Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): www.donationalerts.com/r/varuol Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65
Лучше конечно взамен этих неизвестных китайских направляющих клапана непонятно из чего, подобрать любые бронзовые от европейских авто, чтобы потом не удивляться очень маленьким пробегам после ремонта и проблем с клиентами...;)
Доброго. Это, конечно, понятно. Однако не все клиенты идут на такие меры, по известной причине. А чтобы не было проблем, мы каждому клиенту показываем и рассказываем какие запчасти привезены и чем это чревато. И самое интересное, что народ все это прекрасно понимает.
Ваши ролики как учебное пособие! Четко без водяной воды. Спасибо. Попробуйте направляющие клапана измерить на биение. Я это делаю на пилоте. Иногда биение бывает 1,5 десятки. С такими направляющими после первого ремонта седла клапанов проваливаются до предела.
Приветствую. Китайские запчасти для китайских авто - без выигрышная лотерея, но Вы все-таки сделали конфетку из .... сами знаете чего : ))) . Несколько лет назад капиталил гбц чери амулет по причине сильного перегрева. Втулки в идеале, а клапана из-за перекосов перестали прилегать к седлам. По всей рабочей поверхности стержня, износа за 70 т.км не было, за исключением места работы маслачка, там был круговой износ до 0,2 хотя сальники были мягкие. Клапана тогда поменял на новые оригинальные и через 10-15 т.км начался небольшой стук, когда гбц разобрали, выяснилось что вместо 3х канавок под сухари образовалась одна широченная, а сухарикам хоть бы что. Заказали клапана от форда сиерры и машинка бегает по сей день. Слава Богу больше китайский автопром не привозили. За видос спасибо. Удачи в работе.
Доброго. Китай бывает разный. В данном случае вот такой. Насколько я знаю, есть и оригинальные клапаны на это авто китайского производства. Но! Цена, достаточно, кусучая. Народ считает таньге и выбирает не ориги. Чери Амулет, если 8 делать проще, чем это чудо. Интересный случай с канавкой, не доводилось такое видать, хотя порой видим такое, что на уши не натянешь, как так!
Вот это подход к делу. На приличном уровне, со станками и металлообработкой. Вопрос, а почему вы не охлаждаете направляющие клапанов в азоте перед установкой? Потому что у них нет упорного буртика?
Доброго. Спасибо. Нам часто задают этот вопрос. Ответ прост - не видим целесообразности. Втулки прекрасно запрессовываются и без охлаждения. Хотя, в редких случаях практикуем и такое. Есть определенные марки ГБЦ в которых очень сложно поменять втулки без такой вот дополнительной меры.
Видос офигенный, только этот мотор к BMW никогда не имел ничего общего, это доработан их старый 8 ми клоп тот что фордовский cvh он по пеньку такой же, изминили только обьем и форму поршней + переработали головку в 16 ти клапанную!
Здравствуйте, можно у вас спрошу у меня чери вери а13 1.5 двигатель что то стучит на холодную и на горячую при сбросе газа. Что делать и можно ли ездить дальше?
Доброго. Есть для этого чуда ориги, но стоимость этих клапанов существенно отличается. Есть и подходящие от другого ГБЦ, вот запамятовал от какой марки импортного авто. Нужно глядеть в свои талмуды. Однако, народ прикидывает по денюшке и ставит не оригинал.
@@gbcremont после ремонта чери амулет я сделал выводы что в случае китайских запчастей не оригинал это деньги на ветер, они даже ходить не будут, сыромятина, разбивает сразу, тут нужен только оригинал и даже у оригинала качество не супер, а еще поставщики некоторые детали под видом оригинала подсовывают неоригинал, например маслонасос, а цена как за оригинал
Здравствуйте, может ли работать гидрокомпенсатор без чашечки которую держит пластиковое колечко, чашечку обнаружил при замене масла на пробке поддона. Головка была в ремонте после обрыва ГРМ. На холодную гидрики торохтят, на горячую норм. Пробег 110000км.Спасибо за ответы. Всего доброго.
я после первого обры ва циколёвки сделал в поршнях и систему смазки дороботал на нижней постели распредвала маслонакопительную канавку нарезал к тому же контролировать диаметр отверстия в прокладках под маслянный канал надо.. если меньше рассверли ть . на сегодня грм дайко проехал 85000
Доброго. Возможно это было бы и рационально для нового клапана, но такие клапаны, как в этом видео, попадают к нам крайне редко. А вот делать эту обработку для старого изношенного клапана - вопрос. Износ клапана по ножке всегда не равномерен и как нанести хромирование в таком случае... И другое - будет ли это рентабельно - вряд ли.
У меня заз вида 12 год с такой головкой. Три ремонта, два раза обрыв ремня, третий раз обрыв клапана. Первый обрыв пробег ремня точно не помню тысяч 20 примерно, второй 5 т км. Ремни гейтс и дайко. Машина прошла 126 т.
