Jak zniszczyliśmy transport zbiorowy w Polsce 🚌 

hej! dzięki za seans dla was 👋 i dzięki dla NordVPN za wsparcie tego filmu. tutaj obiecany link👇 nordvpn.com/kasiagandor - znajdziecie tam dobrą promkę z gwarancją zwrotu kasy przez 30 dni. Aktualnie przy zakupie planu 2-letniego można załapać się nawet za 4 miesiące za darmo, więc moim zdaniem SPOKO 🤝 widzimy się niedługo (naprawdę niedługo, obiecuję!) w kolejnym filmie o... naprawdę niesamowitej drużynie pies-człowiek, w której zarówno człowiek jest przewodnikiem dla psa, jak i pies jest przewodnikiem dla człowieka 🐶❤ więcej nie zdradzam i widzimy się za jakieś półtora tygodnia!

Jako osoba, która zajmuje się naprawianiem tego problemu zawodowo i odbija się w całej Polsce o ścianę niezrozumienia polityków, dziękuję!

Ja to, proszę pana, mam bardzo dobre połączenie: wstaję rano, za piętnaście trzecia; latem to już widno. Za piętnaście trzecia jestem ogolony, bo golę się wieczorem. Śniadanie jadam na kolację, więc tylko wstaję i wychodzę. -No, ubierasz się pan. -W płaszcz. Jak pada. Opłaca mi się rozbierać po śniadaniu? -Aaa... fakt! -Do pekaes mam pięć kilometry. O czwartej za piętnaście jest pekaes. -I zdanżasz pan? -Nie. Ale i tak mam dobrze, bo jest przepełniony i nie zatrzymuje się. -He, he, he, he. -Przystanek idę do mleczarni -- to jest godzinka. Potem szybko wiozą mnie do Szymanowa (mleko, widzi pan, ma najszybszy transport, inaczej się zsiada). W Szymanowie zsiadam, znoszę bańki i łapię EKD. Na Ochocie w elektryczny i do Stadionu, a potem to już mam z górki. Bo tak: 119, przesiadka w trzynastkę, przesiadka w 345 i jestem w domu, znaczy -- w robocie. I jest za piętnaście siódma! To jeszcze mam kwadrans -- to sobie obiad jem w bufecie. To po fajrancie już nie muszę zostawać żeby jeść, tylko prosto do domu. I góra dwudziesta druga pięćdziesiąt jestem z powrotem. Golę się, jem śniadanie i idę spać. Bareja wiecznie żywy xD

W 2010-2012 żeby dojeżdżać do liceum musiałam jechać 9km rowerem na dworzec PKP żeby jechać jeszcze 30km do szkoły pociągiem. Jeździłam zimą, w mrozie, w deszczu... Mieszkając teraz w dużym mieście niczym się nie muszę martwić i to zmiana życia o 180st. Super film bardzo ważny temat

ja mieszkam w kilku tysięcznym mieście i dojeżdżam do szkoły do ok 40tys miasta które jest oddalone zaledwie 25km, a mam tylko TRZY AUTOBUSY DZIENNIE w każdą stronę! i to w kosmicznej cenie, oby ten problem zyskał rozgłos i oby zmieniło się to w przyszłości.

Jejku, ile pracy jest w tym filmie, i jak ważny problem porusza.. jestem pod wrażeniem

Niestety ten temat jest wciąż niszowy, wielu ludzi nie dostrzega problemów związanych z wykluczeniem komunikacyjnym. Nie pomagają też media, które - często z perspektywy warszawocentrycznej - nigdy nie dostrzegały problemy. Pamiętacie, jak szeroko był opisywany temat strajków kontrolerów lotów i ryzyko paraliżu nieba na wakacje? Jednocześnie niemal bez echa przechodził strajk pracowników PolRegio i masowe odwoływania pociągów w całej Polsce, często na ostatnią chwilę, komplikując życie tysięcy pasażerów na prowincji. Podobnie w ubiegłych tygodniach, masowe problemy z odwoływaniem pociągów na Dolnym Śląsku. Dopiero masowe opóźnienia PKP IC z ostatnich paru miesięcy zasłużyły na swoje nagłówki - bo nie był to już temat gdzieś z odległej prowincji.

