Při výletě do severních Čech jsem se naštěstí dostal i na mé oblíbené nádraží ve Staré Pace, kde jsem něco málo natočil. Kamera : Sony DCR-TRV 110 E Digi fotoaparát : Minolta S-304
Achjo, jsem tzv. naplavenina do Paky už 15 let, tyhle záběry jsou super, byl to čas ještě klasických souprav, tu Brejle, tu Kocour, nebo Zamráča...Hydra měla dunivej zvuk, když byly otevřený dveře, nic se nedělo...všude smrděla nafta, starý dobrý ČSD :) Dávám palec a díky
Díky za komentář. Nádraží ve Staré Pace mě vždy fascinovalo. Svou polohou a uspořádáním v omezeném prostoru. Jak nenuceně a přirozeně obchází Kopec nad nádražím, jak směrem na Jaroměř překlenuje údolí se silnicí a potokem Rokytka. Jen pro zajímavost, několik let jsem dělal jízdní řády a grafikony na trati 510 = Chlumec nad Cidlinou - Stará Paka - Trutnov. 😆
@@pavelspura Ano, pracoval jsem na dráze 25 let. Začínal jsem jako signalista v Malešicích a končil jako konstruktér grafikonů na Správě dráhy, později oblastním ředitelství Praha. Bohužel v roce 1993 bylo toto ředitelství rozděleno na čtyři. Já měl tu smůlu, že jsem měl tratě v Hradeckém kraji a tak jsem o tu práci přišel. Jinak jsem od narození Pražák, už 76 let. 🤫
@@zdenekkacena4857 tak tak…. Polovina me rodiny ve Staré Pace pracovala… Byla to velka stanice s bohatým provozem… teď je to bludiště ze zábradlí a provoz……..:/
Pekné, a hlavne, zaujímavé video. Ani som len netušil, že existuje stanica s takou zvláštnou spleťou koľají - ako som už aj očekoval na Google Earth (toto už asi po prestavbe, ale aj tak). Paráda. Najmä, ten poštový expres a Barča s Bnp (škoda, že nie polomáčané, tie milujem). Za mňa, teda, klobúk dole a palec hore.👍
Děluji. Ve Staré Pace se křížily dvě tratě. Pardubicko - Liberecká a Rakouská severozápadní dráha Chlumec nad Cidlinou - Trutnov. Navíc tam začínala lokálka Stará Paka - Libuň. Řešení kolejiště bylo velmi zajímavé, zvláště to střední zhlaví u výpravní budovy. To jsem vždy obdivoval, dnes je to modernizací zjednodušené. Navíc se mi nesmírně líbilo, jak se ta stanice přizpůsobila okolní krajině. Ta část nádraží Rakouské severozápadní dráhy obkružuje kopec, Pardubicko Liberecká dráha zase na východním zhlaví překonává údolí mostem v zatáčce. Navíc ke stísněným poměrům nebyl velký prostor pro více kolejí. Za parního provozu, kdy ještě jezdilo plno nákladních vlaků, musel ten provoz být zajímavý. Na západním zhlaví je také depo. Když jsem jel ve čtvrté třídě na školu v přírodě do Krkonoš (rok 1957), tak tam byly krásné parní lokomotivy. Rád na to vzpomínám. 😇
