Můžu jenom doporučit, děda má na svým domadělu totožný, akorát myslim 14/16 hp verzi diesel a paráda, stačí otočit klíčkem, zatáhnout dekompresor, trochu plynu a lapne jak nic... Oproti starý 175 co tam míval nebe a dudy, to člověk strávil většinu času jen opravováním a štelováním, o tom startování ani nemluvím, no však to znáte sám 😉
Já jsem dopadl s při předělání kultivátoru tak, že na převodovku z Trabanta jsem musel převést otáčky na druhou stranu motoru vřetenem na cirkulárku. Převod řemenem plus řetězem. Trabant měl prostě vstup do převodovky na druhé straně, než jsem potřeboval. Funguje to ale parádně, protože do vřetene už mám řemenicemi převod do pomala. Musel jsem to celé počítat, aby to jezdilo cca stejně, jako původní stroj. Googlil jsem i převodové poměry Trabanta a ověřoval si to v praxi. Ze stavby mám jen několik fotek. Ať se daří a jezdí to!
Jako vypadá to fakt dobře, akorát už můžu najít jen verzi s objemem 193 ccm, přičemž někdy je uváděno 6,5 HP, někdy 7 HP a na Wishi dokonce 7,5 HP (aneb kdo dá víc, no jo, čínské motory :D). Mám traktůrek s motorem ZB7a z vojenské elektrocentrály EC3KVA, dvoutakt o objemu 344 ccm a výkonu 5,2 HP při 3000 otáčkách, ale je to šílený peklostroj a né zrovna spolehlivý. Když si vezmu, že za tři talíře bych mohl mít normální, relativně moderní motor s podobnými, nebo lepšími parametry. :D
Tady je udáván objem 223, ale abych to rozebíral a měřil vrtani a zdvih se mi nechce, ikdyž by mě to lákalo. Treba tady mají 7hp www.hobynaradi.cz/motor-7hp-k-cerpadlu-nebo-centrale-mar-pol/ ale zase momentálně vyprodáno
No,já jsem měl na mulčovači za čtyřkolku 400cm 18 HP, a nebyl špatnej. Letos jsem si postavil novej mulčovač, a koupil jsem novou čínu- dvouválec 680cm 22 HP ,za 21.000kč ,ale teda,to je pochoďák,ten si s tím 1,3m a 36 noži na mulčovacím válci ,jenom přede....
Zdravim, díky špatně upevněné hadičce od nádrže mi vytekl benzin z nádrže a uplně mi to rozežralo vypínač zapalování, zítra mi přijde nový, nevíte někdo jak to vyměnit, jak je to tam přidělaný ???? Díky moc za radu
Tento motor mám v kultivátoru od Mountfieldu a naprostá spokojenost.Jen doporučuji ho živit lepším benzínem,já tam liju Vervu.Z levného benzínu se zanáší karburátor a motor pak sám od sebe přidává a ubírá otáčky.jinak je to ale dělník.
Ahoj, zajímalo by mě (třeba časem) jak jsi se značkou German spokojený. Oni totiž prodávají i dieselové motory (kopie Kipor), kde je rozdíl ceny 8tis kč. A tak by mě zajímalo, jak moc zdařile jsou Germany udělané. Děkuji
Ahoj.abi si mal správni tocivi smer pouzi ozubené koliecka s ktoré jedno nasadia na vívod z motora a druhé na hriadeľ na ktorej bola cez reťaz pripojená ťa 250tka
Kdyby měl ten motor plastový rozvodový kolo tak bych to ještě nějak pochopil,ale ten motor má plastový i vačky a tomu moc dlouhou životnost nedávám.Ale nevím,třeba se pletu.
Delaji se I vetsi a silnejsi 13hp nebo 17hp. Motory vcelku spolehlive, casto nechteji temple nastartovat. Hone reznou kovove nadrze a netesni vicko. Jsou I 10hp diesel, ty se hur startuji, ale maji I starter. Ty jsou samozrejme o hodne sporivejsi na provoz.
Bez úprav ne, musíte předělat mazání, otočit karburátor atd. Na RU-vid jsou videa předělání motoru ze sekačky ( vertikální výstup hřídele ) na tenhle typ (horizontální výstup ) . Ať se daří. R
motor super věc ,ale už jsem se dvakrát setkal s tím že dělá problém čidlo na olej je to vedle víčka na nalívaní oleje taková matička a z ní vede drátek ucvaknout pryč a je klid.
