Тёмный

Speiereck Horrorflug bei Föhn danger gleitschirmfliegen paragleiten paragliding 

Peters Flüge
Подписаться 306
Просмотров 16 тыс.
50% 1

Mein übelster Flug 2019, MEIN Fehler entstand so:
Abfahrt in Salzburg bei Wind am Aineck (7km vorgelagert) um die 30kmh. Das passt weil Speiereck bes. bei SW deutlich weniger Wind hat, bei S-SO ähnlichen Wind.
Beim Aufstieg praktisch KEIN Wind, ich geh deshalb auf der Alm bis über 2.200m, da keine 10 kmh, damit ich Aufwind haben würde! Obwohl mich das Wolkenbild siehe zB um 03:38 "angeschrien" hat - DAS TOTALE Starkwindbild, wir (ex)Segelflieger gehen da Wellenfliegen, schaue ich VOR dem Start NICHT nochmal nach den Windwerten am Aineck. Ich hielt das nicht für gefragt, weil ich ja beim gesamten Aufstieg nahezu keinen Wind wahrgenommen hatte. SCHWERER FEHLER!
Am Start gute Vorwärtsfahrt, ich dreh gleich zum Hang um Aufwind zu finden, probier ein bissl rum und stehe nach ein paar Minuten um 04:00 100m überm Start in Starkwind, dann hoch und tief gebeutelt wie von einer gewaltigen Faust. Im Video kommt das überhaupt nicht zur Geltung. Einzige Möglichkeit, Ohren Anlegen und den Schirm schön überm Kopf halten...... Real war ich 100% alarmiert und gefordert. Das war gefährlich, am absoluten Limit des Schirmes.
Danach schau ich mir die Windgrafik vom Aineck an: Beim meinem Start hatte es dort 53kmh Durchschnitt mit Spitzen fast 70!! Niemals wäre ich gestartet, hätte ich vorher darauf geschaut....
Man lernt draus!! (Auch wenn man schon fast 40 Jahre ohne Motor fliegt.)
ps: Monat falsch, war Oktober, nicht September.
pps: siehe www.livetrack2...

Опубликовано:

 

16 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 47   
@FlyingAdrenalena
@FlyingAdrenalena Год назад
Puh Peter, du bringst mi zum schwitzen he! Gottseidank bist du aus der Nummer rausgekommen. Danke fürs Teilen! Lg Lena
@petersfluege
@petersfluege Год назад
gerne. Man muss auch zeigen, wie mans NICHT macht.....
@FlyingAdrenalena
@FlyingAdrenalena Год назад
@@petersfluege du sogst es!
@Bobi8923-i5t
@Bobi8923-i5t 3 года назад
Danke für die ausführliche Erklärung in der Beschreibung. Sowas hilft hoffentlich anderen dabei so etwas zu vermeiden. Weiterhin gute Flüge und happy landings :)
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
thx for comment. So seh ich das auch. Es gibt so viele Videos, wo man (nur) den Piloten sieht oder nur die gelungenen Teile des Fluges....
@danielboos9302
@danielboos9302 3 года назад
Danke für den Mut, deine Erfahrungen zu teilen!👍🏻
@immobilienbesichtigung3605
@immobilienbesichtigung3605 Год назад
Wie ich damals noch geflogen bin war Meterologie mein Hobby und ich kannte jede Wolkenart und ihre Bedeutung. Diese Wolkenformation war so was von eindeutig! Da wäre ich nie gestartet! Es müssen nicht immer Lentis sein.
@petersfluege
@petersfluege Год назад
ja, die Wolkenart war eindeutig - ich war ja Segelflieger. Meine Fehler stehen ja in der Beschreibung. - Der Start schien mir vertretbar aufgrund des geringen Windes beim Aufstieg, das Risiko eines plötzlichen Windwechsels, Durchgreifen des Föhns zum Boden, in Kauf nehmend....
@immobilienbesichtigung3605
@immobilienbesichtigung3605 Год назад
@@petersfluege Fön ist heimtückisch, durch die Wellenbewegung. Eben noch fliegbar, 100m weiter geradeaus zerlegt es dir den Schirm. Und halt die hohen Windgeschwindigkeiten um die 100Kmh.
