igen,de sztem csaka műhelyporno meg a total check meg ilyen faszságok miatt. Én pl szeretem a használtteszteket de csak amit Anti csinál. Nem egy Göbi, de én értékelem
Kezdetek óta speedzone-os vagyok nyilván Pista miatt keztem el követni de most határozottan Göbi a kedvencem!! Mindig a nap fénypontja ha meglátom hogy vele van teszt.❤️🚗🤛
Az egesz speedzone, garazs tv, laptiming iszonyat jo csomag lett, a megfelelo emberekkel: gobi, pista (ujbol birom, egy idoben elszallt, de visszatalalt a regi onmagahoz), bence, csikos, bruder, csabi, jani, bz. A legjobb autos csatorna vagytok, igazi autokat szereto emberek. Csak igy tovabb, ez volt az, amit Vinyus megalmodott.
Az egyik legjobb S osztaly széria a hibái ellenére számomra főleg face lift után. S55 amg kompresszor a mai napig tekintélyt parancsol a kifinomult eleganciájával és azzal a bődületes motorral ami benne van! Kell pár millió, hogy patika legyen, de ha egyszer megvan csinálva tisztességgel akkor ez is egy megbízható luxus autó a 2000-es évek elejéről! ;)
Jol beszelsz,nekem az van 2004-es 500 paci 700 nm...nälam van mär 9 eve ...de nem sok baja volt, csak a normälisnak mondhato kopäsok ,pär €-ros tetelek.
Nagyon szuper teszt lett, megszokott Göbi-minőség és valódi tartalom! Hálás köszönet érte. Én ugyan nem vagyok Mercedes fan, sőt, még német-autó fan se, de ez az autó nagyon tetszik. A volt főnökömnek volt ilyen, de S65 AMG kivitel. Egyszer úgy jött ki, hogy ketten túlóráztunk, és rendes ember lévén hazavitt. Hát, az a pár km volt életem egyik legélvezetesebb útja. Ez az autó vmi egészen elképesztő! Eleve, amikor beröffen az AMG V12. Hát ott a szar is vigyázzban áll az emberben. Belül meg, az az igazi kényelem. Nem az a tespedős hely-orgia, mint egy amcsi fullsize-ban, de hely van bőven. Az úton meg nem haladunk vele, hanem kihajózunk és mintegy varázsszőnyegként lebeg. Egészen hihetetlen élmény. Nincs kétségem afelől se, hogy mindig annyi erő van, amennyi kell, és ott, ahol szükséges. Ez a Mercedes egyenesen csúcs!
Sztem nagyon feldobna, ha elozo generacios valtozatokrol, vagy masik kocsikrol storiztok, kis bevagokepben valahova bevagnatok pontosan melyikrol is beszeltek..
@@zoli124mb dehogynem....én is autóbuzi vagyok de a W140-től öregebb Mercit csak akkor ismerem fel ha látom/mondják hogy mi az, nem sok 60éves ember nézi ezt a csatornát akiknek még a fiatalkorában téma volt a W126 és nem feltétlen csak merci bzik/guruk nézik Göbi műsorát. Amúgy 50perces videóba simán beférne 1-2 vágókép amikor beszél 1-2 dologról, nem lenne zavaró, az ilyesmi a pár perces videókban tud zavaró lenni.
@@zoli124mb nekem pl be lehetne mutatni. persze rá is guglizhatnék, de annyira nem érdekelt. tudom, hogy melyik a bálna, de hogy az vé százmennyi, az kizárt dolog mert nem tudom.
