START produkcji paliwa syntetycznego - co to zmieni dla kierowców? 

Najgorsze w tym wszystkim jest to że politycy są tak skorumpowani i przepłaceni przez koncerny że o żadną ekologię tu nie chodzi tylko i wyłącznie o biznes. I to jest przykra prawda.

Niemcy w czasie wojny produkowały benzynę syntetyczną na szeroką skalę na potrzeby wojenne. Jej jakość nie była powalająca, ale jeździć się dało. Inną opcją był holcgas - niosący ze sobą wiele uwarunkowań, ale z dala od linii frontu też się sprawdzał. W tym wszystkim jest jednak pewien pierwiastek wspólny. Spaliny choćby najczystsze, to zawsze głównym składnikiem będzie dwutlenek węgla (CO2). Tego uniknąć się nie da. Produkując zastępcze nośniki energii (wodór czy prąd) wytwarza się CO2, więc wychodzi na to samo. Farmy wiatrowe i fotovoltaiczne są zależne od kaprysów natury i zabierają (te drugie) energię słoneczną innym naturalnym odbiorcom. One są dobre na pustyni, gdzie nic nie urośnie. Atomu ciągle nie mamy i nie wiadomo kiedy go mieć będziemy. Jak znam życie ktoś z rodziny Kowalskich zadba abyśmy za paliwo jądrowe płacili krocie i do tego nie mieli szans na wykorzystanie własnych złóż uranu w Sudetach. Ma być drogo i już. Inna strona medalu to kwestia uciągu na haku przez obecnie produkowane samochody. Nie jest ważne czy masz żaglówkę, łódeczkę wędkarską, czy też chcesz pociągnąć przyczepkę towarową. Kategoria "B" pozwala ciągnąć do 750 kg DMC. Zajrzyj do dowodów rejestracyjnych swoich pojazdów do rubryki O2 - jakie mają uciągi i jak to się ma do zużycia paliwa i emisji spalin. To jest chore. Moim zdaniem rewolucja jest potrzebna przede wszystkim w Organach Unijnych. Trzeba odsunąć od władzy ekooszołomów, unieważnić sporo Dyrektyw i wróci normalność. Najlepszego w Nowym Roku.

Najlepszym syntetycznym paliwem jest C2H5OH, można produkować w petrochemii, można z gazów koksowniczych, albo syntezować przy użyciu drożdży i destylarki. Ta ostatnia metoda daje też przyjemny smak.

Wodór ma kilka zasadniczych zalet nad zwykłym elektrykiem Toyota miray ma realnie zasięg ponad 500km a czas tankowania to niecałe 10min. Do tego nie takiej utraty sprawności jak przy baterii Elektryki nie są eko. Produkcja bateri jest zdecydowanie nieekologiczna i patrząc na ich trwałość to zaryzykuję że nowy spaliniak euro6 nie jest mniej ekologiczny Do tego prąd z węgla w Polsce... Jeżeli na starcie np Orlen w stolicach województw zbudował by po jednej stacji do tankowania wodorek to mieszkańcy tych miast mogli by się naturalnie zacząć przesiadać na nie Auta wodorowe nie są też większe i można zrobić miejskie auto na wodór z zasięgiem 300/400km+ czyli wyniku bardzo dobrym

Wodór jest przyszłością a nie jakieś elektryki, które się okażą za parę lat jednym wielkim niewypałem

Ja jak coraz o tym więcej słyszę mam ochotę wyjść na ulicę i zacząć protestować. Ograniczają naszą wolność do wyboru. Każą nam jeździć tą niedopracowaną technologią a sami latają odrzutowcami czy helikopterami a paliwo lotnicze jest dużo bardziej szkodliwe

Już ja to widzę jak na nasze drogi wejdą "elektryczne ciężarówki" gdzie teraz z punktu A do punktu B jadą po np kilka dni a dopiero co to będzie przy elektrykach 😁😂🤥

Moim zdaniem przyszłością jest wodór a nie elektryk jako taki, aby zgadzam się że to cały czas raczkuje a o infrastrukturze nawet nie wspomnę xD

IMHO powinniśmy zacząć odwracać trend z zanieczyszczania na oczyszczanie. Technologia wodorowa jawi się jako właśnie coś co z czasem poprawi jakość życia i pomoże w ratowaniu klimatu, ponieważ łatwo ją wprowadzić jako alternatywa dla transportu drogowego i lotniczego. Elektryfikacja jeszcze długo tylko do transportu osobistego.

Rewolucja to przede wszystkim szybkie, nagłe zmiany. Wynalezienie sztucznego paliwa mogłoby pomóc uniezależnić się od spekulacji i wciąż trwającego durnego dyktatu arabskich szejków czy fikania państwa rosyjskiego. Pytanie: Czy z kolei sztuczne paliwa nie stałyby się szybko kolejnym elementem rozmaitych rozgrywek... :/ Co do „Unii” - miejmy nadzieję, że ta struktura w końcu klęknie ze względu na dziadostwo jakie się w strukturach tego tworu dzieje i jakie próbują innym, zwłaszcza zwykłym ludziom, narzucać.

Cała motoryzacja na świecie emituje zaledwie 4% całego CO2!