@walterwalter1221
@walterwalter1221 3 года назад
Hi Peter, Du machst Sachen... Der Marlon hatte in 2019 schon einen Fön-Flug eingestellt... Das war mir eine Warnung für immer. Freut mich, dass ihr beide das heil überstanden habt. Pass auf Dich auf. Gruss und angenehme Flüge!
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
thx for comment: naja, einerseits war das Risiko beschränkt (beim Start und BIS zur Starthöhe kaum Wind). Andererseits waren das Wolkenbild und die Druckdifferenz schon klare Zeichen, das Fliegen zu lassen, das Nichtschauen auf Aineck-Windwerte war unverzeihlich. Wenn man schon das Glück hat, bei kritischem Wetter aktuelle Werte in der Nähe anzuschauen, dann MUSS man das machen.....
@oliveraltorfer3474
@oliveraltorfer3474 Год назад
Föhnwinde haste eigentlich nie direkt an der Bergflanke, das kann da schön windstill sein oder wie jetzt bei Dir eine "herrliche Aufwindbrise". Genau das ist das Heimtückische daran. Das kann 50 oder mehr Meter von Berg weggehen und dann gehts hoch wie bei Dir oder es spült Dich vom Himmel wenn die Föhnwinde nicht gleich der Aufwinde am Startplatz sind und leeseitig gestartet bist. Sei froh ist Dein Fluggebiet ein breites eher grosswinkliges Tal gewesen. Ansonsten hätte es Dich bei diesem Föhnwind mit ganz anderen Steigwerten hochkatapultieren können und in engeren Tälern wäre dann die Problematik des Landens gekommen zusätzlich zum Notabstieg, da es an der Leeseite der Gegenflanke des Nachbarbergs dann runter zieht und unter Umständen die gesamte Talsohle mit einem Fallwind "füllt". Lenticularis am Himmel sind dankbare Genossen wenn sie denn da sind. Handshake, gut gegangen. Happy Landings, Peter
@z95959599
@z95959599 3 года назад
Vielen Dank für das Video aus dem sicher Viele etwas lernen können!
@erichgruber2292
@erichgruber2292 3 года назад
Hallo Peter, Da hast ja eigentlich sehr viel Glück dabei gehabt. Alleine das Wolkenbild sieht ja Föhn(schrecklich) aus. Da hätte ich keine Lust zum Fliegen. Trotzdem hast es recht passable gemeistert. Und du weißt ja: !!!Immer oben bleiben!!!! Weiterhin gute Flüge und happy landings :)
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
thx for comment: siehe meine Antwort oben
@andl9915
@andl9915 Год назад
Wäre der Föhn durchgebrochen, wäre der Start ,wäre die Luft, wäre jedes Wasser nicht so ruhig, wäre es bei den Bäumen ungemütlicher, wäre jetzt ein paragleiten weniger in der Luft. Jaja wenn das Wörtchen wäre nicht wär. Trotzdem danke für den Mut dieses Video reinzustellen und nochmal Glück gehabt, hoffe es hat nicht Nachahmer ermutigt dies gleich zu tun.
@petersfluege
@petersfluege Год назад
Ich wüsste nicht, wodurch Nachahmer motviert sein könnten....
@Matt-hs9rj
@Matt-hs9rj Год назад
If you fly for 30 years you should know better The clods gave it away. And if you are in the air use full speed bar w big ears. Also spiral w outside big ears would have been a useful tool Just sitting in your harness and hoping for the best is not good enough. Action required !! Thanks for sharing though. Useful tool of how not to 😜
@petersfluege
@petersfluege Год назад
You didn't read what I wrote, in German. Those were normal ears. Half speedbar is ok too. Or none at all, in turbulent air I don't have to swing through quickly. Spiral would have been wrong, would have driven me to the mountain. I wasn't in the harness, doing nothing and hoping for the best. Your opinion. - I wanted to descend safely and as comfortably as possible, so I did what was necessary. My mistake was the launch itself. Thx. yes.
