Salut! Cu aceste modificari, in coditii normale de condus, consumul ar trebui sa scada. Dar cu aceste modificari si un un stage 1 de da undeva la 9-10cp si 15nm?
Salut! Coboar-o din arcuri, fără amortizoare sport, vei scăpa de senzația de balans/ridicarea botului mașinii la accelerare, mai câștigi și ceva stabilitate. Strut bar față/spate și bara de stabilitate față, merg de pe Golf4 GTI... Trebuia sa muti bateria unde ai acum filtru conic, iar în locul bateriei montaj filtru, trage mai ușor aer prin grila, iar dacă ii mai adaugi un traseu din grila până în filtru sigur va trage aer mai rece, asa ce ai făcut u acolo, ai câștigat doar volum mai mare de aer, dar cald, pentru ca filtrul este obturat de carcasa bateriei și de far.
Bun canal. Cu un E90 nu faci? Am un 2.0 Benzina dar nu prea știu și nu ma pricep sa ii fac modificări. Toba e deja sport din fabrica, se aude bine dar vreau sa se audă și mai bine.
Salut! Te urmăresc de ceva timp și vad ca te pricepi. Spune-mi te rog, am achiziționat un golf4 azd 1.6 16v, și nu trage de loc iar la relanti după ce se încălzește are trepidații puternice și tinde sa se oprească ba chiar sa oprit de câteva ori, se poate sa fie de la prima sonda lambda din fata motorului? M-am luat după videourile tale și am curatat clapeta de acceleratie și egr și senzorul de presiune aer și sunt în perfecta stare acum, am plătit pe cineva cu un tester și mi-a zis de sonda lambda dar nu țin să-l cred pentru ca n-am fost de fata, tu ce zici?
Salut Soryn , urmăresc de ceva timp videoclipurile tale, am un golf 4 1.6 16 valve din 2002 și mereu am erori în bord cu sonda lambda, am schimbat cea după catalizator și săptămâna asta urmează cea după motor plus senzor de presiune.as putea modifica la fel? Ținând cont ca avem același motor doar marca mașinii difera, aștept un răspuns și dacă ai putea sa îmi spui cat costa kitul complet
Abia acum am gasit videoclipul si ma intrebam daca mirosul de benzina cand pornesc masina are legatura cu debitmetrul.. In rest..cred ca fac si eu un experiment pe Alfa Romeo 147 Dragut tutorial Keep going!
Sorin - DIY Mechanical Nerd Salut Sorin Mi-am comandat și eu tot kitul. Ce înseamnă ca vor intra particule de praf in motor? Eu cred ca si cu filtrul stock intra..
salut. unele filtre sport (de obicei cele ieftine de calitate proasta) sunt mult mai permisive, materialul din care sunt facute e mai rar si lasa sa treaca mai usor aerul prin el, dar si particule de praf. e adevarat si prin filtrul stock poate sa treaca praf foarte fin, dar filtrul stock are materialul mai des, deci mai restrictiv. ideal e ca filtrul de aer sport sa fie cat de cat restrictiv (sa lase cat mai putin praf sa treaca) dar sa aiba suprafata cat mai mare, pentru a trece suficient aer catre motor. problema cea mai mare e daca ai motor cu debitmetru (al meu are senzor MAP). daca folosesti filtru de aer sport care se curata cu spray cu ulei special, in timp debitmetru se poate imbacsi cu ulei si praf.
i change engine oil every 5k mile ,have removed air filter resonator ,perfect wheel alignment and it drives superb with very good fuel economy 160 k mile or 250 000 kilometer
Amestecul de aer carburant este decis de sonda lambda 1 care se afla inainte de catalizator. Lambda 2 masoara eficienta catalizatorului. Debitmetrul masoara cantitatea de aer care trece prin admisie, in functie de cantitatea de aer disponibila si informatiile de la lambda1 se poate decide amestecul de carburant. Ideea principala cu evacuarea este eliminarea catailzatorului, el fiind un obstacol pe evacuare si o sursa de castig de putere :) Nu ai nici o presiune mai mare pe admisie ca doar nu ai turbo, ai doar o sursa de aer mult mai permisiva prin urmare un motor aspirat poate trage mai usor si in acelasi timp o cantitate mai mare de aer.
