Ha szeretnétek támogatni minket pár jutalom ellenében akkor csatlakozzatok és legyetek Speedzone Tagok! Az alábbi linkre kattintva: ru-vid.com/show-UC7JrAnhYH_u62Sn7ZYdnMrAjoin
Ádám Az a baj kalimpálnak. Nekem összesen a 2,5 év alatt, ha háromszor nem nyílt elsőre. Inkább az a baj, ha matatsz a csomagtérben, néha sípolások közepette elkezd lecsukódni, mert alatta mozog a lábad...😄
"Rituális szepukut követek el egy fakanállal a tököm irányába" -besírtam!!!! Nagyon szeretem ahogy István mutatja be az autókat! További sikeres munkát és sok videót kívánok!
Valentin nap alkalmából nem lehetne egy Carvertical válogatás videó? Engem nem nagyon érdekelnek ezek a kocsi tesztek, sokkal szívesebben nézném, ahogy pörgetitek a honlapjukat!
Nekem 97-es Octavia van. Imádom a nagy hátsó üveget és, hogy hátul nincs törlő. Szerintem ezt a lehetőséget hagyták meg a feláras hátsó törlővel. Én biztos anélkül venném.
Nagyon tetszett a teszt. Szimpatikus autó. Egy megjegyzés a hatótávval kapcsolatban. Ennél telitank 900 km Vectra C-nél 1.9 Cdti 150PH 1200 km egy 50 literes teli tanknál. Azért is vétóznám az elhagzottat, illetve védem a Vectra-t mert ez van nekem is, így tapasztalatból tudom ezt. Bár a fogyasztásra alacsonyabb a Vectra-é. 5.6l-6.5l közt mozog 140 km-h-nál, az felett már bele harap a 7.2-es átlagba is.
A Toyota Camry hybrid-et rendelt az öcsém a 2,5 literes benzines motorral mert kilehet jobban használni a kocsi által nyújtót lehetőségeket, itt most a varosban való parkolásról beszelek ami ingyenes nálunk, meg a kedvező adó miatt is amit kell fizetni a kocsi után, nem beszelve a fogyasztásról. De ami viszont jó volt meg az a kocsi ára ami kb 35 000 euró ( olyan 11 900 000 forint), de van viszont egy kis hátrány is az pedig hogy olyan 5-6 hónapba kerül amíg leszállítják ha nem jön közbe valami váratlan esemény , addig meg használja ( juk) a CHR-t a Toyotától
Érdekes a radaros tempomattól én is hánytam az elején.Elég sokat pályázom és már úgy megszoktam néha városban is használom.Nincs stressz mondjuk ha kanyarog az út előfordúl túl bátor...:)
Elmondom neked. Beülnek,beindítják,elindul megy,fékeznek megáll. Alumínium,vas,műanyag,üveg ezekből készül,mint az összes többi redvás autó. Tanulj keress pénzt és vegyél egy URUST. A többi autó csak vasdarab.
Kedves speedzone :) nincs tervben hasznaltteszt 2.ik generacios octavia rs-rol? Ha lenne nagyon megkoszonnem, es nagyon jok a videok csak igy tovabb :)
Superb! Nagyon vàrtam a tesztet. Annyi megjegyzès, hogy a sàvtartó beàllítható, hogy közèpen tartsa az autót ès akkor nem kóvàjog. Az àràt meg úgy nèzzètek, hogy a cègnek 20-30% kedvezmènyt adnak a listaàrból. Nekem a "mekafull" combi volt 12 MFt.
Zoltán Novák Nem tudom mikor volt, de nekem is céges és 12,8 volt “mekafull”😄, mondjuk az benzines... most az enyém listaáron 19,5 lenne, ami 21-22 % kedvezménnyel is már durva!
Zoltán Novák Én meg 2017 áprilisban, csak a 280-as benzines és sedan. A faceliftes az enyémből 19,5, most. 30%-ot, hogy kaptál? Ilyet még nem hallottam!
Ez csak akkor fordulhat elő, ha skoda beszállító az adott cég, vagy ha valami nagyon beragadt modellről beszélünk esetleg ha mondjuk a leaseplan vagy hasonló flottás cég évente vesz mondjuk 10000 skodát. A 30 % kicsit azért meredek...
Azért arra nagyon kíváncsi leszek, hogy mit hoz ez a nagy villanyautó istenítés a következő 1-2 évben. Jelenleg a Jaguar már leállt(villanyautó téren), mert nincs akksi, nyersanyaghiány van, hónapok kérdése, hogy a többi már nagyobb tételben gyártó cég mikor lesz kénytelen leállítani a villanyautó-gyártást, és visszaállni valami egyébre, hogy legalább ne legyen akkora a veszteség.
