Hitlerova dálnice na Moravě | Mýty a fakta 

Já o něm věděl, ale netušil jsem, že se částečně opravd využívá.

Ta trasa ztratila po válce smysl - nebyl žádný důvod propojit polskou Vratislav s Vídní. Na našem území přitom neprochází kolem žádného většího města kromě Brna. Takže význam získává až nyní s přeplněnou I/43 a výstavbou D35.

@@xsc1000 Dnes by ale smysl měla. A když se podíváte na Mapy_cz a vyhledáte si Exteritoriální dálnice tak je vidět, že velká část nové silnice č.35 od Moravské Třebové, kde se má oddělit od dálnice D35, směrem na jih na Brno je plánovaná v trase nebo blízko trasy právě téhle dálnice. Jen nevím, proč tea ne v celé trase, když je vlastně jakoby připravená a zarostlá a proš ji někde táhnou jinudy. A taky by mě zajímalo, zda chtěí využít plány na ty nádherné pískovcové mostní konstrukce nebo tam udělají prostě dnešní šedý betonový tuctový šmejd.... Obávaám se ale, že dnes o vzhled nikomu nejde.

Moc děkujeme. Změnili jsme komentátora. Snad je to teď lepší. A teď se připravuje velmi zajímavý dokument, který zveřejní překvapivé výsledky výzkumu jedné historické velmi známé postavy a povypráví o ní přímo autorka této teorie z akademie věd. Bude to zajímavé, ale výroba chvíli zabere takže někdy za 14 dní spíš 3 týdny se to tady bude publikovat.

@@MYTYAFAKTA ... nejsem zarputilý šťoural. ale shlédl jsem vaše starší videa a příspěvky, které byly, řekněme vlažné, proto jsem stále váhal s odběrem vašeho kanálu, ale změna rapidně otočila projev daného komentáře, a to rozhodlo, že jsem se stal dnes vaším odběratelem a budu se tak těšit na další vaší tvorbu. Každopádně za mě velké díky = změna a tak dobrá prospěla plně dané tvorby.

Je velká škoda, že naše poválečná vláda nezprovoznila alespoň některé úseky, které byly již téměř hotové. V podstatě za minimální náklady to mohlo Československo dokončit a na Moravě bychom měli parádní dálnici.

@@MYTYAFAKTA ani ta dálnice D52 na Vídeň není stále dokončena a je to neuvěřitelná ostuda.

@@MYTYAFAKTA Jenže odnikud nikam. Ta dálnice byla navržená jako nejkratší spojnice Vratislavi s Vídní a na našem území je mimo velkých sídel kromě Brna. Pro naši dopravu tedy má smysl až nyní, kdy nestíhá I/43 a po dostavbě D35. Dělat v 50. letech luxusní dálnici Brno - Boskovice - Moravská Třebová nedávalo žádný smysl. Smysl by to dávalo do Vídně, ale tomu zas bránila politika a taky v tomto směru moc rozestavěno nebylo.

@@xsc1000 to je sice dobrá námitka, ale aspoň Šumperk-Brno mohli napojit...

@@MYTYAFAKTA Jo i ne. Boskovická brázda je naprosto unikátní část naší země, krásná krajina, klid. Je to jako by se tam čas zastavil. Navíc například výhledy na Boskovickou brázdu ať už z Drahanské, nebo Českomoravské jsou úchvatné. Celkově je to až skoro takový skanzen. A postavit tam dálnici... Já chápu, že je třeba modernizovat, ale my si jednou tu přírodu opravdu naprosto zlikvidujeme.

@@zatimnevim mapu trasy najdete na mapy.cz kdyz zadate exteritorialni dalnice.

Jo poslednich 30 let malo uplatku, malo prace. Za komousu zase politicky nevhodne. Clovek si nevybere

@@danieltschernay5651 ale komunisti aspon neco postavili ....

Myslíš tu dálnici, nebo něco jiného ? :D

​@@MAHABOsamozřejmě dálnici

Okolo Bystrce to má jít pod zemí, ne po současném tělese, které zůstane nadále pro místní dopravu.

Po revoluci,nám Američani nabídli,že u nás postaví dálnice,a nebylo by to tak drahé.Ale naši Rudoši, kteří o tom rozhodovali,to odmítli,asi proto ,aby se sami napakovali,jak byli zviklí.Dodnes ,ani jedna dálnice u nás ,není kvalitně udělaná.

@@xsc1000 jenže beztak to bude stát za rxtra giga hovno,protože nové projekt aby ušetřili tak zkrátily tunel o 350 metrů po tymp busu 50 a pak dle old dolfa návrhu na pryglu chtějí udělat opočívadlo a tam budů vysírat rumuni a jiní balkánci či jiná zmetková sračka

@@vladimirmodr8253 co je to za diskoblibost?NIKDO NECHCE DODĚLAT ČI KVALITNĚ OPRAVIT D1!!!kema co má vzdákený známý v bulharsku je to zavšinější než ČR,tak ma cesty dálnice opraveny jedna radost aj i rumuni to tam nějak dali silnice do kupy...jen tady sů silnice na piču,protože pro některé je to zladé důl...

Ano, plně okopíroval Tatrovku, která se tím ani nedostala do výroby i hlavně kvůli nastalému režimu KSČ po druhé světové...

​@@TheRichkal Obávám se, že se mýlíte. Nejsem sice odborník na auta (spíš na letectví) ale něco jsem na to téma pochytil. VW, později známý jako Brouk (původně KdF, podle nacistické odborové organizace... Ostatně, když se nad tím zamyslím, trochu se divím, že Spojenci po válce nezatrhli název Volkswagen,v rámci denacifikace, byl to přece Hitlerův název.) vznikal s Tatrou, tuším 89 (bez záruky) víceméně současně. Porsche a Ledwinka byli ostatně přáteli (a současně přátelé Hitlera). To, že VW dostal přednost a Tatra měla šmytec, bylo rozhodnutí Hitlera, protože neviděl smysl v tom, aby v rámci jedné Říše vyráběly dvě firmy téměř identické a zároveň konkurenční vozidlo. Tatru nechal vyrobit rozestavěnou sérii 87 a pak přesměroval na náklaďáky. Mimochodem, většinu vyrobených Tater 87 spolkly SS (podobně jako tehdy novou Škodu Superb) a říká se, že 87 měla "na svědomí" více důstojníků SS než partyzáni v celé střední Evropě, protože dokázala jet přes 150, což při ne úplně ideálním vyvážení (lehký předek, těžký zadek) současně s bubnovými brzdami a při úrovni tehdejších pneumatik byla kombinace přímo vražedná.