Pai tu nu ai senzorul debitmetru in carcasa cu filtru de aer stock.? Ca la mine vw golf 5 1.6 FSI este in carcasa si senzorul si am cedat sa mai pun filtrul sport
Salut, am un opel astra h 1.9 150 cp sta aprins ceck engine nu are putere cateodata nici sa plec dupa loc si nu se accelereaza mai mult de 3000 de ture in mers imi da eroare p2279 intake aer system am schimbat senzor map debitmetru filtru epurator curatat egr dar degeaba, din ce ar putea fi? Multumesc
salut. eu nu am incercat niciodata pe masina mea, deci nu as putea sa-mi spun parerea. din ce am discutat cu mai multe persoane, majoritatea mi-au spus ca nu e diferenta, sau in cazul in care e o diferenta pozitiva, este insesizabila. nu cred ca o decarbonizare strica motorul, dar ajuta prea putin sau deloc.
Salut Sorin, am si eu g4 1.6 bcb, am anulat egr-ul cum ai prezentat-n clipul precedent, se simte mai bine acum la ture joase masina. Acum vreu sa fac si eu exact cum ai facut tu cu filtrul sport conic, am dat comanda exact la ce ai pus in descriere, am laut filtru K&N la 240 ron conic, cu aceasta modificare pot merge cu ea ca si cand ar fi cu filtru stock? gen in oras fara probleme? Imi poti lasa si mie dimensiunile pentru cot,brat si tot ce mai trebuie? La ce se refera acest baiat : "lasa furtunul de carter mai gros inapoi in tubulatura de admisie si doar pe cel subtire scoate-l in filtru sport pt carter si cat mai sub masina sau catre far sa nu se acumuleze gazele de carter sub capota. Daca citesti putin despre subiect, o sa realizezi ca acei compusi pe care tu ii vei acumula sub capota sunt 100% cancerigeni la expuneri prelungite. Daca nu mergi cu recircularea pornita mereu, te sfatuiesc sa tragi furtunul sub masina in directia evacuarii sa nu dai in probleme medicale pe mai incolo. ;) " ?
salut. teava dreapta trebuie sa o masori in functie de dimensiunile filtrului tau. pentru filtru ca al meu teava trebuie sa aiba 28-29 cm. din cotul de 90 grade am taiat 18mm, era prea inalt. restul trebuie sa le reglezi, in timp ce il montezi pe motor. nu va sta perfect din prima incercare. poti sa mergi fara probleme cu filtrul conic, doar ca se va imbacsi mai repede decat filtrul stock. e expus si va inhala mult aer cu praf. sa te mai uiti la el macar o data la 2 luni, sa vezi cat e de imbacsit. gazele de carter sunt toxice. sunt compuse din aburi de ulei de motor incins si gaze arse din camera de ardere, care din cauza presiunii inalte trec pe langa piston si ajung tot in compartimentul cu ulei. cu cat segmentii sunt mai uzati, cu atat mai multe gaze trec de piston. daca ai observat unele dacii vechi aveau un furtun scos sub motor prin gaura scutului si scoteau fum pe acolo. urmeaza sa fac un tutorial si despre acest subiect.
la a mea nu s-a aprins nici un indicator in bord, insa stiu ca la unele se aprinde. din cate stiu, la cele care au facut update de soft calculatorului de bord. eu nu i-am facut update, are softul original din 2003.
Salut Vreau sa montez si eu asa ceva, dar la mine debitmetrul de aer este pe furtunul de la filtru. Am o astra h 1.6 116cp. Merge se pastrez debitmetrul pe noua teava ?
salut. eu am BCB cu softul vechi si nu mi-a aparut nici o eroare in bord. la AZD am inteles de la altii care au blocat EGR-ul ca le apare eroare. cred ca tine mai mult de versiunea de soft a calculatorului de bord. poti sa incerci, daca iti apare eroare, renunti la flansa.
salutare, ce jante ai? ma intereseaza marimile/caracteristicile acestora. si o intrebare ma iam, mai ai masina? si daca da i s-a schimbat mersul in tot acest timp?
