Megtalász Instagramon: / draskovicsandris A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre: www.eneos-olaj... Email elérhetőségem: andris98.yt@gmail.com
A táblafelismerő rendszerrel az a baj, hogy amikor egy szakasz sebesség korlátozását értelemszerűen feloldja egy kereszteződés vagy egy betorkoló út/utca akkor továbbra is a mögöttünk lévő útszakaszra érvényes tábla sebesség korlátozó értékét veszi alapul.
@@csabagurdan6947de valószínűleg Magyarországra is készül ez a kocsi. Ebben a vonatkozásában pedig nekem jobban is tetszik a magyarországi szabályozás.
Számomra az S és E-osztályok az előző gennel voltak a csúcson. Ezek az új, nem integrált "óracsoporttal" operáló középen fableten tapogatós "hyperscreen luxus"-t átadni akaró mercik nekem már kevésbé vonzóak, mint egy új, pl Nissan/Mazda - helyettesíts ide bármi más márkát, ahol valódi gombokkal kapcsolókkal működnek a kijelzők mellett. A kapacitív simogatós kormányról meg ne is beszéljünk, abszolút a használhatóság rovására megy
nekem az előző facelift előttit sikerült sokat vezetnem az nagyon nagyon ott van, még ehhez képest is :) Annyira hamar ráállt minden érzékszervem , minden ott volt ahol lenni kell. Ennél már lehet, hogy hamarabb néznék egy ssangyong szedánt vagy kombit(irónia tudom hogy nincs belőle)
Nekem semmi gondom sincs az uj modellel, gyorsan attekintettem az egeszet es nagyon intuitiv az egesz. A regebbi modellek ocsmany rondak voltak es az infotainment systema pedig eleg lassu. Az uj E osztaly hihetetlenül, elmeny vele vezetni.
Az a belső az egyszerűen egy tragikomédia. Nem a tablettel van baj, hanem ahogy azt sikerült (vagy inkább nem) beleintegrálni a dizájnba. Az előzőnél (W213) ezt valahogy sokkal szebben megoldották. Az S osztálynál dettó ugyanez a helyzet, W222 egyik legszebb beltér, W223 pedig talán az eddigi legocsmányabb S osztály. És ezen felül még ami probléma hogy nem lehet ezeket joystick-kal vagy tapipaddal kezelni, csak érintéssel. Tiszta balesetveszély.
Mintha direkt elrontanák. Az előző E-klassnak olyan gyönyörű műszerfala van, hatalmas nagy mindenttudó képernyővel, ami teljesen beleolvad a design-ba. Ez meg mintha utólag odalenne kúrva.
Sajnálom, hogy efelé megy a világ, hogy az egész műszerfal egy kijelző. Abszolút nem érezni a prémium minőséget, mert nincs egy fém, fa, bőr felület a műszerfalon amire kellemesen tudna nézni és gyönyörködni az ember akár vezetés vagy parkolás közben, hogy micsoda műalkotás volna. Az egész egy nagy sík deszka...
Biztos jo auto, de nekem abszolut nem fekszik hogy tele van digitalis szarral. A Rolls Royce ki/be hajthato kijelzoi sokkal jobbak. Az ember egesz nap a kepernyot nezi vagy a laptopon, vagy a telefonon, most mar a kocsiban sincs menekves. Nincs jobb mint egy kis digitalis detox hazafele, jo zenevel, futott ulessel stb, De ebben az autoban elkerulni sem lehet.
Számból vetted ki a szavakat! Dehát ez 2023... Európa a saját, eddig már már ikonnak mondható státuszú (hangsúlyozom eddig!!!) 100 éves autóiparát teszi tönkre. Önmaga alatt ássa a sirt. Pedig lassan csak ez maradt, a történelmén kivül, amire igazán büszke lehetett volna/lehetne.
Szőrszál hasogatás, de egy ilyen áru autónál nem fért volna bele, hogy a csomagtartó felső részébe rakjanak egy darab kárpitot és nem a pőre kasztni legyen ott:/, persze egy gyárilag könnyített Spec C STI-nél ez fun fact, hogy teljesen kárpit mentes a csomagtartó, de E Mercinél legyen már kárpit mindehol :(
1:55 akkor még nem volt annyi modelljük mint most, főleg SUV-ok nem voltak még Európában. Akkor csak sedan, kombi, coupé, roadster meg cabrio volt. A 90-es évek elején volt:190 (C-osztály),124 (E-osztály),140 (S-osztály), SL meg talán SLK, ennyi volt a modellpaletta.
