Fabryczne instalacje gazowe mają jedynie Renault i Dacie, w których silniki są zaprojektowane do benzyny i gazu. To zapewnia im na gazie niż benzynie większą moc maksymalną i maksymalny moment obrotowy, a przez to lepsze czasy przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W SsangYongach instalacje gazowe są dokładane u dealera. Koszt fabrycznej instalacji gazowej wynosi w Renault 4000 zł i Daciach 3900 zł, a instalacji gazowej dokładanej u dealera w SsangYongach 6500 zł. W SsangYongach silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny po dołożeniu instalacji gazowej u dealera będą równocześnie spalać benzynę i gaz. Benzyna jest wtryskiwana w niewielkiej ilości do komory spalania dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania wtryskiwaczy benzynowych. Spalanie dodatkowej benzyny będzie wynosić 2 l na 100 km oprócz spalanego gazu w SsangYongach. Na gazie spadnie moc maksymalna z maksymalnym momentem obrotowym silników w SsangYongach, więc pogorszy się czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h.
Czy lepsza i ładniejsza jest nowa Dacia Duster trzeciej generacji od nowego SsangYonga Tivoli po liftingu? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-84R05x0TQs8.htmlsi=azcSmzwDnze
Gdzie jakość materiałów z wykonaniem odstaje w Dacii Duster od SsangYonga Tivoli i MG HS? Czy blachy są nieocynkowane, tapicerka szybciej się wyciera na fotelach i podłokietnikach oraz kierownicy?
@@tomaszsmoka4528 co ma zwiazane? (swoją ścieżką ciekawe sformułowanie) Ano ma to związane, że jest tak samo sensowne. P.S. Na moje pytanie odpowiedziałeś... dwoma pytaniami 😁 P.S.2 podpowiem, że z jakością materiałów nie chodzi tylko o to,, żeby przyjemnie się ich dotykało. Wydawało mi się to oczywiste...
Jak zwykle bardzo dobry test. W 1993 roku sprowadziłem z Korei topową wersję Ssang Yonga - Chairman, samochód był nowy.W Polsce było ich 6 czy 7 sztuk.Nie liczę składanych w Lublinie pod inną firmą. Jeździłem nim 17 lat, żadnych problemów. Trochę się rozpisałem, a właściwie chodzi mi o nietypowe podejście Zarządu Ssang Yonga do naszego rynku W zasadzie znikał, co jakiś czas, nie było serwisu i.t.p., dlatego tak mało o nich wiadomo. Mam nadzieję, że nowe kierownictwo zmini podejście. Serdecznie pozdrawiam 😊
Ojciec ma SsangYonga XLV (obecne Tivoli Grand) z 2016 roku z fabrycznym LPG. Obecnie ma ponad 200 tysięcy przejechane i nic się nie dzieje z autem, więc to tyle, jeśli ktoś by się zastanawiał, czy nie są mocno awaryjne ;)
W końcu ktoś nazwał rzeczy po imieniu i przedstawił prawdziwych rynkowych rywali :) Ssangyong bardzo niedoceniany w Polsce, więc super, że doczekał się testu. Pozdrawiam
Obecnie konkurencja mg są wszyscy a nie tylko budżetowe marki. Tivoli jest w podobnej cenie albo i wyższej niż opel crossland, citroen C3 cross, Nissan jukę . Korando w podobnych cenach co no. Nissan Qashqai, opel Grandland. Polecam wpisać na popularnym portalu sprzedaży aut filtr 2023 przebieg max 10km i można się zdziwić ,że ludzie tak walczą o te MG .
Wybrałem SsangYong Tivoli biorąc też pod uwagę MG HZ. 163 Konie robi robotę co widać w spalaniu dlatego na start biorę LPG. Na ogromny plus jest to że dostałem auto zastępcze z salonu na 2 tygodnie aż przygotują moje do odbioru. Ja sobie potestuję robiąc przy okazji dobrą reklamę. Na tą chwilę polecam.
Chyba trochę przesadziłeś mówiąc że Dacia pod względem designu jest za tym SsangYongiem. Przecież nawet obecny model Dustera jest dużo ładniej narysowany zewnątrz jak to coś ( nie mówiąc o tym nowym modelu). Zewnątrz może gorzej wykonany ale też jakiegoś dużego przeskoku nie ma. Swoją drogą bardzo jestem ciekawy Suva Chery Omoda 5, w tych pieniądzach wygląda to wręcz zjawiskowo.