Zaraz się okaże że stoi za tym ten sam człowiek co przyczynił się do cudu na Orlenie 🥱

Elektryki jakie one eco ile metali ciężkich potrzeba na wyprodukowanie akumulatora a prąd ze spalania węgla

Myślę, że jesteśmy w takim momencie gdzie każdy pomysł, alternatywa jest potrzebna. Powinniśmy iść w kierunku zrównoważonego rozwoju a nie ograniczeniach. Żyjemy w czasach gdzie możemy naprawdę zrobić krok milowy na rynku energetycznym ale do tego jest potrzebna CHĘĆ współpracy.

Być może wyjściem były by samochody fabrycznie zasilane LPG w formie ciekłej bez benzyny,w miejsce baku benzynowego zbiornik LPG, silnik dostosowany pod zasilanie gazem z odpowiednio obrobiona głowica z hydraulicznymi kasatorami luzów zawodowych

Paliwa syntetyczne to fajna i ciekawa alternatywa ale UE i tak postawi na swoim i nas zniewoli tymi elektrykami co jest smutne, ale prawdziwe. ☹️ Ps. Spróbujcie zgasić takiego elektryka jak sie zapali.

auto elektryczne już był na początku motoryzacji a paliwo syntetyczne też było Niemcy za 2 wojny światowej coś takiego robili, unia wracają do przeszłości

Krótko i na temat. Polityka to bagno, pogoda dla bogaczy. Bogacze mają odrzutowce samoloty przemysł. No jak zawsze przyebali się do najbiedniejszych

Czekam, aż to paliwo wejdzie dla ludzi na stację i będzie dostępne w normalnej cenie tak samo jak czekam na odpowiednio duży młotek na UE i ich pomysły z elektrykami. Nie jestem nastawiony antyunijnie, ale 80 lat temu walczyliśmy z nazizmem, bo ktoś sobie wymyślił filozofię, że ma być tak i już i wszyscy mają się dopasować. Teraz to samo robi UE z nami przy pomocy elektryków. Tylko, że nie mówi się o tym i nie bierze pod uwagę energii i odpadów przyprodukcyjnych w tworzeniu e-vozidła, faktu, że warsztaty się boją i nie chcą tego naprawiać i tego ile lekko uszkodzonych takich samochodów leży i gnije. I co z nimi dalej?

Paliwa syntetyczne są stare jak świat (także produkowane niegdyś w PL), używane od dawna w sporcie motorowym oraz przez amerykańską armię...tylko, że droższe od tradycyjnych. Jednak są bardziej wydajne i czystsze spalanie dla silnika oraz środowiska. Wszystko będzie kwestią ceny...jak będą droższe od zwykłych, to absolutnie nic to nie zmieni! Najważniejsze, że aut nowoczesnych ponoć nie trzeba dostosowywać do takich paliw...

Waldku kupiłeś V8, chciałbyś to zamienić na coś co brzmi jak wiertło dentystyczne?Ja nie.

Wszystkie statki cargo i ich spalanie, nawet mazutu, dalej są bardziej ekologiczne od alternatywnego transportu. Pozdrawiam

Jak słyszę o autach elektrycznych to mam ochotę wszystko co na prąd przerobić na spalinowe

Czekam aż Porsche wyprodukuje pierwszy czołg z silnikiem elektrycznym. Paliwo syntetyczne (produkowane z tego co pamiętam na bazie węgla) było używane w III Rzeszy na potrzeby lotnictwa, więc to nic nowego. Dziwne czasy nadchodzą, gdyż większość gospodarki państw na świecie opiera się o przemysł petrochemiczny a samochody elektryczne też z tego przemysłu korzystają. UE chce zjeść ciastko i mieć ciastko, bo nie wyobrażam sobie, że w 2035 r. przemysł petrochemiczny padnie.

Wreszcie normalny konkretny temat mający sens!!! Brawo i liczę na więcej, bo takich tematów jest mało... a niosą nadzieję na przyszłość w motoryzacji 😉

W czasie wojny produkowały benzynę syntetyczną była u Niemców produkowali w Policach o ile się nie mylę. Poza tym masz racje do tego co mówiłeś

Jak dla mnie to przyszłość motoryzacji wygląda tak, bogaci będą jeździć autami a zwykły Kowalski rowerem. A tak optymistycznie to mam nadzieję że paliwa syntetyczne będą miały zielone światło. Elektryki może i są dobre ale dla ludzi poruszających się po miastach na niewielkie odległości. W pracy mam już elektryki i ich zasięgi w praktyce nie wyglądają optymistycznie. Do tego infrastruktura prąd z węgla, instalacje elektryczne nie przystosowane do dużych obciążeń, a co z blokowiskami każdy z okna ma ciągnąć przedłużacz??? A osoby jadące z nad morza w góry i odwrotnie to powinny mieć ze 2 dni urlopu więcej na dojazd. W wakacje nie wyobrażam sobie takiej podróży jeśli większość elektryków ma zasięg ok. 200 km a ładowanie to min. 30 minut.