Hát az ,hogy a tesztben szereplő modell a 4 hengeres dízel motorral a legjobb választás-e az nembiztos ,mert kicsit kihízta már magát az E osztály.Szerintebb ehez már egy egyel nagyobb motor jobban illik. Ez persze csak személyes vélemény.
10 месяцев назад
Gyönyörű autó. Az alapjárat tesztjén lehúzták hogy nem suv meg stb.. én azt mondom hála istennek!
Andris tök szuper, hogy ilyen hamar megosztod velünk az élményeket :) AE-EE-965 zöld, karamel belsőst ki próbálta? kinek a csatiján lehet megtekinteni a belsejét? :)
Első önkéntelen reakcióm: Hú, de béna lett! Ennél egy mazda is dögösebb. A hátulja meg olyan, mintha az amazonról rendeltél volna utólag hozzá valami hipergagyi ledlámpát.
Az az ujjlenyomat tenger ami első használat után rákerül minden lakkozott értinőgombra és képernyőre, az valami csodálatos lesz. Sajnos ésszerűség rovására megy 1-2 gyártó manapság a fikzikai gombok mellőzésével.
Már az előző generációban is az összes modelljük 99%ban u u nézett ki. Biztos vkinek ez bejön, nekem nem. Azért régen egy S osztályt elsőre meg tudtál különböztetni, most meg keresni kell. Anno státuszszimbólum volt. Én ezért sem választanék Mergát.. Kíváncsi leszek majd Vályi Pista milyen nyekergő recsegő nyikorgó példányt fog kikapni 🤭😅
Kíváncsi lennék amúgy, hogy a magyarországi “autós újságírókon” és videósokon kívül, hány embert zavar a zongoralakk betét?! Mintha kötelező lenne szidni azt a belteret, amiben ilyen van. Biztos nem véletlenül kínálják a gyártók, nyilván sokan választják és szeretik. Nekem például tetszik, még ha kényes is.
W213-ban ülök idestova négy éve, és nagyon szeretem minden porcikáját. Egyszerűen gyönyörű, és elegánsan modern. De ez a mostani nekem egyszerűen rút és értelmezhetetlen...
na ja kb 4 éve lehetett ? fapad 200e és 200d 10.9 mft... azóta mindennek elszállt az ára. 3 éve vettem egy új Golfot 6,8-ért most majdnem 11 ugyanaz...
A W213 facelift elotti megjelenese szerintem az egyik legszebb modern mercedes (foleg a W213 amg coupe). Ennek a W214-esnek valahogy nem talaltak el az elso lampajat.
A Mercedes már régen elveszítette az identitását. A 90-es évek bukásai sajnos elindították egy olyan irányba, hogy "fiatalodni" kezdett, és idáig jutottunk... Egy 124-es az autó, a Mercedes csupa nagybetűvel. Ma is mentem vele, és 40 évvel később is jobb mint egy mai Kia pl. (Azzal járok naponta, van összehasonlítási alap, a veterán az már csak élmény autózásra van). Amíg a Mercedes hű volt önmagához, nem is volt kérdés, hogy egy BMW van e olyan jó... Mindenki tudta, hogy a Mercedes fölötte áll. Ma már sajnos ez nincs így.
Szerintem az egy nagyon jó feature lehetne (nemtom, lehet, van is), hogy amint beindítod a motort, ki kell választanod, hogy ki vagy (mint egy ilyen account választó a konzolokon), és az berak akár olyan előbeállításokat, mint hogyha pl az adott vezető még nem rendelkezik legalább 2 éves jogsival, akkor autópályán is már 110-nél jelez, valamint mondjuk jelez, vagy rákérdez, ha külföldre mennél. Természetesen abban az esetben, ha a rendszerrel valami baj lenne, ezt akár manuális gombbal ki lehetne kapcsolni.
Szia Andris! Három hónappal ezelőtt foglaltunk nálad Gömbit erre a hétvégére. Azóta többszöri megkeresés után sem jött válasz. Weboldalon is foglaltunk és két email címről írtunk. Azért egy igen vagy nem jól esett volna. Üdv, Balázs
A belseje nagyon tuti, talán még meg is haladja a jelenkort de a külseje, hát kérem olyan mintha 1 generációval korábbi lenne. Ezt már updatelni kellett volna de nagyon.
