Ciao Alberto, volevo renderti noto, che sabato si è laureata campionessa Marta Garcia nel F1 Academy. Mi chedevo, perchè non ci fai un video dedicato alla serie?? Ste ragazze sono veramente delle cazzute e mastine,ed è bellissimo vederle competere tra di loro. Direi un video dedicato a loro, alle loro auto ed bravura. Poi sono molto belle e non vince sempre la stessa ragazza ogni gara.. Diciamo che è un campionato molto equilibrato, dove un pò tutte sono vincitrici... Comunque adoro i tuoi video e continua così.. Un salutone a Stefy. Ciao
Ecco la mia CuriosiNaska: Lando Norris, questo weekend, ha eguagliato il record di Nick Heidfeld, ovvero il maggior numero di podi senza una vittoria (12)
Stavolta piccolo errore nel naskatec: la regola della tavola esiste dall’incidente di Senna. Schumi per esempio fu squalificato a spa 94 per lo stesso motivo. Serviva per far andare più piano le macchine col fondo piatto. Oggi la tengono solo perché amano collezionare regole a capocchia
Non ne sono così convinto, in realtà questa regola l'hanno rimessa per le problematiche di poirpoising dell'anno scorso con la famosissima td39 che per molti ha rovinato la Ferrari. Probabilmente c'era già in passato, l'hanno tolta per poi riutilizzarla di nuovo quando serve .
@@pattini0123no è una grandissima cazzata quella che hai scritto, la TD39 ha introdotto una funzione matematica che inserendoci i valori rilevati dagli accelerometri della vettura ti dicono se la macchina "saltella" troppo o meno, l'altra parte della direttiva invece riguarda la flessibilità del fondo che non ha nulla a che fare con il plank. La regola del plank è stata introdotta nel 1994 a seguito degli incidenti causati dell'elevata instabilità delle monoposto che correvano rasoterra. Se vai sul sito della fia vedi tutti i controlli che la fia fa dopo tutti i GP, e il controllo del plank è abbastanza una costante.
@@pattini0123 Guarda, non seguo pedissequamente la F1 da tempo riguardo le regole, quindi potrebbe sicuramente essere come dici tu. L'unica cosa è che non è una novità la questione dello scalino di legno e che l'usura ne comporti la squalifica.
l'unica grande assurdità è la risposta che ha dato la FIA ieri dicendo che non è possibile controllare tutte le monoposto. Da questo punto di vista bisognerebbe fare molto di più, con i mezzi economici a disposizione della categoria si dovrebbero studiare metodi alternativi per controllare tutte le vetture, così si ha sempre una competizione equa e non si generano eventuali polemiche. @@Tommaso.
Secondo me sarebbe interessante un video sulle piste. Ogni volta c’è una gran discussione su di esse ed è bene indagare sulla situazione nello specifico come in questo video
Mi sto immaginando @AlbertoNaska che chiude il telefono all'1 di notte sulle info geologiche, prende e chiama @Geopop e si fa convalidare il tutto, poi la poesia è stata montata 😍😍😍
Bella naska! Io continuo a dire che una rubrichina sull'analisi del miglior sorpasso sarebbe veramente bella... far capire cosa c'è nella testa del pilota durante un sorpasso top sarebbe figo spero ti arrivi questo mex!
Ciao Naska, da grande appassionato della F1 sono molto arrabbiato con le regole che si usano adesso. Per primo, ghiaia o erba il più possibile ovunque nelle piste e così via i "furbetti". Poi togliere, abolire e non metterlo mai più il PARCO CHIUSO. Per me la più grande boiata che potevano fare. La F1 deve esprimere il massimo delle prestazioni e per fare questo servono modifiche, test e settaggi. Ovviamente abbinati a un buon pilota. Cominciando ad aggiustare queste cose, di sicuro le corse saranno più imprevedibili e divertenti. Saluti.
direi che la soluzione migliore per evitare i sorpassi fuori pista è quella che se passi un altro pilota fuori dai track limits devi dare subito la posizione altrimenti penalità pesante
Ma in teoria non era così anche una volta? O meglio, limitato al taglio di pista? Perché anche una volta esistevano di fatto i track limits, non potevi tagliare una curva per sorpassare.