Unia Europejska jest zamknięta na każde inne rozwiązanie niż to które sama kreuje. Można było to zobaczyć w czasie Srovida, gdzie jeden i tylko jeden kierunek wyjścia z plandemii to były Szczypawki i nic więcej. Więc nie spodziewajmy się niczego innego niż to sami promują, oczywiście dla naszego dobra.

Mam stare auto. Co będzie lepsze dla środowiska na następne 10 lat? Gdy je zezłomuję i kupie nowego elektryka, czy gdy będę jeździł jeszcze 10 lat i dopiero wtenczas kupie nowego elektryka? Czy moje stare auto zanieczyści bardziej środowisko niż złomowanie go dzisiaj, produkcja nowego elektryka i jeżdżenie nim na węglowym prądzie przez kolejne 10 lat? Czy na pewno warta jest skórka wyprawki?

Myślę, że rosnące ceny diesla, spadająca sprzedaż nowych samochodów, drogie elektryki spowodują ucieczkę ludzi w kierunku LPG. Ludzie zaczęli „inwestować” w swoje stare samochody. Ten trend ma swoje plusy. Mechanicy zarabiają bo coraz częściej ludzie remontują silniki. Kiedyś było to nieopłacalne ale teraz gdy stare używane lepsze niż nowe trend się obrócił o 180°. Wiadomo, że UE będzie nas zmuszać do porzucenia silników spalinowych ekstremalnymi podatkami. Dodatkowo rząd dąży do likwidacji gotówki i pełnej inwigilacji obywatela. Jesteśmy Polakami, chcemy być wolni i będziemy kombinować na każdym kroku.

Ja elektryki i wszystkie zamienniki podsumuje w kilku zdaniach. Mam dziecko z wrodzoną wada serca.Dwa lata temu w Niemczech odbyła się korekta ów wady, w odległości dokładnie 970km od mojego miejsca zamieszkania.Gdyby, nie daj Boże, coś zaczęło się dziać, biorę dziecko, zajeżdżam na najbliższą stację i za jakieś 11h melduję się w klinice bez potrzeby tankowania samochodu jadąc z prędkością 120-130km/h. Dziękuję, można się rozejść.

też mi nowość pewni panowie w okolicach 1941-1945 też takie paliwo produkowali z konieczności ;)

Do 2035r. "świat" się jorgnie, że elektromobilność to ślepa uliczka.

paliwa syntetyczne i układ hybrydowy we wszystkich niesportowych samochodach to myślę że zdrowo rozsądkowa opcja

Czy czołgi wysyłane do ukrów tez będą elektryczne? A może eko rakiety na baterie...., eko obłęd !!!!!

Tiry też będą elektryczne ? a samoloty odrzutowe też ?

Skoro Niemcy uznali swego czasu gaz za zielone paliwo przyszłości to może hybrydy ale fabrycznie zasilane gazem... Skoro nawet silniki diesla od c330 były dostosowywane go pracy na gazie by w halach mogły się poruszać to czemu nie uszlachetniać w ten sposób małych diesli w samochodach... Wysoka sprawność, niska emisyjność , tylko tłumik by musiał być z kwasówki bo woda jak z kranu będzie lecieć 😅. PS: ciekawe czy przejściowo będą dopuszczać i legalizować wymiany silników spalinowych na elektryczne, tak aby klasyki- zabytki mogły się poruszać po drogach, jak już zakażą sprzedaży paliwa.

Zachęcani przez wyższe opłaty, rozwaliło mnie🤣🤣🤣

Patenty na produkcję paliwa syntetycznego kupowali Niemcy przed drugą wojną światową od USA połowa paliwa w III Rzeszy to było paliwo syntetyczne produkowane między innymi w Policach. Tyle z historii.

Jak tylko paliwo będzie tańsze i będzie się dało na tym jeździć każdym autem to jestem za.

W Argentynie dalej jest produkowane paliwo z węgla, GIG w Polsce twierdził że przy cenie powyżej 50.- dol za baryłkę opłaca się produkować u nas i to miała być alternatywa dla kopalń

W obliczu ciągle rosnącej liczby ludności na świecie wszystkie wspomniane technologie będą w użyciu. Wszystkie kraje które wydobywają ropę nie przestaną jej wydobywać. Nawet jeśli wszystkie kraje na świecie zrezygnują z produkcji silników spalinowych do aut osobowych to zapotrzebowanie na paliwo nadal będzie mieć przemysł wykorzystujący pozostałe konstrukcje spalinowe. Elektrycznym silnikiem nie zastąpią silnika odrzutowego np. w myśliwcu. Produkty rafinacji ropy będą nadal potrzebne w innych częściach przemysłu. Nawet jeśli zakazy sprzedaży samochodów spalinowych wprowadzi połowa krajów na świecie to i tak nadal będzie druga połowa na których będzie można zarabiać na sprzedaży więc spalinowe pojazdy nie umrą. Tak jak w początkach wieku silnik elektryczny przegrał z spalinowym tak w przyszłości któraś z tych technologii będzie wiodąca ale nie sądzę aby z któregoś sposobu zrezygnowano. Wcale bym się nie zdziwił jak by wróciły silniki parowe. Jak się skończy ropa to węgiel zmów wróci do łask.

