SsangYong Kyron. Корейский Gelenvagen или говно? 

Господа и дамы! Мы опять все перепутали. Я оговорился, и назвал рулевой КАРДАНЧИК рулевым редуктором...

За 9 лет эксплуатации ничего не сломалось. Ролик натяжителя поменял на втором году. И всё! Дизель, 6ст.автомат. Управляемость как у легковушки. Люфтов в руле нет. Руль лёгкий. Я считаю, что данный автомобиль предназначен именно для города, а во вторую очередь для бездорожья. Каждый год на нём отправлялся на Чёрное море 1500-1700км. Никаких проблем с комфортом и управлением. 140-160км/ч идёт без проблем. А брак в 6ст. коробке выявлялся в первый год эксплуатации и коробка менялась по гарантии. Мне попалась коробка без дефектов. Из минусов только жестковатая подвеска. Но на колесах Нокиан АТ "лежачие полицейские" проезжались без проблем на скорости 40-50 км/ч. Жаль сняли с производства. Купил бы такую же новую.

Что пудрить мозг людям нахер сравнивать с УАЗ это разные машины!!! Сангенг это машина а УАЗ это ведро!!!

Те кто говорят что кайрон гавно тем бан! Если я прав лайк

Жаль не производят больше! Отличный автомобиль!

Проехал 300 000 км на 6-ти ступке. Без ремонта. Это не надёжная?????? Ездить надо уметь!!!!

Ну не знаю... Восемь лет на этом пепелаце, круглый год, и по городу, и по трассе, и по просёлкам - устраивает полностью во всех условиях. Считаю кайрон универсальной машиной на все случаи жизни. А то что руки прикладывать нужно - любишь кататься, люби и саночки возить. Сравнивать кайрон с гниющим на второй год патриотом несерьёзно, вот уж на партиоте точно в городе делать нечего да и возни с ним будет не в пример больше, чем с кайроном...

У меня дизель на механике, 180 тыс.км, мне нравиться, следи за машиной и она будет верным другом.

Хороший обзор, коротко и ясно! Владею этим автомобилем 2014 г.в.,2.3 бензин, куплен в салоне, 206000 пробега на сегодняшний день! Серьезных нареканий не имею, что касается двигателя , заменил ремень генератора , 2 раза свечи , всё! На 190000 км. перебрал рулевую рейку.В целом всё работает отменно! Это лучший друг, никогда нигде не подводил! Всем добра!✊

Был у меня 2,3 на механике, по соотношению цена-качество ему нет равных.

Ездил 9 лет за свои деньги это самый лучший авто в этом классе отвечаю!

Я из того лагеря, кому нравится. Как на мой взгляд хорошая машина=)

1. Как на песке вы определили люфт рулевой? 2. В российских автосалонах продавались заднеприводные модели. 3. Управление плохое из-за высокого профиля резины. 4. Перепад пола в заводском исполнении 5см, не мешает сну, а у вашего образца стоит сдвиг задних сидений,от этого увеличивается перепад, ввиду чего установлен органайзер. 5. 6лет эксплуатации завел-поехал, расходники под замену и натяжитель ремня. 6. Для города с дизелем удачный вариант,расход отличный. Тормозные диски и наконечники оригинал пробег 120т.км Назовите хотя бы одну альтернативу этой машине? По соотношению цена- качество? Боюсь Вы не сможете. В общем очередной недообзор....

И в городе отлично едет и мягче чем многие и седаны и паркетники(здесь автор не прав!!!) ,я в восторге от этой машины(недавно купил,поменял,раньше ездил на туксоне,так это небо и земля)...Обалденное авто:цена и качество!УАЗик близко не родня!

Крузак и Прадо за сезон на лежневках убиваются но их ремонт обходится в цену кайрона.

Отличная машина за свои деньги, владею такой 2,3 бензин, автомат 6ст, пробег 210 тыс, никаких проблем!!!