Salut. Am vandut masina, a ajuns la un prieten, inca merge bine. Dar a bagat ceva bani in ea. Jantele sunt model Dotz brands hatch 7Jx16H2 Et35 5x100. Sunt pentru butuc mai mare, de 66mm cred, iti trebuie si inele de centrare. eu le-am facut la un strungar
Buna.faina treabă.tot respectul.am și eu un Seat leon 1m motorizare 1.9.tdi.arl.as dori și eu o modificare as dori un sfat de la d.voastra.cu ce as putea pune.multumesc
Salut de unde ai luat noua evacuare si in special alt catalizator, al meu e scos fagurele de ceva timp ca s-a desfacut si as avea nevoie de unul bun, la dezmembrari nu ma risc ca se poate strica la fel de repede. Felicitari pt tutoriale, mai pui cumva pentru Seat leon 1m pe viitor ceva videouri?
salut. eu am schimbat toata evacuarea, inclusiv catalizatorul, la pilot auto tuning in Pitesti. nu iti recomand SH. am vandut Seatul, ii ajung 8 ani jumate... poate fac tutoriale cu masina actuala, dupa ce ma mai familiarizez cu ea.
salut. 1.6 SR e cu 8 valve, nu cred ca are rost sa ii faci modificari. abia se simt la masina mea. la a ta nu cred ca se simte nimic, chiar daca mai castigi 5-6 cai. trebuie sa ai un castig de minim 10% pentru a fi sesizabila diferenta.
salut. canistra de carbon nu are legatura directa cu EGR-ul. ritmul acelui tacanit care se aude la canistra de carbon variaza in functie de incarcarea rezervorului, temperatura atmosferica si presiunea din rezervor.
Salut . ieri am intrat in o balta si tdiu a ramas la 1100 rpm si nu mergea acceleratorul . dupa aia sia revenit si sa stricat iar. Sia revenit iar dupa 1 ora. Ce fac? Schimb ceva?
De ce se aude aces "fasait" chiar si pe filmarile cu filtrul stock? In mod normal acel sunet de la inceputul accelerarii nu este specific unui filtru stock. Nu inteleg.
Salut. daca schimbi doar filtrul de aer, castigi 1-2 cp la 6800rot, ceea ce e insesizabil. o sa consumi mai multa benzina, pentru ca o sa turezi motorul mai mult, sa ai impresia ca trage mai bine. daca schimbi filtrul de aer+admisia+evacuarea, poate castigi 5-10 cp la 6800rot, dar investitia e prea mare, castigul e prea mic si se vede doar la turatii mari, asta o sa iti uzeze motorul mai repede. si daca te opreste politia ramai si fara certificat.
Salut ! Stiu ca nu e la subiect, dar nu imi știe spune nimeni daca nuca schimbatorului si mansonul potrivesc cu cele de pe golf 4 la un seat leon 2001 ? Mulțumesc
Salutare,am schimbat bușonul de umplere ulei cu tot cu gatul acela dar asta nu are locaș pentru furtunul de gaze din Carter este vre-o problema daca merg fara acel furtun ? Teoretic nu mai am gaze "murdare" pe admisie ..altceva? Să facă presiune mare ?
salut. inseamna ca ai luat conducta de umplere ulei de la alt motor asemanator, probabil AZD. la AZD furtunul de carter vine din alt loc. trebuie sa iei conducta pt motorul tau. altfel in timp se va face presiune prea mare in interiorul motorului si o sa crape ceva. cel mai probabil conducta sau busonul de ulei.
