet magyarországi Ford márkakereskedőtől vettem és oda is hortam szervízbe (eladtam de ez mindegy). A 60.000km es nagyobb szervízre ahol gyertyát és olajat is cserélnek bevitetem ebbe a bizonyos szakszervíbe ahol kifizettem azt a 80.000ft ot amit elkértek az anyag és munkadíjra.Aznap mikor hazavittem nem tudtam megnézni az olajszíntet ezért ment 80km miután elenőríztem amit szoktam.Arra lettem figyelmes hogy a nívó kb 4cm rel túl van tőltve ezért mivel nem akkartam problémázni egy steril fecskendővel a nívó nyílásán leszívtam és arra lettem figyelmes hogy az olaj fekete és benzin szagú ami szerintem 80 km után nem kelett volna olyan mértékben tapasztalnom.A motor azzalat a 3 év allat nem lett lemosva egyszer sem ezért tisztán látszott rajta a por.Levettem a műanyag burkolatott ahol gyertya pipák is porosak voltak az egyiket kívéve. Bementem a szkszervízbe és megkerestem a telephely vezttőt aki mondta hogy nagyon sokszor vádolják őket oktalanul de kíhívja a kocsihoz a szervízveztőt és megnézik a motortert hogy mit beszélek. Kijött a szervízvezető és a szerelő egy gyertyakulcsal a parkolóban és azt hajtogatták hogy a szervíz el let végezve. A szerelő kivette azt a gyertyát aminek a gyertyapipáján a por le volt törölve és a gyerty új volt viszatette és azt mondta hogy látta hogy új a gyerty akkor rendben vagyunk és én mondtam neki hogy vegyen ki egy másikat is amit meg is tett és a telephelyvezető nagy meglepetésére a gyertya tiszta koksz volt nem úgy mint amit az előtt ki vett.Ekkor a telephelyvezetőt lefórázták és elnézéseket kérve biztosított hogy a szervíz el lesz végezve.Enyit a kelet magyarországi Ford szakszervízről.Ha a magánszemélyével is megmerik csinálni akkor a flottással még úgy.Helyette egy Ford Mondeo 2.0 Tdci it vettem st line felszereltséggel 2019 es tehát még ez is garis és a legközelebbi más tulajdonban lévő szrevíz kb 150km ezért ide hordom Köszi ha elolvastad.

A faterom 2002 es S60 asába 420.000km van, ha letakarom a km számlálot bárki elhiszi hogy 150.000km van benne. Az en 2015os RX450h - ban 230.000km van, garantàlom hogy 50- 60.000km nél senki nem mondana rá többet.

E220 bluetec 9G váltó 165ezer km. Beválaltuk mert újszerű állapota miatt nem tudtuk otthagyni... Előző tulaj nagyon nagyon szerette órákat beszélt róla szóval a jó állapot az használótól is függ! ;) jó a műsor nézem folyamatosan

10 éves laptop monitoron is látszik,amit ide kommenteltek többen,hogy sok árnyalattal eltér a vezető oldali ajtó színe.Merci szervizbe ,színkód alapján nem tudják kikeverni a gyári színt?Aki ezt megveszi sok pénzért és nem színtévesztő,akkor annak rohadt idegesítő lesz minden beszállás előtt ezt nézni....

Igaz még w204, de ugyanezzel a motorral: C250 CDI prime edition-be 280ezer Km-et tettem bele, az enyém a motorszeria elejéről származó volt - és elég sok probléma volt vele - igaz a nagy részüket ingyen orvosolta a gyár: - Delphi gyártmányú injektorok mind elszálltak, bosch-ra cserélte a gyár (visszahívásban az összes autónál) - A kupplung a c220 -ra volt méretezve, 30000Km után csúszott (nem bírta a 500 Nm-ert) - gyár módosított kupplungutt tett be, ez nem csúszott - de nagyon pontosan kellett kezelni, különben rántott - Kettős tömegű lendlerék 200Km-nél szétesett és vitte megával a fordulatszámszenzort és a kupplungot - gyár kulantériában cserélte a lendkereket, de a kupplungot is ismét kellett cserélni - azt én álltam - A diagnosztika turbó hibákat jelzett ritkán (évi 1-2-szer, onnantól vészüzemmód míg nem töröltem a hibakódot), kiderült hogy a leömlő egyik tőcsavarja hajlamos volt eltörni és kifújt a rendszer és a szenzorok turbóhibát jeleztek - a hátsó fékcső rozsdásodás miatt cserélve 250ezer-nél (szinten fedezte a mercedes a szerelést, mert végig szakszervizbe járt) - az ülés szélén a bőr elrepedt - a comand -ban levő (PATA!) merevlemez elszállt, a gyár nem javíthatónak mondta - ebay-ről lengyelországból küldött darabbal lehetett orvosoni - a koromszűrő bírta míg nálam volt végig, a szerelő szerint sosem megy tönkre Amúgy jól ment és jó utazóautó volt, de több probléma volt vele, mint akár a 156-os alfámnál előtte (valószínűleg, mert széria elejéről van). (Az ezt követő W205-ös C300-al eddig semmi gond)