Tak ale kto produkuje większość gazów cieplarnianych ??? Bo z tego co wiadomo to stany .Chiny i Indie i nikt z tym nic nie robi

a ja zapytam inaczej czy na pewno potrzebujemy samochody 5-7 miejscowe warzące 2,5 tony i mocy 200koni do poruszania się po mieście, a może zamiast takich zacząć pracować nad małymi autami do ruchu miejskiego o ograniczonej prędkości do 50km/h wadze około 300-500 kg i mocy do 50-60 koni dla 2-4 osób pozbawionych gadżetów typu ekrany dotykowe a może i zwykłe radio do ruchu miejskiego. W Polsce większość ludzi mieszka w małych lub średnich miastach dziennie pokonując 20-40 km czyli około1 h jazdy na 24 h nie przekraczając 40km/h

LPG jest nieco bardziej ekologiczne... i w nagrodę mamy droższy przegląd

Elektryki. Tylko i wyłącznie. Jasne. Sam mam KIA EV6. Jedyne co jest fajne w tym aucie, to przyspieszenie. Zasięg? No jest. Wg producenta 470 km. Realnie 370-430. I to przy bardzo delikatnym obchodzeniu się z prawym pedałem. Autostrada - nie przekraczać 110 km/h, bo inaczej "wir w baku" :). Jednak gdy nadchodzi mróz robi się ciekawie. Zasięg spada do 250-270 km. Super. Na szczęście mam też diesla - trasa 500 km to nie żaden problem. Wsiadam, tankuję w 3 minuty i jadę. A czasami i wracam bez tankowania. Elektryk? Tą samą trasę muszę najpierw zaplanować. Potem przynajmniej raz w jedną stronę się ładować. A bywa, że i dwa razy. Staram się wybierać szybkie ładowarki, ale ile ich jest? U mnie, w dość dużym mieście są dwie. Teoretycznej prędkości ładowania nigdy nie osiągnąłem - realnie 70%. Czas ładowania na takiej ładowarce - jakieś 40 minut i to nie do 100%, a do 90%, bo po przekroczeniu 90% ładowanie zwalnia. Inna sprawa, że gdy ktoś się ładuje już na takiej ładowarce i podpinam się jako drugi, wtedy moc ładowania dzielona jest na 2 auta i realnie robi się połowa z 70%, czyli ładujemy mocą 35%. Pełne ładowanie? 80 minut. Do tego zawsze staram się ładować auto po powrocie, żeby mieć na rano w miarę pełną baterię. Ale nie, nie w domu, gdyż nie mam fotowoltaiki, a auto jest służbowe. Ładuje w mieście. Kolejna godzina. Mam wrażenie, że duża część mojego życia to obecnie ładowanie auta i szukanie ładowarek. Wyjazd, który zazwyczaj dieslem rozpoczynam o godzinie 5:00 żeby zdążyć gdzieś na 8:00, tu muszę rozpoczynać dla bezpieczeństwa o godzinie 1, max. 2. Musze mieć z tyłu głowy 1 lub dwa ładowania, rezerwę, że ładowarki może jednak nie być, może być niesprawna i oczywiście ograniczenie prędkości (narzucone samemu by drastycznie nie zmniejszać zasięgu). O wyjeździe na wakacje gdzieś na południe Europy tym autem nawet nie wspomnę, bo nie ma po co... No i pozostaje jeszcze to nieopisane uczucie, gdy jesteś w trasie i nagle auto zaczyna świecić na czerwono i wołać "zostało poniżej 10% baterii - znajdź ładowarkę". A potem 5%, 3%... Emocje gratis. Generalnie 100 razy lepszy i bardziej przyjazny mi jest mój stary TDI.

Liczę na te paliwa syntetyczne bo elektryki obecnie kosztują krocie gdy w cenie spalinowego sedana średniej klasy można kupić co najwyżej elektryka wielkościowo porównywalnego do malucha. Druga sprawa że realny zasięg większości to jakiś nie śmieszny żart. Oby porshe rozwinęło ten projekt, a te elektryczne wariactwa zostały wykorzystane w jakiś inny sposób niż samochód dla Kowalskiego. Lepiej by to wyglądało gdyby pojazdy transportu publicznego były elektryczne tak samo śmieciarki itp bo w nich ten zasięg do 400km może starczyć na dzień pracy.

Kombinują na różne fronty ale to wszystko zależy na czym więcej pieniążków da się wydoić a czas działa tylko na ich korzyść

byłem sceptyczny odnośnie elektryków, później troszkę się do nich zacząłem przekonywać bo większe zasięgi i szybsze ładowanie zaczęły miewać, aż przyszedł temat "blackoutu" i nie widzę elektryków w przyszłości w ogóle bo to traci sens jak dla mnie przy obecnie dostępnej technologi w tych autach.

