W poprzedniej A3 miałem podobny objaw. Podejrzewałem nawet dwumas, ale po weryfikacji to właśnie to sprzegielko 😄 w aktualnej A3 przy wymianie rozrządu od razu zleciłem wymianę tej rolki
Witam właśnie jestem po wymianie część z filmiku inspiracją do wymiany był obejrzeny film i mogę tylko Bardzo podziękować autorowi filmu !!! Miałem już u mechanika zamówiona dwumase z sprzęgłem i komplet poduszek skrzyni bi silnika .... Ocaliłeś tym filmem jakieś 3000 zł dziękuję Ci niech Bozia ci w dzieciach wynagrodzi i dużo zdrówka da !!!!!
Witaj Norbert świetny mechanik,z Ciebie fajnie,że kolega dba ,o auto.Tak sie powinno robić,bo mój sąsiad,do dziś jeździ,z hałasującą rolką ,od alternatora i nic sobie nie robi.Passat b5 może stary,ale niektórzy ludzie myślą,że jak stare auto to nie trzeba dbać.Pozdrawiam Cię serdecznie🙂👍
😢Witam.Mam mondeo MK4 2.0 HDi 2012r.Czy sprzęgiełko lub napinacz może powodować rezonans taki metaliczny jakby tłunmik był poluzowany.Dzieje się to tylko na włączonej klimatyzacji i w czasie jazdy na obrotach od 1800 do 2200.Tlumniki są ok. rurki nie są luźne.Pasek wielorowkowyv nie skacze na wolnych obrotach.Jak wypala się DPF to rezonans jest mało słyszalny.
Szkoda że pominięto etap podnoszenia silnika bo dla wielu osób moze byc to nie jasne. Czy wystarczy odkręcic jedynie łapę od strony zbiorniczka płynu chlodniczego, czy trzeba poluzowac lape z drugiej strony albo od dolu silnika. Co wtedy ze skrzynią czy się nic nie napręży
Może zabrzmi... dziwnie, ale należy pochwalić dobry mikrofon a przede wszystkim "lektora" :) Czasami w niektórych poradnikach po prostu odechciewa się słuchać prowadzącego mimo ciekawego materiału tutaj nie dość, że wiedza to dobrze się ogląda i słucha.
U mnie w benzynie po odpaleniu było słychać stukanie. Tam jest zwykła rolka ,ale zrzuciłem pasek i niby nic niepokojącego nie było. Łożyska nie huczały ,a luz była naprawdę minimalny jak się dobrze poszarpało . Jako ,że nie chciało mi się rzeźbić , to kupiłem regenerowany i cisza .
2.0 i 1.6 cr nie trzeba nic od dołu robić, wystarczy wywalić filtr paliwa i jest dojscie i do napinacza i do sprzegielka, trochę mało miejsca bo podłużnicą przeszkadza ale wystarczy sobie klucz skrócić ten co się trzyma i wymiana sprzegielka 10 min przed domem:)
Przypomnialy sie czasy z wyspy ;) oby wiecej !!!! Kiedy zagosci b 8 z gluchymi odglosami z zawieszenia najdzesciej na kostce brukowej ??;) bo roznie mowia ze amortyzatory z numerem 512 firmy SCHAJS ;) sa felerne lub tujeje wachacza ewentualnie poduszki amorkow?? Jakas diagnoza online :d ??pozdro
Witam pana mam problem z dziwnym dźwiękiem w silniku skody octavi II 2.0 tdi BMM Dzwięk innego typu jak na filmiku hałas pojawia się gdy silnik się rozgrzeje na zimnym nie słychać dodam że rolki były wymieniane
Mam ten sam problem ten sam silnik , wymieniłem to o czym mówisz i dalej jest taki pojawiający się delikatny klekot który znika i ponownie wraca , Co to może być jeszcze ...