Imádtam a teszt minden pillanatát, nagyon sokat hozzá rakott a videóhoz , hogy a Göbi tesztelte az autót! W211 E320 CDI tulajként régóta kacérkodom egy ilyen S osztállyal. Csak így tovább Doki!✌🏻🙂
a legjobb auto minden napi használatra. Egyszer élünk és ha belefér a büdzsébe, meg kell venni. A racionális gondolkodást az utovásárlásnál el kell felejteni. Olyat kell venni ami maximálisan tetszik, semmi kompromisszum ill. a kompromisszum a V8 a V12 helyett. Ne álmodd az életet, éldd az álmaidat. Maga az 5.0 V8 egy élmény minden nap. Azért megy el 12-13 literrel mert van benne ZAS (Zylinder Abschalt System) 4 hengert a 8 bol adott esetben lekapcsol. Ezt csak az s osztályba rakták.
@@Krikimo De mit rühellsz, egyszerűen ez a hiszti nem fér bele a fejembe, ingyen jó minőségű kontent cserébe egy 5mp alatt áttekerhető reklám blokkal, mi az ami nektek ebben fáj?
A Speedzone felkészültsége párját ritkító ezzel a társasággal. A technikai érdekességek, történetek keltik fel a kíváncsiságát a fiataloknak, ami miatt a mérnöki pálya iránt érdeklődők lesznek. Srácok, ebben a formában nemzeti kincsek vagytok! Köszönjük!
Én hozzá szeretnék szólni a témához, szóval olyan jó ez a rész és Göbi milyen ügyes és színvonalas, már kezdetek óta figyelem, ez az így tovább és a f4szom kivan már a sok nyáltól amit levágnak a retkes kommentelők. Ja és olyan jól áll neki a f4aszomtudjami és gratulálok a mérnöki tehetséghez és van még f4sz amit szopkodhatok? Ja igen és jó a műsor! és nagyon szeretem ezeket a videókat! Baromi jó rész ismét és szerintem van jövötők a youtube világában ezaz csak így tovább és imádlak titeket meg minden f4szom! Hogyakurnyátokat csöpögtök állandóan és nem tudtok a témához hozzászólni f4szomgyökerek! Köszönöm.
Nagyon részletes videó lett. Jó látni a 2000 es évek felsőkategóriás autóit részletesen! Továbbá az alkatrész árak emelkedését is nagyon jól lehet követni így 3év távlatából(2024.02.27) Gratulálok! Csak így tovább Speedzone!
" A 460nm nem hazudik! Ho-ho-ho-hooo hogy elkezdtek szaladni a fák" Göbi a legjobb!!!😎😎🤣😎 "Ez csak a seggem nyikorgása a bőrülésen"🤣🤣"fing-gal nem lehet tojást festeni"🤣🤣🤣🤣😎😎😎 Göbi egy állat🤣🤣🤣🤣
Köszönjük a videót! Semmi bajom a carvertical résszel, hasznosnak tartom a funkciót magát, DE.. Vasárnap adtuk el az autónkat és a vevő első mondata az volt, hogy ez a kocsi nem úgy néz ki mint ami 500.000 km-t ment.. Tágra nyílt szemekkel néztünk rá, hogy az igen érdekes lenne mert ismerjük a kocsi életét, (160ezer van benne). Akkor mondta hogy lekérdezte az autót náluk, kétszer is.. Ha még a típus egyezett volna, dehát az sem. Na szóval lényeg, hogy tök jó meg minden, de azért van még hova fejlődni. :)
Mindig is rossz volt. Ha normalasit akar az ember akkor autodna. Carvertical-al volt paypal ügyem de csak visszaadta a paypal a pénzt. Nulla információt adott a kocsirol de azért a pénzt benyulták volna es nem értették hogy mi ezzel a probléma.
Göbi ment a lájk! Te vagy a legjobb! Hiányzik a lakóautó! Nagyon szívesen néznék egy utazást vele, hogy a gyakorlatban miként működik! Lehetne road movie jellegű!