Il regolamento già lo prevede. Esiste la regola del: leaving the track and gaining an advantage. Per evitare l’investigazione è necessario restituire la posizione prima che intervengano i giudici di gara.
Sarebbe bello un video di presentazione del circuito al giovedì prima della gara (es specificità del circuìto,descrizione delle curve e qualche aneddoto sui nomi dati. Sempre belli i video post gp
Oggettivamente se la regola è stata infranta non sono proprio stati derubati... però la FIA sta diventando una società di pagliacci da come gestisce le gare e il regolamento e anche sta volta non è stata da meno facendo i controlli a solo un quinto delle monoposto (capisco che si fanno a campione ma se trovi irregolarità in 2 auto su 4, due domande me le farei...)
Ti ho ascoltato per la prima volta su suggerimento di mio figlio di 8 anni 😲e... subito iscritto! Per un incompetente come me sei così chiaro ed immediato che ci si sente subito degli esperti! Grazie per le tue preziose "chicche" e davvero complimenti! Concordo con te, per quanto ne capisco, per le norme sproporzionate in difetto (sorpasso vietato con soli 5 secondi di penalità) ed in eccesso (squalifica per eccessivo consumo del plank senza considerare fattori importanti). Forse si potrebbe aumentare il numero di controlli a campione se proprio non si riesce a farli per tutte le vetture.
io che spesso non riesco a guardare i gp i tuoi video sono utilissimi anche perché riassumi un intero GP in poco tempo riuscendo a intrattenere molto complimenti
C'è da dire che Perez a inizio stagione era molto più vicino a Max di quanto non lo sia ora, posso capire la condizione psicologica ma questa non ti fa andare un secondo più lento ad ogni singola gara.
Esatto. Hanno l'auto diversa, come succede da sempre in F1, anche per evitare che FIA drizzi le antenne su un'auto che gira 1 sec più veloce degli altri. Ascolta le interviste degli ex piloti anni '90, che quando trovavano un motore affidabile se lo facevano punzonare per evitare di trovarselo scambiato con quello del compagno. Perez guida un'altra auto da Baku in poi. Per essere precisi, da quando ha vinto davanti al 'mostro campione assoluto' che descrivi tu, senza che il 'mostro campione assoluto' sia riuscito a limare 1 millesimo ai 5 sec che lo separavano dal compagno. Ancor più precisamente, dal Tweet 'I wanna be Champion' del messicano, sparito 5 minuti dopo, così come hanno fatto sparire Perez dal GP successivo, sotto costanti pressioni del vecchio consulente avvinazzato di casa RB.
@@giovannimaggiolino9567ma non è vero , se guardi Ricciardo ha fatto staccate da paura tipo Monza 2017 su Raikkonen, la Red bull è una macchina troppo superiore e cmw è un fatto di stile di guida Verstappen è più forte fi Perez ma il team è in direzione suo (non sto dicendo che è sbagliato ma è un gap gonfiato)
@@swazzo3031 Ma infatti non e' possibile, cosi' come il fatto che all'epoca Gasly andasse piu' forte con la Toro Rosso che la Red Bull. Che Max sia un gran pilota non e' in dubbio, ma 'sta storia che e' lui che praticamente corre a piedi, che la RB e' una macchina da meta' schieramento etc. e' una vaccata pazzesca e, per dirla tutta, parecchio fastidiosa perche' cosi' il merito viene riconosciuto a simpatie ed antipatie: quando dominava Vettel, era solo merito della macchina; Schumacher, tutto pilota; Hamilton, tutta macchina; Ora Verstappen, "e' un fenomeno". La verita' e' che anche un grandissimo pilota, quali MSC, Seb, Hamilton e Max sono, con una macchina non competitiva vincerebbe qualche gara occasionale ma non mondiali a ripetizione - esattamente come anche Max stesso faceva prima del 2021. In tempi relativamente "moderni", l'unico a riuscire a vincere un mondiale guidando una vettura assolutamente non all'altezza della competizione fu Prost nel 1986 - e fu un mix micidiale ed irripetibile tra la pazienza e l'acume di Alain, la pessima gestione dei piloti Williams e qualche errore di Mansell.