A na osi alternatora w nowszej wersji nie ma Torx T50, tylko spline! M10 bodajże. Nie popatrzyłem i torxem sobie dzisiaj rozjechałem to gniazdo. Alternator cały do wymiany... Sharan 2015, CFGC
U mnie 2.0 tdi cbab strasznie głośno klekocze na zimnym, po wciśnięciu sprzęgła cisza. Wyszło, że to poduszka z prawej strony od strony rozrządu. Zabierać się czym prędzej za wymianę czy pocisnąć samochód do żyda gdyż już mnie denerwuje diesel? Z tą poduszką to już dosyć długo jeżdżę. Było szukania czemu tak głośno stuka
Wg mnie ten napinacz jest złom, przerobiłem tego towaru sporo, w t5 gdzie jest jedna rolka więcej i pompa wspomagania takie drgania jak po naprawie to 100% problem w trasie. Napinacz się ciężko wymienia ale jeśli popracował już sobie w takim trybie jak był przed naprawą to wyciera się w nim element tłumiący i działa tylko sprężyna, która ma tendencję do wpadania w wibrację w pewnych zakresach obciążenia i obrotów. W silnikach bez pompy wspomagania problem też występuje zwłaszcza po takiej akcji jak tu.
No właśnie ja nie dalej jak tydzień temu wymieniłem klientowi w kia Rio trzeba demontować altka ale normalnie go nie wyciągniesz więc dobrze że mam kompresor odkręciłem pneumatem rolkę
Do odkręcania sprzęgiełka alternatora jest specjalna końcówka dla grupy VAG i pneumacik i robota jak należy. Tak samo wahacze w B6 czy B7 z przodu dolne tył odkręca się kluczem elektrycznym
Po przesiadce na BMW stwierdziłem, że VW jednak wymaga więcej rozkręcania, łamania rąk w dwóch miejscach i ogólnie dostęp jest gorszy. Mówię o silnikach diesla z podobnego okresu.
@@phoenixosprey7455 To jakbys otworzył maskę w Volvo 940 to byś oszalal z radości. Tam wymieniając rozrząd można wejść do środka i stanąć przed silnikiem 😁 Miejsca tyle, że drugi silnik by sie zmieścił i skrzynka z częściami zapasowymi :)
Witam . Powiem szczerze że myślałem że będziesz wyciągał alternator ale filmik mi się od razu wydał za krótki 🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Niestety jakoś kiepska jakość tych sprzegiełek przeważnie standartowa robota ale kluczy już też połamałem 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Jeden z kolegów na YT PITER ZRÓB TO SAM też kiedyś walczył z tym sprzegiełkiem i zostało cięcie kółka po kawałku aż do osi alternatora . Takie życie. Jeszcze takie pytanie czy kompresor klimatyzacji ( osobiście mam już ten poprawiony w b7 też daje jakieś dziwne odgłosy?????. Pytam z ciekawości . Pozdrawiam NORBERCIE i kręć filmików jak najwięcej 👍👍👍👍👍👍👍👍 3maj się do następnego 👍👍👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
@@Moto-Klinika No widzisz a wczoraj napisałem komentarz z zapytaniem czy górą pójdzie wyciągnąć alternator przy odkręconej łapie i podniesionym silniku i tego komentarza nie ma tak jak by się nie spodobał już któryś z kolei moich komentarzy się ulotnił,po dwóch godzinach sprawdziłem to komentarz jeszcze był dzisiaj już nie.
Niestety ale sprężyny w napinaczach też słabną z wiekiem to po pierwsze, po drugie potrafią się wyrabiać i skosują rolkę napinacza. Kręci się ale zużywa jedną stronę paska. Za jedną drogą wymienił bym cały napinacz i z głowy. I nie nie trzeba rozbierać pół silnika. Długa łamana nasadka, odsunięcie kilku węży i przewodów i od dołu jest dostęp.
Poza tym co piszesz to wyrabia się element tłumiący napinacza a na samej sprężynie pasek skacze jak guma w gaciach i potrafi łapać uślizg pod obciążeniem. Początek filmu jest dowodem, że napinacz jest już martwy.