Istenem, hogy nektek ez nem gáz, hogy ebben a car verticalban sosem találjátok meg a teszt autót? Mindig ez az “ez épp nem az, de olyan”.. Nem hiszem el 🤦♂️
Jogos felvetés, de szerintem egy műsorba nem a leharcolt lerugott darabokat fogják bemutatni. Abból elég van hahun mobilen. De ez csak az én meglátásom
@@Peterballa113 de meg soha sem volt olyan hogy a teszt autot megtalaltak volna a car verticalban. Mindig valami mas kocsit nezegetnek. Ma is a Csikós Kia Optima tesztjeben egy amerikai optimat nezegettek. Ez annyira gáz. Most hogy van ez? Befizetek a car verticalnak egy osszeget mert ki akarok keresni a kocsit, de nem talalom meg? Akkor mi van? Gondolom nem adjak vissza a penzt. De legalabb egyszer ketszer megtalalalnák a teszt autót. De sosem találják meg. Érted? Ez az ami számomra hihetetlen :)
Nagy kedvencem! Számomra a legjobb és legszebb Autó. De ha valaki W220- as Mercit akar venni, inkább fogd a pénzed és dobd ki az ablakon... kevesebb fejfájást fog okozni.
Értem, akkor bocsi Megkérdezhetem,hogy mi volt a problema vele? Pusztan kivancsi vagyok mert az enyemnek a szokasos dizel,illetve egy normal varosi autohoz kepest sincs tobb baja
@@krisztiantothh1378 Sok gondom volt. Hol elektronikai bajok, hol minőségi. Bár sokan szeretik ráfogni arra hogy már benne van a korban és hogy persze lassan 20 éves autókról beszélünk, azért akinek már volt szerencséje W221-es S Mercivel találkozni, az észreveszi hogy a W220- as azért még nem igazán volt úgy kidolgozva, kifejlesztve ahogy egy Mercedeshez illik.
Ez hosszú lesz, de köszönet a jó műsorért Doki! Amióta betoppantál az autós filmes világba, azóta két lényeges dolog változott meg a mindennapi filmfogyasztó étlapomon. 1.- Felborul az aktuális mozizási tervem, inkább nézem a megjelent autós felvételeidet mint az eltervezett filmet:) 2. - Olyan autókról is bűvölettel nézem az előadást, ami egyébként nem hozott volna lázba, rá sem kattintottam volna, de ha Göbi mesél róla, az biztos érdekes lesz :) Komolyan, úgy várom a műsort, mint gyerekként a Futrinka utca kalandjait, vagy az adott esti mesét :) Pörög a műsor, eszméletlen sok ismeret, szakértelem, tudás, szakmai szeretet árad közvetlen, humoros, nagyon megnyerő természetes, szimpatikus kisugárzású egyéniségedből. Mindent érthetően megvilágítasz, elmagyarázol, rengeteg spéci egyéb infóval fűszerezve. Csak azt sajnálom, hogy vége lesz. Van még egy nagyon lényeges, tiszteletre méltó jellemző az előadásadra. Mégpedig az, hogy nem vagy cinikus, sértő, lenéző egy márkával sem, így tudsz felsorolni a hibák ellenére is sok érdekes jó műszaki megoldást is egy addott hirhedtebb modellnél is, hogy ne legyen kirekesztő, elfogult a sorozat, így még sokkal többen tisztelhetnek, kedvelhetnek, mert nincs lefikázva az illető választása, melléfogása, vagy éppen anyagi hátterű választás által birtokolt autó. Csak így tovább még még még...
Apám 2004-ben hozott az USA-ból egy S430 Longot kb 30.000 km volt benne , de nagyon elege lett belőle idővel. 😅 Magyar szervizekben csak a lehúzás ment , németekhez vitte ki ott is szenvedtek vele , aztán 10 misi elköltése után inkabb elengedte ezt a költséges kapcsolatot.... 🤣
Jobb haj és fog híján adni a tápot a röfik emésztése végett. Így az állatvédők is elégedettek leszenek. Persze nem tilos utána fogat húzni, de ki akar disznószarban turkálni?