Чувак, ровный пол в этой машине не ваши мужики делают, а с завода. А ящики там вместо 3-го ряда сидений, который у вас не ставился

Авто супер! У меня дизель на механике +лифт 5см и даже на шоссейной резине он делает такие вещи на бездорожье что💪💪💪💪💪💪💪💪

Про натяжитель кто-то пизданул и теперь эти блогеры один за другим повторяют, покупают машины со скрученным пробегом и думают что там 50тысяч а не 250. Я покупал новый в 14 году, сейчас на одометре 270 000 км, турбина родная, втшестиступку ни разу не лазил кроме замены фильтра и масла раз в 50 тысяч км, крестовые родные, стойки и аморты родные!!!, рейка родная. Менял два раза шаровые, и один раз сайлентблоки, два раза ремень ГРМ с роликами и всё! Езжу везде где вам и не снилось, и с грузом, и в минус 50 градусов, на дизеле, не разу не подвёл. Респект корейцам, Патрику до него как до луны раком.

Сравнение странное Кайрон и уаз)))) это совершенно разные авто как по качеству так и функционалу ! Подвеска не убиваемая на Кайроне. 10 лет авто с новья эксплуатирую. Обзор надо сделать , а то говорят бог весть что. K23L27 комплектация, есть блокировки и самый надёжный автомат 4-х ступенчатый.

У меня уже второй такой автомобиль на 2.3 бензин с 6-ти ступкой, отличный аппарат. Что касается города, то аффтор не прав, радиус разворота у этой машины очень маленький и в городе он манёвренней многих легковушек. Правда кушает много.

Отличный аппарат. Проездил на нем с 11 го до 20 го года. Поменялв этом году на ссангйонг корандо туризмо. Да. не новая модель. но отличный аппарат, за достаточно недорого...

Австралийская АКПП DSI M68 действительно доставляла проблем причем на столько, что в 2014 Ссанг йонг от нее отказался (кстати сейчас DSI поставляет акпп для грейт вол), на версии которую показали вы, действительно два модулятора и один из них постоянно умирал, про ролик все верно!

С 2008г. на Кайроне, брал "с нуля" в салоне, и, похоже, мне достался один из последних экземпляров родной, корейской сборки. Отличный, неприхотливый, надежный автомобиль! Полгода город, полгода сельская местность. С грамотно подобранной резиной идеальный вариант! На сервисах за все годы бывал только на ТО + кронштейн приемной трубы один раз заменил со стандартного на усиленный - и все... Ни разу не пожалел о сделанном 12 лет назад выборе!

Кайрон 8 лет,брал с салона нульцевым...Всё радует,всё надёжно.Бензин 2,3 ручка.

Пользую Кирюшу 3 года , бензин , механика . Не нарадуюсь ! Пробег 100т км . Менял только расходники . Езжу там где хочу проехать . Автор видимо по слухам судит об Кайроне ...

Офигенный автомобиль. Жаль в 2015 производство закончилось. У меня 2.3 бензин с 2011 года.

Много намешано: 1. По рыхлому песку - на спущеных до 0,5 колёсах - как по асфальту. 2. Понижайка никак не поможет выбраться из песка. 3. Родная подвеска дубовая и сильно проседает. Ищем на ютубе "комфортный лифт подвески кайрон" - радуемся 4. Несказали про проблему четвёртой форсунки - до сих пор "фамильная черта" и у спринтеров - не снимается. 5. Дымит из за того что выкинут ЕГР и сажевый фильтр, поставили заглушку, зачиповали. Получилось Евро2 и дым. 6. Чтобы не иметь проблем с ЕГР и сажевым фильтром нужно лить масло с допуском МВ 229.31 и МВ 229.51. Их мало, но есть. 7. В отличие от УАЗа есть преднатяжители ремней, подушки, шторки и ЕСП. 8. Задние сиденья с подогревом попы и СПИНЫ! 9. Динамики в дверях умирают быстро, меняем (16.5см), зато магнитола с USB. 10. Вакуумные хабы. Удобно, но если сдох - срочно менять! Или сдохнет вакуумный модулятор переднего привода. 11. Передний редуктор помер у клиента потому что постоянно ездили с подключённым передком. Мне так менеджер в автосалоне советовал! 😡 12. УАЗ проходимее из-за большего штатного просвета, но на диагоналке висит. Все висят без блоков. У Кайрона есть имитация блокировки. Слабенькая. Но уехать назад хватит. Вперёд - нет.

Интересное видео. Но простите пожалуйста со многим могу не согласиться. Так как купил новый и катаюсь уже 7 лет. Из поломок только рейка потекла сделали за один день и поменял хабы. А так полёт нормальный. Стоят огромные грязевые шины

Оптимальное соотношение цены и качества! Езжу с удовольствием и без проблем!