Mam Tivoli z 20 roku 6 - b automat z napędem na przod. Przy spokojnej jeździe w trasie spala 6,6 l nawet przy szybkości 120 km/ h , a w mieście góra 8 l . Jestem zadowolony z auta .Olej zmieniam co 10 tys. Pozdrawiam.
Sprawdziłem z ciekawości, auto jest wielkości Skody Kamiq. W cenie 120tys. mamy Kamiqa w wersji Style 1.5 TSI z DSG. Kamiq ma 23l mniejszy bagażnik, będzie też na pewno słabiej wyposażony, ma też mniejszy zbiornik paliwa 50l vs 40l. Kamiq za to mniej spali i jest zrywniejszy bo ma 8.2 sek/100. Teraz zastanówmy się przez chwilę co się szybciej sprzeda i mnie straci na wartości w ciągu kilku lat... myślę, że wszyscy znamy odpowiedź na to pytanie. Wydaje mi się też, że do Skody szybciej dostaniemy części zamienne jeżeli coś padnie ale mogę się mylić. I żeby nie było, nie neguje zakupu Tivoli, patrząc jednak zmojej perspektywy to wydaje mi się że zakup ten ma sens w leasingu - jeżdże 3 lata i oddaje auto do salonu. Jeżeli nie martwie sie o naprawy/odsprzedaż i chcę mieć lepsze wyposażenie w tej samej cenie (o ile warunki leasingu sa praktycznie takie same).
Bardzo dobry test. Design tego auta nie do końca do mnie trafia, najwyższej wersji wyposażenia też bym nie kupił za 150 000 zł. Ciekawe auto, ale ten ręczny hamulec mnie bardzo zaskoczył. Tył Tivoli mnie trochę drażni swoim designem, ale jakbym takie duże auto kupił za 100 tysięcy złotych, to bardzo bym się nie czepiał, a może z czasem polubił i byłbym usatysfakcjonowany tą niespotykaną oryginalnością. Dobrze, że mówisz, sprawdźcie we własnym zakresie, jak chcecie kupić, bo zauważyłem, że nic mnie tak nie drażni jak „nawiedzony ajatollah”, który jak powie, to tak ma być, a Ci co mówią inaczej, to się kompletnie nie znają. W codziennym życiu spotykam takich coraz więcej, dlatego szacun Panie Kamilu. 👍
Cześć. Powiedziałeś, że Dacia od MG odstaje i raczej należy porównywać MG i SsangYong. Dacia odstaje, bo jest gorsza, czy lepsza od MG i SY? Chodzi mi o wykonanie i użyte materiały.
Pamiętam SsangYonga z jego pierwszego podejścia do Europy, kiedy Chiny nikomu jeszcze nie kojarzyły się z motoryzacją, ani w ogóle z niczym skomplikowanym. To były naprawdę brzydkie samochody, ale niczego nie udawały. Jak wyglądały na terenowe, to wjeżdżały w teren i (najczęściej) samodzielnie z niego wyjeżdżały, jak wyglądały na wygodne, to były wygodne, itd. Te nowe zachowały trochę tradycyjnego dla marki charakteru i muszę przyznać, coś w sobie mają. Gdybym mógł sobie pozwolić na kilka samochodów na różne okazje, to prezentowany model byłby w moim zainteresowaniu. Do miasta powinien być w sam raz.
Żona jeździ Tivoli od paru miesięcy i jest bardzo zadowolona.Spalanie tak jak piszesz trochę wysokie ale mamy wersję 4x4 z manualem.Czy bym go polecił innym?Zdecydowanie tak.Za te pieniądze nie kupi się innego samochodu który ma 163km, 4 cylindry i napęd na cztery koła.
SsangYong. Może dlatego że przymierzam się do niego za rok 😀 Oczywiście pod warunkiem że dalej będzie dostępny z tym silnikiem, bo głównie przez silnik chce go kupić.
Słyszałem że są niezawodne, to raz. Dwa ma cztery cylindry i normalną, jak na dzisiejsze czasy pojemność. Obecnie jeżdżę Stonic 1.0 120 km i o ile na dynamikę nie można narzekać to dzwięk jaki wydaje ten silnik to jakiś koszmar 🙂
@@robertkr9989 to prawda, niestety te małe pojemności to zmora tych czasów. I trzy cylindry. Chociaż zaraz, czekaj, w sumie to trzeba ten dźwięk raczej chwalić, a nie ganić, bo zaraz w ogóle dźwięków silnika nie będzie...