Sajnos nem tudok egyetérteni a Bogaras példával, itt nem megfelelő összehasonlítási alap. Szerintem mindannyiunk tud mondani olyan autót a kilencvenes évek végéről-kétezres elejéről, ami tényleg tudta/tudja azt amit kell. Maradjunk márkán belül, Mercedes. W203-W204-w205 sort végigjártam. Mind minőségben, mind stabilitásban és megbízhatóságban az újabb mindig alúl tudta múlni a régebbi szériát.

Itthon sokáig két fajta kilométeróra állás létezett, a 0-5 éves autóknál a 80ezer, az 5+ éves autóknál pedig a 200ezer. :D Én általában mindig sok km-eset veszek, mivel az jóval olcsóbb mint egy ugyanannyit futott de visszatekert órás. A másik meg, hogy a km nem lényeg, mondok is egy egyszerű példát. Tételezzük fel, hogy van 2 vödör csavarunk, az egyik vödröt betesszük a fűtött garázsba és 20 évig hozzá sem nyúlunk, a másik vödör csavart meg magunkkal visszük mindenhova de évente kidobjuk a csavarokat belőle és újakat teszünk bele. 20 év után az egyik vödör 0 km-t futott, a másik meg 500ezret, de melyikben lesznek jobbak a csavarok és melyik lesz az olcsóbb? :D Szóval a karbantartások száma a lényeg nem az alkatrészek összeségének (autó) megtett távja... Ja és 200ezer km alatt új állapotúnak kell lennie az autónak (ahogy a videóban is látszik), ha nem így van akkor az átverés. :)

Letagadható futásteljesítmény? W124 3.0 turbodízel, 30 éves, óra szerint 502.000km-rel. Karosszéria kopottas, beltér (bőr) nem lelakott, de a szokásos helyeken kopott, pl vezetőülés bal széle, könyöklő, kormány. A motor erős, szépen húz, minimális olajfolyások vannak, de nem veszélyes. Automataváltó üt, az mondjuk elég csúnyán, de azzal együtt is egészen egyben van az autó. Na aztán utóbb előkerült az egyik korábbi tulajdonosa (egyedi rendszámos, így könnyen felismerte), tőle tudtam meg, hogy ő anno 1,2 millió km-rel vette, szóval az óra szerinti 500ezer az minimum másfél millió. Hoppá. Javítások nyilván voltak 30 év alatt, de a blokk bontatlan, és az egész autó teljesen használható állapotú ennyi idő után is, pedig még csak nem is szívódízel.

Az a csodás carvertical megmutatta mi történt a bal első ajtóval hogy újra kellett fényezni?

Kis kiegészítés. Ennél a c osztálynál csak a modelfrissités után lett a műszerfal "full led kijelzős" a megjelenésekor csak hagyományos mutatós óracsoporttal volt kapható

Tudtommal a facelift modellnél volt rendelhetó a digitális lcd "cockpit", 2016-ban még biztosan nem.

Szomorú nagyon. 4 éves autóról úgy kell beszélni mintha csoda lenne hogy nincsen baja és újszerű. Majd ha ezt 14 évesen tudja,akkor lehet mondani hogy ezt jól megcsinálták. Addig nem.