Nekem 14 hónapig volt egy 2004-es 4matic ugyanilyen motorral. Havonta átlagosan 30e ft volt, amit a szerelésre, karbantartásra költöttem. Ha megnézed, hogy egy mai modern műanyag vacak törlesztője mennyi, akkor már racionálisan sem egy rossz választás. Persze, ha van időd arra, hogy havonta egyszer pár napot szerelőnél álljon.
Jo kis autók ezek főleg a Faceliftes modellek már teljesen más autó volt annyi mindent változtattak rajta! Galvanos kaszni, elektronika javítás, vmi 200db módosítást végeztek rajta. Fl modellek jok voltak nagyon. Szedtem szét ilyet vázig flböl.
Ez volt az az autó amiben még ha befújtuk az üléseket Armani Code al akkor napokig érződött benne, mert igazi bőr volt. Akkor nagy szám volt 2-3 évesen :)
Pontosan èn is avval mostam le, aztán szereztem gyári piktogramokat .Nem olyan olcsó matricákat amik semmire nem jók, hanem +,-,stb .Mikor le jött minden ragadàncs fel ragasztottam meg fújtam többször matt feketére ès a jeleket le vettem.
@@mrkisfekete Köszi, kipróbálom majd. Gombok nálam egyébként jók még, de az ajtó behúzók soft touch felületén azért már látszik a 15+ év. Kipróbáltam egyébként, hogy milyen lecsiszolni és újrafújni a legfelső réteget plasti dip-el, de még úgy is hogy a legdrágábbat fújtam rá nagyon gagyin néz ki. Megpróbálom majd akkor leszedni inkább teljesen.
Szerintem ebben az évjáratban, ebben a kategóriában, hasonló hengerszámú és üzemű motorral szerelt bármelyik konkurens is tökéletes autó. Ez még bejáratós ennyi kilométerrel. Mikor nekiáll egyszerre elfogyni, generátor felújítástól elkezdve nagyjából bármi elképzelhető, akkor lesz kicsit zsebbenyúlós autó, de hogy nagyon lehet szeretni ezeket a nagy autókat is, az biztos! Sajnos, használtan tudnak nem felhasználóbarátként viselkedni, de egy vigasz van, minél újabbak, annál szarabbak lettek minőség és tartósság terén! Barátom most szerzett egy 39000km-es E-38 750i-t Német gyűjtőtől. Patika állapotú.
Most jutott eszembe, hogy nyáron Kefalónián (Görögország) ilyennel taxiztak. 2020 nyarán! Bordó színben jött a reptérre. Azért azon a szegény szigeten még nagy szám. És méltóságteljesen, csendben suhant.
Nagyon jó, hogy Tánya hátra ült, az oldalsó üvegre raktátok a kamerát, így messziről annyira átjön a kocsi csodás mozgása, ahogy ül benne Göbi. Úgy érezni, hogy a kocsi olyan méltóságosan nagyautósan áthömpölyög az úthibákon.
Baromi jó teszt, ismét! :) Ha lehet kívánságműsor: w219-et is bemutatná Göbi? Valami vényócat, nyilván... Fontos modell, ez volt az első négyajtós kupé, azóta is csak próbálják lemásolni.
Miért van az, hogy a belsőégésű motoros autóknál attól ájulnak el, amelyiknek nincs semmi hangja, az elektromosokkal meg az a bajuk, hogy nincs hangja? 🤔
Ez a kettős mérce. Vagy az új technológia elutasítása. Azt gondolom, hogy a hangos autó rövidesen csak versenypályán lehet hangos. Maga a zaj is környezeti szennyezés.
@@tzkhgy Igen, egyetértek. Meg van még sok dolog, ami a hagyományos autónak el van nézve, de ugyanaz az elektromosnál már ki van emelve, mint hátrány. Például a katalógusban megadott hamis hatótáv és egyéb dolgok.