To jest mega przykre, że Czechy, Słowacja, Węgry i nawet Łotwa radzą sobie z tym lepiej. U nas jest tylko likwidacja, „bo się nie opłaca”. To usługa publiczna DLA LUDZI. Niestety nikt z polityków tego nie rozumie. I nie naprawia tego jakieś durne dopłaty do km na połączenia autobusowe. Trzeba kompleksowej zmiany. Organizator wojewódzki i planowanie połączeń z jedna taryfa. Przetarg na obsługę 10 letnia. I to działa, w Niemczech, Czechach i tak dalej……..Ostrołęka to pikuś. Jest mega gorzej gdzie indziej….I nikt serio nie ma pomysłu? Do cholery, znów szukamy trzeciej drogi albo koła na nowo! GOTOWE WZORCE SĄ ZA NASZA POŁUDNIOWA I ZACHODNIĄ GRANICA! Dywagacje tego człowieka z ProKolej o tym, co się opłaca. To nie ma się opłacać, trzeba to wszystko zapewnić, zrobić PRAWDZIWE analizy i dostosować ofertę! Tylko Tyle i aż tyle!

U mnie w gminie było to naturalne, ze 3 miesiące przed ukończeniem 18 lat robiło się prawko. W wieku 18 odbierało się prawko i kupowało auta bo….i tutaj problem z filmiku. Na naszym podwórku stało 5 aut bo mazdy z mojej 5 osobowej rodziny musiał dojeżdżać do pracy/szkoły. Tragedia :l

Aż mi się przypomniała historia sprzed kilku lat o koledze w liceum, który musiał zmieniać szkołę w 2 klasie bo skasowali mu jedyne połączenie i nie miał czym dojedżać.

Wyjście nastolatki ze znajomymi na miasto to wyprawa z prywatnym szoferem. Można sobie wyobrazić jak wygląda życie towarzyskie osób zamieszkałych wsie wykluczone komunikacyjne. Zazwyczaj siedzą w domu.

Dziękuję, że poruszyłaś ten temat. Dotyczył on wielu moich znajomych z liceum oraz chłopaka. Przez to ciężko było nam się spotykać w wolnym czasie, wszystko trzeba było dostosować pod możliwości ich przez rodziców czy busa jadącego raz na 2 godziny... Ale mam w sumie jeszcze inne, pokrewne przemyślenia. Wiem, że powinniśmy szeroko dążyć do tego, aby wreszcie politycy zaczęli walczyć z wykluczeniem komunikacyjnym i to jest jedna sprawa. Ale jest jeszcze we mnie taka myśl, że niestety, ale los dzieci czy nastolatków, których głęboko dotyka wykluczenie komunikacyjne (tracą przez to możliwości spotkań towarzyskich, rozwoju wielu umiejętności itd.), to także często wina ich rodziców. Nie mówię o takich sytuacjach, gdzie np. rodzina posiada dom i mieszka we wsi, z której w pewnym momencie usunięto wszystkie możliwe połączenia i przez to pojawił się problem. Ale osobiście znam takie przypadki, gdzie rodzice postanowili zamienić mieszkanie w bloku na dom jednorodzinny na zadupiu. I w ogóle nie wzięli pod uwagę tego, że tam nie ma żadnych połączeń (lub są raz na kilka godzin) do większych miejscowości, w których dzieci za np. 10 lat będą chodzić do szkoły średniej... Jak można tak bardzo nie myśleć o tym, żeby zapewnić swojemu dziecku szanse rozwoju równe tym, które mają jego rówieśnicy? Nie wiem, na co niektórzy liczą. Może "Aa, jakoś to będzie, za 10 lat się pomyśli, jak dzieciakowi załatwimy te dojazdy"? albo "Na pewno do tego czasu puszczą autobus". A, co, jeśli nie będzie takiej możliwości? (: Znam te przypadki, gdzie rodzice nastolatka zamieniają się w szofera albo po prostu ten nastolatek ma ciągle odmawiane wyjazdów do znajomych, bo "tacie nie chce się jechać a mama w pracy" (i tak w kółko). I to jest cholernie przykre. Ludzie są bardzo nieodpowiedzialni, że nie zabezpieczają przyszłości swojego dziecka.

Pamiętam jak wracałam na święta z Warszawy do swojego rodzinnego domu na Podhalu, niestety przez opóźnienie pociągu nie zdążyłam na ostatni autobus w moje strony (o 16!) przez co musiałam szukać hotelu w Krakowie i wyjechać dopiero następnego dnia. Dziękuje, że poruszyłaś tak ważny ale nie dostrzegany przez wielu problem.

Problem, który osobiście bardzo głęboko mnie dotknął. W mojej rodzinie nigdy nie było samochodu, nie było nas stać i nadal nas nie stać. Teraz, gdy jestem dorosła, znalezienie pracy takiej, żebym mogła z niej dojechać do domu graniczy z cudem, gdyż większość proponuje pracę zmianową od 6, na którą po prostu nie dojadę do większego miasta (nie dostanę lepszej pracy - nie mam jeszcze odpowiedniego wykształcenia), a w moim nie ma pracy. Wiele lat męczenia, bicia się o miejsce w busie jakby od tego zależało całe moje dalsze życie, wieczny strach że bus nie przyjedzie albo przyjedzie za późno, a przyjazd do większego miasta aby coś załatwić to przynajmniej wyprawa, dosłownie wyprawa, na pół dnia. Dziękuję Ci, że zrobiłaś ten film, bo jest on bardzo potrzebny. I bardzo ważny.