@@TheNopsen Teraz się trochę standardy pozmieniały i częściej widuje w ofertach przebiegi ok 240tys. Klient bardziej swiadomy i juz nie wieży w tak niskie przebiegi :)
Dalej montujesz najtańsze chińskie badziwie klientom do samochodów? Wstydził byś się, a przynajmniej byś nie pokazywał na filmie... Dla ścisłości wiem że firma tych sprzęgiełek to Polska firma zajmująca się regeneracja rozruszników i alternatorów oraz sprzedażą części zamiennych, szkoda tylko że w pudełkach sama Chińszczyzna...
A pytanie z innej beczki ,passat b,6 2,0 cr ,jadąc czasami wykańcza się turbo i wyświetla się na desce spirala ,po zgaszeniu silnika wszystko znika i turbo znowu działa ,sprawdzałem gruszki cißnienie trzyma ,sprawdziłem wszystkie wężyki i są szczelne ,czasami pojawia się też błąd silnika ,???
Witam, nigdy na kanale nie widziałem u ciebie filmu z wymiany imbusa napędu pompy olejowej. Czy w silnikach z czteroliterowym kodem ten problem już nie istnieje? Mam silnik z oznaczeniem CFFB i zastanawiam się czy muszę tam zaglądnac. Pozdrawiam
W CR są 100mm z twardszego metalu. U mnie w Cbbb po 227 kkm był niewiele wytarty. Sam wymieniłem, nowy w ASO kosztował 27 pln. Wymieniłem dla świętego spokoju.
Witam mam pytanko czy te passaty w kombi mają problem z ząbkowaniem opon jak jedzi sie na pusto? Wymieniłem łozyska, wyważałem opony a auto dalej nie płynie tylko jakby telepie. Zmiana kół z tyłu na przód pogarsza sprawe bo na przodzie bardziej czuć. Kopowanie opon co 10 tyś odpada.
B6 i B7 ma problem z ząbkowaniem tylnych opon przy wysokim ciśnieniu i jeździe na pusto. Szczególnie dotyczy to opon asymetrycznych letnich bo zimówki w większości są symetryczne. Jeden komplet opon mnie ta wiedza kosztowała ;-)
@@MrOldpj ząbkowanie opon w tym modelu to wina tylko i wyłącznie zużytych tuleji na wielowahaczu. Ciśnienie czy jazda na pusto nie mają tu żadnego znaczenia
Sam wymieniaj filtr paliwa i zalewaj go pod korek (większość serwisów piłuje na sucho). Oczywiście wymiana co 20-30 tys. km. I koniecznie dodatki smarne do oleju napędowego - bo inne dodatki podnoszące rzekomo jakość albo czyszczące pozbawiają paliwo smarności.
Opilkowania pomp w CR są spowodowane uruchamianiem silnika bez kompa po wymianie filtra paliwa. Tak mechaniory psują pompy i tworzą się opiłki. Można zalać filtr do pełna ropą (lub nawet) dodatkiem do czyszczenia wtrysków, kompem napełnić ciśnienie i auto gotowe.
Witam. Nie wiem jak się z Panem skontaktować. Dlatego pisze tutaj. Mam problem. Czy jest możliwość pomocy? 2.0 sdi golf v. Jest mozliwosc żeby po odpaleniu pompa vacum miala przez chwile problem z cisnieniem paliwa? Zawsze na zimnym silniku pali z kopa. I od razu spadają obroty, przy czym nie reaguje na pedal gazu. Wymienilem oringi na pompkach i dalej to samo. Bipy sa na lekkim minusie. Co zauważyłem ktoś zalozyl pompowtrysk z 105 o koncówce AG a nie AS. I na tym wtrysku korekta jest bliska 0, natomiast bipy na -40. Reszta na minus 10. Jak to ugryzc? Pompe vacum jakby ktos regenerowal albo zalozyl nową. Bo swieci sie jak nowa. Pozdrawiam