Pamietam okolo roku 2000 jak byly przedstawiane samochody wodorowe, ze to przyszlosc czystej motoryzacji. Przez kolejne lata byly pytania skad brac wodor, uczelnie eksperymentowaly z glonami, roznymi roslinkami - podziemne zgazowanie wegla, czy przy wydobycuy gazu ziemnego (to chyba najtanszy sposob). Jednak samochody wodorowe napotkalu wiele problemow - spalanie wodoru nie ma sensu, a ogniwa sa nietrwale, dodatkowe problemy ze zbiornikami i wywazeniem auta. Potem mowilo sie o hybrydach jako technologii przejsciowej i elektrykach jako domyslej - ale tu znow masa problemow - ktore sa z dzisiejszego punktu widzenia - nierozwiazywalne - chodzi o szybkosc ladowania - szybkoladowarki dzialaja w waskim zakresie naladowania i maja spore straty co przeklada sie na cieplo - wystarczy zobaczyc jak grube sa kable w szybkoladowarkach i sa chlodzone ciecza. Akumulatory sa bardzo ciezkie - 1 KWh to okolo 10KG, gdzie z 1kg wodoru mamy 16KWh - czyli sprawnosc 50%. Bak 5kg wodoru daje 80KWh Obecnie wydaje sie, ze glownym problemem aut wodorowych jest infrastruktura i jezeli mozna ufac Twoim kosztom stacji to sa one na korzysc wodoru, poniewaz biorac pod uwage zasieg oraz szybkosc tankowania to tych stacji moze byc kilkukrotnie mniej niz elektrycznych. Transportowac i przechowywac wodor umiemy dosc dobrze - praktycznie kazda uczelnia techniczna w Polsce ma takie mozliwosci. Biorac pod uwage powszechnosc magnesow wprowadzanych w stan nadprzewodnictwa (przemysl, czy medycyna - rezonanse magnetyczne) - czyli chlodzonych cieklym helem to nie ma zadnego problemu zeby rozwinac infrastrukture wodorowa. Jedyny problem to skad wziac wodor - najtaniej z gazu ziemnego, drugie zrodlo to elektroliza. Standardowa elektroliza zuzycie 50KWh na pozyskanie 1kg wodoru - gdzie teoretycznie jest 33KWh energii, a w praktyce jestesmy w stanie obecnie wykorzystac polowe z tego - czyli sprawnosc okolo 33%. Przy elektrowniach jadrowych bylibysmy w stanie spora czesc z tych 50KWh potrzebnych do elektrolizy dostarczyc w postaci ciepla i przy odpowiedniej linii produkcyjnej wodor bylby wrecz produktem ubocznym - w Polsce to jeszcze niemozliwe, bo nie mamy elektrowni jadrowych, ale sposob na tani wodor jak najbardziej jest. Jednak patrzac na OZE to w Polsce (w innych krajach tez) duza czesc tego pradu jest marnowana - wystarczy przesledzic jak wyglada produkcja pradu - jak wieje to Polska jest eksporterem pradu, ale jak nie wieje to importerem - tylko, ze jak wieje u nas to w panstwach graniczacych te i ten prad sprzedaje sie za bezcent o ile w ogole. Jak swieci slonce to jest nadprodukcja - oczywiscie u wszystkich w okolicy. Gdyby te nadwyzki przerabiac na wodor to przy zalozeniach, ze w Polsce produkuje sie rocznie 174 TWh i marnuje sie 16% to marnyje sie ponad 27 TWh - czyli bylibysmy w stanie przy obecnie dostepnej technologii odzyskiwac z tego 9 TWh - czyli 557 tys kilogramow wodoru, czyli okolo 100 tys tankowan dla Toyoty Mirai. Kolejna metoda jest zgazowanie wegla - w Polsce juz robiono takie proby i wyniki sa obiecujace. Co do paliw systetycznych to sa one tez pozyskiwane z wodoru - czyli sam wodor upraszcza nam system - pytanie tylko co sie bardziej oplaca na koncu. Warto zauwazyc, ze paliwa zrobione z biomasy maja 0 bilans CO2, bo uzywamy CO2, ktory juz krazy w obiegu, a nie dodajemy nowego spod ziemi.

To nie żadna ekologia tylko nowy kierunku ktoś obrał w auta elektryczne , i żeby kasę zarabic duża to trzeba zakazać produkcji aut spalinowych. Prąd produkowany jest za pomocą spalania miału i węgla, mydlenie oczów i nic więcej, tak jak farmy wiatrowe, ekologia jak cholera. Głupie pieprznie z tą ekologia.

Waldku tak sie nagadaleś ale nie wspomniałeś nic o tym czy na tym w ogóle będzie sie dało jeździć.. czy będzie to 1 do 1 ropy/benzyny czy jednak gorsze i będą spadki mocy a co NAJWAŻNIEJSZE czy będzie to można lać do każdego auta bo jak wiemy z historii mamy sporo konstrukcji silników które są na te tematy bardzo wyczulone

Cześć Waldku. Najprawdopodobniej w przyszłości będziemy korzystać z wodoru (ogniwa wodorowe) , bo jest to najbardziej ekologiczna i czysta energia. Technologia pozyskiwania, magazynowania i konwersji nabiera coraz większego rozpędu. Już są prowadzone badania i wykonywane prototypy dla lotnictwa i turbin gazowych. Obecnie baterie w samochodach elektrycznych są niebezpieczne, mają małą sprawność i są bardzo nieekologiczne (dewastacja środowiska przy kopalniach wydobywających lit oraz składowanie zużytych baterii). Pozdrawiam.