Rok temu uczestniczyłam w zajęciach nt.wykluczenia komunikacyjnego, na które zapisałam się, myśląc że dotyczą komunikacji jako przekazywania informacji. Zupełnie nie byłam świadoma istnienia wykluczenia komunikacyjnego jako zdefiniowanego problemu, a jak najbardziej mnie on dotyczył i nawet nie rozważałam, jak bardzo odbijał się na moim codziennym życiu. Dzięki Ci, Kasiu, za uświadamianie ludzi i angażowanie w to ekspertów i ekspertki, ale także społeczność!

Nie wiem czy tak samo było w Polsce (lecz nie był bym zaskoczony), ale w Stanach Zjednoczonych, tramwaje praktycznie zostały zabite kiedy przemysł samochodowy wykupił wszelkie firmy tramwajowe i usunął szyny żeby udostępnić więcej miejsca dla samochodów. Konsekwentnie, dzisiaj w Ameryce nie da nigdzie się obejść bez samochodu, ponieważ wszelkie sklepy są wiele kilometrów od osiedla. Z powodu że większość jeździ autem, drogi i ulice są szerokie i poszerzane żeby udostępnić więcej miejsca dla samochodów, co powoduje że chodzenie jest mniej atrakcyjne jak trzeba przechodzić przez takie szerokie ulicę. Dodatkowo, istnieje prawo pozwalające kierowcą zkręcić w prawo na czerwonym świetle - to działa na korzyść kierowców ale stanowi wielkie niebezpieczeństwo dla pieszych którzy próbują przekroczyć ulicę. Kolejny powód jest też fakt, że przemysł samochodowy promował samochód jako "wolność podróżowania gdziekolwiek, kiedykolwiek", więc transport publiczny był promowany jako transport dla biednych którzy nic nie osiągnęli w życiu. Widocznie ta mentalność również miała duży wpływ na Polaków pod upadkiem PRL'u. Na ten temat pokrywa wiele kanał zwany Not Just Bikes. Silnie zalecam.

Poruszyłaś mega ważny temat, bo wykluczenie komunikacyjne jest poważnym problemem, o którym mówi się za mało. Ale przede wszystkim muszę pogratulować wykonania, bo film wyszedł genialnie!

"A developed country is not a place where the poor have cars. It's where the rich use public transportation" - Gustavo Petro

Jeszcze niedalej jak kilka dni temu siedziałam na ławce w swojej rodzinnej wsi i zastanawiałam się co mają zrobić Ci wszyscy starsi ludzie bez rodziny, bez samochodu, nie wspominając o sile, żeby dojechać gdzieś rowerem... smutne to.

Żeby dojechać do szkoły oddalonej ode mnie o 30 km musiałam wstawać codziennie o 5:00 rano żeby zdążyć na 8:00. Lekcje kończyłam zwykle o 15:10 a w domu byłam po 17:00. Dlaczego tak? Nie było bezpośredniego połączenia i autobus robił ogromne kółko żeby dojechać do innych wsi co wydłużało podróż. Do dziś jestem wdzięczna rodzicom którzy pozwalali mi czasem zostać w domu bo byłam tak wykończona.

Jeżdżę często na trasie Wrocław Rzeszów pociągiem PKP. Praktycznie przy każdym przejeździe nie ma miejsc siedzących i cała masa ludzi stoi. Dziwi mnie to, ponieważ jest tak za każdym razem. PKP nie puszcza więcej połączeń. Trasa ta zajmuje około 5h według rozkładu, ale praktycznie nie zdarza się żeby pociąg z Wrocławia był na czas. 30-45 minut opóźnienia to norma, ale rekord jaki osiągnąłem to 6h opóźnienia

Też jestem osobą której ten problem dotyczył całe życie. Brak przyjaciół, brak życia tylko dlatego że absolutnie nic nie przejeżdżało przez moją wieś. Nienawidziłam szczerze wakacji bo właśnie wtedy byłam najbardziej wykluczona społecznie. Byłam cholernie samotna bo na wsi mieszkały same starsze osoby. Brak transportu odcisnęło wielkie piętno na moim życiu

No cóż okazuje się że transport ma wpływ na wiele spraw w naszym życiu gdy jesteśmy młodzi i gdy jesteśmy starsi . Korzystanie z edukacji czy służby zdrowia wpływa na jakość naszego życia . Jestem teraz już na emeryturze ale problem uważam za bardzo istotny dla nas wszystkich . Pozdrawiam i dziękuje za uświadomienie .