@@fuelinjectedmetalmachine972 így igaz. W124 csaladbán már 15 éve, leírhatatlan. Álom egy W124 500E még a nem E-classe változat, és egy W211 E55 AMG kompressor. M119 és M113-as motorok remekművek.
Jók a kommentek, valahogy mindig leírják, hogy az előző jobb volt. Emlékszem, 6-7 éve is az ment, hogy ezek a "maiak" már nem olyanok, mint régen :D Van, ami nem változik. Remek autó lett szerintem ez a generáció is.
Nem éri meg a plug in hybrid, óriási a súly többlet! Vezetés közben mindig érezni! Dupla hiba lehetőség. Ha az aksinak annyi akkor rögtön elveszti az előnyét.
Amikor a 212-213-al kapcsolatban erzeseidrol írsz es azt hangsúlyozod hogy mintha nem lett volna annyira fontos a Mercedesnek ez a két szeria az valójaban tényleg csak egy érzés. Ha utána olvasol (bar talán neked nem is kell) hogy hány milliárd EUR-t költöttek el a fejlesztésekre, digitalizáltak ezeket a szeriákat, hoztak be a hybrid meghajtást azok közül is a speciális dízel hibridet...valamint a digitális műszerfalat, 9 fokozatú váltot...stb akkor hamar kiderül hogy miért lett a 213 talán az egyik legnagyobb darabszámban eladott E osztály, a 124-es után es hogy miért mérföldkő az E osztályok történetében. En pont a mostaninál nem érzem azt hogy erre nagyobb lapot huzott volna. Inkább csak befejezte a munkát amit a 213-ban elkezdett de a digitalizacios es modernizációs mérföldkő pont a 212-213 volt.
Lehet velem van baj, de a pár méternyi led szalagban és a 2-3 tabletben én nem látok semmi innovatívat. Az viszont 100%, hogy ezekenek az autóknak nagyon rondán fog a belseje öregedni, a zongoralakk a sok üveggel nem fog túl sokat bírni. Egyébként meg az E Merciben nem kéne villogni azzal, hogy kevesebb a zongoralakk, mert 10 éve is ciki volt már egy Corsában😅😅
Mondjon bárki bármit, a W124 az E osztály ikonja. Nagy kár, hogy - akár a BMW is - kihagyják a gyárak az ikonokra utalást. Lehetne pl. egy olyan "Classik" műszerfal layout, ami az ősben volt látható. Minél kevesebb a csicsa, annál kevésbé bazári a belső. Ráadásul a csillogó felületek és a sok hangulatfény nappal is zavaró, éjszaka meg egyenesen balesetveszélyes. Kiábrándító, hogy a belsőt tervező fiatalok és pénzügyesek - akiknek az említett ikonokkal valószínűleg semmilyen tapasztalatuk nincsen - nem tudnak, de nem is szeretnének autót tervezni, szórakoztató központok helyett. 😞 Kiábrándító...
B-osztályt hajtok ennek a motornak a legbutább verziójával (B180d, 116 Le), 1500 kg a bódé kb. A nagy átlagom uszkve 15.000 km alatt 5.3l. Lehetne ez kevesebb is, ha nem regenerálna telitankonként legalább 1x. Az temérdek üzemanyagot elhasznál. :(
Annyira rossz nézni ezt a vergődést, amit itt sokan előadnak. Élén a "hol vannak a gombok" mantrával. Meg kéne már érteni, hogy egy ilyen autóban kb. 500db funkció van. Lehetetlen gombokkal megoldani. Haladjatok a korral. A német prémiumokban, de főleg a merci/BMW párosban van a legjobb hangvezérlés a világon. Azt kell hasnzálni, mert szinte mindent képes vezérelni. Nem kell a hülye gombokkal betekerni még a hőfokot sem, elég csak megmondani, hány fokot kérsz, és már be is állítja. Iszonyatosan elmaradottak az emberek, képtelenek haladni a korral. Az autó pedig zseniális!