Panie Waldku nie wiem kiedy pan to nagrywał ale stacji wodoru jest już kilkanaście w Polsce

Witam mam taką drobną uwagę jeżeli chodzi o auta elektryczne to jest to technologia z XIX w. a w dodatku samochody elektryczne były przed spalinowymi, więc podsumowując jest to stara technologia a żeby było zabawniej to silniki elektryczne prawie wcale się nie zmieniły od XIX wieku. Nowa technologia może być użyta w bateriach ale to jest tylko nośnik energii tak jak paliwo w samochodach spalinowych. Na koniec dodam tylko że już raz w historii motoryzacji auta spalinowe wyparły auta elektryczne i prawdopodobnie stanie się tak znowu, chociaż wcale nie jestem przeciwnikiem elektryków to uważam że są to bardzo drogie zabawki w dodatku bardzo nie ekologiczne i jedyne ich zastosowanie wideo w transporcie miejskim typu TAXI albo Autobus. Ale to jest tylko moje zdanie🤔.

przecież nie chodzi o środowisko, tylko żeby społeczeństwo złapać za ryj i odebrać wszystko. Auta idą na 1 ogień...

Brak najważniejszej informacji - czym jest to paliwo syntetyczne pod względem chemicznym? Czy są to węglowodory (te same/podobne) jak w benzynie/ON? Tak tylko przypomnę, że już teraz jest cała masa możliwości produkowania ekologicznych i odnawialnych paliw płynnych do normalnych silników spalinowych. Benzynę można zastąpić etanolem, propanolem, butanolem lub ich mieszankami. Główną wadą produkcji tych substancji na ten moment jest to, że są produkowane głównie z surowców będących żywnością. Etanol wyprodukowany z trzciny cukrowej jest powszechnie stosowany jako paliwo w Brazylii. Trochę gorzej jest zastąpić diesla, bo tu póki co na razie mamy bio-diesla, czyli estry (m)etylowe tłuszczów roślinnych.

mam pytanie. Co z samochodami z silnikami flexy fuell? Czyli co jeżdżą poza paliwem również na etanolu/alkoholu? bimbrownicy w Polsce liczą na to rozwiązanie xD A tak na poważnie w szwecji są normalnie stacje z etanolem i nie wymaga drogich zbiorników. A z tego co mi się wydaje to litr denaturatu jest tańszy od paliwa. Można produkować naturalnie w domowym zaciszu... Pozdrawiam bimbrowników. Takie auta produkuje z tego co wiem już teraz volwo i ford. Wiem bo kolega ma takie volvo. Może się opłacać. Zostawiam temat tutaj do dyskusji bo chyba warto nad tytm też się pochylić

Paliwa syntetyczne - spal 10kg paliw kopalnych aby wyprodukować 3kg paliwa syntetycznego. Genialny sposób aby zwiększyć zużycie i import paliw kopalnych z Rosji.

Paliwa syntetyczne będą tylko wydłużeniem silników spalinowych, ponieważ taki silnik generuje ciepło do atmosfera, zatem występuje efekt ocieplania ziemi. Tak jak spalamy gaz żeby podgrzać wodę, tylko z tą różnicą że ziemia ma większą pojemność. Uważam, że elektryczne są przyszłością, lecz nie w obecnej formie. W laboratorium są testowane ogniwa półprzewodnikowe, jeśli uda się dopracować technologię wówczas kupię samochód elektryczny. Obecnie porównuje je do telewizorów plazmowych. Wysoka cena zlikwidowała tą technologię.

5 godzin straż gasiła samochód elektryczny to jest ekologia? niech sie zapali w parkingu podziemnym politykowi temu co to wymysilił to sie zastanowi

Skąd tego prądu wezmą żeby to wszystko naładować?

Chętnie dostosuję auto do nowego paliwa, bo nie mam zamiaru planować tras, nie mam zamiaru płacić abonamentu, nie mam zamiaru wybierać między domem a kupnem elektryka gdzie i tak trzeba wymienić baterię, nie mam zamiaru klikać w ekraniki, i bać się czy w minus 30 dojadę do pracy. Mam 2 letnie auto w LPG i będę jeździł do końca swoich dni.☺️

Paliwa syntetyczne dobry wynalazek ale jest jeden problem wg UE tu ciągle zachodzi spalanie a oni twierdzą że wszystko gdzie zachodzi spalanie należy zlikwidować i żaden nawet najbardziej ekologiczny silnik spalinowy wg nich nie może istnieć...