Niezwykle ciekawy i wartościowy materiał zrealizowany bardzo pomysłowo i nowatorsko. Podoba mi się zaangażowanie i dziękuję za ogrom pracy, aby przekazać ciekawą i wartościową wiedzę w interesujący sposób. Pani Kasiu doskonała robota :)

Myślę że sporo by pomogło wprowadzenie regulacji, że zanim w mieście pojawi się osiedle pośrodku niczego deweloperzy musza zapewnić drogę i komunikację zbiorowa. To ostatnio jest plaga - "słoneczne apartamenty" i "ciche zakątki" a wokół żadnej infrastruktury. Z drugiej strony dlaczego ludzie decydują się na zakup, a potem żądają autobusów i dróg :/

Problem jest też koszt biletów za komunikacje miejską, 3 studentów wracających na weekend do domu (ponad 100km) wychodziło nam taniej jechać autem niż pociągiem (uwzględniając zniżki studenckie) a jeden z nas korzystał z auta codziennie, żeby dojechać z miejsca zamieszkania do tramwajów, bo inaczej po ostatnich zajęciach miał ponad 40 minut marszu z ostatniego przystanku. Mi taniej wychodzi jechać do pracy autem a nie autobusem (parking pod pracą mam darmowy) 🤯 staram się przesiąść na autobus ale auto i tak potrzebuje, więc i tak muszę je utrzymywać. Ponoć od nowego roku w moim mieście dla osób płacących podatki lokalnie będą darmowe przejazdy, nie mogę się doczekać 😍 Mogę też się odnieść do sytuacji dziewczyny dziadka z nowotworem, mój dziadek od zawsze mieszkający na wsi do najbliższego szpitala onkologicznego nie miał żadnego transportu publicznego, żeby na 7:00 być na izbie przyjęć na chemię, więc ja spędzałam ponad 2 godziny w aucie, żeby po niego pojechać i go zawieźć tam, po chemii był słaby i nawet gdyby pojechał busem do swojej wsi to miał ponad 30 minut marszu na nogach, dla niego nierealne.

Ja jeszcze zwrócę uwagę na problem wysokiego kosztu najmu w miescie, "chowu klatkowego" i podobnych rzeczy. Jeśli nie byłoby problemu wykluczenia, mniej ludzi oblegałoby miasto i chciało pozostać na wsi, dzięki czemu popyt na wynajem i kupno mieszkań zrówniważyłby się. Nie byłoby takiego popytu na patodeweloperkę.

Jak miło że ktoś zabrał głos w tej sprawie! Bardzo dobrze zmontowany film dużo reasearchu i serca włożonego w produkcję! Będe polecał znajomym ^^ pozdrawiam!

Chciałam tylko powiedzieć - oprócz tego, że super film, że przez d≥uszy czas jakoś tu nie zaglądałam i ciągle miałam w głowie pierwsze filmy z początku kanału. OMG - jaki szalony progres! Gratuluję i trzymam kciuki za kolejne produkcje. Jest pięknie i super merytorycznie (ale to jak zawsze :))

Do liceum musiałam dojeżdżać PKSem 25 kilometrów. Czasami po prostu nie przyjeżdżał, albo spóźniał się pół godziny. Dziękuję za ten film ❤️

Od niedawna jestem chory na epilepsje i w związku z tym jestem zmuszony do korzystania ze zbiorkomu. Bardzo bym chciał aby zbiorkom się poprawiał, bo nawet mieszkając w małym mieście można to odczuć. Bardzo dobry film. Pozdrawiam 5!

Świetny materiał! Odetchnąłem z ulgą, że ktoś zwrócił na niego uwagę. Dzięki!

Świetny odcinek (jak zawsze)!!!! Niesamowite ile dzięki tobie statystycznej wiedzy można zdobyć w raptem 20 parę minut, bez żadnego wysiłku. Wszystko ważne, interesujące i mega ciekawie przedstawione. Żyjąc w Warszawie nigdy nie zainteresowałam się tematem, a jest niesamowicie ważny. Ultra props

Kurczę, mieszkam w dość dużym mieście i nigdy nie słyszałam o wykluczeniu komunikacyjnym. Nie miałam pojęcia, że skala problemu może być tak duża. Dobrze, że powstał ten filmik. Trzeba uświadamiać ludzi, aby zaczęło się coś zmieniać.

Wieś Wilcza k. Gliwic. Żeby dojechać na 07:00 do pracy do strefy ekonomicznej w Gliwicach (!) Musiałbym wyjeżdżać o 05:05, jechać 3 (!) autobusami żeby być na miejscu 06:21. Dziękuję ale nie. Wolę swoim 19(!) letnim samochodem dojeżdżaćbdo pracy. Tym komentarzem chcę wskazać na problem polegający na tym, że czasem nawet jeśli ta komunikacja jest, to jest beznadziejnie zaplanowana.