Szerintem félreértetted. Nem attól ájul el, hogy a V8-nak nincs hangja, mert annak igenis szép hangja van. Itt ennél az autónál azt emelte ki hogy mennyire kevés hang jut be a motortérből. És az nem ugyanaz. Ez egy luxuslimuzin volt, nem az volt a cél, hogy a V8 bömböljön, hanem hogy minél halkabban tudjon utazni az igazgató úr. Ezért szarrá szigetelték a tűzfalat.
@@a.f.1587 Szerintem a hozzászólást Te értetted félre. A hozzászólás lényege nem a V8-ról szólt, hanem a belsőégésű motoros autók zajszintje, kontra elektromos autók zajszintje. Ebben a zajban benne van a kipufogó felől érkező hang is. Az utazás komfortját az onnan érkező hang is befolyásolja. Hosszú úton nem éppen nőveli. De sok elektromos autó kritikus, hiányolja ezt a hangot. És picit konkrétabban. Ha egy S osztályos Mercedes esetében pozitív a csendes működés, akkor egy hasonló célú Tesla Model S esetében nem korrekt hiányolni a hangot, a zajt! Éppen az az előnye, hogy csendes. A mindennapi közlekedésben, a hosszútávú utazásban a csendesség nem hátrány, hanem előny. Persze tudom, most a kritikusok azzal jönnek, hogy a Tesla nem is csendes. Én meg azt mondom, ennek megítélését bízzuk azokra, akik használják.
Ha jóltudom elmondta Göbi és néhány elemet acél helyett alumíniummal oldottak meg ami nem ment a törésteszt rovására hiszen jobb gyűrődési zónája van mint a 140-es nek.
Egy kedves ismerősöm újkorától birtokolja az övét, anno 3-4 soproni lakás (!) áráért vásárolta. Gond nélkül megtehetné, hogy lízingel egy újat, a cég költségrovatában meg sem látszana, de imádja az övét. Igaz, ami igaz, évente rákölti az értékét másfélszer, ha nem többet, hiszen gyakorlatilag mostanra “ingyen” van, kis túlzással egy csúcstelefon áráért viheted.
...mint mindegyik 2000 utáni luxusanyahajó, gyönyörű szépek (kivéve a bangle 7est,mert az éppen pont egy förmedvény), minden van bennük, a luxus netovábbjai, kilóméterzabáló erős gépek, de betegágy mindegyik kivétel nélkül, és ahhoz képest még az alkatrész is aranyáron megy
Kevés típust tudnék mondani, aminek a renoméját annyira rombolta a tulajdonosi kör, mint a W220 esetében. És itt nem a karbantartás hiányára gondolok, hanem arra, hogy milyen figurákat lehetett látni az ilyen Mercikben.
Nem is értem miért mondasz ilyet. Öltönyös-igaz zöld a zakó-, napszemüveges-bucsus-, rolex órás-kétpálcás-, magasan képzett, tiszta erkölcsű, a társadalom oszlopos tagjai használják ezen típusokat. Egyéb ismertetőjel a 150 kg++, és a pendiveon lévő "kis pere" "kis grofo" és egyéb neves Grammy-díjas előadóművészek .mp3 zeneszámai
Akad ott azért motorzaj, és szélzaj is, és amúgy a hivatalos álláspont alapján a W140 csendesebb, illetve W222-ig a legcsendesebb volt. Attól, hogy messziről jön a hang, azért tisztán hallani a sonkák lendületét :)
Mai szemmel nézve talán a w126-os a reális anyagi ráfordítással életben tartható S-osztaly, nyilván más a műszaki tartalom, a design, és nyilván minden tulajdonosnak mások az az anyagi lehetőségei. Mindenképpen az egyik olyan modellje a csillagos márkának, ami megalapozta az S osztály legendáját. Gondolom nem véletlenül adtak el belőle 81-91ig több mint 890ezer darabot, ami majdnem pontosan annyi mint az utána következő 2 széria (w140÷w220) összesen.
Mivel kénhidrogént tartalmaz, ezért a rendszer hátul kivezeti a mögötte haladó autóra - ösztönözvén annak sofőrjét a követési távolság megtartására. :D