Приветствую! Купил авто Кайрон дизель D20DT коробка автомат 6 ст. Дата выпуска декабрь 2012 г., купил соответственно уже в 2013 году. На день сегодняшний 27.10. 2020., пробег 101 т. к. и в целом очень доволен... Езжу аккуратно, просто люблю автомобили и они мне отвечают тем же, Кирюха тому пример. Одним словом, трепетное отношение и менять себя не собираюсь, уже за 50 годков... За автомобилем очень слежу и всё меняю своевременно, даже раньше, чем говорит производитель... Да, есть болезнь натяжитель приводного ремня, меняю каждые 15-20 тысяч пробега... Меняю расходники и всё, хотите верьте, а хотите нет. Любите автомобиль и он ответит Вам тем же !!! 👍🏻

11:08 передняя ходовка не такая надёжная как на УАЗике?????😂🙈 сам то понял, что сказал??? Вообще стыдно должно быть сравнивать Кайрон и Патриот 🤭

Восемь лет пользуюсь в подвеску не лазил не разу а вот с форсунками переодически приходится работать перебираю сам поэтому не накладно если сервис может влететь в копеечку а в целом аппарат вещь

Довелось покататься денёк на Роад Партнёре, это который наша версия Муссо, занятный аппарат динамики на ручной коробке вагон, по трассе плывет как корабль, да и в городе несмотря на габариты весьма прикольно на нем! Руль конечно люфтит нереально, больше только на Волге, пожалуй!

Благодарю, было полезно!

*Автомобиль отличный надежный, по бездорожью очень мягко идет, по трассе идет как корабль плавно, у нас машина 2013 года автомат 6 ступеней 2.3 мотор. максимум что делалось поменяв помпу на 80 тысячах, и масло в коробке поменяли а то с 1-2 пиналась ощутимо заменили и все хорошо, и по мелочам ролик натяжителя и амортизатор натяжителя ремня а то движок стрикочил заменили все это дело и все стало работать без посторонних звуков. Больше в машине нечего не делалось за 8 лет брали новую с салона. в 2013 году. Единственная болячка которая вылезла при скорости 80 км.ч - и выше посторонний шум как буд-то задувает как выяснилось это несанкционированное подключение 4х4 вакуум барахлит обратный клапан не держит давление = начитавшись форумов и постов на драйве дело не страшное поменять обратные клапана каждый по 400 (оригинал) а их 2 выходит 800 и рекомендуют поставить фильтра бензиновые от жигулей так как от хабов идет грязь и вся вакуумная система забивается. Кто-то пишет что надо продуть систему. проверить хабы. ближе к зиме займусь этим делом. Вся инструкция каво чего и как есть в инете если у кого такая проблема или кто хочет брать б.у кайрон обратите внимание на это. а так 4х4 работает. В целом авто отличный но от времени идет износ расходников за 8 лет уже газовые упоры не держать багажник. и гремит багажник во время езды по раздолбанной дороге это лечится надо заменить отбойники багажника каждый а их тоже 2 штуки по 100 рублей. Если хотите брать б.у берите не пожалеете автомобиль главное проверьте перед покупкой за свои 500-600 тысяч б.у это цена отличная все зависит от состояния, обслуживайте и делайте все вовремя и будет счастье вам.*

Как всегда лайк! )))

Скажите как он себя ведёт зимой на трассе , а именно задний привод?

имею кайрон на ручке 2.3 все устраивает поставленные задачи выполняет на отлично

Сделайте обзор на Suzuki SX4. У вас очень круто получается)

Машина отличная. Негони

Четкий обзор, 👍 всё сказанное прям в точку. Скажу так, что эта машина для среднего бездорожья, (уаз конечно проходимей) если следить и менять всё вовремя то будет вам счастье!

Добрый день! А техразбор Hyundai Santa Fe 2 есть?

Владею Кайраном дизель МКПП с 2008 г. Брал новым. Пробег 140 тыщ. Натяжитель ремня ремонтирую сам, копеечный ремонт, и два часа делов. По подвеске на 100 тыщ пробега заменил только все передние сайлентблоки и сцепление в сборе. Все остальное родное, без нареканий. Никаких стуков и люфтов. Движок работает как часы. Отличный автомобиль. P/s двухтактное масло в бак при каждой заправке.