Cred ca am invatat din tutorialul asta mai mult decat alte 10, care spuneau acelasi lucru, fara lamuriri de ce si cum. Felicitari. Motorul nu este turbo sau supercharged, nu? Vad ca este 1.6. Stiam ca EGR e doar la diesel, sau ma insel? Am un logan 1.4 din 2006 pe care l-am remapat si vreau sa-i fac si eu o admisie asemanatoare. Bine, si evacuarea, dar in timp. Reusesc sa mai castig un cal-doi din admisie? Multumesc!
salut. si unele motoare pe benzina au EGR, in general cele din Grupul VAG. daca ai facut remapare si o sa schimbi si admisia si evacuarea, o sa mai castigi cativa cai, de obicei intre 5-10%. dar motorul fiind mic, va fi foarte mica diferenta. probabil doar la turatii mari se cunoaste.
motor de 1.4. Nu e curse loganul orice i-ai face la motor. am avut un poo de 1.6, 8 valve, cu cutie scurta de 1.2. tragea aia n draci. si mai joasa si mai mica, si mai usoara, motor mai mare. am dat-o ca era vorba ca vine legea cu 200 euro taxa anuala pt astea poluante. pe masinuta aia se putea pune un motor de golf 4 si rupeam. poate pe viitor, oi mai gasi una la 50 euro :)
salut. probabil ai debitmetru (senzor MAF) pe tubulatura de admisie. motorul meu nu are debitmetru, are senzor de presiune (MAP) in galeria de admisie.
salut. pe timpul iernii am montat capacul de motor cu filtru stock, pentru ca fac multe drumuri scurte in oras si am nevoie sa se incalzeasca mai repede motorul. daca motorul e rece, sau sunt conditii de lapovita/polei, nu e bine sa il turezi prea mult, deci surplusul de putere oricum nu se simte. in primavara am vandut masina, apoi am vandut si kit-ul de admisie.
Îmi place ce faci, dar nu se strică în timp motorul? Apropo spuneai că difuzoarele unui laptop sau telefon nu avantajează, în schimb eu aud o mare diferenta
salut. daca faci modificarile cum trebuie si ai grija de motor, nu se strica. filtrul de aer trebuie curatat sau schimbat mai des decat cel stock, pentru ca e mai expus la praf si mizerie, consumabile de calitate schimbate la timp...
hi. it depends on the quality of petrol in your country. in my country, the petrol is less efficient than it should be, so the 98 octane minimum it's actually 95. usually I use 95 octane petrol from gas stations, that I think (hope) have better quality petrol. but once at a few months I fill the tank with petrol that contains additives for enhanced performance and injector cleaning. some say this doesn't have any positive impact on the engine. but I had the car for more than 8 years and I never had any problems with injectors or fuel lines. and when I use petrol with additives, I usually have a better fuel consumption.
salut. depinde de motor si de softul motorului. eu am motor cu cod BCB fara update de soft si nu se aprinde check engine. la alte tipuri de motoare se aprinde. la motoare mai noi daca blochezi mecanic EGR-ul, trebuie sa il anulezi si din soft.
Salut, am un VW Polo 1.4 benzina, din 2002. As vrea sa montez si eu acest kit pentru filtru de aer sport, dar as vrea sa utilizez doar teava de 45 de grade, fara acea prelungire. Intrebarea mea este, se va auzi sunetul la fel? Chiar daca nu montez toate piesele din kit? Mersi anticipat
salut. se aude destul de tare, chiar daca nu folosesti toate piesele. probabil putin mai incet ca a mea, pentru ca motorul este mai mic si teava mai scurta. dar tot vei avea sunet sportiv.
salut. intre timp am vandut masina, am tinut-o doar cateva luni cu admisia si filtrul de aer sport. nu am avut nici o problema. ar trebui insa un furtun care sa aduca gazele de carter inapoi in admisie, sunt toxice. eu am cumparat un furtun si o duza, care trebuie montata pe teava de admisie, dar nu am apucat sa fac modificarea.
@@Sorin_DIY_Mechanical_Nerd per total e ok, singura chestie naspa, e ca am blocat si egr ul, dar nu am scapat fara eroare in bord, nu afecteaza cu nimic probabil, dar e un inconvenient. In schimb, sunetul de pe filmare nu se compara cu sunetul in realitate, suna superb cand accelerezi pana in capat. ( golf 4 1.6 16v azd) Mersi de raspuns, zi faina :D
Thanks I had subscribed to your channel. Can you please make a video about the CRANKCASE OIL BREATHER, Oil trap, Oil separator, same call it PCV valve. Your speedy answer will be much appreciated. I have a 2004 POLO (9N) 1.4 16V.
