Berani memberi cuma cuma 5 buah loko dari pesanan 50biji karena keterlambatan 2thn ..artinya fihak Electro motive mendapatkan untung besar dari pesanan tsb
kunci peningkatan peforma di CC 205 dari transmisi AC-AC nya sehingga gaya tarik adhesinya melonjak dibanding dengan CC 202, meskipun memiliki daya HP yang sama namun power kontinyu bawahnya lebih kuat
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Sangat wajar lokomotif ini bertenaga, daripada lokomotif yang umum dipulau jawa, ini khusus batubara yang notabene sangat berat butuh tenaga yang besar.
Mo pake di Jawa juga sekalipun ada beberapa jalur yang support untuk loko bongsor ini, bakalan mubazir tenaga dan gak bisa lari kenceng. Lagian loko ini emang udah disetel untuk kereta barang berat dan panjang
Gerbong batubara kosongan 20 ton-an, muatan batubara udah disetel fix 50 ton, total untuk berat bruto gerbong batubara 70 ton-an, berat kombinasi 60 gerbong udah lebih dari 3000 ton
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Saya tinggal di Amerika dan udah terbiasa lihat loco Amerika sini.Saya gak sadar kalo loco di Amerika itu gede banget sampe saya lihat video loco Indonesia naik gerbong di Amerika.
Bang bahas dong mesin cc 206 dan mesin cc 205... kelebihan dan kurangan mesin 4 tak dan 2 tak... serta mengapa kai lebih memilih mesin 2 tak untuk menarik beban yg super berat macam babaranjang...
@@aksatareview sebetulnya EMD sendiri sekarang sudah mulai beralih ke mesin 4 tak mereka EMD 1010-J yg udah mengantongi EPA Tier 4 sementara mesin 2 tak EMD 710 mereka saat ini masih mentok di Tier 3
Lebih ke torsi sih bukan karena 4 tak gakuat bawa beban berat karena loko kek CC206 di indo digunakan untuk general yaitu barang & penumpang jadi dia kecepatan & torsi diimbangi sementara loko kek CC205 fokus untuk loko barang jadi meskipun tenaganya 50hp lebih kecil tapi dia fokus ke torsi... CC206 max speed 120kpj dengan torsi 248kN sementara CC205 80kpj dengan torsi 450kN
@@S3M105ya mau pake 4 tak maupun 2 tak ya sama aja spek torsinya, wong yang menggerakan rodanya itu motor elektrik, bukan mekanik. Yang mempengaruhinya itu sebenernya 2 tak lebih unggul di limit RPM yang lebih tinggi ketimbang 4 tak
Mudah mudahan lokomotif CC 205 yang mengalami plh di rengas cepat dan bisa di dinas kan kembali apalagi cc 205 13 37 masih gak bisa dinas.kira kira cc 205 13 37 harus dilakukan apa oleh balai Yasa lahat biar tetap bisa berdinas kembali
bang operator kereta yg lokomotif nya hampir mirip dgn cc 205 adalah ktx railways bang disitu pas film train to busan ane lihat ada lokomotif yg mirip cc 205 bang
Gak, menyesuaikan dengan lebar relnya. Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda, bahkan walaupun lebar relnya sama ternyata bisa beda dimensi karena regulasi dsb
seharusnya per kereta api an di Indonesia TDK boleh sampay adu banteng....apalagi SDH punya system' informasi satelit ..... Kembali ke cara tatanan Orang 2 Operatornya
Loko ini sejak awal emang pengadaannya untuk kereta barang. Kereta penumpang kejar value-nya speed, CC205 tidak bisa diajak lari di atas 80, kasian motor traksinya, overheat, meleleh gulungannya