Z tym spalaniem to przesada ja posiadam Tivoli od 13.10.2022r i wyjazd do Włochy Bibione 1200km na kemping to trochę bagaży i 3 osoby uwaga spalanie cały dystans 4.7/100km zaznaczam Tivoli 163KM Automat. Pozdrawiam i polecam Grzegorz
Jeździłem takim w wersji xlv 1.6 126 KM cristal plus LPG 5 lat.Przejechał 188 tyś km bardzo udany model praktycznie bez awaryjnie. Przesiadam się na MG zs 1.5 który też pójdzie w LPG ,jakościowo porównywalny a cena za nowy niższa,po co przepłacać.
@@AutoMotoVlog ja akurat znam. I to te w obecnym najnowszym wydaniu. O dziwo w mojej okolicy jeżdżą 2 takie Tivoli. Od razu rzucają się w oczy. Bo sa inne. I w tym ich urok !
Bardzo fajny film docierasz do mnie jako widza SsangYong w swojej ojczyżnie czyli Korei Południowej jest wyżej notowany niż Kijanka i Hyundai a w naszym kraju został pominięty przez klientów a to ciekawe?
Jestem właścicielem Kyrona 2.0 xdi. Nigdy nie miałem bardziej dopasowanego do mnie samochodu. Dla mnie jest idealny do pracy (mam firmę ślusarską, potrzebuję prawdziwy ciągnik) oraz na co dzień. Ergonomia wnętrza i wygląd jest świetny a bryła samochodu oryginalna za co go uwielbiam. W dodatku podwójny NIE FAŁSZYWY wydech :3 po pogrzebaniu trochę w tym aucie (wymiana zawieszenia po 17 latach itd) jestem zadowolony że wybrałem auto tak rdzennie zbudowane. Gruba rama, zawieszenie budowy terenówki, wzdłużnie usadowiony silnik oraz tylny napęd bez kontroli trakcji
Rewelacyjny materiał. Masz rację Sssangyong jest niedoceniony. Miałem okazję jeździć ostatnio Ssangyongiem Torresem i byłem zaskoczony wyposażeniem, wykończeniem i dynamiką jazdy silnika 1.5 turbo radzącego sobie z nadwoziem suv segment d. 10 letnią gwarancją i lpg za 0 zł w promocji, po rabatach 2023 rok na firmę w wersji adventure za ok 150.000 PLN sprawia, że zaczyna to być rywal nie tylko Chińczyka ( oglądałem strasznie plastikowego w środku Baic 5, który wcale nie zrobił na mnie super wrażenia, ale również rywal Toyoty Rav 4, której podstawowa wersja dobija do 170.000 PLN co uważam za dużą przesadę. Minusem Torresa jest duża utrata wartości, na razie nie do określenia nawet przez salon przy wycenie ubezpieczenia GAP, gdyż model jest nowy i pierwszy na rynku. Myślę, że ofensywa Ssangyona w czasie ataku Chińczyków będzie na prawdę dobrą alternatywą dla nas Europejczyków. Pozdrawiam.
Kamil jak zwykle dobry test. Podoba mi się że zawsze podkreślasz że to Twoje subiektywne odczucie 👍Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny to przed liftem ten samochód podobał mi się bardziej ale to moje subiektywne odczucie. Ja stoję przed dylematem czy mazda cx 30 czy tivoli ale jakoś tak bardziej lubię silniki wolnossące. Jak według Ciebie porównanie tych samochodów?
Nie no CX30 dużo lepsze, ale znowu podkreślę, że mówię jako totalnie nieobiektywny miłośnik Mazdy 😀 Nie jestem z żadnej redakcji, więc na szczęście mogę sobie na to pozwolić i mówić wprost. Ale Tivoli jest naprawdę spoko.
Mazda ma lakier o grubości 0,7 omikrona, a taka np. Honda 1,5 omikrona. Dochodzi do tego korozja, która może pojawić się wszędzie i o każdej porze. Odnośnie trwałości, jakości i niezawodność i-pierwszą liga.
