U mnie tak świergoli na zimno w 2.0 HDI 163 kuce. Muszę sprawdzić czy napinacz też szaleje. Do tego mam lekkie falowanie obrotów również na zimnym silniku - podejrzewam sterownik świec lub problem po ich stronie.
@@Andyborowik Dokładnie 💪 Paska osprzętu nie podejrzewam, ponieważ ma rok i ok. 10 000 km przebiegu a cały silnik 63500 km. Wiem, że bardzo trudno w to uwierzyć, ale zdarza się 😇
@@Andyborowik To fakt - fura kosztowała stosunkowo dużo jak na swój rocznik ale jeździ jak nowa (fabryczne opony, zawieszenie, tarcze hamulcowe ale drugie klocki hamulcowe), silnik suchy jak pieprz - jak ciepły to czuć woń plastików).
Bardzo dobry film instruktażowy. Tylko poproszę o podpowiedź, jak zdjąć dekelek plastykowy że sprzęgła Alternatora . U mnie za nic nie chce zejść. Przyklejony czy coś innego . Nie chcę agresywnie uderzyć młotkiem żeby nie uszkodzić tego dekielka co zakrywa śrubę . Z góry dziękuję za odpowiedź. Edward.
A u mnie wyło jakiś czas delikatnie,teraz nie wyje nie ma ładowania ,stuka napinacz z 10 sekund po zejściu na wolne obroty,ale po tych 10 s.cichutko jest ,to rolka czy alternator ?
Napisałeś , że nie ma ładowania to musiał paść alternator. Co do drgań to najlepiej zdjąć pasek i pokręcić wszystkimi rolkami żeby posprawdzać która jest do zmiany. Jeśli masz rolkę sprzęgiełko na alternatorze to trzeba obejrzeć żeby ciągnęła tylko w jedną stronę a nie była zablokowana.
@@Andyborowik właśnie biore naładowany aku i ide to sorawdzić już dziś bo spokoju mi nie daje,no ładowanie padło dojechałem w nocy na 7 miu voltach,ale kontrolka ładowania się nie świeciła.
@@longoborgini2778 skoro kontrolka nie świeciła to może alternator coś jeszcze daje ale powoli umiera. No trzeba dobie posprawdzać wszystko dokoła ładowania łącznie z kablami bo lubią pobierać dużo prądu i ładowanie ginie po drodze.
@@Andyborowik no właśnie,tym bardziej że oprucz wycia typu łułułułu,typowego dla zajechanego łożyska nic się nie działo,przycisnołem w trasie mocniej i pierwsze światła zejście z obrotów i te stukanie z 10 sekund,mam transmiter z widokiem na napięcie i po kolejnych kilometrach w nocy zaczoł prąd spadać w bateri,jutro na podnośnik bo to leon/toledo dostęp przerąbany ,od dołu sprawdze te łożysko,co ciekawe jak chodzi na wolnych to już wycia łożyska nie ma, nie ma,mam nadzieje że to tylko łożysko na alternatorze to wymienie na aucie od dołu bo jak cały alternator to wyjąć go z toledo to masakra
@@longoborgini2778 jeśli taki dramat wyjęcie to przed wyjęciem jeśli da się ocenić i posprawdzać, może to tylko regulator lub przewody. Najlepiej miernikiem zmierzyć ładowanie tak dla pewności żeby wykluczyć błąd pomiaru twojego urządzenia.
Może kluczem udarowym założyć nasadkę na rolkę i strzał z klucza może poluzuje. Spróbuj parę razy bo często za pierwszym nie pójdzie, ale parę uderzeń klucza może ją poluzować. Upewnij się, że odkręcasz w dobrą stronę, a nie dokręcasz.
@@Andyborowik Dzięki, spróbuję. Muszę najpierw zakupić nową nasadkę spline m10 i wykręcić alternator. Stara już trochę wyrobiona no i na zamontowanym alternatorze nie dało rady.
@@Andyborowik Niestety tradycyjne metody zawiodły. Rolka była tak mocno zaciągnięta, że tylko mechaniczne usunięcie przy pomocy szlifierki kątowej pozostało.
Uszkodzone sprzęgiełko z tego co wiem nie będzie miało wpływu na podwyższone obroty. Może być że auto dopala dpf wtedy obroty są podwyższone. To jest jeden moment kiedy wszystko jest sprawne, a obroty auta wyższe.
@@eklazhward4739 1.9 tdi więc sprawdziłbym czujnik temperatury płynu chłodzącego. Najlepiej podmienić na nowy najlepszego producenta lub ori. Jeśli nie pomoże to dalej diagnostyka komputerowa wszystkich czujników i przejrzeć bloki pomiarowe popatrzeć co jest w silniku. Może kąt synchronizacji wtrysku chyba najlepiej na zero jak jest ustawiony, jeśli to starsze 1.9
@@Andyborowik no, Panie kolego, za pierwszym razem trafiłeś w czujnik temp. płynu to dla mnie imponujące. Gdzieś właśnie w tej okolicy jest problem. Jutro wymieniam też termostat, auto nie dogrzewa się powyżej 60*. Dzięki