Największym problemem elektryków to będzie skąd wsiąść energie do ich ładowania skoro elektrownie węglowe złe atomowe złe, tylko OZE dobre a co w okresie od września do kwietnia? Na dodatek przestarzała infrastruktura. Wytarczyło by kilka milionów samochodów elektrycznych w kraju i mamy wielki problem

Szkoda , że żaden z tych eko nie wziął pod uwagę jak szkodliwa jest produkcja i utylizacja ogniw z elektryka i przy okazji jak szybko tracą wydajność :P W telefonie 3 lata to maks na baterię, ale tego zapewne nie wzięli pod uwagę

Auto posiadam po to by jak najszybciej z domu dotrzeć do pracy i na zakupy by wrócić do domu i mieć jak najwięcej czasu dla siebie w rodziny . Jeżeli pod blokiem nie ma żadnego miejsca ładowania samochodów a nawet żeby było to musi być strzeżone bo inaczej ktoś może urwać albo złamać wtyczkę ładowania po prostu wypiąć . Ktoś myśli że Polacy będą jeździli co drugi dzień na stacji ładowania i marnowali cztery pięć godzin siedząc w aucie i czekają aż się łaskawie naładuje ? Przecież to jest czyste głupota prędzej wkurzą się Polacy i zaczną rozwalać elektryczne samochody i na tym się skończy Era elektryków . Na auta ma być stać każdego tego kto zarabia poniżej średniej krajowej jak i dyrektora jeżeli będzie stać tylko dyrektora to Polacy będą czuli że coś im się zabiera a wtedy będzie niszczenie mienia .

Gość w USA chciał opatentowac wydajne cele wodorowe które na bieżąco produkują gaz z wody w aucie napędzając srogą V8 , to nagle w niewyjaśnionych okolicznościach pożegnał się z tym światem

Paliwa syntetyczne musiały by być zwolnione z każdego podatku. Wtedy to ma sens.

Kolejne paliwo które będzie kosztowało tyle, ile w danej chwili bedzie potrzeba w kieszeni polityków. Jak zaczniemy jeździć na wodę to litr wody będzie kosztował tyle ile dziś litr Diesla.

Warto podnieść kwestię ile szkodliwych substacji zostaje uwolnionych począwszy od pozyskania surowca do budowy baterii, poprzez jej budowę w procesie produkcji a następnie utylizację i jak to się ma do auta spalinowego na przestrzeni lat w których to auto jest eksploatowane. O tym cisza bo nikt nie ma pojęcia na ten temat a jeśli ktoś ma to zamyka mu się twarz w bardzo perfidny sposób.

Eurokolchoz co jakiś czas rusza wajchą. Kiedyś był nacisk na diesle później na downsizing teraz elektryki. UE chce też bawić się w elektrownie wodorowe i tutaj nie zdziwię się gdy za dekadę lub dwie, UE powie,cze teraz idziemy w wodór. Tylko czy UE dotrwa do tych dwóch dekad?. Bo nic nie trwa wiecznie.

3:25 budowa stacji wodorowej jest droższa, ale tankowanie trwa kilka minut, a nie godzinę. Czyli taka stacja jest w stanie obsłużyć dużo więcej aut na dobę niż przy ładowaniu prądem elektrycznym. Co więc finalnie bardziej się opłaci? Przy dużym udziale aut bateryjnych te stację ładowania po prostu się zakorkują, a wodorowe nie. Policz sobie. Jedna ładowarka nie super szybka obsłuży może z 30-40 aut na dobę. A stacja wodorowa obsłuży 200-250 aut na dobę.

Każdy rozsądnie myślący człowiek wie, że tu nie chodzi o żadną ochronę środowiska.

Porsche to raczej wraca do tego co było w latach 30 i 40 w Niemczech. Także żadna nowość. Na terenach Polski też produkowano paliwa syntetyczne

Jeżeli chcecie electromobilności to zapraszam na pierwszy lepszy magazyn logistyczny typu Aldi/Lidl czy biedra. Tam jest pełne spektrum elektro mobilności. Proponuję się zatrudnić na tydzień i popracować na tych elektrycznych wózkach. Tam można zobaczyć wszystkie wady prądu

Po prostu jak widzę wady i zalety elektryka pomijając cenę. To jest tam masa innych problemów, które w świecie 21 wieku nie powinny się zdarzać. kosmiczna różnica zasięgu w zależności od warunków, dla osób mieszkających w dużych miastach duży problem z naładowaniem (a z drugiej strony gdzie będą te stacje jak wszystko deweloperzy zabudowują i betonują ?), a stare samochody tempo ładowania będą miały jakie miały, serwis takich aut jest niebo droższy i trudniejszy. idealnym rozwiazaniem nie jest rozwiazanie problemu typu silnika, a tego czym sa zasilane, syntetyczne paliwo wlasnie rozwiazalo by mase problemów bez tworzenia smietnisk (a to one juz sa ekologiczne ze sie o to nie boja ?)

To sie nie stanie .... na świecie nie ma tyle prądu nie wspominając o miejscach ładowania zwłaszcza na blokowiskach .... !!!! a ile bedzie kosztować ubezpieczenie OC ?? tyle ile samochód ? no chyba bo jak się zapali to wyżarzona skorupa a ubezpieczyciel to nie instytucja charetatywna, on ma zarabiac a nie tracic..

To się nie uda wyobraźcie sobie te wszystkie ciężarówki w kolejce do ładowania, w Sklepach PRL ludzie będą miło wspominać

Wszystko padnie jak wiat zmieni kierunek i będzie się brało pod uwagę emisję brutto. Koszt emisji produkcji auta + koszt emisji produkcji czynnika zasilającego auta do czasu zezłomowania auta co da łączny wynik emisji. Bo teraz to jest trend ukrywania prawdziwej emisji syfu sponsorowany przez .........

tylko czym to ladowac, jesli juz mieli prad wylaczac z powodu brakow....wspomniales o utylizacji aut spalinowych...moze zrobisz cos o utylizacji elektrykow?