Én is ilyen autó birtokosa vagyok már két éve és teljesen hibamentes teszi a dolgát 140000km után is. A szokásos karbantartások elvégzése után sokáig meg a család tulajdonában lesz az biztos. Alacsony fogyasztású. Nálam 5.1 fogyasztást mutat 41000km megtétele után. Hihetetlen minőség és megbízhatóság jellemzi. A láncsprobléma ismeretlen fogalom a szerviz szerint így bátran ajánlom mindenkinek. Csak pozitívan tudok vélekednek róla. Mindenkinek ajánlani tudom. Az alaktreszárak nem beszédek igaz nem sok mindent kellett cserélném meg eddig. Féktárcsa fékbetét szűrők olaj plussz minden éves szakszervizben szerviz. Tökéletes családi autó!

Sokat elmond a carverticalról, hogy a példajelentés soha nem az adott, konkrét autóról szól.Ez kb. olyan, mintha én az eladó autóm mellett állva folyamatosan az amerikai nagybácsim hasonló autójáról papolnék.

A ball első ajto most nem ugyan olyan szinű vagy csak videon néz ki ugy??

Sok autóm volt életem során, de 3 évvel ezelőtt , mivel bővült a család egy porontyal, kellett valami csapatszállító, de max 1.5M volt rá. Egy 2003 as ML 270 CDI re esett a választás, aminek több oka is volt. Óra szerint 200e volt benne . Az autó gyönyörű állapotban van ,mostanra 18 éves, és nagyon szépen működik, mind a motorja, mind az automata váltója. Hozzá teszem 10e Km -ként cserélem az olajakat (váltóban is) karbantartom, és teszi a dolgát, elvisz mindenhova, elférünk benne és megvédi a családot. Életem legjobb autója !

Hello!Göbi az OM651-es motoroknak nagyon sok konstrukciós hibája van...nekem is az volt(több is) és messze nem voltam vele megelégedve...,egy w212 250CDI van szó!A vezerműlanc 250-300ezer km-nél elkezd csörögni(cserés),van a hűtővízre egy elosztó csonk ami silány minőségű műanyagból van és elreped(erőteljes szivargással jár),az olajszűrő ház alatti szivargás is mindre jellemző(ó gyűrük cseréje szüksége),az olajhűtő ház alatti szivargással szintén ugyan ez a probléma,aztán az olaj összekeveredik a hűtővízzel(nagyon kellemetlen probléma,szintén az olajhűtő hibája),a szelepfedél tömítése is általános,hozzateszem műanyagból van és elhajlik maga a fedél(cserés),a részecskeszűrő külömbözeti nyomas szenzora szinten megadja magát,az EGR nyomas szenzora úgyszint,a vízpumpa 200-250ezret bír,ezeket a problemákat mind végig produkalta az én autóm is,és ki kellett javíttatnom,árakról most nem beszélnék mert lényegtelen!Tehat az én tapasztalatom az OM651-es motorral az,hogy senkinek nem ajanlanám aki nyugodt és gondtalan napi autózást vár el egy Mercedestől,mert ez sajnos nem az a motor!Nagyon sok Mercim volt már életemben,csakis azzal jarok mai napig,de ezt a motortipust messziről elkerülni az tuti!Nagyon nagyot csalodtam benne!Az autóban 240ezer gyari km volt vegig Merciben szervízelve,sajat magam hoztam be Nemetorszagból!Én autó behozással foglalkozom(csakis Mercedes),és ez sajnos nem egyedi eset volt az OM 651-el!3x szívtam meg vele,azóta be nem teheti a lábát általam OM 651 az országba(Szlovakia)!Gondoltam megosztom ezt veletek hatha tudok vele segíteni par embernek...;-)

Az én autómban 270 e van... hibátlanul működik..olajcserétől olajcseréig járok vele.... az a lényeg, hogy szervizelik, milyen alkatrészt tesznek bele, miként bánnak vele...

