Hierbij een aantal plekken: Restaurant Perron 3 in Tynaarlo staat een groene Sik locomotief met het nummer 291, Camping De Schaopvolte staat een groene Blokkendoos, ergens in Nederland staan twee ICM-0 treinstellen, Controversy Tram Inn staat een Blauwe Engel, 2 trams op het terrein, Seinwezen Beheer B.V. aantal Sik locomotieven op het terrein, Hoefslag Barneveld staat een groene Sik locomotief en een wagon, Museumwerkplaats - Transit Oost hebben ze een Sik, Gerrit Komrij College in Winterswijk staat een andere Sik, vlakbij vliegveld Weeze is een oefenterrein voor hulpdiensten en daar staat een Plan V, op Twente Airport staat een Plan V en in Vlissingen bij een terrein staat ook een Plan V.
Misschien leuk voor in een video: Tot 1983 lag er een spoorlijn van Santpoort naar IJmuiden. De trein reed dan van Amsterdam CS naar Haarlem en Santpoort Noord en takte dan af van het spoor; de rest ging naar Uitgeest en Hoorn. De stations op volgorde van de spoorlijn zijn Santpoort Noord - Driehuis Westerveld - Velsen Zeeweg - Velsen IJmuiden Oost - IJmuiden Casembrootstraat - IJmuiden Julianakade - IJmuiden. In 1983 vond NS het niet meer rendabel om op de spoorlijn te rijden en sloot toen de spoorlijn, tot in 1996. In 1996 deed LoversRail van het bedrijf Lovers in Amsterdam dat nu rondvaarten verzorgd deed een proef of er behoefte was om op de spoorlijn te rijden en heropende de spoorlijn in 1996 weer. Alle stations werden heropend behalve station Velsen Zeeweg. Dat werd gesloten gehouden. Alleen er was een probleem. De bovenleiding was weggehaald. Daarom huurde LoversRail een 3400 loc als het goed is en belgische rijtuigen. Maar na 3 jaar bleek het geen succes te zijn en werd de lijn in 1999 weer gesloten. De lijn lag er 15 jaar lang verlaten en overwoekerd uit. Dwars door de woonwijken Velsen en IJmuiden liep er verlaten spoorlijn dat helemaal overwoekerd was door de natuur. Alle perrons en sporen lagen er toen nog, Behalve het spoor waar de lijn aftakte. Maar in 2014 kwam de gemeente in actie. Om IJmuiden en Velsen goed bereikbaar te houden van grote steden kwam er een HOV buslijn. Die speciaalaangelegde buslijn moest het centrum van IJmuiden bereikbaar houden met Haarlem, maar daarvoor moest een groot deel van de IJmuiderspoorlijn bezwijken. 20 meter na de plaats waar de aftakking begon, startte de buslijn. De buslijn werd op de plaats van het huidige van het spoor gelegd. Daaronder vielen de stations Driehuis Westerveld - Velsen Zeeweg -Velsen IJmuiden Oost. Dan takt de buslijn af naar het centrum. De rest van de spoorlijn werd omgetoverd in een wandelpad. Er werd asvalt gelegd tussen de sporen, (de sporen werden niet verwijderd omdat het later nog van te pas zou kunnen komen). Station Casembrootstraat is nog het beste intakt. De twee peronnen zijn nog bewaard gebleven en een bank is er neergezet om over het noordzee kanaal heen te kijken. Verder op lag Julianakade, maar van dat station is niks meer bewaard gebleven. Je kan alleen nog zien dat het een eilandperron geweest was omdat de twee sporen uitelkaar sperren. Vlak na Julianakade houd het spoor op. Vroeger ging het spoor door naar station IJmuiden, maar dat stuk spoor is gesloopt ter behoeve van een industrie terrein. Op de huidige plaats van station IJmuiden staat nu een Café restaurant. IJmuider Vislijn 1886 - 1983 -1996 -1999
Bij stoomgroep west zuiderpark staat ook een sik. ook is er in de kleefse waard van Arnhem de icm 4001 te vinden als oefenobject voor de brandweer en de 4004 is te vinden bij politieacademie Ossendrecht.
Er is ook nog een sik bewaard in het Zuiderpark in Den Haag. Namelijk de voormalige kraansik 355. Deze heeft alleen geen kraan meer, maar is wel net weer in de oude groene kleur geschilderd door een vrijwilliger. Hij staat op het terrein van Stoomgroep West Zuiderpark waar ik zelf ook vrijwilliger ben. Helaas hebben we afgelopen Zondag onze laatste rijdag gehad dus zijn we niet meer open tot 1 april. Op ons terrein is ook nog veel ander spoors materiaal te vinden waaronder veel klassieke beveiliging in de seinhuizen, armseinen en een oude overweg.