Ciao Alberto, sono di Torino anche io, ti seguo sempre anche da cosi lontano Australia..sei bravissimo, competente, sicuramente tra I migliori, hai un modo di comunicare unico, bravo bravissimo, all the best.un abbraccio.
aspetto il weekend di gara solo per i tuoi video, mi intrattengono troppo ed essendo abbastanza nuova nel motosport ogni volta imparo almeno una cosa nuova
Sempre esaustivo Alberto. Per me dovrebbero rientrodurre le vie di fuga in ghiaia, in modo che, se si mettono le ruote oltre, si perde aderenza. Inoltre toglierei la regola del parco chiuso. Visto che, comunque, ad ogni gp chi più chi meno, cambia qualcosa della vettura. Per la nuova rubrica voto per "NASKA-CURIOSITÀ".
Io non guardo la formula 1, soprattutto ultimamente che è diventata ancora più soporifera...ma guai a perdermi un tuo post gp. Video belli, scorrevoli e superinteressanti. 👏🏻👏🏻👏🏻
VIDEO STUPENDO!!! Sei un GRANDE! ❤👏🏼👏🏼👏🏼 Per me CURIOSINASKA Non mollare mai Alberto!!! Sei il migliore e io seguo le corse dal 1962. Mio nonno è stato il 2º direttore sportivo della Ferrari! Un abbraccio. Andrea
Eh niente compà, sei troppo professionale! in più la tua passione traspare veramente in ogni video!!! Ti seguo da un po', non sempre, ogni tanto, ma oggi ho pensato: "come faccio a non essere ancora iscritto!!??". E sei pure simpatico, Numero uno, ce ne fosse di gente in giro o in rete come te! 😄Complimenti e vai avanti così!
Ciao Naska, penso di aver trovato un inesattezza nel tuo video. Dalle tue parole si ha l'impressione che il plank sia stato introdotto con le auto ad effetto suolo delle ultime due stagioni. In realtà, c'è già da molto tempo e c'è stata anche una squalifica molto pesante in passato. Schumacher, ai tempi della Benetton, era stato squalificato dopo una vittoria perché aveva il plank consumato per aver saltato su un cordolo.
Avrei messo tra i flop la Ferrari, perché tu sei consapevole che bruci le gomme ma allo stesso modo provi a stare fuori con una macchina che non sta in strada
Tutte condivisibili le osservazioni che hai fatto, ma a spa la red bull ha avuto lo stesso identico problema: il sabato dopo la sprint hanno notato di aver sbagliato le altezze da terra ed il plank si era consumato più del previsto. Soluzione? La domenica a radillion alzavano il piede. Quindi mercedes e ferrari dovevano accorgersene e correggere "manualmente", hanno rischiato ed è andata male. Proprio per questo avrei dato anche s.v. a lewis e leclerc. Venerdì marko ha dichiarato che i dossi gli stavano creando più problemi del previsto ed infatti hanno dovuto alzare parecchio la macchina. Così avrà fatto anche mclaren, quindi, non sapendo quanto hanno perso, i voti ai piloti lasciano il tempo che trovano. Detto ciò ripeterò sempre che un turno di libere e subito parco chiuso non è f1.
