Ни льзя мыть не надо тратить деньги можно много балжеть с промывками просто все поменять. Клапана ижить спокойно стоимость 5500 с Али ибудет вам гнс частье а супер счастье
У меня такой же двигатель и такой же стук как у вас (на других d20dt такого стука нет). Сделал натяжитель ремня - стук не ушел. Проверил турбину - порядок. прослушал стетоскопом - цепь не звенит. Сейчас буду проверять форсунки и натяжитель. Рано или поздно я доберусь до причины. Видео выложу на этой неделе.
Нужно проверить в первую очередь форсунки льют или нет. Да к стате еще цепь может прыгать она дает такой металический стук - скрежет, можно проверить тем же прибором что у вас
Валера для меньшего расхода на этом автомобиле не дави на правую педаль! Крейсерка 100-120 и будет тебе расход даже с убитыми обратными клапанами по трасе 8-8.5. А все промывки топливной это шляпа, темболее если мультипликаторы лить начали!!!!!
Особенно если в мороз плохо заводится все свечи накала исправны значит форсункам пиппец стоимость клапанов копейки найдите тех кто вам их заменит за три литра пива ибулет вам счастье
Да я не про то,расход по каличеству топлива в баке смотрим а не по обратке по обратки сколька на сто км ест не оприделиш, ну да ладно не суть, Я вот тоже собрался промыть для профилактики так сказать, вопрос такой как шланги подсоединили воздух на подачу как ушол ? а то на видио не видно момент запуска а там всё таки метр шланга и фильтр и всё с воздухом?
+Ришат Сибагатуллин Воздух уходит через обработку. Все подсоединяем, суем в канистру с бодягой и запускаем. Будет глохнуть пару раз, стартером покрутиш потом запустится движок.
Больше не ставьте говнофильтры пластмассовые, 40 микронные, они практически не задерживают мелкие частицы, для cdi надо 2-5 мкм фильтр, хенгст для бенза сойдёт. В этом я сам убедился, обнаружив грязный фильтр основной, хотя перед ним стоял такой же пластмассовый.
+Sergey Kolesnikov Есть такое дело. Несколько раз может глохнуть при запуске двигателя пока не выгонет весь воздух. Грушей не качал. Диаметр шлангов если не ошибаюсь 8мм, обыкновенный топлевный шланг который используется в классике, диаметр можно подобрать по фильтру. Лучше использовать селиконовые, чтоб можно было наблюдать весь процесс.
До сих пор на сангьенг кайрон ездиете? У меня в городе нет специалистов в Оренбурге. Куда может посоветуете приехать в вашем городе, чтобы точно полностью от диагностировали и полностью все заменили что надо . И фарсунки сняли отремонтировали , да все что угодно. Год ищу спецов и нет ни где.
Доброго времени суток вам в начале сказали про расход топлива ,как замеряли на полном приводе иле на задке тока? а то на полном по городу у меня тоже бак на 400 км хватает а на задке 7,5 литров на сто ест.