Dlaczego w ramach prezentu noworocznego podrożał gaz? Kilka stacji podniosło na 3.10 i kilka dni później za 2.70 nie mamy już nigdzie.

Ja tylko w kółko słyszę to samo, że samochody nie są największym problemem emisji i że moja 16 letnia honda za swoje życie wyprodukowała mniej emisji jak tesla z 2022 - wliczając produkcję. Ale ludzie odpowiadali za te decyzje jakby zatykali uczy i głośno krzyczeli "LA LA LA". Nawet jak się pojawi badanie, że 52 letni passat na ropę jest bardziej "EKO" jak pierwszy lepszy elektryk, to jakby się o tym zapomniało drugiego dnia... Osobiście mnie elektryki nie przeszkadzają, ale poczucie bezpieczeństwa w nowych samochodach, gdzie za chwilę szyb w ogóle nie będzie, bo się mogą zbyć. Jechałem też wypożyczaną toyotą w śniegu i wszystkie systemy "bezpieczeństwa" mi tylko przeszkadzały, żeby wyjechać z parkingu - po poślizg uuuuu, o nie! Trzeba odciąć gaz, żeby nie było wypadku!

Waldek kiedy elektryczne tankowce i samoloty. Jak elektryfikacja to na całego 🤣🤣🤣

Panie Waldku, tankowce jak i inne statki dawno już nie pływają na mazucie lecz na paliwie o mniejszej zawartości siarki, a ponadto w Europie czy chociażby na wodach USA statki musza stosować normalnego diesla.

Jak Niemcy całą drugą wojne światową przejeździli na syntetycznej benzynie

Waldek, a co z poczciwym i sprawdzonym LPG? Wiadomo że raczej nie ma ekologicznej motoryzacji. Co najwyżej jest niwelowanie szkód powstałych zarówno w produkcji jak i później podczas eksploatacji aut. Dlatego warto tonować radykalne nastroje i zwracać uwagę na wspomniane LPG albo, co nie jest wciąż oczywiste dla wielu w temacie ekologii, że lwia część odpowiedzialna za degradację środowiska spada na producentów ubrań czy też żywności - szczególnie tej odzwierzęcej.

Porsche mowi ze byc moze bedzie to testowane w motorsportach. Pare innych wiekszych koncernow rowniez pracuje nad tym rozwiazaniem. mazda pokazała wszystkim srodkowy palec. Mx5 zatankowano takim paliwem i wykonano jazde testowa w Wielkiej Brytani na odcinku 1600 km

Reasumując jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kase lub władze tyle w temacie.

ale to jest głupota boże... mamy rośliny one "za darmo" syntetyzują paliwa a co2 globalnie się nie zmienia .... + jak się da filtry to i azotyny czy inne badziewie się wyłapie ...

A co ma zrobić użytkownik silnika nieprzystosowanego do biokomponentów. Ja mam klasyka, który po zatankowaniu benzyny e5 ledwo odpala, krztusi się, na zimnym motorze pojawia się spalanie stukowe, traci moc, pali więcej niż powinien, a o tankowaniu e10 nie ma mowy. Nie lubię jak ktoś mi usiłuje narzucać gorsze rozwiązania i ściemnia, że to dla naszego dobra. Ps niektóre silniki nie są optymalizowane do paliwa 98, i zamiast lepiej to gorzej na nich działają.

Czyżby Porsche odgrzewało kotleta sprzed ponad 100 lat wzbogacając go o otoczkę eko? 🤔😅

Waldek mobilna stacja wodorowa stała chwilę w Jaworznie a teraz stoi w Krakowie, bo tamtejszy MPK testuje wodorowego Solarisa. W tym (albo przyszłym) roku mają powstać stacjonarne stacje w Poznaniu, Krakowie i jeszcze jakimś mieście plus mobilna we Włocławku ze względu na orlenowskie Azoty

Waldku myślisz, że UOKiK powinien zrobić porządek z Orlenem?

Rewolucja czyli odwrotność rewolucji.

Co to zmienia? Strukturę przychodów?

Od stycznia do paliwa jest dodawana większa ilosc dodatku z 5% na 10% . I auta powyzej 2010 nie powinny miec problemu z tym ( nie powinny ) xd

Ja tam myślę, że moja Skoda Fabia 1.9TDI z 2004 roku póki co wyprodukowała mniej CO2 przez blisko 20 lat niż nowa Tesla podczas produkcji XD

Samochody elektryczne też emitują substancje szkodliwe!!!!

Elektryki są trochę groteskowe chwilowo. Pomijam ślady czy nie ślady, ładowanie czas, planowanie produkcję Aku itd. Dlaczego, te samochody nie mają żadnych paneli, czy wiatraków żeby stworzyć coś na kształt perpetuum mobile. Ładowarki indukcyjnej w asfalcie na drodze ekspresowej, trakcji jak dla trolejbusów. God damn ktoś mi coś podpowie? Ciekawi mnie po prostu dlaczego wpychają nam na siłę auta z tym rodzajem napędu, a nie proponują chociaż nadzieji na takie rozwiązanie