Wlasnie mam wrazenie, ze chinskie auta nie beda konkurencja dla dacii tylko dla popularnych marek ( troc chyba jest popularnym crossoverem). Dlatego tak, bo chinskie auta nie maja latki budzetowosci. Nawet w testach mowi sie, ze mimo ceny sa ok. Skoro tak to czemu klient mialby doplacic 20% do vw czy skody? Gros ludzi ma wywalone na niuanse typu super prowadzenie, hydro cz inne dziwactwa. Chca przyjemne auto do jezdzenia w rozsadnej cenie. Doplata do aut obecnych marek na poziomie 15%-20%, zwlaszcza kiedy przed oczami pojawi sie kwota, spowoduje, ze wyjda na frajerow. Skoro nie widac roznicy to po co przeplacac?
Wszystko będzie zależało od tego, czy rozwinie się sieć sprzedaży i serwisów, jakie będą opinie użytkowników za jakiś czas, czyli awaryjność - no i czy utrzymają ceny. Zobaczymy.
SSangYong ma piękne ceny na rynku wtórnym - niższe niż Dacia bo mniej znany, a trwalszy - wyższa bezawaryjność, zbliżona do dobrych starych konstrukcji japońskich. Dacia to poziom niezawodności dobrych starych aut francuskich bez ich największej zalety czyli wygody i pluszowatości wnętrza...Obecne Dacie są nadal słabe z wyglądu może poza Sandero szczególnie w kolorze ciemnym stepway niebieskim jest ładniejsza od VW Polo;). Nowy Duster może dopiero namieszać.
Prezentacja ok . Ja wolę jak recenzja jest wersji takich średnio wyposarzonych . Może teraz korando ? A i może testy spalania takie lejąc paliwo do baku . ?
Jeśli SY to raczej Korando lub bardziej Torres oba są ładne a ten jest zbyt extrawagancki. Od 95 roku wiem, że to Koreańczyk, że w ogóle jest taka matka ;) Kolega, trochę starszy ode mnie, miał wtedy Musso...póki co z tej dwójki HS 👍
Ja oczywiście mocno uogólniam, bo wiadomo, że wiele osób wie :) ale naprawdę zaskoczyło mnie, że nawet osoby interesujące się samochodami często myślą, że to chińszczyzna :) mowie oczywiście o swoich praktycznych doświadczeniach.
@@AutoMotoVlog Zdecydowanie sie zgadzam, znam kilk osób które tak myślały całkiem nie dawno. SY ogólnie nie odbiega od KIA czy Hyundai, może wyglądem wybranych modeli i uboższymi napędami. Ogólnie bardzo ciekawe auta, oglądałem ok. Miesiąc temu Torresa w salonie, bardzo porządnie i ładnie wykonany.
Tivoli jeździ całkiem dużo.Ten po lifcie lepiej wyposażony i wykończony.W środku tradycyjny,na zewnątrz egzotyk.Brakło nagrania z autostrady.Niech pali 10,skoro jest moc i automat dobrze współgra z silnikiem.Do miasta zgrabny,praktyczny.
@@jacekjurek6926 mam ale jakiś baaardzo stary, nie oglądaj :) próbuję Kię umówić i chciałbym właśnie Xceeda, ale kiedy będzie nie umiem powiedzieć. W każdym razie lubię ten samochód
Kurcze.... Patrzyłem w konfigurator na wersję długą to kasa podobna jak za MG HS którego zamówiłem. A jakoś z racji że są od lat u nas na rynku to większe zaufanie człowiek ma tak wewnętrznie.... Takie odczucia
Ten samochód nie wywołał u mnie żadnych emocji .... ani pozytywnych, ani negatywnych. Chociaż ..... ten tył ... nie jest dla mnie w żaden sposób interesujący ...... owszem .... wyróżnia się przez to że .... JEST PO PROSTU OBRZYDLIWY. Porównując to auto z nową Dacią Duster ..... jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, to moim zdaniem Dacia jest ZDECYDOWANIE ładniejsza, a i wnętrze Dacii podoba mi się bardziej + jest (moim zdaniem podkreślam) o wiele bardziej ergonomiczne. Gdybym miał do wyboru .... SsangYong Tivoli 2024 vs Dacia Duster 2024 , to ..... ZDECYDOWANIE Dacia, ale ..... z uwagi na to, że dla mnie i jeden i drugi są po prostu za duże, to nie kupiłbym ani jednego ani drugiego.