С 14 года владею бензиновым кайроном.Очень универсальная машина.Город с семьёй,рыбалка с лодкой,ремонт,переезд и т.д. Когда придут время его менять,я вообще не знаю на что его менять.15 летний хлам "японский"мне не нужен,в новая или до 3 лет такого размера стоит за 2 мл.

Какая чушь! Про наконечники, рейку, натяжитель, актуатор. Купите машину поездийте хотяб год, а потом делайте объективный обзор, а не это г... посмотрев обзоры таких же спецов.

Да уж, во многом сам себе противоречишь, блокировок нет- только межосевая, но сзади самоблок есть, чем это не блокировка? Да и блокировки ему не очень то и нужны, темболее на автомате, если немного научиться, появятся у тебя блокировки и спереди и сзади. И если у тебя есть межосевая почему же нельзя на кайроне ездить по асфальту на полном? Так может потому что никакой межосевой там нет? А рулится автомобиль плохо почему? Может потому что машина убитая? Не просто же так руль криво стоит. Да и по поводу рулевого редуктора, так там его и нет, рулевая рейка есть, а редуктора как то я найти не могу. Да и за пробег 200к, что-то ничего не люфтит. С уазом этот автомобиль сравнивать думаю не правильно, он больше городской, нежели внедорожник. Никаких запотеваний за 200к нет. Никакого дыма. И да у меня дизель на акпп5. С самим натяжителем цепи проблем нет, ну конечно если больше 7000 масло не менять, то да будет греметь. Но это так называемый звоночек для замены масла. Ну, вроде все написал, всем владельцам кайрона удачи!

Странно про редуктор рулевой. У меня нормально ходил. Вообще надежный авто

То что не совсем адекватная работа подвески это правда, но при небольших доработках убирается излишняя жёсткость на мелких неровностях и склонность раскачки на крупных, дополнительный бонус увеличение клиренса до 220 мм. По кмфорту вполне достаточен, просторный. А смотреть и проводить профилактические работы нужно на всех авто. Кстати про шприцевание ходовой - максимальный ресурс за небольшой вклад. По характерным недостаткам: ручник, хабы, пыльники шрусов, стальные тормозные трубки и пожалуй всё. Что касается натяжителя ремня и цепи - натяжитель ремня нужно один раз переделать на подшипники; работа натяжителя цепи напрямую зависит от качества и частоты замены масла.

Если российская сборка или китаец автор почти прав а Корея или Украина Кременчуг авто супер Езжу 4 года очень доволен Брал машину десятилетную немного вложился на ходову и забыл про ремонты Вовремя менять масла и мазать кардан Передок не мажется как говорит автор И за 14 лет ржавчены нет кроме как на раме с зади До этого ездил на Паджеро тачька полутше проходимостью и мягче не надо ничего мазать но заправка топливом бьёт по карману

Исчерпывающий обзор! Спасибо большое! Ждём обзор на крассоверы до 500т.р.

По трассе идëт 180 без проблем, по городу на полном приводе когда скользко едет без проблем. А по хорошей дороге зачем полный привод?

Так и делаю - раз в год заезжаю в автосервис. Емею Кайрон уже восемь лет. Хорошие слесаря нужны, которые все хорошо могут проверить просмотреть и спокойно потом езжу весь год. А вы несколько кругов сделали и посчитали себя спецом. Рулевой наконечник не менял ни разу, пробег 70 тыс. А вы грузите что менять каждые 10 тыс. Какая некомпетентность - натяжитель менять раз в 50 тыс. точно. Ничего не менял - 70 тыс. пробег. ВВодите людей в заблуждение - спецы !!! Машину не знаете совсем!

Как определить 5 или 6 скоростной АКП? Вроде у 5-ступенчатого есть щуп под капотом для проверки уровня жидкости, а у 6-ст. щупа вообще нет. Все верно?

Господа кто подскажет по двигателю 2.0 TD. На сколько он надежен и неприхотлив? Еще мне сказали что туда ставился двигатель 2.0 TD фирмы Cummins и что этот двигатель неудачный

В России и в городах зимы снежные и длятся дрлго, поэтому сказать, что машина совсем не для города нельзя.