Ik weet de namen en types van de treinen niet maar in Winterswijk bij het comrij college staat er nog een in Groenlo op het industrieterrein op een stuk van de oude spoorbaan
Sik 366 heeft nu een statische plek op de dijk bij de parkeerplaats van stoomtrein katwijk leiden. De sik heeft niet veel te maken met stoomtrein katwijk leiden want hun rijden op 700mm in plaats van 1435mm
Leuke aflevering, in Wesepe (Overijssel) is nog een spoormonument. Dit spoormonument is ter gedachtenis aan OLDO (Overijsselsche Lokaalspoorwegmaatschappij Deventer-Ommen), ook het stations gebouw van Wesepe is nog intact, het is nu een woonhuis, maar nog steeds erg fraai. Voor de rest staat er langs de oude lijn nog: een oud tegel tableau van station Diepenveen en het voormalige stations gebouw van halte eikelhof met een oude slagboom er bij.
Misschien ook leuk om eens een aflevering rond station Winterswijk te maken. Hier is kort geleden nog een stuk oud spoor opgegraven, maar ook richting Duitsland ligt nog van alles maar er staat ook een sik en een 2e sik die nog rijvaardig is en een blauwe engel DE2. Iets verder richting groenlo is sinds wat jaren ook een stichting actief om weer een stuk spoor aan te leggen bij het oude station en er is een sik die momenteel wordt gerestaureerd incl wagons. In Winterswijk is overigens ook een modelspoorbaan die het verleden laat zien, Winterswijk had het grootste grens station van oost Nederland.
Sinds 2013 staat er een groen-zwarte SIK op het voormalige emplacement van #Winterswijk, bij het stationsgebouw van de GOLS ( Parallelweg 7) Op een klein stukje rails maar zonder motor. Vrijwilligers van de HSA (Historisch Streekvervoer Achterhoek) hebben de loc in de oorspronkelijke kleuren geschilderd.
Er staan er zelfs 2. Bij de museumwerkplaats aan de andere kant van het emplacement staat er nog een vlakbij de blauwe engel 186 van HSA. Er is in de achterhoek sowieso heel veel te vinden over uitgerangeerde stukken in Groenlo staat ook een Sik voor het oude station. De museum werkplaats van transitoost zit er ook niet voor niks.
Inderdaad, zo is ook de gehele geschiedenis van de NFLS de moeite waard, vele stationsgebouwen, soms opgeknapt, perronranden, gedeeltes met nog spoor, de locomotiefloods in Stiens, de vele bruggenhoofden… genoeg te ontdekken.
Misschien is er ook nog iets te vertellen over de Efteling Stoomtrein Maatschappij, waar ook enkele locs rijden die vroeger voor andere doeleinden gebruikt werden
In Honselersdijk staat aan de Stationsweg een gele twee assige locomotief. Het spoorverleden ken ik helaas niet maar wellicht dat jij er onderzoek naar kunt doen!
ik vind wel leuk om de monumenten te zien maar in Vlissingen is wel stoomhijskraan gekomen. misschien ook daar aandacht besteden want ze rijden wel op rails.
Over treinen die niet meer rijden gesproken. Laatst NS Locomotieven 1136 en 1145 tegengekomen. Net voorbij Station Goes in de richting van Vlissingen. Net voorbij het station Goes op een oud spoor aan de linker kant. Stond nog wel wat meer maar dat was al niet meer te herkennen! De 1136 en 1145 zagen er nog redelijk goed uit vanaf de buitenkant! Weet niet of er nog wat mee wordt gedaan.. Treurig gezicht om die mooie locomotieven zo te zien staan!
Goede video, Spoorwegen tv. Jammer dat alle sporen in Drachten zijn opgeruimd of zoals dat in de aannemer wereld wordt genoemd: opgebroken. Voorheen lag er een kilometers lang netwerk van rangeersporen alles weg. De provincie Friesland en Groningen hebben de Lelylijn bedacht en die doortrekken naar Duitsland. Zullen zien of dat gaat lukken. Groet uit Zandvoort.
in Barneveld bij een recycle bedrijf (ff de naam kwijt) staan twee sikken vanaf de weg zichtbaar , ook in vries langs het hoofdspoor staat een sik bij een restaurant.