Świetny seans! Takiego kanału potrzebujemy ;)

Wow, to pierwszy Twój film na jaki trafiłam i jestem pod wrażeniem. Jako osoba, której problem dotyczył, wręcz kuło mnie serce, gdy o tym słuchałam. Miałam utrudniony dojazd do szkoły (3h dziennie), gdyby nie samochód nie poszłabym do pracy, a o połączeniu autobusowym do mojego (już ex) chłopaka mogłabym tylko pomarzyć (dzieliło nas 40km). Rezygnacja z np. łyżew, czy innych zajęć pozaszkolnych na tygodniu, czy spotkania ze znajomymi w weekendy przez brak komunikacji, to była dla mnie codzienność. Mogłam co prawda, jechać o 6 w sobotę i wrócić o 17 w niedziele, ale nie lubiłam spać pod mostem. Wymieniłaś tu "połączenie do ośrodka gminnego (?)" jako jedno z rozwiązań problemów podanego przez Rzecznika. W wypadku mojej miejscowości, nie zdałoby to egzaminu, bo oznaczałoby to brak dojazdu bezpośredniego do jakiejkolwiek szkoły średniej (tak, w tamtej miejscowości żadnej nie ma), więc cieszę się z podkreślenia "personalizacji" dojazdów do danego obszaru. Bardzo cieszę się tak szeroko nakreślonego problemu i że ktoś, o tym wreszcie głośno i tak elokwentnie mówi.

Bardzo dobry temat. Jeszcze dodałbym, że brak dobrego, tzn. dostosowanego do godzin pracy, transportu międzymiastowego często przyczynia się do bycia zakładnikiem kiepskiej lub nawet fatalnej sytuacji zawodowej.

najgorsze jeszcze w tym wszystkim jeszcze ze ludzie mają ten kult samochodu. Jak na Tiktoku ktoś wrzucił filmik o wykluczeniu komunikacyjnym to ludzie komentowali "A dlaczego ja, którego stać na samochód mam dopłacać na tych których nie stać na samochód - tym którzy są nieudacznikami. Dlaczego mamy płacić na to z naszych podatków."

Boże złoto a nie filmik. Brawo za chęci, przygotowanie i profesjonalizm

Niesamowicie merytoryczny i świetnie zmontowany film pozdrawiam

Z drugiej strony osoby mieszkańcy z mojej lubelskiej wsi - bardo rzadko korzystali z komunikacji zbiorowej ,ponieważ szkoda im było 3 zł na bilet, na przystanku czekały osoby,które chciały zabrać się za darmo z sąsiadem .....jako jedyna czekałam na busa i płaciłam za bilet, autobusy zlikwidowano , a teraz płacz ,że nic nie jedzie....

Dorzucę swoją historię. Pod koniec lat 90, chyba w 99, jechałem odwiedzić siostrę w sanatorium. Pamiętam, pod jakim byłem wrażeniem pociągu do Berlina którym przyszło nam jechać. Pociąg ten jeździł co dziennie. Do stolicy naszego kraju było kilka bezpośrednich połączeń dziennie. Hala kasowa miała ogromny kilkumetrowy rozkład połączeń. Dziesięć lat później siadła połączeń zmalała do jednego może dwóch pociągów do Warszawy dziennie. O dojeździe bezpośrednim do Łodzi, na studia mogłem zapomnieć, był za to PKS dwa razy dziennie! Dziś siadła połączeń kolejowych to jeden pociąg dalekobieżny, kilka sezonowych i SKM. PKS wycofał połączenia do Łodzi. Oto historia komunikacji zbiorowej ze Słupska. Miasta powiatowego, średniej dziś wielkości na Pomorzu środkowych. Regionie o największym wykluczeniu komunikacyjnym w kraju.

ten materiał jest więcej niż potrzebny, jest genialny

Niesamowite są te informacje... Smuteczek... Dzięki za ten film!

Nie skończyłam jeszcze oglądać, ale wiem doskonale o czym mówisz - zarówno z własnego doświadczenia, z doświadczenia osób bliskich, jak i po prostu opowieści. Jest to temat raczej nie poruszany na ogół, bądź omijany przez nas samych, co jest ciekawym zjawiskiem, tak jakby nasza podświadomość wykluczała występowanie go sama. Ciekawa jestem do jakich konkluzji doszłaś, oglądam dalej (:

Ja mieszkałam za czasów szkolnych na Śląsku i wtedy wydawało mi się, że nawet ten transport zbiorowy jest ok, busów jest sporo, nie ma na co narzekać, w porównaniu do innych miejsc w Polsce. Teraz jednak zauważam, że dużo busów wypada i niektóre miasta jak Chorzów są całkiem fajnie skomunikowane, za to pojechać gdzieś z Rudy Śląskiej to męczarnia. Jak już coś jedzie, to 4 busy na jednej trasie jeden za drugim a potem przez godzinę nic. Na studia za to wyjechałam do Francji i teraz jestem już po studiach i dalej nie mam prawka, bo nigdy go tu nie potrzebowałam. Miasta są stosunkowo małe, więc dużo idzie obskoczyć z buta, a jazda busem lub metrem jest sprawna. Busy nie mają nawet często rozkładów, jest tylko napisane, że coś przyjedzie co 8-10 min i faktycznie przyjeżdża. Pociągi to też jest bajka. TGV drogie, owszem, ale kurczę, w 4-5h można przejechać całą Francję z północy na południe. Za to ostatnio jechałam PKP z Zamościa do Katowic i zajęło to 6h busem napakowanym ludźmi jak bydłem, bo nie chce się nikomu dorzucić jednego wagonu, żeby pasażerowie mogli jeździć godnie. Ah, i mieszkałam też w Austrii przez parę miesięcy, tam za to nigdy nie wsiadłam do transportu miejskiego - całe miasto mogłam obskoczyć na rowerze (2 miasto pod względem wielkości!) i wszystko co było mi potrzebne było w zasięgu ręki. Faktycznie, to rozlewanie się miast, brak rozwoju w stronę miast 15-minutowych i usunięcie pociągów to w Polsce dramat, który mam nadzieję, że z roku na rok będzie maleć...

Bardzo przydatny film! Miałam taki problem, gdy jeszcze chodziłam do szkoły. Ode mnie z miejscowości nie było praktycznie żadnej komunikacji zbiorowej, wszystko prowadziły dwie konkurujące ze sobą prywatne firmy, a z każdym miesiącem ceny za bilet wzrastały do absurdalnych kwot. W parze nie szło podwyższenie standardu ani zwiększenie ilości busów. Wręcz przeciwnie, połączeń było coraz mniej, aż w końcu przestały jeździć całkowicie. Dla dorastającej nastolatki był to koszmar, ponieważ zostałam poniekąd uwięziona w domu, z daleka od znajomych i miasta.

Świetny film, obejrzałem z dużym zaciekawieniem i wielką przyjemnością. Pozdrowienia z lasu 🌳🌲

Rzecz która mnie najbardziej zaskakuje w tym kraju w związku ze zbiorkomem to to, że można tak spektakularnie spie*dolić coś tak trudnego do spie*dolenia jak podróże koleją. Jeżdżę od kwietnia 3 razy w tygodniu pociągiem do pracy z jednego końca Wrocławia na drugi (pomijam fakt że na stację muszę dojechać autem, bo po co komu w wiosce obok autobusy zsynchronizowane z pociągami xd). Jak przynajmniej w jedną stronę nie ma opóźnienia przynajmniej 15 minut, lub pociąg nie jest odwołany to jest święto, kurła, lasu. A jak jechałam do rodziców pociągiem to podróż zajęła mi 4 godziny, podczas gdy autem ta trasa zajmuje 1.5 godziny. Ale cóż, najpierw pociąg na Główny był opóźniony, przez co musiałam wziąć Ubera, i i tak spóźniłam się na pociąg z Głównego do rodziców. Kolejny był za 40 minut, szkoda tylko że był opóźniony o pół godziny. XD Na domiar złego, za to wszystko wyszło drożej niż za paliwo które wlałabym do auta #japierdole :))

Świetny materiał, ale zapomniałaś o jeszcze jednym aspekcie. Brakuje kierowców autobusów i to też powód likwidacji połączeń, bo nie ma kto prowadzić. Sytuacja pogorszyła się z momentem, kiedy nasi wspaniali rządzący wprowadzili prawo, które wymaga by przyszły kierowca zapłacił z góry za kurs 10 000 zł z własnej kieszeni lub kieszeni pracodawcy i cena ta została raptownie podwyższona wówczas. Chyba nie muszę mówić, że mało kto ma tyle pieniędzy i która firma wyda tyle na kurs nie mając pewności, że pracownik będzie u nich pracował wystarczająco długo, by nią zwrócić za kurs. I koło się zamyka.

Bardzo się cieszę, że ktoś w Polsce wreszcie pochylił się nad tym tematem. Oby jak najwięcej osób to zobaczyło.