Автор, Вы говорите зачем эта машина для города? Много раз возил семью на море в Сочи. Единственный кто меня сделал это парень на Лексусе. Идеальная машина для города и дачи. Может вам что- другое подсунули?

Я не понял, у него 2н это задний привод, 4н это полный, 4L это блок межосевой, а понижайка то есть? И как включается?

У Кайрона не рулевой редуктор, а рейка. Проблема решается регулировкой толкателя.

На 11:40 проезжаешь мимо моего дома, там во дворе 2,3 зажигалка стоит с 6АКПП 2013 г.в.

Интересный авто, у друга такой был. Но меня крайне выбешивает салон внутри. Особенно мне запомнилось что когда я сижу на месте пассажира, острая кромка передней панель впивается мне прям под колено)

Побольше видео!

странно, в моём 2008 года Кайроне, при раскладке сидений, полы ровные, ...никаких подиумов не делал, причём авто покупал новое в автосалоне

че то с ыыхоопной трубы арям очень темный дым даже для дизеля. мб че то с движком уже?

У меня актион 2008 года. Механика, мотор такой же. С подвеской и коробками вообще небыло проблем. Единственное, что меня сильно напрягает, это запуск с утра. Без подогревателя хрен заедешь его. Хотя уже все форсунки и насос проверили и воздух в сестеме проверяли,всеровно та же песня.

А где такую вставку можно заказать, приобрести ?!

Владею кайроном уже 3ий год 2008 год бензиновый мотор 2.3 на механике, по всей России путешествовал на ней ниразу не подвёл, рекомендую брать мотор 2.3 бензин на механике, безотказный как автомат Калашникова, с дизелями есть проблемы

Автор, рассуждая о ходовых качествах, и утверждая, что в городе Кайрон не нужен, забыл такой нюанс. В него много влазит шмурдяка, что актуально, если у вас ребёнок (кресло, коляска, аксессуары). Попробуй в легковушке, сидя сзади, покрутить дрыгающегося ребёнка, чтобы покормить, переодеть подгуз, укачать и т.д. Потолок пробьёшь, соседние сиденья и ребёнка угробишь. А в салоне Кайрона при сдвинутом вперед сиденье дофигища места для этого. Можно перевозить много вещей (мебель, бочки, инструмент для ремонта. Высокая грузоподъёмность из-за рамы и заднего моста. Можно ездить с ночёвкой на рыбалку, в поход. Спать в машине. В конце-концов, в нём удобно работать на ноутбуке. Сел на заднее сиденье, наклонил и сдвинул переднее до упора. Можешь закинуть ногу на ногу положить комп на колено и работать как белый человек. Не скрючившись, а расправив плечи. А вот про фальшпол я не согласен. Во-первых, много съедает места, заужая и без того узкий вход. Потом что-то габаритное не впихнешь. Во-вторых, загрузив полный багажник шмурдяком, потом в эти ящички не доберёшься. По мне так лучше возить листы утеплителя (для ночевок). В дороге они сверху или сбоку. А вечером убрал всё, проложил их снизу и выровнял пол.

Чтобы мой ньюактион нормально поехал, пришлось снять с него единственную китайскую деталь и поставить австралийскую. Мозги АКПП от Кайрона.

А ещё kyron валит боком по мокрому,по крайней мере 2.3 at

про рэкстон будет обзор?

Насчет блокировок. Наних идет 100% само блок с 6 ступкой и дизелем. Только в этой комплектации, с мостом кск 90

Ты кроме уазик и потриота что нибудь видел вообще?

У меня бензин 2.3,акпп 6,в 120000 прогар прокладки гбц,ремонт встал в копеечку, сейчас жду когда кончится коробка 6ступка.

С учетом того, что большинство Кайронов на 6-ступке, покупать их вообще нельзя /по мнению комментатора/. И вообще лучше ничего не покупать, тогда и ломаться будет нечему !

Подскажите, как понять 5ст или 6ст АКП?

Макс, твои видео все интересные!!!

МКПП, не четкие переключения? Масло поменяй и будет как джойстик. В авто надо разбираться хотя бы немного

У меня 350 т. пробег. 2,0 5АКПП - форсунки родные. А все остальное можно отремонтировать. За 16 лет информации - полно. Задняя подвеска - вечная (это не сайлентблоки на рычагах менять как на других авто и покрышки сожратые после 30 кг в багажгнике). 2,7, естественно, интереснее, но и с его 2.0 вполне можно жить. Недостатки есть, но по сравнению с другими авто такого же класса, их решить и дешевле и проще.