@@user-ml4zy5nr1b owh begitu,,,ok gw gk paham lokomotif,cuman maksud gw jangan loko buat tambang terus yg di remajain,buat kereta penumpang harus juga,gw sudah 2 x ngerasain lokomotif mogok,dan temen temen yg lain juga ngerasain diberita juga sering gw lihat,itu harapan rakyat,percuma juga disini komen begitu gk bakal ada org pemerintah baca sampai kesini😔
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
kerjasama antra negara ada imbal baliknya, kenapa kita rata2 banyak belanja dari amerika dan hubungan kerjasama dengan amerika. Dan amerika ga suka indonesia belnaja dari rusia atau china, karena sejarahnya incdonesia merdeka selalu dibantu oleh amerika, pembebasan irian juga bantuan amerika, kemerdekaan idnoensia juga diuntungkan oleh amerika ngebom jepang, dan tragedi 65 juga akibat campur tangan amerika, sehingga endingnya suharto berkuasa. dan banyak tambang2 dan minyak offshore dikuasai amerika,. pasti tau freeport kan, itu baru salah satu dari SDA yang di kuasai oleh amerika. Jangan kira kita belanja ke amerika dengan legowo, no, kita belanja ke amerika karena kita ibarat kata hutang budi, ditambah hutang ke amerika ke IMF, jadi mau ga mau kalau mau "aman" kita pilih amerika untuk impor. Diaripada dibikin rusuh negara indonesia oleh amerika seperti tragedi2 yang udah2. Tragedi 98 jangan kira itu murni pemberontakan rakyat, intel amerika bermain, dan jangan dikira krisis terjadi begitu aja, cari tau siapa george soros dia biang kerok krisis asia 98.
Lokomotif terkuat di Pulau Sumatera saat ini adalah CC 206, bukan CC 205. Lokomotif CC 206 merupakan lokomotif diesel elektrik yang kuat dan mampu menarik rangkaian kereta api dengan bobot yang besar, termasuk kereta barang yang berat seperti angkutan batu bara. Beberapa informasi penting tentang lokomotif CC 206: 1. **Kekuatan Mesin:** Lokomotif CC 206 dilengkapi dengan mesin diesel yang memiliki daya besar, sehingga mampu menghasilkan traksi yang kuat untuk menarik rangkaian kereta dengan bobot yang berat. 2. **Desain yang Efisien:** Desain lokomotif CC 206 memperhatikan faktor efisiensi dalam konsumsi bahan bakar dan penggunaan tenaga, sehingga dapat beroperasi secara optimal dalam kondisi berat dan panjang seperti di Pulau Sumatera. 3. **Peran dalam Angkutan Batu Bara:** Di Pulau Sumatera, lokomotif CC 206 memiliki peran penting dalam pengangkutan batu bara dari daerah-daerah tambang menuju pelabuhan-pelabuhan untuk diekspor ke luar negeri. Kemampuannya dalam menarik rangkaian kereta dengan kapasitas besar menjadikannya pilihan utama dalam operasi pengangkutan batu bara. 4. **Penggunaan dalam Kereta Api Barang:** Selain untuk angkutan batu bara, CC 206 juga digunakan untuk menarik kereta barang lainnya seperti logistik dan komoditas lain yang membutuhkan kapasitas angkut yang besar. Lokomotif CC 206 merupakan salah satu simbol kekuatan infrastruktur perkeretaapian di Pulau Sumatera dan menjadi tulang punggung dalam operasi angkutan barang yang penting bagi perekonomian daerah tersebut.
Bang. Mau nanya. Kalo ada dua loko di Sumatera yg ingin perjalanan bersama dan loko paling depan mati apakah bisa disambung mu dan dikendalikan loko depan hingga stasiun terdekat?
@@aksatareview kalau mesin diesel.electric berarti sama dengan mesin Dozzer dan mesin diesel Hidraulix sama dengan mesin Loader . Yang bang . Untuk lokomotif diesel hidraulik CC 300 yang di buat PT Di nka juga menggunakan mesin Diesel Hidraulix atau mesin Loader