Először én se értettem ezt a type c dolgot, de gondoljatok bele, pár év múlva amikor ez egy használt kocsi lesz és már minden telefonhoz csak C kábelt kapsz, akkor lesz majd ennek előnye
Ez olyan igazi keletEU termék. Itt azt értik, ha nagy. Meg ha Volkswagen. Legalább egy kicsit. Igazi telepi vákítós. Ismerek olyan felhasználót, aki választhatott céges autónak majd három és fél millával drágább S60 hibridet, vagy egy ilyen dízel Superbet és a Skodát választotta, mert az menőbb, komolyabb. Szempont volt a fogyasztás, ha nagyon akarom, azt még értem is. Inges-zakós a meló, a Skoda meg mégiscsak egy igazi prémium. .. A Skoda marketing osztálya simán zseni.
Egyrészt azért, mert a mazda árából sokkal nehezebb alkudni céges konstrukcióban, mert japánból jön (a szállítást nem tudják lenyelni), emiatt lassan is érkezik meg, másrészt meg ezt a szegmenst a céges eladások éltetik(sajnos, pedig az általad felsorolt autók bármilyen suvnál jobb választások), és az európai márkákat preferálják (igen, ebből a szempontból a ford is eu, ráadásul ők tudnak a leggyorsabban autót leszállítani).
4 года назад
@@bencemuller7919 ezért is fáj a szívem értük (a jobbak mint bármelyik suv részhez)
Marek Kovac ugye ezt te sem gondoltad komolyan, hogy a superb nem a flotta kínálat miatt produkál ilyen eladást. Ezt még a Skoda magyarország értékesítési vezetője is lenyilatkozta egy riportban, az octaviaval együtt.
Tesztet a Subarunak! Hasznalt teszt... vagy akár műhely soecial edition. Az egy kult auto abbol az időből amikor nem volt RU-vid. Es szerintem nagyon még irott tesztett sem olvastak róla vagy jó rég volt( mint nekem). Es Pista azért Pista. Ja a Peti gyerek továbbra is jo a kamera másik oldalán
Olyan érdektelen tesztek vannak már hónapok óta, hogy alig nézek speedzonet, pedig rendszeres néző voltam. Sokkal jobban érdekelne pl egy olyan (vagy az) a gc8 a háttérben vagy hasonló izgalmasabb autók
@@foravar Sok ész, hova mész? Azért kopott ki, mert az Avensis - amit ténylegesen Európának szántak - háttérbe szorította. Azóta viszont nagyon sok víz lefolyt a Dunán, és azért tért vissza Európába, mert költséghatékony a világ minden táján ugyanazt árusítani. Az UFO-Civic is ezért tűnt el.
Én a nagy tempós hosszú utakra a bmw 30d motorjára esküszöm. Eszméletlen fogyasztás es mindenre elegendő erő . Volt szerencsém 2.0tdi dízelekhez is alapjában az is eleg mindenre . Nekem a fölényes erő/ nyomaték hiányzott mindig belőle .
A Skoda alapítójának egy dél-amerikai indián szolgája volt és ezért az észak-amerikai indiánfej lett a jele. Ez annyira nyugati emberes. Mint egykor a Los Aluljáros, a dél-amerikai zenészekkel, észak-amerikai indiánfejdíszszerűséggel.
Az akinek számít a pénz, jól megnézi mit vesz a pénzéért(mint én is), így új autót és prémiumot nem mert qrva drága pláne míg le nem jár a CASCO rólla, aztán meg úgy a felét éri,viszont a prémium kategóriának igen drága a javittatása is! Ezért vettem Audi helyett Volkswagen Passat CC-t, 2011-est relatíve kevés kilóméterrel és még a garancia papírja is megvan, míg a kollégám beruházott egy ilyen zsír új Skoda Oktáviába (22.000€, míg én csak 8.200€-ót adtam a használt CC-ért) és több opcióm van nekem a Passatba mint az ő Skodájába! Ja és már a hátsó lökhárítójára rá ejtett egy csavarhúzót a csomagtartóbol és megkarcolta. Új autót és prémium auttót az vegyen akinek tényleg van pénze fizetni az autóval járó összes költséget, mi többiek meg örülni fogunk az első tulajdonostól, majdnem féláron eladott új autóknak is. 😂👍
Látszik ez a elengedés... ez előtt 8- 10 éve és régebben megengedhetetlen voltak ezek a minőségbeli gondok, mind a Passat mind a Superb esetében... nagyon a SUV-ra terelik a hangsúlyt, amibe ugye az elektromos rendszer is könnyebben elfér...
Nemértem mért csinálnak em sportos autóból sedánt, főleg ami ekkora és nem is luxus, akkor már mért nem kombi ha nagy praktikum, ha sedan akkor legen kisebb vagy sportos, ha limuzin meg legyen luxusabbés esetleg nagyobb. Valaki velemény?