Ощущение что на обзоре кайрон после "наездника". Имею кайрон десятилетний с бензиновым двигателем и мкпп, покупался новым в салоне, никаких проблем нет, менялись только расходники и все, ах да разве что помпа начала посторонние звуки издавать на холодную, но это обычная болезнь этого мотора и помпа давно лежит в загашнике, потечет заменю. Вся подвеска родная, ничего не гремит не люфтит и не скрипит, да и подвеска родная очень комфортная (пока родные пружины не просели, а они у всех проседают до нельзя за 3-5 лет и тогда на заднем ряде у пассажиров иногда от пробоев в отбойники позвоночник должен осыпаться в труселя, цена решения вопроса плюс минус 10к рублей), кстати на обзоре скорее всего тоже просевшие пружины (может и меняные, но тогда нельзя говорить о том что подвеска в кайроне жесткая, какую сделали такая и будет). В обзоре упоминается про шприцевание трансмиссии, я не вижу ничего такого в этом, меняю масло в двигателе и шприцую шлицевые и крестовины дело 5 минут... По салону, шумки конечно там нет нифига (ну точнее чуть чуть есть), но тем не менее я вполне нормально разговариваю на громкой связи жалоб у собеседников не возникает. Ах да чуть не забыл, в первый же год оторвал буксировочную проушину (она видимо из пластилина), изготовил другую из 10мм стали на века так сказать.

А Вы забыли сказать, что на бензиновый Кайрон устанавливался ещё 4-х ступенчатый автомат. Древний, но самый надежный!

Почитайте внимательно, коробка автомат на сколько я помню превратилась в говно после 2009 или 10 года, и то я не утверждаю что говно, так как только слышал от других не владельцев ссангенгов. У меня 6 АТ, пробег больше 210000км, я третий владелец и не факт что пробег реальный. С коробкой никаких проблем, ни разу не адаптировал, я на нем проехал 100000 км, три раза делал замену масла в коробке по 4 литра, частичную. Масло каждый раз красное и без стружки. Так что думаю если периодически менять масло все ездит.

За прическу - респект)

Супер авто 👍

Оч похоже на рекламу уаззика..!👎 Кайрон - машина с большой буквы!!!👍

Откуда на Кайроне взялся рулевой редуктор?

Внесу свою лепту. Купил кайрон бенз 2.3, 6ст акпп, 177т км пробег. Купил очень дешево, мертво было все, ходовка, двигатель пердел стучало чтото, акпп пинался и уходил в аварию, передние крепления кузова а раме порваны были. Сперва залез в двигатель, оказалось свечи конченные и бренчал аммортизатор ремня, еще поменял ролики, ремень и масло, двиг зашептал, кстати масло не ест и по сей день, пробег 220 т км. Акпп банально старое, грязное масло, все заменили с фильтром и промывкой, чуть попиналась, потом все ок, в аварию уходила изза открученной массы воз компа под ногами пер пассажира. Настал черед ходовки, полностью поставил комплект РИФ, заказал и установил ходовку рекстон1, нужно было нижние рычаги, ступицы бу в сборе (даже датчик абс штекер подоше), привода, тоже просто воткнул в редуктор и задние тормоздные диски, литье от сурф 215 и резину 245х75х16. Еще поменял рулевую рейку до кучи, поставил восстановленную. Сделал шумку и поменял патефон на андроид. Еще из плюсов можно устанавливать багажник и фаркоп, что было сделанно, для фаркопа распечатал сертификат из П17 в ПТС, где указанно что прицеп таскать можно. Таскаю прицеп 3,5м двухосник, все ок. Проехал более 30т км и пока все ок. Прошлым летом установил ГБО с тор баллоном на 73л, вообше норм стало. С уазом не сравнить, это другая машина, до этого ездил на 130м сурфе, 100ке и прадо 2.7л из джипов есть с чем сравнить. За эти деньги эта машина отвечает до последней копейки. Теперь хочу рекстон 3 поколения 3.2 л. Ссангенг хорошая машина за сво деньги. Ездит в Якутии зимой и летом, каждый день.

Все по делу, 👍

И ещё , да кайрон жесткий, установил пневму поменял на соретоновскую подвеску , делов ноль его чинить раз в год и всё!