Zostawiłabym sto kciuków w górę, gdyby się dało! Przeczytałam dwa lata temu "Nie zdążę" Olgi Gitkiewicz, nie jak reportaż, a jak horror. Mam ciarki na plecach, jak myślę o tym ile wyborów życiowych jest zależnych od tego czy jest autobus, pociąg, czy ich nie ma. Jestem z Warszawy, pewnie jednego z najlepiej skomunikowanych miast, chociaż w czasach szkolnych i dla mnie problemem był transport - jeden autobus raz na godzinę i codzienny wybór czy się spóźnić na pierwszą lekcję, czy czekać 40 minut pod szkołą. Czasem wracając wolałam iść 30 minut przez las niż marznąć czekając na autobus. Od tego czasu w Warszawie myślenie o komunikacji publicznej się poprawiło, ale to że w dużych miastach sytuacja się poprawia, to jak słaby żart w kontekście mniejszych miejscowości... Dostęp do edukacji, pracy i ochrony zdrowia czy kultury to podstawa i nie można się dziwić, że tylko po to by mieć taką podstawę, ludzie wyjeżdżają z mniejszych miejscowości. I tu mówimy tylko o całkowitym minimum.

W mazowieckim, 80 km od stolicy, są wioski gdzie nie tylko nie ma gazu, kanalizacji, szybkiego, stabilnego internetu, dobrego zasięgu telefonii komórkowej, ale nawet nie ma ASFALTU! Do tej listy mogę teraz dodać dostęp do zbiorkoma. Btw: wykluczenie telekomunikacyjne to też ciekawy temat o którym trzeba głośno mówić.

Ważny film który jest o ważnym problemie. Jednak trzeba zaznaczyć że jest to część większego problemu gdzie komunikacja inna niż samochodowa przegrywa w ogólnym rozrachunku bo sama infrastruktura miast czy nawet wsi faworyzuje korzystanie z aut powoli i coraz bardziej przypominając model amerykański( który swoją drogą jest coraz głośniej jest krytykowany). Na wsi objawia się to wykluczeniem komunikacyjnym, a w mieście korkami/smogiem, poświęcaniem przestrzeni miejskiej na rzecz aut. Ja jako mieszkaniec Wrocławia staram się unikać korzystania z samochodu za wszelką cenę. Ale niestety czy to podróżując w mieście czy poza miasto sam mam wątpliwości czy nie będzie wygodniej autem. Generalnie jest to trudny temat i obecnie jest w nim tyle sprzeczności że nie wiadomo od czego zacząć.

Rzetelny i przede wszystkim potrzebny materiał🔥

Bardzo dziękuję za poruszenie tego ważnego tematu!! Nie mam samochodu, wiec do lekarza specjalisty w miejscowości oddalonej o 30 km, mam dojazd trwający ok. 3 godz. w jedną stronę. Trzeba jechać do miejscowości oddalonej ok. 80 km, a następnie tam się przesiąść na autobus do miejscowości docelowej. Z powrotem jest tak samo. A ja i tak się cieszę, że jest w ogóle dojazd. Choć to wyprawa na cały dzień. Ci co mają samochody, w ogóle nie rozumieją tego tematu. Tak np. przepadła mi rehabilitacja, bo wyznaczono mi ośrodek do którego musiałabym jechać 4 środkami lokomocji z 3 przesiadkami. Jeden z nich jechał tylko w dni nauki szkolnej, a to był Wieki Tydzień i nie było w ten dzień nauki szkolnej. W Polsce niestety jest bardzo źle z komunikacją PKS i PKP.

W gimnazjum czy liceum moim głównym zmartwieniem było głównie pytanie - jak i czym wrócę do domu, szczególnie zimą. Myślę sobie, że naprawde straciłam sporo spotkań ze znajomymi, zajęć związanych z rozwijaniem moich zainteresowań, a także snu w związku z bardzo wczesnym wstawaniem żeby zdążyć na autobus. Teraz mieszkając w Warszawie gdy wracam do domu jestem w szoku, że obecnie kursują 2 autobusy dziennie - nie wiem jak osoby młode oraz starsze sobie z tym radzą. Bardzo ważny temat.

strata nastoletnich lat hits close to home, też mieszkałam na totalnym odludziu, ostatni autobus o 16:30, i nara dopiero wyjazd na studia umożliwił mi normalne życie

Oczywiście wielkie podziękowania dla wszystkich za materiał.

Mam trójkę małych dzieci, mój mąż dojeżdżał do pracy 30km w jedną stronę ze wsi na przedmieściach do dużego miasta. Rozwiązaliśmy problem, sprzedaliśmy dom, przeprowadziliśmy się, teraz ma 15min piechotą. Moje dzieci mają blisko przedszkole, szkołę. Jak widzę coraz bardziej zabudowane wioski podmiejskie współczuję tym dzieciom, rodzicom tych godzin w samochodach, autobusach. Ludzie uciekają z miast, a potem spędzają większość dnia w mieście pracując, potem powroty w korkach w samochodach, żeby przespać w swoim mieszkaniu. A może tak mieszkać tam gdzie się pracuje? Gdzie dzieci chodzą do szkoły? Może nie być uczepionym ścian, a elastycznym do mieszkania blisko miejsc, które nas wiążą?