A megfejtés arra, hogy miért találni a mostanában megjelenő autókon USB-C aljzatot igen egyszerű. A modern telefonoknak már nem igazán elegendő az a 900mA amivel az USB-3 maximálisan terhelhető. USB2: kb. 2.5W, USB 3.0-3.1 kb. 4,5W, --->USB-C 15W, de van olyan változata is (PD) amely akár 100W-ig is felmehet. Az új telefonok gyorstöltő funkcójához kell a "nafta".
4 года назад
Már ezek is 10W-al töltenek. Azért van usb-c mert az a jövő és minden telefonon az lesz, plusz az a csatlakozó strapabíróbb is.
Erdemes lenne azert megjegyezni (ja most latom, h meg is jegyzitek), hogy a listaar es a tenyleges ar kozott jelentos kulonbsegek vannak. A Camry nem lesz olcsobb valojaban, a Mazda sem nagyon. 13M-ert L&K-t lehet kapni. Az meg mar eleg sok mindenben legalabbis versenykepes. A Camry szerintem nem alternativa, ha tenyleg sok extrat akarsz (pl. uleshutest nem lehet kerni bele), az 508 az total mas meretkategoria.
Most vettem 6-os mazdát, 1,3 millát engedtek a listaárából. A skodánál meg 5%-tól nem akartak többet, bezzeg egy másik skoda kereskedésben megemlítettem, hogy céges lesz, és akkor már ott is ugrott a másfél milla a listaárból. Skodáék rájöttek, hogy megélnek abból is ha csak a cégeknek adjak el a kocsikat, ezért az egekbe nyomták az árakat.
Pista, ez a Škoda, mint kár dolog nekem új. Én eddig úgy tudtam, hogy a gyáralapítót úgy hívták, hogy Emil Škoda, és ezért ez a márkanév. Amúgy a Skoda (v nélkül) nálunk is létező családnév. Most elképzeltem, amint valakit úgy hívnak, hogy Skoda Mercedes, vagy Mercédesz.
4 года назад
Ez olyan, mint a Kovács, tulajdonnév is egyben. Amúgy Václav Laurel és Václav Klement voltak az alapítói, nevüket a top-felszereltség őrzi a mai napig. A logót Tomas Maglic, a két világháború közötti igazgató indián szolgájának és annak tradicionális fejdíszének köszönhetjük.
Ezt az autót főleg a mérete miatt veszik, hiába nagyobb a Mondeo tengelytávja 9 mm-el hátul közel nincs ekkora lábtér. A kombi verhetetlen de ez is nagyon praktikus mert 5 ajtósként nyílik, hiába nagy a csomagtér ha szedán , nagy dolgokat nem tudsz bele pakolni. Camry tényleg nagyon szép de nincs kombi belőle, csomagtérajtó (szedán), a lényeg hogy ki mire akarja használni, mi a fontos: praktikum vagy kinézet, a 13 millió ezért nagyon sok. Hiába Passat abban nincs ekkora hely, persze azt lehet többért adni mert Passat, csak hogy tudja mindenki hogy hol a helye konszernen belül.
A legcsúnyább és gagyibb dolog amit el bírok képzelni egy sedan-on vagy 5 ajtóson a hátsó ablaktörlő. Egy autónak áll jól és az a 996 os 991-es. Talán az az előtti 911-es Porscheknak is. Most komolyan, hogy nézne ki pl egy CLA vagy vagy egy 3-as BMW hátsó ablaktörlővel, ha már azokkal hasonlítják...értem én hogy hasznos, de egyszerűen csúnya.
Az enyemen van hatso ablaktorlo, ugyanilyen 5 ajtos. Nekem nem az ablaktorlovel van a bajom, konkretan az ablakkal. Akkora a holtter hogy egy ovis csoport befer a csomagter ajto ala. Szerencse hogy van kamera. :D
A csalóka, hogy listaárról beszéltek. Céges vásárlóként a Skodára kapsz 22%-ot, a Mazdára ennek töredékét. Persze azóta a Skoda még drágább lett. Egy Superb L&K, 2.0 TSI 280 LE , belepakolva minden jót, listaáron 19,5 millió. Ez már röhejes!
Az érdekelne Pista, hogy miért tartod a Talismant egy “más kategóriának”? Mert ár/érték arány szinten ezt a kijelentést nem igazán értem. Amennyivel ez a kocsi jobb minőségű, annyival a célközönségnek nem értem miért érne ennyivel többet.
ebben a kategoriaban boven a camry a legolcsobban fentarthato es meg az arat is jobban fogja tartani mint ez a diesel superb szinte faj kimondani ,hogy ez az auto tobb mint 13milka.a camry se olcso de az tenyleg toyota es eleg eros a szegmensebe szerintem top vetel.