Hiányoltam hogy semmit nem mondtál a fogyasztásról és hogy a végén az alkatrész böngészésnél nem ketestél rá a légrugó alkatrészárakra ami ennél a modellnél sarkallatos...máskülönben aranyosak vagytok Tányával, csak így tovább!!!

az MTU gyártja a KMW-nek a motorokat a Leopard 2 tank-ba (MBT)

igen Göbi pont ez a baj hogy a szervizkönybe még mindig a 30ezres olajcsere van

Ford transit connect, 1.8 2004, 544 ezer km esen vettem egy éve, most kezdi lassan az 590 ezret, kényszer helyzetből vettem, mindent meg kap amit tehetek érte 10 ezrenként olajcsere, makulátlan👍

6:14.Mit lehet tudni erről az autóról?Hogy a vezetőoldali ajtó sokkal világosabb mint az első sárvédő és a hátsó ajtó👍

Többen írtátok , hogy az autó bal első ajtaján eltér a szín. Ez így van és Mercedes hiba . Több ebből a gyártási intervalkumból származó C és E osztálynál is az ezüst és annak árnyalataival fújt autóin eltérnek az árnyalatok. A saját Irridium silver fényezésű autómnál szembesültem vele miután semmi a bal első ajtóra utaló serülés sem volt a múltjában. Majd a német fórumon egy srác 2 egyforma ezüst és egy harmadik az ezüst egy masik árnyalatában fújt C osztályt is megnézett akkor furcsállta , hogy errre nem sok esély van , hogy mind a 3 ugyanúgy elüt. Sajnos fényezési hibások.

A Swiften 270 ezernél ment mint a rakéta, pedig nem kíméltem, de 10 ezrenként jóféle 5-30-as olajat kapot, sajnos összetörtem azért állt meg. A belseje gyári volt...

Láttam azt, mikor a német autópályán mentél/-tetek (az a bizonyos mosoly, 27-28 perc környékén!) Lényegtelen! Milyen jól teljesít még ez a Merci is! Tetszett ez a teszt is! Esetleg ha, találnátok a kétezer köbcentis benzines Mazdától kombit vagy SUVot, esetleg Kia 2.0-t, vagy VW 2.0 TSI-t 2011-2016-ig tesztet annak örülnék, előnyével hátrányával együtt! 1.9PDTDI-vel járok, de ha vennék, akkor a fentiekhez hasonló benzinest vennék, a dízel para miatt, még az évi kb. 20 ezres futásteljesítményem miatt is! (Inkább VW párti vagyok!)

Előrebocsátom, hogy nagyon tetszik ez a szekér. De egy kérdés : Ti okos dolognak tartotok 7, azaz hetes millió forintot adni egy 200e + - os futásteljesítményű autóra? (Mármint átlagos autóra, nyilván nem befektetésként egy 1765-ös Aston Martin Débé minuszháromra, amiből másfél példány van még épen az univerzumban.)

azért a "long life" olajjal és a 20-25-30-35ezres csere intervallummal némelyik motor 200ezres futasnál lehet hogy már sírni se tudna....

És mikor lesznek a Fiat-hoz hasonló egyszerű hétköznapi autók? Mert az tényleg egy üde színfolt volt. Ezek az "újak" eléggé unalmas autók. Nem azt mondom, hogy a közelmúltban lévők mennyire izgalmasak voltak, tény voltak közöttük olyanok is. De az egyszerűségük és talán árban is közelebb áll egy ember szívéhez is. Egy régi, OPC, Alfa 156, Saxo...stb. stb.

Sziasztok, Tobb auto is volt 200 folott de a Toyota Rav 4 2.2 177 LE 580.000 km kerult hozzam ami persze vissza tekerve 140.000 volt es persze hengerfej meg porlasztok az enyemek voltak! 😜 Dicserendo a belter minosege, tobb szakember sem vette eszre a valos km allast! Audi A4 b7 2006 2.0 l d 177.000 el vettem ami lehetett olyan 300.000 de a kotelezo dolgok csereje utan meg mentem vele 120.000 km hiba nelkul! Szuper auto volt meg ennyi km utan is!

Azért nem mindegy, hogy 5 év alatt vagy 20 év után lesz az autóban 200 ezer kilométer! Göbit még nem hallottam egy autóról rosszat mondani,de már nagyon várom 😉

Kis kiegészítés, 2016-os évjáratú sprinterből követek nyomon 11-et, (ugyanakkor vásárolt, ugyanannál a cégnél jelenleg is használatban levő, és karbantartott) 220D motorral, hajtják őket a sofőrök rendesen, és szerelni nehézkes, viszont 800-900 ezer kilóméterig semmi bajuk, utána vannak kisebb-nagyobb hibák, de egy nagyon jól megcsinált motorról van szó.