La vera cosa assurda ed ingiusta è il parco chiuso, sempre e comunque. In questo caso già dopo le libere 1. Ed addirittura in caso di gara bagnata con prove magari cull"asciutto. Non riesco a capire quali proposti li guidi, se non la paura di non poter controllare tutto se lasciassero delle finestre in più per i setup. Ma così non fanno altro che stoppare l'ingegno ed agevolare chi è già davanti di suo. Altro che dare una shance a tutti
Nella propria campagna elettorale, Ben Sulayem aveva promesso la riscrittura del regolamento sportivo. Sono passati due anni e siamo ancora a vedere gare la cui conclusione non avviene al momento della premiazione ma ore dopo. La gestione è ridicola e non è un problema di Austin: è un problema di mancanza di allineamento tra FIA e Liberty Media che continua imperterrita anche dopo il finale della stagione 2021. Nel caso di Hamilton e Leclerc avrebbero dovuto controllare tutte le vetture per verificare se la tavola era integra e, invece, le hanno lasciate andare per poter essere caricate destinazione Città del Messico, a dimostrazione che il calendario così saturo poco si concilia con la trasparenza richiesta da una competizione sportiva.
Albe io seguo molto la scena RU-vid F1 in lingua inglese, e ti assicuro con certezza assoluta che non esiste un format informativo e completo come il tuo Post GP, forse ad eccezione di ChainBear, ma, come hai detto tu nel video, ci sono solo una manica di youtubers che guardano la gara e vomitano pensieri a caso senza nessun dato a supportarli. Niente documentazione FIA, nessuno che abbia mai preso un volante da corsa in mano, nulla. Secondo me dovresti assolutamente provare a portare i Post GP in inglese. Saresti una figura rispettata in quanto pilota e daresti molto, molto più insight rispetto alla competizione. È da tempo che lo penso e finalmente l'ho condiviso! Se leggendo questo commento lasciassi un cuore per farmelo sapere mi farebbe molto piacere ❤
Un po di cose che mi sono venute in mente guardando il tuo video dopo averti fatto comunque i complimenti per il lavoro tuo e del tuo staff sempre molto accurato e preciso. 1 Sono d'accordo con tutto quello che dici su Max ma avrei aggiunto che per quasi tutta la gara ha avuto un problema ai freni che sicuramente non ha aiutato. Comunque i suoi siparietti con Lambiase in radio erano quasi comici ma magari decisamente un po troppo sopra le righe povero Lambiase alla fine lo psicologo servirà anche a lui non solo a Perez. 2 a proposito di Perez che comunque non ha fatto una cattiva gara, esattamente come te l'anno scorso quando dicevi dopo il gp di Imola mi sembra che ti eri vergognato di essere italiano per i fischi durante il podio a Max questa volta qui hanno fatto una cosa anche peggiore. Ora io capisco che siamo in Texas e c'è una grandissima comunità messicana che giustamente tifa Checo ma i fischi continui a Max anche no sopratutto perché sono arrivati quasi fino all'inno Olandess e va bene tutto ma il momento dell'inno sul podio deve essere sacro in qualsiasi sport con chiunque ci sia su quel podio se ha vinto onestamente punto. 3 a proposito di inno nazionale c'è una cosa che continua a ronzarmi in testa e che non trovo da nessuna parte: ma quale è il problema dei piloti con i propri inni? Cioè non ce n'è uno che lo canta manco a volere, neanche prima della partenza quando sono in casa prorpria, sono stata molto attenta e neache Sargeant oggi l'ha fatto e per quanto sono patriottici gli americani mi ha fatto molto strano, è per caso una regola che non lo possono fare? Sarebbe strano lo so ma veramente nessuno lo canta, solo Gasly e sul podio di Monza comunque lo fece solo per pochissimo prima di rimettersi nella posizione classica che prendono tutti sul podio e smettere. Niente se qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo sarei molto contenta. 