Rotor marca española y fabricada en madrid ,hace años tiene 1x13 pero con sistema hidraulico y yo hace 3 años tengo cambio made in china de AliExpress 1x13 11 52 de piñorera,dicho esto sram no ha inventado nada,en la otra bici tengo Sram XO1. 1x 12 por que considero que para enduro es mas fuerte que shimano
El fallo de Rotor y creo que por eso no triunfó, es que necesitaba su propio buje trasero, por lo que te obligaba a cambiar mínimo la llanta trasera... Yo veía a un irlandés por la zona de Segovia patrocinado por Rotor que llevaba ese grupo en una BMC Kaius y tiene todos los koms de la zona. Mal no iba ese grupo, pero entre el buje y el sistema hidráulico, no triunfó...
Cuando lo pruebas sorprende... y puedes ir frenando todo el rato desde las manetas porque no cansa las manos apenas. Es de lo que más notamos del nuevo grupo
De hecho, hasta nos sorprendio que no sacasen una versión mono plato del RED de carretera presentado hace unos meses... aunque te lo puedes "montar" con sus platos aero de mono plato
La carretera es otro mundo, dudo ver que se imponga el monoplato Tambien subes un puerto al 15% como vas bajando a 80 por hora Necesitas un abanico muy grande y eso de momento solo un doble plato lo da
seberian sacar aero o platos mas grandes que oncluso funcionen en el de mtb aunque muy poca gente los use se podrian sacar de la bici de ruta como para usarlos aunque sea 1 dia jaja @@esmountainbike
A nosotros también. Al verlas éramos un poco escépticos sobre si era necesario tanta anchura. Tras probarla nos han sorprendido tanto que no dudamos en que la competencia seguirá un camino similar en el futuro
🎯 Key points for quick navigation: 00:00:03 *🚴♂️ SRAM RED XPLR AXS es la primera transmisión de 13 velocidades de SRAM, pero hay otras características más impresionantes y útiles en terreno.* 00:00:26 *🛠️ Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR de 32 mm de ancho interno cambian la experiencia de montar en bicicleta gravel.* 00:00:51 *🏆 SRAM RED XPLR AXS adapta componentes avanzados del nuevo RED AXS de carretera y grupos MTB.* 00:01:19 *🌄 SRAM RED XPLR integra innovaciones del transmisor Eagle de MTB, perfectas para las exigencias del gravel.* 00:02:11 *⚙️ La transmisión RED XPLR simplifica las opciones con una cadena única y 13 velocidades, ideal para terrenos off-road.* 00:03:07 *🔓 El cambio RED XPLR usa un sistema Full Mount y es casi indestructible, eliminando el gancho del desviador.* 00:04:28 *💡 Características destacadas del desviador incluyendo placa de poleas con tecnología Magic Wheel.* 00:05:46 *🔋 La transmisión RED XPLR es inalámbrica y electrónica, utilizando la batería habitual de SRAM.* 00:07:36 *📈 El cassette de 13 velocidades, primero de SRAM, combina durabilidad y peso ligero de solo 288 gramos.* 00:10:12 *💪 Las bielas de carbono son ligeras y disponibles en múltiples tamaños, de 160 mm a 175 mm.* 00:11:56 *🏆 Los frenos RED XPLR proporcionan un poder de frenado impresionante y fácilmente dosificable.* 00:14:07 *🔘 Los nuevos botones Bonus Button permiten una personalización y funcionalidad adicional, como el control de GPS.* 00:16:34 *📉 La experiencia de usuario revela que los frenos y la ergonomía de las palancas son los mayores avances.* 00:19:19 *🚲 Las nuevas ruedas Zipp 303 XPLR ofrecen un gran rendimiento aerodinámico y confortabilidad en terrenos accidentados.* 00:21:07 *💨 Gracias al diseño del aro de las ruedas Zipp, se puede rodar con menos presión, mejorando la comodidad y reduciendo vibraciones.* 00:23:05 *📊 Las ruedas Zipp 303 XPLR son ideales para quienes buscan velocidad y resistencia, mejorando sustancialmente la experiencia de conducción en gravel.* 00:23:57 *🚀 El paquete SRAM RED XPLR es un avance significativo para las bicicletas gravel, destacando en frenado, personalización y durabilidad.* Made with HARPA AI
Mi maximo aprecio y respeto a Shimano. He llevado sus magníficis cambios toda la vida, excepto en mi primera bici con monoplato en el que llevo un sram gx y va tambien de maravilla. Lo que veo es que desde hace unos años sram es mas inovadora, arriesga mas. Shimano parece que va a rueda. Y eso es algo a valorar, al menos por mi parte. Excelente video, como siempre. Nos tienes mal acostumbrados. Saludos.