Gobi, en is belementem az iden egy vasarba, Audi A8L 3.0 V6, 2012, es van benne 300 ezer, multehetn hoztam szervizbol minden aminek apro baja volt kicsereltek ujra, szokasos vasar utani szerviz, 400e Ft, szerintem nem sok, tokeletes allapot, belso mintha 2 eves lenne. ;)

Nissan Primera p10 2.0slx 92ből (bontatlan) 750ezernél volt motor csere, mert jött fiatalabb donor. Soha nem kellett olajat utántölteni, lehet, hogy csak szerencsém volt vele, de imádtam.

Vajon a check engine miért világit rajta?

Dacia Logan taxi 720 ezer km. Neztem is ahogy beleultem felreszegen hogy lehet 72 ezer benne. Nem kopogott, nem zorgott, semmi nem vilagitott a muszerfalon.

Nekem az elődje van, de ott még nem spórolták ki a pótkereket. Látom itt már nem futotta rá. Eléggé szégyen,. persze tudom, más márkánál sem divat már.

Egy dízel E 240D W 123 abban lepődtem meg, és ugyan ilyen W 123 De 280 TE . És egy másik , Honda Legend 3,2 V 6 Egyszerűen nagyon jó volt menni vele pedig már akkor is öregnek számítottak. Jól mondtad Göbi : A Mercedes találta fel az autót :-)

W204-et állítólag sokkal jobban megéri a régi OM646 200 és 220 CDI-kkel, mint az OM651-gyel. Akkor csak korán volt az problémás, utána jó lett?

Sok kilóméterről beszélünk? 730 000 símán vissza lehetett volna tekerni 500 000 et a szerint amit az emberek soknak gondolnak. A 200 000 km nem sok ha karban van tartva az autó!!! Azon csodálkozok, hogy Göbi azt mondja, hogy még ennyivel is bevállalná.

Ez az a futásteljesítmény, aminél egy 20d-ből már ki volt szedve a motor egy vezérléscserére, míg ez a Merci vígan szaladgál, egy 2.0 CR-en meg “szotyi” pénzből ki lett cserélve a szíjas vezérlés

Uh, lemaradt a vége, így nem fogom tudni, hogy mit csináljak, ha tetszett a video :(

Ezen a darabon tényleg nem látszik a km.Azért is tudnak könnyen tekerni ,mert sok ember nem tudja mennyi km hez milyen kinézet állapot tartozik.Nyilván tulajdonos/anyagminöség függő.Ami meglepően szépen tartotta a beltér szép állapotát a honda accord 2.0 2008 300.000km fölött volt.

Csak egy kérdés ,ez a remekmű nem szerepel a vissza hívott autók listáján .

Nagyon szép! Elfogadnám. Nekem csak a régi van de imádom nagyon.

Sziasztok.Imádom a Göbis teszteket... Köszi

szokásosan ,részletes jó teszt (Y) :) W204/S240 ugyanezzel a motorral , mit érdemes tudni a tipusról? FAcelift előtti.

Mint mindig...minőség, pontosság, elegancia...köszönjök Göbi! Le a kalapokkal!