4 a proposito di Ricciardo non sono molto d'accordo con quello che hai detto. Ritornava in questa gara dopo un'infortunio molto serio in un punto molto delicato per un pilota e ha avuto poco per riprovare la macchina quindi non deve essere stato per nulla facile il suo weekend di gara, dove comunque nella sprint non è andato così male, ma soprattutto gli hanno fatto una strategia quasi suicida anche a lui. Volevano fargli fare una sola sosta pure a lui è stato evidente visto che si è fermato tardissimo al primo stint ma poi hanno deciso di richiamarlo per la seconda sosta a tipo dieci giri dalla fine, quando era in un ottima 13 posizione vicino anche a Sargeant dove quindi poteva anche giocarsi il posto con lui che alla fine gli avrebbe co sentito forse di fare anche un punticino, quando lo hanno chiamato per la seconda sosta mettendogli le soft che hanno performato bene per carità ma facendolo ripartire ultimo e lì è arrivato perché il distacco anche solo dal penultimo a quel punto era troppo elevato. 5 sulla questione penalità non lo so. Secondo me mercedes e ferrari hanno fatto un azzardo sperando che andasse bene, visto che i controlli li fanno solo a campione sulle macchine, tenendo le macchine, quasi sicuramente per me tutte e quattro per quanto non lo possiamo sapere su Sainz e Russel perché non sono stati controllati ma probabilmente dal mio punto di vista erano troppo usurati anche loro, probabilmente sapendo che la Red Bull avrebbe alzato le macchine come a Singapore per evitare di consumare troppo il fondo e quindi loro pensavano di poter magari vincere anche qui. Quindi secondo il mio parere hanno azzardato sperando di farla franca ma sono stati beccati e a quel punto la regola c'è e va fatta rispettare punto. L'unico appunto che faccio alla Fia è che se trovi una delle macchine irregolari di un team per me devi per forza controllare anche l'altra macchina perché quasi sicuramente è irregolare anche l'altra. 6 complimenti vivissimi a Sargeant e Stroll che hanno fatto una bella gara dopo che entrambi erano usciti con le ossa rotte dall'inferno del Qatar e mi dispiace invece veramente tanto per Piastri per una gara molto difficile, cosa che comunque può succedere visto che bisogna sempre ricordare che il povero Oscar è solo un rookie mentre anche se il suo compagno di squadra ha solo un anno più di lui è in Formula uno dal 2019 e ha molta più esperienza e chilometri sulle spalle. 7 menomale che le 50 vittorie Max le ha fatte in America le avesse fatte a casa di Perez settimana prossima sarebbe cascato il mondo probabilmente visto che ormai i messicani sembrano odiarlo, anche se forse potrebbe comunque finire molto male se Max dovesse vincere anche domenica prossima, cosa comunque molto probabile, proprio perché quella è casa di Checo e non vorrei sapere che razza di fischi ci sarebbero, spero solo non sotto il podio o durante gli inni nazionali. Comunque pensandoci bene con la prossima vittoria Max eguaglia un altro grande della storia passata e si porta al quarto posto di tutti i tempi per numero di vittorie a soli 26 anni quindi succedesse in Messico sarebbe una situazione esplosiva comunque anche perché farebbe la sedicesima vittoria in stagione battendo un altro record che questa volta gli appartiene. Chiudo con una riflessione puramente personale ed estetica. Ma quanto è brutto il casco da campione del mondo di Max? Secondo me è inguardabile. Peccato perché invece sto ancora cercando di trovare la maglietta celebrativa del suo terzo mondiale vinto perché la adoro. (Piccolo inciso, ovviamente sono una tifosa di Max)
13:00 si ma il problema a monte è un altro: quasi tutte le piste sono piatte quindi i team da decenni hanno messo assetto oltre il rigido, togliendo ammortizzatori/sospensioni e spoiler talmente bassi quasi da investire le formiche. fosse per me farei ogni pista abbia un dosso tra l'uscita della curva e l'inizio del rettilineo più lungo, così non c'è rischio flugplatz e se la giocano anche sulla struttura dell'auto.
