Jak robią blokady w grubszym już terenie. / farmaadrenaliny / farma_adrenaliny Zakup i renowacja naszej bestyjki możliwy dzięki naszym sponsorom , polskim firmom przemysłowym : www.walterpolsk... www.andrzejewsk... www.movlink.eu
Stara trzeba kochać, klimat tego auta jest wyjątkowy i niepowtarzalny. Jeździłem tymi autami w energetyce ( podnośnik koszowy) prawie 20 lat, teraz mam na stanie nowszego Stara 944 . W 266 co do wad: silnik S 359 - głośny i paliwożerny o niskiej kulturze pracy, zdarzały się awarie pompy wtryskowej, układu paliwowego, raz uszczelka pod głowicą , ale był to również efekt użytkowania przez kilku kierowców, kilka razy wystąpiły awarie elektrozaworów blokad Magnet, pomaga wymiana na Wabco, ale są 3x droższe., przy intensywnej eksploatacji w terenie złamała się oś piasty resora z tyłu, po takiej awarii warto zamontować wytoczony pod wymiar wałek i osadzić w nowej piaście, napędy praktycznie bezawaryjne, jeżeli jeździmy terenie to najlepiej na tył opony T 45 jodła , a na przód U 34. Generalnie S 266 to auto gdzie trzeba cały czas oglądać czy coś nie leci , słuchać czy nie stuka, a w zamian da dużo frajdy i zabawy pasjonatom , a dla zawodowca zrobi ciężką robotę.
W latach 90 -tych Starem 266 z przyczepą woziłem drewno dłużycowe do pobliskich tartaków. Niestety po wymianie opon na szosowe,dzielność terenowa spadła do 65%. Piękna pasja.Pozdrawiam🌲.
Witam Pytanie odnośnie przednich hamulców... Wychodzi mi na badaniu na prawej stronie 35% różnicy co do lewej. Wymieniony został cylinderek i dalej to samo... Jakie mogą być przyczyny?
bo jelcze nie miały nigdy swojej konstrukcji, wcześniej kolaboracja ze STAYR-em co akurat wyszło na plus, bo zawieszenie jak i silniki były dużo lepsze. Dziś produkują tylko dla wojska ale na podzespołach IVECO. Więc dziś po JELCZU został tylko znaczek.