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
Jemand schrieb mir: "Fliegst du wegen der Verhältnisse mit diesem "Klospülungsgriff"? Ich kann nur empfehlen dich mal mit dem Wickeln des Griffs oder anderen Grifftechniken zu beschäftigen - wenn du so unten am Griff hältst verlierst du extrem viel Rückmeldung vom Schirm." - thx for comment. hihi, ja so hat man mal am Klo gespült. ;-) Nein, nicht wegen der Verhältnisse, eigentlich seit fast 30 Jahren im Flug immer, nur vor der Landung greif ich um, weil da muss die Bremse zuletzt ja bis zum A.... ;-) Bei meinen B-Schirmen und Hochleistern war das immer vollkommen ok FÜR MICH. Ich will nicht so hoch greifen, obwohl ich 1,93m gross bin. - Du meinst ich soll greifen wie da ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CnpynXT5OjM.html ? - Das tue ich bei DEM Flug, weil die Bremsen so lang eingestellt waren. Übrigens: Ein brandneuer Sector XS ist auf dem Weg zu mir!! Da werde ich mich wohl dauerhaft umstellen.
@thisisyol
@thisisyol 3 года назад
Fliege erst seit ein paar Jahren, hauptsächlich im Flachland/Bayr.Wald. Du fliegst mit 1,93m einen XS Schirm? Für mich unvorstellbar, wie das gehen soll. Ich hätte damit nur Abgleiter vom 400 Meter Berg. Liegt es an deinen alpinen Fluggebieten bei denen Du lang genug Zeit hast eine schöne Thermik zu finden oder wie fiel die Entscheidung für einen derart überladenen Flügel? Ich würd gern was dazulernen. Danke!
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
@thisisyol thx for comment. 1. "nur Abgleiter"? - hihiiiii, guckst du zb mein letztes Video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ViUHmYILYE8.html ! 2. es zählt das Gesamtgewicht, nicht die Grösse, bezogen auf den Gewichtsbereich des Schirms. mein B Schirm (bis 100kg) war mir etwas zu träge und zu langsam. Ideal für mich (nackt 80kg, meist h&f Leichtgurtzeug) wäre ein Schirm bis 95kg. Da ich gern bei Starkwind fliege kaufte ich jetzt nach Probeflug ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CnpynXT5OjM.html den Sector in XS. (In Foren ist zu lesen, dass man den Sector hoch beladen kann/soll. Ich kann das nur bestätigen.) VOR dem Kauf hab ich mich dazu auch mit NOVA direkt beraten. 3. "hoch beladen" fliegen heisst ca. 2 kmh schneller fliegen. Das klingt/ist wenig, aber ist sehr viel gegen stärkeren Wind, ergibt ne grössere Strecke, auf der man neuen Aufwind finden kann. 4. "hoch beladen" fliegen spielt beim Kreisen praktisch keine Rolle. 5. "hoch beladen" bedeutet eine stabilere Kappe, härtere Bremsen, mehr Kontrollgefühl. 6. "hoch beladen" bedeutet kleinere Schirmfläche=Vorteil beim Handling, weniger Gewicht und Nachteil höherer Geschwindigkeit bei Start und Landung (der Sector - viell. alle C-Schirme? - lässt sich aber gut "abstoppen" beim Landen) und ETWAS mehr sinken wegen kleinerem Flügel, grösseren Anteils der Wirbelschleppen am Gesamtluftwiderstand. Ich habe ZWEI "Sprünge" in einem gemacht, von B auf C und von mässig belastet auf max. belastet. Empfehlen tue ich das nicht. Ich fliege halt schon 29 Jahre....
@einfachweggehen2785
@einfachweggehen2785 3 года назад
Vielleicht solltest du mal darüber nachdenken, bei angelegten Ohren den Beschleuniger zu nutzen. Erstens geht's dann ein wenig schneller abwärts und zweitens sicherer.
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
ganz sicher denk ich immer darüber nach. Ich beschleunige, wenn es nötig ist. So auch hier bei 04:19 , genau wo es nötig ist....
@E620SE
@E620SE 3 года назад
@@petersfluege Der Beschleuniger ist in Falle der angelegten Ohren auch wichtig für den Anstellwinkel (Sackflug)
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
najaaaa ;-), zeig mir EIN Video mit Sackflug bei angelegten Ohren... ;-) vielleicht wenn man einen Schirm mit Geringstbelastung fliegt, aber wer tut das?
@E620SE
@E620SE 3 года назад
@@petersfluege Du musst es ja nicht glauben. Ist allerdings eine Tatsache und kann selbst bei A Schirmen passieren (und das weiß ich aus erster Hand, dafür muss der Schirm nicht Mal vetrimmt sein). Frage mich eher was dagegen spricht zu beschleunigen. Faulheit?