O intrebare am la tine Sorine am facut exact la fel ca si dupa video pe golf 4 1.6 azd 16v unde este gaura mica in fata motorului nu trebuie pus ceva acolo ca iese abur pe acolo acum
nu imi dau seama la ce gaura te referi. la cea de deasupra galeriei de evacuare? pe acolo isi trage motorul aer cald iarna. daca e vorba de gaura aceasta, nu e problema, probabil ti-a curs ceva lichid acolo, daca ies aburi.
salut. link-urile originale nu mai sunt valabile, am actualizat link-urile in descrierea clipului, catre alte magazine online. insa nu pot sa garantez pentru acestea. legat de evacuare, nu e obligatoriu sa o modifici. insa in functie de masina si de motor, daca modifici evacuarea, vei avea si la evacuare un sunet sportiv si posibil cativa cai in plus.
Salutare! Am si eu o intrebare sau mai degraba as cere un sfat.. Am un seat ibiza 1.4 16V cod BBY, am avut ceva probleme cu Egr-ul, am inlocuit 2 pana acum cel din urma, nou, marca Pierburg.L-am adaptat cu o interfata Vag, am schimbat mufa (swich) care intra in el, am desfacut, curatat intreaga tubulatura, intreg circuitul egr-ului, insa in continuare am aceasta erorare: Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl Part No: 036 997 034 B Component: MARELLI 4MV 5920 Coding: 00071 Shop #: WSC 00000 VCID: 1B3531E789501BC6611-4A3A VSSZZZ6LZ2R021818 SEZ7Z0B1523343 1 Fault Found: 16785 - EGR System P0401 - 35-00 - Insufficient Flow Readiness: 0010 0001 Baietii la reprezentat la Skoda m-au chelit de bani insa problema nu este rezolvata, au schimbat senzor de temperatura, tester bla bla, pana cand m-au facut sa mi achizitionez singur un astfel de tester si sa mi iau problema in maini.Ai un sfat pt mine, ce as mai putea incerca sa fac? Deasemenea, dupa o diagnoza completa, tester-ul arata cam asa: Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.lbl Part No: 6Q0 907 379 G Component: ABS 5.7 FRONT V20 Coding: 00044 Shop #: WSC 00000 VCID: 4189A38F4B7C1116DBD-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No: 6L0 820 043 A Component: CLIMAtronic PQ24 0201 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 24470A1BE42E243ED0B-5072 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.lbl Part No: 6Q1 937 049 B Component: BORDNETZ-SG. 1S31 Coding: 00004 Shop #: WSC 06402 VCID: 3A7BD46326AA42CE9A7-50E6 3 Faults Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent 01598 - Drive Battery Voltage 07-10 - Signal too Low - Intermittent 00907 - Intervention load Management 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl Part No: 6Q0 909 605 R Component: 06 AIRBAG VW5 0007 Coding: 22838 Shop #: WSC 06441 VCID: 4683B0936252362EEEF-50E6 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 6L0-920-xx0-17.lbl Part No: 6L0 920 820 F Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07 Coding: 00147 Shop #: WSC 80135 VCID: 2D51EF3FE7E4E5760F5-5072 VSSZZZ6LZ2R021818 SEZ7Z0B1523343 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl Part No: 6N0 909 901 Component: Gateway KCAN 1S31 Coding: 00014 Shop #: WSC 06402 VCID: F0EFB64BB056489EE43-5072 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb Part No: 6Q0 423 156 M Component: LenkhilfeTRW V210 Coding: 00111 Shop #: WSC 06402 VCID: 3979CB6F23AC49D693D-5072 1 Fault Found: 00816 - Power Steering Sensor (G250) 30-00 - Open or Short to Plus ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 6Q0-959-433.lbl Part No: 6Q0 959 433 E Component: 52 Komfortgerát 0001 Coding: 00064 Shop #: WSC 06402 VCID: 3D71DF7F378475F6BF5-4A9C Subsystem 1 - Part No: 6Q2959802C Component: Tõrsteuer.FS KLO 0202 Subsystem 2 - Part No: 6Q2959801C Component: 52 Tõrsteuer.BF KLO 0001 3 Faults Found: 00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220) 27-00 - Implausible Signal 00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221) 27-00 - Implausible Signal 00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Sa fie oare din pricina acestui senzor? Ca si simptom am: pornire doar la doua cheie dimineata cand este frig, in trepte mici cand masina merge la relanti smuceste (acum ceva mai bland de cand am schimbat egr-ul) atat la accelerare cat si la decelerare. Multumesc anticipat si scuze pt timpul pe care l-ai pierdut!