Ha hazudtak nekem akkor én hazudok utánuk🙃 de nekem azt mondták hogy a mai napig az E osztály a legjobb a Mercedes berkein belül...ami a megbízhatóságot illeti
viszonylag új Mercedes Actrost vezettem egy ideig, de azok a touch sensitive vagy minek nevezett "gombok" a kormányon, ekkora hulladékkal én még soha életemben nem találkoztam... nem is értem, hogy ki az a hülye aki szerint ez jó ötlet :D
Sajnos ezek az autók már nem nekünk europaiaknak van tervezve…inkább kína és társai…legyen sok digit kijelző , led fények , cirkusz stb , és hát a nagy hűtőrácsok stb…
András, ne legyél olyan mint a vályi! Ezek az autók már inkább szólnak az IT-ről, mint a "vényócról"! És nem ok nélkül. A világ megváltozott, és azokat, akik ezeket az autókat veszik, nem érdekli a motorhang, nem érdekli a sportosság, nem érdekli a gyorsulás. Őket az érdekli, hogy kiemelkedő kényelemben és biztonságabn tehessék meg a sokszor hosszú utakat, mindezt a ma elérhető legmodernebb technológia mellett. Utóbbiról szólnak a képernyők. Sajnos a vályi is elveszik a boomerkedésben, a fizikai gombok hiányában, és egyebekben, szimplán azért, mert nem érti már ezeket az autókat. Nekem C300e verzióm van ebből a szériából. A 100km hatótáv azt jelenti, hogy a mindennapokban gyakorlatilag EV módban használom az autót, mert bőven elég. De ha messzebb kell menni, ott a benzinmotor és nem kell töltögetnem. Valójában, őrülten hatékony rendszer. Bár a C kisebb osztály, de az info rendszere szinte azonos. Sajnos egyetlen tesztelő sem beszél az autó igazi képességeiről, pedig az MBUX önmgabában olyan dolgokat tud, amit nem sok más autó. Órákeg beszélhetnék erről, és rettenetesen bosszant, hogy mindenki marhaságokkal van elfoglalva, miközben a lényegről senki nem beszél. Legalább a hozzád hasonló fiataloknak kéne érteni ezeket az autókat. Érdemes lenne jobban felkészülni belőlük, mert itt már régen nem arról van szó, hogy mennyire megy, vagy milyen a motorhang. Aki ebből próbál véleményt alkotni, az durván tévúton jár.
@@Sly6555 nem hinném, hogy ez egy épkézláb érv lenne. Elmondta a videóban, hogy komfortos, ahhoz képest, hogy 21 colos kerekeken gurul. Nem értem, hogy egyes emberek miért hiszik, hogy mindig mindent jobban tudnak. :D
@@dnc3861 Ugyanmár...ne játszd a hülyét! Te is tudod hogy ezt szintet a délkoreai és egyéb francia autómárka is tudja. Akkor inkább béjemvéj és rajudi. Ez a merkhádesz műanyag nagypapás de legalább gagyi is!! Lassan a mostani merciből mémet lehet gyártani olyan cringe
Kövezzenek meg, de számomra a Merci a sok idióta SUV-val, a paraszt AMG verziókkal, és már az előző E-osztállyal is teljesen lerombolta, felszámolta a márkaimidzsét. Itt is...minek az az okádék fekete keret a feleslegesen nagy hűtőmaszk köré? Minek a bazári, csillagos maszk és hátsó lámpa? Csak elrontja az összképet. Nem a parasztvakítástól lesz valami Mercedes. Sőt...
Ilyen autók után azért beülni a sajátodba...mit érzel? Nekem pl. egyszerű, mert 200 cm vagyok, kényelmesen egy-két SUV-ban férek el, Sedan alapból kilőve...de te a drága fenntartással nyugtathatod csak magad
ugye ezt te sem gondolod komolyan? ültèl már mercedesben!! a töbsègünk azèrt szeret mert racionális vagy fiatal lètedre!!! ez egy fos!! nem mercedes! de köszönöm a munkád!!!!
Nekem nem tetszenek az új autók. Nem tetszik bennük az, hogy bent az utastérben millió kamera, szenzor, mikrofon van ami figyel és hallgat, nem tetszik a sok kijelző ami zavarja a figyelmet, nem tetszik, hogy szoftverfrissítés kell hozzá meg saját operációs rendszere van, nem tetszik, hogy internetre és gps-re csatlakozik, sem ez az AI asszisztens sem aminek dumálni kell és folyamat hallgat és figyel. Egyszóval nem tiszteli az ember magánszféráját, nekem nem kell ez a követés/tracking, hogy még az autóban is megfigyeljenek, nem lesz elég nekik (big tech/multiknak) soha abból, hogy az ember magánéletébe tiporjanak. Az autó szép meg minden, de ez már sok és nagyon elegem van, hogy minden gyártó ezt csinálja és ki sem lehet kapcsolni, meg letakarni, mert akkor meg sípolna meg villogna folyamatosan valami a műszerfalon, hogy nem oké, esetleg el sem indulna az autó...