Ma dopo 33 giri di gomma hard di quanto potrebbe essere diminuito il diametro del pneumatico... Non può essere un ulteriore aggravante dell'usura della tavola di legno? Vabbè la posizione in gara era comunque penosa, così per curiosità. Ciaooo! Troppo valido ❤
Ciao Naska, guardo sempre i tuoi video e li trovo sempre molto interessanti, oggettivi e curati. Ti volevo chiedere una cosa che non c'entra col GP ma probabilmente te ne intendi. Mi è arrivata la Topps Now parallela di max che fa 10 win consecutive numerata 10: mi consigli di mandarla a PSA o magari aspettare l'occasione giusta, farla autografare e farla poi autenticare da PSA? grazieeeee
Bravo video, bel naska 👏🏻 Avrei due domande, 1 - la regola del plank ed eventuale squalifica esistevano già prima, giusto? Con gli stessi metri di giudizio?? 2, quando torni in moto?? E per finire, Nasckuriosità 😂❤
Nask-curiosity è carino Se invece vuoi fare qualcosa di goliardico (e sentendo gli argomenti ci sta) potresti fare qualcosa del tipo "mettiamoci il naso"
Per me la fia, riguardo al sorpasso fuori pista, dovrebbe semplicemente dire al pilota (quello che ha passato fuori pista) di ridare la posizione, se c’è un pilota tra i due cavoli suoi perdi anche la posizione su quello in mezzo
Secondo me la penalità di 5 secondi è giusta , tanto parliamoci chiaro , col drs , visto che Russel andava più veloce, alla prossima zona drs lo avrebbe superato, e anzi non avrebbe perso 5 secondi dietro di lui ma meno. Secondo me non è una problematica questo tipo di penalità
@@pattini0123però se ne hai di più, fai presto a dargli un secondo e a tirare per provare ad avere più di 5 secondi di vantaggio. Mi ricordo che c'era da ridare la posizione se Tagliavi una curva. Forse sarebbe utile in questo caso.
@@marc1ch098 ma difatti la regola o ridai indietro la posizione ( cosa che di solito fanno per evitare la penalità) o danno i 5 secondi, semplicemente qui Russel e la Mercedes non lo hanno ritenuto un sorpasso irregolare, quindi non hanno ridato la posizione subito, e rifarla quando ormai stava dietro già ad altre macchine era troppo stupido, quindi i 5 secondi so giusti
14:07 In realtà puoi. Ma ti costa, come è costato ad Haas e Aston Martin partire dal box. Non è che "non puoi", non puoi farlo "gratis". Poi il parco chiuso è una brutta bestia da riformare bene, ma questa è un'altra pentola da aprire... 14:46 E considerando il gigaziolione di risorse che ha la F1, onestamente questo lo trovo inaccettabile. Che il plank venga controllato solo a campione e non su tutte le auto. 16:20 Vorrei ricordare che 2 auto su 4 avevano il plank in ordine, quindi la statistica dice che non consumarlo era possibile. Ma soprattutto: il pattino è ben più vecchio delle attuali wing car, risale al 1994. E se lasci agli ingegneri del margine, questi s'inventano i correttori d'assetto che fuori dai box fanno scendere l'auto da altezza regolamentare ad altezza "adatta a correre". Con tutti i difetti, il plank funziona, ma a per eliminarlo bisogna eliminare la voglia d'imbrogliare dei team e degli ingegneri. 16:37 Guarda... se è troppo difficile possono restare a casa... no? Mica è obbligatorio essere in formula 1.
Ciao Alby, per quanto riguarda al discorso penalità, che sia una regola stupida o meno, che si perda più o meno tempo, analizzare a campione è sbagliato. O controlli tutti su una determinata cosa o non controlli nessuno oppure altra soluzione ancora togli qualche regola da quel regolamento troppo ricco e noioso. Detto ciò, le squalifiche di Hamilton e di Leclerc, visto il regolamento, saranno anche giuste ma chissà quanti altri avranno avuto lo stesso problema e se la sono scampata. Una parola per descrivere la Fia? Generica. Fa un regolamento di pagine e pagine e poi non riesce a stargli dietro e non viene applicato uguale per tutti...assurdo.