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
@E620SE Ich glaube Dir doch, ich hätts nur mal gerne gesehen... ;-)
@screwerh2890
@screwerh2890 3 года назад
thx for sharing
@resqman186
@resqman186 3 года назад
Auf Neudeutsch nennt man das wohl "pinned"... Ich kann mir lebhaft vorstellen, wie scheiße das Gefühl war, die ganze Zeit am Limit zu sein... Vor allem mit der Gefahr irgendwann rückwärts zu fliegen, unkontrolliert aufzusteigen, oder sich klapper einzufangen... Oder alles zusammen... Und, ja, das Wolken Bild könnte man durchaus als sehr "😅 mar-kant " bezeichnen
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
Danke für den Kommentar: ja, die grösste Gefahr, wenn man mit Trimmgeschwindigkeit in der Luft "steht", ist, dass man mit Klapper(n) weit nach hinten versetzt würde, näher zum Berg bzw. Kamm, wo die Windgeschwindigkeit dann noch grösser wäre. - Man findet unter meinen Videos einige mit Wind am Limit. Allerdings halte ich meine selbstgesetzten Limits/Vorgangsweisen ein: - kein Start bei Wind > Trimmgeschwindigkeit - kein Start bei böigem Wind bis zur Trimmgeschwindigkeit - wenn "pinned" sofortiges kompromissloses Absteigen mit beschleunigtem Ohren anlegen bis wieder Vorwärtsfahrt mit Trimmgeschw. vorliegt - ein sicher und schnell bedienbares Speedsystem muss vorhanden sein.
@nickname9019
@nickname9019 Год назад
Bei so einem eindeutigen Wolkenbild fliegen 🤣🤣🤣
@petersfluege
@petersfluege Год назад
ja, als Paragleiter hat man da nix verloren. Noch dazu die Windmessung im Luv Aineck ignoriert...😒 - Zwei no-go's. Selbst wenns beim Start im Tal keinen Wind hätte, es gibt dort eine Windmessung, dürfte man nicht starten. So ein starker Föhn, am Aineck Böen knapp 70kmh, kann innerhalb Minuten bis/am Boden durchgreifen....
@christophostrowski3382
@christophostrowski3382 3 года назад
sah jetzt insgesamt gar net so schlimm aus... bist doch ganz sauber runter gekommen
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
thx for comment, ja, man sieht fast nix. Über ca. 2250m waren horrormässige hoch- und tief Beschleunigungen drinnen, da bin ich schnell raus/runter. Der Rest ging dann..... - Es war wohl so, dass der Föhn erst dabei war "runterzukommen". Deshalb auf 2200m 10kmh, 150m höher 30-35.... - Jedenfalls wars kein Vergnügen, eine Ausnahme... ;-)
@christophostrowski3382
@christophostrowski3382 3 года назад
@@petersfluege Bei der Landung sieht man es, kommst fasst im Stehen an. Iss halt immer schwierig das auf Video zu erkennen... aber Hauptsache sauber runter!
@safranpollen
@safranpollen 3 года назад
Dussel gehabt, big ears und ned full speed, das sollte so nem erfahrenen Flieger wie dir ned passieren.
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
1. das sind "normale" ears 2. ja, halbe Beschleunigung 3. was für "Dussel", was soll mir passieren wegen halbem speed?? (meine Fehler stehen in der Beschreibung. Mit den Problemen dann in der Luft bin ich souverän umgegangen, imho.)
@safranpollen
@safranpollen 3 года назад
@@petersfluege was soll ich zu so einer Aussage noch hinzufügen, vielleicht, weiterhin frohes Föhnen der Frisur:-)))
@petersfluege
@petersfluege 3 года назад
naja, du könntest was Sachliches hinzufügen, aber ich nehm auch Wünsche zu frohem Fönen! ;-)
Далее
Million jamoasi - Amerikaga sayohat
12:37
Просмотров 430 тыс.
РЫБКА С ПИВОМ
00:39
Просмотров 1,1 млн
Chrigel Maurer: 9 Crazy Paragliding Landings
4:13
Просмотров 199 тыс.
Acro Paragliding meets FPV 🔥
2:40
Просмотров 95 тыс.
Gleitschirm Sicherheitstraining 2022
6:55
Просмотров 1,1 тыс.