2019 nyarán láttam mobilén egy G30-as 520d-t 450-60ezer km-el másfél évesen, nem tudom hogy sikerült nekik ez azért kint is rekord lehetett, mindenesetre a beltéren nulla kopás volt képek alapján (ha azt fotózták és nem mást), simán visszatekerhető volt 50ezer km-re aztán majd megveszi valamelyik madár aki kevésbé ért hozzá. Egy haverom a W211-ét nem tudom milyen motoros dízel volt 1.2millió km-nél adta el, valahol 300körül vette, mindig a legolcsóbb legfsabb olajat rakta bele, leszrta az egész autót semmit se költött rá csak amikor valami megkotlott de az is ritkán volt, megnézem majd ezt az EU6d fenntartási költséges fstengert mikor fog 1.2millió km-ig elmenni fillérekkel. De a konkurens csatornán is volt egy E39 530d talán amiben 1millió km volt és hatalmas problémák azzal sem voltak. El kell találni azokat az éveket amikor már jók voltak az alkatrészek a tervezés meg a gyártás de még nem volt EU6 motor és agyonbonyolított kispórolt elektronikák vezérlések stb...ez BMW szemmel nézve az E39 E46 2000 körüli évek. Ha ma veszel egy E46-ot vagy E39-et sor6 motorral 300ezer km alatt, 2-300ezerből rendbe rakod azt amit az idő tönkretett benne nem sok problémád lesz vele 500ig, ott megint hasonló költségek és kész, menetközbe nyilván néha elkopik egy fék stb. Kényelmesek azok is, jól mennek azok is, keveset is fogyasztanak, nem hightec az infotainment benne de kit érdekel? Aki megy évi 10-20ezer km-t telibeszrja a hány colos a kijelződ milyen led csíkok vannak a beltérben és mennyire nézik meg a luxibuxik szombat este a belvárosban.

nekem volt ceges elso generacios Dacia Logan 1,5 dci es 4 ev alatt 200000 km volt rateve , jelzem , hogy csak szakszervizbe volt szervizelve es mindig eredeti alkatresz volt cserelve benne es meg azon is le lehetett volna tagadni 100000 km . Akkor egy Mercinel ennyi km eszre se vevodik !

13:14-nél megakadt a Doki szeme a lóharapás nyomon a jobb hátsó ajtókárpiton.

En meg a Fogyasztásra lennèk kíváncsi

Az a bal első ajtó eléggé más színű... :)

mért olyan tiszta a motor 200k-nál? lehet ha poros lenne elhinném 4:36 olyannak kéne lennie nekem gyanus

Sogorom elozo generacios, ugyanilyen motoros C-osztalyu Mercedese 350.000km-el olyan, mint az uj. 170.000 km-rel vette es egy, azaz egy db hibaja volt az autonak (egy gyujtaskapcsolo) a kopo-fogyo alkatreszeken kivul :) Lehet szeretni, nem szeretni, de ami jo, azt el kell ismerni👍🏻😌

Ez érdekes, köszönöm! 🖐😉

Az a káva a tableten már 2007ben is gáz volt, nemhogy 2016ban... Suzukiban igényesebb...

Elég jól sikerült reklámfilm.

Hello,es az Ml250 204loeros motorrol mi a velemeny?

Télen, csúszós úton milyen vezetni, mint hátsó meghajtásút?

Az első lökháritó más árnyalatú, és az illesztés se gyári. Attól még jó kocsi lehet. :)

Ajtó, lökhárító úgy elüt hogy telefonon hunyoritva is észre lehet venni!

5 évesen még jó , hogy jól néz ki . Meg kell nézni 30 évesen

Mentem ilyennel is.Mint minden Merci ,hozza amit kell.Csak jól érzi magát benne az ember.

Bal első ajtó más szinű!!! Koszi, nagyon jó videó ez is, mint általában az 👍😊

Göbi! Az Eurofleet-től majd később kérd el a most nálam lévő rövidtáv bérletes Peugeot 2008-ukat. Kb 68.000 km-el vettem át, de érzésre olyan, mintha 300.000 lenne benne. XD Konkrétan egy vödör csavar az autó. (téglavörös, 1.2 benzin, rsz: NFK-…)

Lökös fújva volt tuti! 😃

Én 3 évig hajtottam egy f11 530xd-t. 190 ezerrel került hozzám 270 ezernél adtam el. Kötelezőkön kívűl 1 db vízcsőcsonk ami tönkrement ( elrepedt ).Egyedül a vezetőoldali belső ajtókapaszkodón volt egy kis kopás, és a ventilátorszabályzó gombon.

A műsorvezető bolond.Lehet a mercinél így van de a bmw-nél a lánc 150 ezernél szakad,fele akkora vastag láncokat készítenek.De megsúgom a merci is gyengített a láncokon.És ez csak egy dolog amit említettem....

