Start Motor Diesel EMD Lokomotif CC 202 

Hahaha ga semudah yg terlihat

Ajarkan wahai sepuh

@patpat-rp3lv belum muda, alias sudah tua 😁

​@@novandas_pertama hidupin saklar kelistrikan,habis itu nyalakan pompa bahan bakar,dan start engine nya dah nyala

Kereta api tergolong transportasi yg unik..

G paham🗿🗿

Desain sih bisa gimana aja, yg penting mesin, biar bisa jalan 😂

Jenis mesin beda sih.. pabrik EMD punya khas banget..

BB 200, BB 201, BB 202 itu 2 tak ya

4 tak lebih halus, hanya 1 ledakan pembakaran tiap 2 putaran kruk as Sedangkan 2 tak terjadi ledakan pembakaran tiap putaran kruk as

@@novandas_ berarti CC202 dan CC205 4tak nih benernya. Saya cari artikel asli susah bener😁mau lihat langsung mesinnya tapi lokonya ada di sumatra hihihi

202 dan 205 mesin diesel 2 tak.. 202 supercharger, 205 turbochargee

202 V16, 205 V8

Iya nikmat

😅

Suaranya syahdu😊😊

EMD 16 silinder joss

EMD powered emang mantap

Joss

Bukan turbo, tapi supercharger.. karena dia diesel 2 tak.. 205 juga diesel 2 tak namun turbo disetting kerja sedini mungkin..

@@novandas_ betul bang memang pake supercharger 👍😂

diesel power cumi darat ❤❤😂😂 atasnya dakar ini ❤❤ mantabb

​​@@novandas_berarti suara knalpot halus ya gan? karena ledakan ketika TMB sudah di sapu angin dari supercharge, sekaligus membilas udara masuk silinder

Setelah pembakaran, klep buang terbuka lalu didorong tiupan angin blower yg mengalir di lubang silinder.. klep tertutup dan kompresi dimulai, siklus berulang.. suara? Khas banget dong menggelegar khas 2 tak

Mendukung EMD sebagai lokomotif Indonesia.. tp bobot lokomotif nya belum dapat didukung prasarana jawa hmmm

​@@novandas_kalo bisa lokomotifnya seukuran cc206 bermesin emd

GE versi ekonomis hihihi

@@novandas_ sebenarnya bisa mas, EMD juga ada opsi yang lightweight, seperti CC202. Aslinya G26 series itu berat seperti di negara-negara lain, tapi karena waktu itu ordernya minta dengan kapasitas beban sekian ya akhirnya EMD nurut sehingga munculah G26MC-2U dengan kode M untuk peruntukkan rel sempit/ringan.

Tetap 202 lok paling berat di Indonesia

Setipe hihihi

@@novandas_ oalah, padahal tubuhnya lebih besar CC202 dibanding GP-38 yg penggeraknya cuma 4

Mirip bukan berarti sama 😅

@@novandas_ hehe

@@strugglefish2359 CC202 lebih panjang dikit dari GP38-2 tapi jauh lebih rendah dari GP38-2 yang tingginya ±4.7 meter. Bogienya dari SD38-2 yang dimodif untuk rel sempit/ringan, motor traksinya dari GP38-2 yang juga dimodif buat rel sempit/ringan.

202 memang begini.. 16 silinder 2 tak sih

​@@novandas_ lokomotif diesel 2 tak semua ya

@@tanah97 tidak.. di Indonesia hanya 202 dan 205 yg diesel 2 tak.. lainnya diesel 4 tak..

Mana ngebas pula mesinnya

Cuma satu-satunya di Indonesia yang mesinnya V16

Lumayan besar namanya lokomotif

​@@novandas_ berapa cc bang ?

Pas nya berapa ga tau, tapi lebih dari 90.000 cc

​@@ayyubabdul2885169.600cc bang beda dikit dgn GE 7FDL yg V16 176.000cc

​@@alwaysphone4630sekarang bisa tidur nyenyak 😂, dari dulu penasaran kereta kan mesin diesel tapi berapa CC wkwk thanks bro

CC 205 berbeda motor diesel dan sistem kelistrikan

@@novandas_ klo kekuatan nya sama yaa?

CC 205 lok tercanggih, tenaga terbesar, teknologi terbaru, komputer windows.. paling joss di KAI

​@@novandas_bukannya os yang dipakai komputer lokomotif itu pake Linux GNU dan sedikit modif dari general elektrik