Hello, I'm having issues with fluctuating throttle when idling. I was considering EGR delete mod you've shown in your video. Does it resolve the issue? Thanks brother!
hi. the fluctuating idle can come from other components as well. you can try first to clean the EGR, throttle body and air sensor. if the problem persists, you can try to block the EGR valve. if the idle still fluctuate, you may need to recalibrate the throttle body with vag-Com.
I did clean the throttle body and MAP sensor. I also re-calibrated the TB. EGR disconnect or block mod is the only thing I didn't attempt. The electrician suggested that I try disconnecting the EGR. It would trigger the check engine light. Does disconnecting the EGR have the same effect as blocking it, as shown in your clip? Thanks for the replies mate.
if you unplug the EGR connector, when the engine is turned off, the EGR valve will remain closed. you can try it, to see if the idle still fluctuate. the check engine light will come on. if you block the EGR valve, like I did, it depends on the on-board computer software version. I did not have the check engine light, but other people with the same engine have that error.
So, blocking the EGR is the same as disconnecting it, except you might not get a check engine light? My engine is AZD, Marelli ECU. Thanks for the replies and happy New year bro!
Finally unplugged it. Drove the car for an hour, even floored it a couple of times and went to 5500 rpm and it never fluctuated back in idle. I also notice that the car pulls better from 1000-2000 revs, where it used to hesitate a bit. The engine does produce slightly more noise at low revs though, but I could be wrong. Now I know what to do next - block the EGR and plug it back in to remove the check engine light. Thanks brother, I was really annoyed by idle fluctuations that I couldn't fix for years. Salut!
Sorineee o intrebare pe care am vrut sa o pun de mult timp cuiva care se pricepe : Risti sa traga apa cumva, io stiu cand o spala la benzinarie sau cand treci prin balti, daca pozitionezi filtrul prea aproape de grila sau de orice orificiu prin care vine aerul de afara?
salut. e riscand sa pozitionezi filtrul jos, imediat dupa bara din fata. se murdareste foarte repede, iar daca treci printr-o balta mai mare si ajunge apa la filtru, acesta se distruge. ar fi un caz extrem sa ajunga si apa in motor. ideal e sa montezi filtrul intr-o cutie si sa montezi un racord flexibil cu diametrul mai mare sau egal cu teava de admisie. racordul trebuie pozitionat sa aduca aer din fata masinii in cutia filtrului. in cazul asta apa nu are cum sa mai urce la filtru.
Nu are cum sa intre apa in el, doar daca il tragi sub radiator. Ideea e ca fiind mai generos cu spatiul de absortie, e posibil sa intre mai mult praf. D-asta e mai ok sa iei un K&N, pentru ca e facut special sa poata fi dat cu uleiul cu care vine in kitul de intretinere. Permite mult aer, dar nu si alte impurtati... Oricum, buna treaba, Sorine :) Imi place ideea de "diy". Si eu tot singur imi umblu la masina (cl203, 1.8 kompressor, benzina) si ma gandeam ca pot filma/explica tot, insa am zis sa nu imi bat capul, ca e concurenta. PS: ai prins ceva zile bune sa mai apuci sa modifici anul asta cate ceva. Daca ai fi amabil, te-as ruga sa-mi spui cum se prezinta masina/filtrul dupa macar o luna :d Te salut, numai bine!
salut. nu stiu pe derost cat spatiu e disponibil sub capota. se gasesc si filtre mai mici si teava se poate taia mai scurta daca e nevoie. dar motorul de 1.3 e mic si nu cred ca se merita modificarea asta.
