Und was lernen wir daraus? das alte ist nicht immer das schlehteste. Eine Legende verabschiedet sich. Die Bell gehört eigentlich zu Hamburg wie der Michel und die Alster. Zum Glück gibt es " Die Rettungsflieger" im Archiv zu sehen.
Au man, den Sound vermisse auch ich ! Habe einige Jahre in der Anflugscheise vom Krankenhaus gewohnt. Da war der Landeplatz noch eine wiese und nicht wie es seit ein paar jahren ist, aufen Dach. Wenn so einer kam, hat man ihn mindestens 2 bis 5 min vorher schon gehört und man ging zum Landeplatz runter, um zu schauen was da nun kam. Schade das die dinger nicht mehr großartig fliegen, in meinem Auge sollte vorallem die rth gruppe nur noch ausgerüstet werden mit denen. Ganz einfach, man weiss das ein rth kommt und platz schaffen.
Klasse Video vom UH-1d - gut wenn man diesen Typ noch für die nächsten zwei Jahre zu sehen und hören bekommen kann, der Nachfolger ist ja gerade bestellt worden ( H-145)
Wunderbarer, robuster Hubschrauber - und ich denke, es war mehr Lobby-Arbeit als Notwnedigkeit, das Ding außer Dienst zu stellen. Und Luftrettung war das einzig Sinnvolle, was die Bundeswehr je gemacht hat. Die Zeiten sind leider alle vorbei,. Danke für die Nostalgie.
Neeee, ich denke nicht ganz, denn ein Hubschrauber mit nur einem Motor ohne jegliche Redundanz (UH 1D), entspricht nicht mehr so ganz dem Stand der Technik und ist somit weniger sicher als ein moderneres Fluggerät. Unabhängig davon, dass ich den "Huey" SAR Hamburg 71 seinerzeit auch echt wunderbar gefunden habe, bis die Crew 2002 im Dienst den Tod gefunden hat. Aber auch eine Redundanz hätte hier niemanden gerettet, da menschliches Versagen und Wagnis die Ursache war.....
@@DocBonsai dann hätte man auf die UH-1N umsteigen können - mit 2 Triebwerken. Wobei ich noch nie von einem Problem mit der einen Turbine gehört habe. Der Crash in Hamburg war schrecklich - aber kein technisches Versagen der Huey.
Das war aber nicht mehr DIE "Anneliese", denn da gab's ja 2005 schon den !Wachwechsel" auf die Bell 212 vom BKS und später dann auf die heutige ec135t2s. Daher war der Zwischenstopp einer UH1D bei der Hamburger FW auf'm Hof schon was außergewöhnliches.
Um zu schauen, ob in dem Bereich alles frei ist. Der Pilot kann die Seite nicht einsehen und bevor der Hubschrauber irgendwo gegenknallt, sitzt der Bordmechaniker in der geöffneten Tür. Wird aber auch nicht immer gemacht.
Geiles Video um seekrank zu werden beim nächsten Mal solltest du echt die die Kamera still halten und nicht so hin und her schwanken echt zum kotzen! Trotzdem danke für den upload!