Grande Naska, adoro i tuoi naskassunti sono spettacolari... Poi Con "anacronistico" sono morto...😂😂😂 Un po' come quando non sai cosa dire e usi "termostato" (cit.)
Il suolo su cui è stato costruito il circuito in questione prende il nome di vertisuolo. Cioè un suolo che ha la capacità di rimescolare gli orizzonti del terreno autonomamente propio per l’espansione è il ritiro di queste argille. Questo crea grossi problemi propio a tutto quello che viene costruito sopra motivo per cui anche una risistemazione del circuito sarebbe solo momentanea.
Il plank ... In compensato ... Direi proprio di no altrimenti al primo cordolo che prendono salta via tutto e non farebbe scintille toccando l'asfalto, ma prenderebbe fuoco. Tra le altre cose è stato messo fine anni '90 per limitare l'effetto suolo e appunto serve per misurare se la macchina non viaggia più bassa del dovuto; questo metodo di misura si chiama misura indiretta cioè non misuri direttamente quello che ti interessa ma un'altra grandezza da cui risali alla prima. Gli altri che sono stati controllati sono Verstappen e Norris quindi fare la gara ed essere in regola e vincerla era ... Anzi lo è stato possibile
Ma fatemi capire una cosa per favore. Nel GP del Quatar si è andati a modificare la pista per via dei cordoli che danneggiavano le gomme. Qui per quale motivo si è andati ad ingrandire la riga del track limit? Non ho antipatia per Verstappen ma il fatto che in quel punto abbia toppato perdendo la Pole ed il giorno dopo quella riga è stata ampliata..wow coincidenze.... Poi per carità è aumentata per tutti ma non ne capisco il motivo.
Questa gara è stata la prova che fare il furbo gestendo le gomme non ti porta nulla se non hai un supporto da parte del compagno di scuderia, che doveva rallentare il passo per rallentare quelli dietro come ha fatto leclerc che si è sacrificato per la vittoria di Sainz a Singapore, doveva ricambiare il favore appena hanno capito che una sosta non bastava, Sainz doveva rallentare subito cercando di fare da tappo per permettere a Leclerc di fare un altro pist stop o perlomeno fermare un po l'avanzata di max quando era ancora dietro. Sbagliare è una cosa, essere sleali è un'altra. Gli è andata bene, mai visto una squalifica che invece di penalizzare ha avvantaggiato la scuderia, quasi sicuramente anche Sainz aveva il fondo consumato comunque.
Raga per le macchinette...a san marino ci sta un negozio che vende le macchine a un prezzo basissimo,tipo le macchine di quest'anno a 10 euro,e quelle grandi a 60...inoltre fanno anche le spedizioni
e se ti dicessi che non guardo più la "F1" , motivo ? Fra monotonia, regole del cavolo, impossibilità di poter sorpassare . . . (troppe chiacchiere rima e dopo la gara), vado alla stazione dei treni e mi diverto maggiormente ! come sempre sei un trascinatore come youtuber ! complimenti gl
1)“Il NASC-Pensiero “ suona bene per la nuova rubrica! 2) Villeneuve ( padre/figlio) Keke Rosberg,Senna,Lauda ,Piquet, Mansel ,Prost e (Schumacher poi non parliamo ) delle pole e dei sorpassi che questi han fatto ben oltre le curve 😂😂😂
CIao Naska! Sbaglio o il fondo di legno non è stato introdotto per evitare spanciate che potevano portare alla perdita di deportanza dopo quanto successo a Imola nel 94? Anche Schumacher fu squalificato nel 94 a Spa mi pare per la stessa ragione?