Сейчас в городе дороги не лучше всяких пампасов.

У меня этот кайрон 7 года,фарсунки, турбина, двигатель, коробка, все работает. За все время отремонтировали генератор якорь стерся, поменял хабы,, прогнила, ну немного по ходовой, и один раз натяжитель.ну и поменял гур,возможно время пришло, развалился подшипник или не следил за маслом, не разу не менял.От машины конечно запчасти не дешовые, по проходимости не плохо..по своим годам ездиет если следить и будет ездить.не скажу что плохая машина. Ну а так какай не коснись у каждой машины есть минусы

Автор, никак это не УАЗ. Ну вот вообще. Кайрон надёжный трудяга, без комфорта большего, но за свои деньги лучший. Да, не для города, особенно в а МКПП

Машина хорошая. Первую купил в 2010 году серибристого цвета, пробег 130000 км, АКПП. турбодизель, 141 л.с.и продал в 2014 году и купил второй новый такой же автомобиль, но чёрного цвета. Доволен. Езжу. Проходимость не проверял. Достаточно посмотреть на ютуб канале, на что способен мой авто. Мне этого достаточно.

Актион 2008,бензин-газ,акпп4ст,130т.км.Замена-Помпа,ГУР,задние амортизаторы,задние пружины,нижние шаровые, рулевые наконечники,перепайка контактов бензонасоса.Всё. Городская эксплуатация.P.S.аккумулятор.

Надёжный и удобный автомобиль, до 200тыс пробега особо не требует к себе внимания, после 200тыс начинаем постепенно менять износившиеся запчасти. При частой езде по бездорожью уже требуется авто подготавливать, иначе есть риск оторвать передний мост и порвать кузов в районе опор. Буксировочные проушины на кайроне предназначены исключительно для БУКСИРОВАНИЯ авто!!! Для выдёргивания из грязи требуется ставить модернизированные усиленные проушины, иначе штатные оторвёт! Проблемные узлы - натяжитель ремня и цепи. Натяжитель ремня лечится доработкой его корпуса, а цепной гидравлический натяжитель выбрасываем и ставим вместо него механический. Вся инфа есть в интернете. На дизелях проблема - форсунки, но лечится это всё практически "на коленке". Форсунка разбирается, промывается, при необходимости меняется клапан-мультиплексор. В сервисе конечно подобные работы обойдутся не дёшево! По подвеске в основном выходят из строя сайлентблоки и стойки стабилизаторов, рычаги вполне надёжны. Тормозные диски выхаживают более 200тыс км. пробега, если не запускать замену колодок. Периодически требуется делать профилактику направляющих суппортов, чтобы не закисли (чистим и забиваем новой смазкой). Шприцевание карданов естественно делаем на ТО. После 200тыс обычно изнашиваются опоры двигателя, передние опоры кузова, подвесной подшипник кардана. Не лишним будет поглядывать за шкивом коленвала, возможен обрыв демпфера, который может привести к сползанию верхней части шкива в сторону двигателя и будет тереть переднюю крышку двигателя как наждак. Как то так в двух словах)) У меня такой-же Кайрон как на видео, там нет в базе круиз-контроля, но его можно установить, без каких-либо серьёзных переделок, очень удобная функция! ;)

Так редуктор или рейка?

У меня 2 одинаковые машины, моя 2007г-2,7, у супруги 2009-2,0, в движках разница ОЧЕНЬ ощутимая, но я не об этом… Не согласен с тем, что на твёрдой поверхности нужно выключать полный привод, у меня в запасе лежат 2 хаба, так сказать на всякий случай, зимой практически всегда ездим на полном приводе, так вот за последних 3 года ничего не сломалась, максимальная скорость движения на полном приводе 80км

Пожалуйста, не сравнивайте его УАЗиком, у меня 2011г.в., пробег 355т.км., крестовины кардана не шприцевал ни разу, только шлицевое соединение.

Это копия типа, ML 230. а не уазик.

Часто видел объявления, где было написано обмен на Kyron и Rexton не предлагать. У меня у друга был санг ёнг, при минимальном пробеге с первом заморозком вышли из сторя некоторые важные узлы, при этом дилер не справился с гарантийным ремонтом, а на другие работы загнул цену. Так что ну его нафиг