Gracias! Ojála podamos seguir manteniendo el nivel en todos los vídeos :) Justo esperamos que haya algo tipo GX también en los grupos de gravel de SRAM, con todo lo bueno de este RED XPLR y precio más terrenal. Saludos!
La geometria cambia bastante Y estas bicis no son para meterte por caminos rotos o trialeras, son para pistas en buen estado o alternar entre carretera y grava
A cada lançamento, a cada "inovação", os gigantes do ciclismo afastam cada vez mais os meros mortais aficcionados pelo esporte, pelo prazer de simplesmente pedalar. Indiscutivelmente, hoje temos muitíssimos recursos e tecnologias que não tinhamos a uma década, contudo a um elevado custo.
Ya... eso hará que mucha gente con cuadros que son actuales no lo puedan montar :( De todas formas, nos da la sensación que el gravel acabará como el MTB, con todos los nuevos cuadros con UDH. GRACIAS!
2 месяца назад
Brutal Sram. Yo no entiendo como la gente aún pide Shimano. Van a años luz!
Y te sorprende que sigamos prefiriendo un grx? Enserio hay que explicar algo tan basico? Hay que explicar por que se venden mas peugeots que porsches ?
Dónde está Shimano?? Una pena que se haya quedado tan atrás desde hace ya bastante tiempo; resta competitividad y resta innovación. Excelente vídeo don Ismael (como siempre).
Un gran vídeo como siempre y muy ilustrativo, una pregunta, estoy viendo varias gravel con este grupo y quiero usarla también en carretera, ¿sería factible poner doble plato con el mismo grupo, cambiando solo platos?, o habría que hacer algún otro cambio más?, saludos.
Hola Ismael! Como ves esa Grail CFR con ese grupo 13v para un todo uso (gravel y también días de carretera), para tener solo una bici? Crees que el rango 10/46 con 42 (creo que lleva ese plato la Grail) iría bien para estos días de puertos de carretera? Mil gracias
Sí, es caro, pero dentro de que no diremos que es caro, vale la pena recordar que es muy duradero. En nuestro test de larga duración del SRAM XX SL llevábamos más de 6000 km con el mismo cassette y seguía en buenas condiciones...
Gracias por la review!!! una pregunta, el cassette que cuesta tanto, crees que bajara de precio en el futuro como repuesto? crees que se podria montar cassettes "chinos" y funcionar algo parecido? gracias
Gracias! Respecto a los cassettes chinos... pues es muy complicado decir algo sin probarlo... como siempre, lo ideal es llevarlo todo de la misma marca para no acelerar desgastes y tener el funcionamiento para el que ha sido diseñado. Como comentábamos, la esperanza es que estas mismas tecnologías salgan en grupos más económicos como el Force o el Rival. De la durabilidad del cassette y cadena solo podemos decir que es enorme (no justifica del todo el precio, pero sí que es verdad que dura muchísimo, por ejemplo, con el de MTB hicimos 7000 km y está en buen estado aún). Saludos!
Hola! pues aquí nos haces dudar... pero debería serlo, solo tendríamos que confirmar que las manetas no tienen ningún problema al trabajar con 13 piñones en lugar de 12, que deberían poder hacerlo. Ahí también entra en juego que permitan configurarlo con la app o no...
