Jeździłbym. :D Świetnie się prezentuje, zapowiada się naprawdę dobry pojazd. Genialne są te ruchome wizualizacje na prawdziwych zdjęciach. Przy wizualizacji przejazdu przez most (2:12) zadbali nawet o to, że gdy pociąg przejeżdża to kamera lekko zadrżała. Świetne! ;)
@Andrew,Gwilt. yes, I agree!! But also, how about bringing those to the SHORES OF THE U.S. The new Acela trains over here are so ugly in design!! And they have no aesthetics about them!! But AMTRAK FELL FOR THAT DESIGN, now they're stuck with them.The new acela trainers!! The EC250'S HAVE STYLE TO THEM!!! 12/2/22
I'm all for Stadler as I grew up pretty close to where they were founded but this is their fastest train ever and HS2 will be built for a lot higher speeds :) it's very much geared for its purpose in Switzerland. But I certainly hope there will be usecases for this train in other countries!
Thanks for putting this up. I have been looking for a similar video for some time. Have you anything from InnoTrans by any chance? Would love to see a video report...
Ich gehe davon aus du meinst den Cisalpino der Trenitalia oder? Oder meinst du den ETR? Der Giruno fährt ja nur auf der einen Strecke, und löst somit den Trenitalia Cisalpino ab, aber der Giruno löst nich den RABDe 500 und den ETR nicht ab. Diese fahren nähmlich auf anderen Strecken. Grüsse aus Hochdorf im Kanton Luzern in der Schweiz
2:06 also wenn schon der Fahrplan des IC 8 angezeigt wird dann darf ich mich doch hoffentlich darauf freuen den Zug bald in romanshorn zu sehen und „eintreten“ zu können, SBB ich währe enttäuscht wenn nicht 😢.
Mich nervt einfach etwas und zwar diese verdammten Tischen in der 2. Klasse!!! Wieso kann man nicht auch dort grosse Tische hinmontieren?!? Der Frecciarossa hat in der Standard Klasse die grossen Tischen und der ICE hat die in der 2. Klasse auch wieso der Giruno nicht?!?
Es hat ein Eurocity von Frankfurt am Main HBF nach Zürich HB, Milano Centrale Via: Mannheim HBF, Karlsruhe HBF, Freiburg im Breisgau HBF, Basel Bad Bhf, Basel SBB, Zürich HB, Zug, Arth-Goldau, Bellinzona, Lugano, Chiasso, Como San Giovanni, Monza
Looks great, currently competes with Hitachi for Taiwan railway procurement review It seems that many people are not optimistic about the train. Can anybody explain it?
Der alte Diesel TEE wurde auch für eine andere (reiche) Zielgruppe gebaut. Dieser Zug soll Platz für jeden bieten. Versuch mal als Rollstuhlgänger in einem TEE mitzufahren.
@@smashin1988 Die Wagen sind kleiner. So ein Zug ist etwa 200 m lang, der ETR 610 ist etwa 190 m lang. Etwa 10 meter länger.
2 года назад
@@smashin1988 die Wagons sind relativ kurz, der Stadler Smile (EC250) ist 202m lang und ein ICE3 (7 Wagons) 200m lang. Und wenn eine Doppeltraktion ICE3 in den Bahnhof passt passt auch eine Doppeltraktion Stadler Smile in den Bahnhof.
Lol, natürlich können sie dass nicht ist ja nicht so das Stadler sein Brot mit Regio und Tram verdient. Auf Deutschen perron hast du glaube ich 77cm höhe auf Schweizer, Italienischen, Österreichischen und Französischen 55cm. Also irgendwo wirst du so oder so nicht ebenerding einsteigen. Sowas kann man mit Regios problemlos umsetzen da sie meist nur eine Perron Höhe anfahren. Es ist möglich sowas umzusetzen wie beim Duplex TGV kostet aber enorm Platz. ImDuplex hat man durch seine Doppelstock Aufbau genug Platz im ICE und Giruno nicht. Dafür ist der Duplex aber auch weniger effizient gegenüber dem normale. TGV, ICE oder Giruno. Also....Stadler hat das sicher nicht aus inkompetenz weggelassen sondern weils Technisch nicht anders zu Lösen war. Wenn du aber ein Ingenieur Genie bist und die Lösung hast kannst du dich ja mal bei Alstom, Siemens oder Stadler bewerben...