Az a hihetetlenül nagy középkonzol egyszerűen borzalmas. Mintha egy jetski lenne bedobva az utastér közepére. Valószínűleg egy perc feszengés után ki is szállnék az autóból, mert a jobb térdemet folyamatosan nekinyomnám a középkonzolnak. Pontosan ugyanez volt a problémám az X3 bömbivel is. Lehet hogy zseniális SUV, de ha egyszerűen nem férek el benne, akkor egy fillért sem adnék érte, nem milliókat.. Persze lehet hogy ez csak az én problémám, a 193 centimmel és 85 kilómmal.. Sokkal kisebb és élhetőbb középkonzol van a jelenlegi autómban, ami egy mk1 Focus, 310ezer kilométerrel. Ja, egy gondolat arról hogy érezhető-e a sok kilométer egy autóban? Menetkomforttól függ. Az pedig a jó (és jól karban tartott) futóműtől, aminek a rendben tartása minden fillért és minden munkaórát megér. A Focus szerencsére egy elég jól sikerült multilink hátsó futóművet kapott.

Szóval jobb a 9Gin-Tonic?😁

Merci sprinter 316 cdi 520-600 0000 között is gyönyörűen tette a dolgát

már nem azért, de 2015-ben csak tolatott az az autó 5ezer km-t hátrafele....

A céges autóm GLC, ca83k km rel. A műbőr már kiszakadt, a kormány kb 250k s nak mutat. És mindez MINDEN IGYEKEZETEM ellenére!

Hasznalt auto nem lehet Carvertical jelentes nelkul? Dehogynem, skippelem az egeszet,mindig es onnan folytatom ahonnan az eloado ismet mondja az aldast :D :p azert az elso lokos mintha logna, az illesztesi hezag miatt latom en ezt

1.3-as 16v swift sedanom van 267Ekm-rel 03-ból,és úgy megy,mint az új,kicsit nyalja az olajat,a szelepszár szimering miatt,de a motor erős mint az új. 😆

2005-ös Passat 1.9 PDTDI B5.5. 300 ezer kilomèterben is ùgy ment, mint az àlom.

@Göbi Eurofleetes használtautóknál jó lenne hallani, a konkrét autó előéletét. Felolvasni azt az átvizsgáló lapot, amit a szakértő úr csinál.

A carvertical már nagyon hiányzott. Természetesen erről az autóról nem tudtak semmit. Én is így reklámoztam volna ...

Azok között, akik találnak használt telepen' olyan autót, ami még egyáltalán nem volt fújva, értékes jutalmakat sorsolok ki. :) :)

Minden autó eltud menni akár 1 millió kilométert is ha több millió forintot ráköltesz :D

Nekem tapasztalatom 2014-es 350 ezret futott mk4-es mondeo, fél bőrös fekete belsővel, amit taxiként használnak. Simán letagadhatna 150 ezer km-t

Gömbi szabad ilyet venni? Injektorok, kettöstömegű,?turbo? Ezek milliós tételek nem? Nagyon tetszik nagyon szép autó, ennyiért mi van itthon Vitara null kilométeres..de ez ...szabad ilyet venni?

Göbi, a 200 ezret 4 olajcserével tette meg? :)

100 ezret minden évben megyek minimum. Miért olyan sok 200 ezer egy autóban????

AdBlue nélkül is mennek ezek?

Nekem van egy 199 es kombi w202 szívó diesel Olaszbol származó Mercim. 132 000 el vettem,valós kilóméterrel,patika állapotban. Mikor felnyitottam a motorháztetőt....mintha a szalonbol most jött volna. 10 forintnyi rozsda nélkül. De nem ez a lényeg. A fogyasztása a gyári adat alatt is tudja odafigyelve. Most 157 000 Km van benne. Mintha új autóm lenne. Évi 50 000 et megyek! Hamar kiderűl mi is az a MERCEDES! :-) Eddig semmi! Megy,megy,megy.

Nagyon szep auto :)

Imádom, van egy ilyen autóm, nem tudom megunni. Még csak 90.e van benne.

Lehetne egy BMW Z4 E85-ös bemutató is a jövőben?

2016-ban a BR205-be nem volt rendelhető az lcd műszercsoport

Merci műanyag motorral

2016-os autó 4 éves? Időkapszulába kerültem.

Milyen időközönként kellene váltóolajat cserélni? 2018.05. havi c220d szedánom van és még az érdekelne hogy vezerlést mikor kéne cserélni? Normális hasznalatnál persze