Pues te confirmamos que puedes comprar el cassette de 13 y el cambio de 13 y usarlo con las cadenas Flattop y los platos ya existentes e incluso con las manetas AXS anteriores. Así que una buena posibilidad de actualizarse sin tener que comprar todo el grupo si lo que quieres son las ventajas de resistencia del cambio y el 1x13 :) Eso sí, recuerda que el cuadro debe ser UDH
$4500 euros por ese grupito. Cambiarle la transmisión al carro me sale más barato. De ahí el porqué la industria del ciclismo se pregunta el porqué han bajado tanto las ventas en las últimas temporadas, y créanme va seguir cayendo la industria con estos precios tan exorbitantes. No dejan de ser bicicletas…
Desde luego económico no es, pero también es el tope de gama y entra dentro de la "normalidad" que no lo sea. Como cualquier reloj tope de gama, móvil tope de gama, ordenador tope de gama... lo que esperamos es que las tecnologías pasen a grupos más económicos en el futuro :)
non è così. gli orologi di alta gamma , i computer di alta gamma o i telefoni di alta gamma sono sempre costati molto e il loro costo è giustificato dalle tecnologie impiegate. I gruppi top di gamma da bici, invece, in passato non erano così costosi e il costo attuale non giustifica la tecnologia o i materiali impiegati. Altra osservazione: perché voi addeti ai lavori giustificate questi prezzi , mentre noi lavoratori - clienti continuiamo a dire che i prezzi sono troppo alti ?
Non giustifichiamo i prezzi, li spieghiamo. Lo SRAM RED XPLR AXS è un gruppo top di gamma, il meglio del meglio di SRAM per il gravel. È necessario che abbia un prezzo accessibile a tutti? No. Ecco a cosa serve SRAM Rival o SRAM Apex. È come lamentarsi del fatto che un'Audi RS4 sia più costosa di un'Audi A4. Sono gamme diverse con tecnologia diversa e, sicuramente, non serve una RS4 e tutti capiscono che una RS4 non deve avere un prezzo accessibile a tutti. Per aver provato a fare un paragone così da capirlo meglio :) La nostra speranza è che la nuova tecnologia appena presentata al RED venga aggiunta anche ai gruppi Force XPLR o Rival XPLR per renderli più economici in futuro. Grazie per il commento!
@@esmountainbike ok, ti faccio una domanda. Secondo te il gruppo in questione (ma in generale per tutti, anche i media gamma) per materiali, costruzione, tecnologia e funzionamento (meccanico), secondo te vale i 4.000 euro richiesti ? Nessuno mi toglierà dalla testa che per me la risposta è no. E lo stesso vale per i telai in carbonio da bici da oltre 6.000 euro. E' evidente che si voglia creare un settore "TOP" con prezzi da capogiro, senza alcun motivo. Questo avviene anche in altri settori. semplicemente la Bici si sta adeguando a questo sistema. Ciao da un follower italiano :)
¿Alguno de vosotros tiene un set up en mtb con el nuevo gx axs para cambiar la pantalla del garmin a través de botones? He visto que se pueden configurar los botones del pulsador del cambio, pero me quedo sin poder cambiar 😂😂. ¿La solución es poner otro mando de cambio adicional?
Pues cuando saquen el rival de 13 velocidades, me paso al monoplato en carretera Lo tengo mas claro que el agua, con exactamente el mismo desarrollo q el del video. 46; 10-46. Odio el biplato😂
Chistoso el precio 3900 euros y mas dependiendo, eso que quiere decir que solamente un % minimo de la población ciclista podra disfrutar la tecnología a menos que con el tiempo se abarate por asi decir pero lo veo muy difícil, una cagada hecha para gente que le sobra el dinero, o sea para un 10 % de la población?
Es un grupo de gama alta (el mejor de SRAM para gravel) y, por tanto, no está enfocado a ser popular sino a ofrecer el mejor rendimiento posible. Lo que debería pasar de cara al futuro es que otros grupos SRAM más económicos incorporen parte de las mejoras que introduce este grupo a un precio más competitivo :)
Shimano ha presentado unos resultados nefastos por 2 vez este año. Sram le está comiendo el terreno. Excepto para los patrocinados por Shimano que siguen comparando el XTR 12v con el axs😂
😆 Es que también es una ventaja que todos los cuadros lleven la misma patilla de cambio y se dejen de hacer cientos de patillas diferentes... ya no por poner grupos SRAM...
Son marcas con estilos diferentes y visiones diferentes. De lo que no hay duda es de que SRAM lleva muchos años en trayectoria ascendente en muchas modalidades. Para los usuarios siempre es bueno que haya competencia. Ojalá ambas marcas sigan siempre a un nivel similar para que ninguna se pueda "dormir"