Bardzo ważny temat, dzięki za jego poruszenie. Miałem w szkole kolegów, którzy dojeżdżali do szkoły prawie 2 godziny spod Warszawy. Nie mam pojęcia jak dawali radę wstawać o 5, biec na autobus po lekcjach codziennie. Mam tylko jedną, choć znaczącą uwagę, bo to nie wybrzmiało. To nie my zniszczyliśmy zbiorkom, tylko robiły to wszystkie ekipy rządzące po 89 roku. Likwidacją kopalń i innych lokalnych miejsc pracy, zrzucaniem odpowiedzialności czy kosztów na samorządy. To nie ludzie są odpowiedzialni za zapaść usług publicznych, tylko państwo, które na tym polu kapituluje i nie daje innych możliwości. To mała różnica "jak zniszczono transport publiczny", ale nie możemy brać odpowiedzialności za rzeczy, które nie zależą od nas.

W mojej rodzinnej wsi w środku województwa kujawsko-pomorskiego od lipca zlikwidowano jedyny jeżdżący autobus, oczywiście prywatnej firmy. Część mojej rodziny - ciocia i babcia - w tej chwili odłączone są od świata i aby dojechać do najbliższego 70 tys. miasta muszą prosić o podwózkę moich rodziców którzy na szczęście samochody mają. Nie mogą pilnie skorzystać z pomocy medycznej ani zrobić nawet najprostszych zakupów (bo w naszej wsi od dobrych 8 lat żaden sklep już nie funkcjonuje). Jak bardzo musi to być uwłaczające, nie wiem. Ja sama na szczęście do szkoły byłam dowożona samochodem, natomiast moja koleżanka z liceum aby dojechać na 8 do szkoły wstawała o 5, jechała samochodem na przystanek a potem jeszcze dwoma autobusami. Dzięki za poruszenie tego tematu, może coś się w końcu zmieni

Kasia, robisz świetną robotę! Widać Twoje zaangażowanie w temat. Zapewne potrzebujesz wiele czasu na "ogarnięcie" źródeł i całego późniejszego bałaganu. Po za tym wszystkim chciałbym wyróżnić stronę techniczną. Dobre kardowanie, kolory, montaż obrazu i co przez wielu "olewane" - dobry montaż dźwięku! Nie trzeba trzymać w ręku pilota żeby ciągle regulować głośność. Wszystko wyraźnie słychać i tenże dźwięk nie jest podbity. Nie tylko za ten odcinek, ale całokształt, dla Ciebie Kasiu i całej Twojej (waszej?) ekipy - chapeau bas 💪

Jeszcze kwestia O której mało się mówi to CENA. Mój brat za bilet miesięczny do technikum jeżdżący na konkretnej trasie od domu do dworca ok 20km płaci ponad 200 zł. Gdzie I tak musi korzystać czasami z auta cioci, bo godziny kursów nie pasują do planu, bo ostatni kurs jest O 15... No kto nie wybralby auta

Moje miasto ponad 50k ludzi dojazd do pracy na 6:00 gdzie jest kilka sporych zakładów zajmuje 60 min z przesiadkami jeżeli się spóźni lub zepsuje to nie mam czym dojechać. Podróż własnym samochodem zajmuje mi 12 min. Jazda własnym samochodem daje mi w miesiącu 33,5 godziny oszczędności (rocznie ponad 15 dni to jak dodatkowy urlop).

Mieszkam sobie w Knurowie (7km od Gliwic) i chyba po tym filmie zacząłem doceniać 100 par połączeń dziennie do tego miasta xD Ale też zauważyłem zmiany w swojej okolicy, gmina Pilchowice miała tragiczną komunikację z czym kolwiek, było to raptem kilka kursów do mojego miasta i prywatne busy do Gliwic, ale od jakiegoś roku gmina ta uzyskała codzienne regularne kursy do miasta powiatowego (ok. 35 par), i te autobusy są prawie zawsze pełne i część osób przesiadła się z samochodu na autobus. Oby tak dalej! :D ps. Jestem wielkim zwolennikiem zbiorkomu, mimo ze prawko jest i auto stoi zawsze jak mam możliwość wybieram transport zbiorowy :))

Spoko Mieszkałem w Kanadzie i USA -tam jest to samo Teraz mieszkam w Niemczech - samochodów jest tu dwa razy mniej niż w pl Natomiast w każdej wiosce jest 10 autobusów dziennie wkazdym kierunku

Mam prawo jazdy, ale w swoim życiu mieszkałam tylko w największych polskich miastach, więc z samochodu w ogóle nie korzystam. Zawsze jak szukam mieszkania, które będę wynajmować, przede wszystkim sprawdzam, czy mam duży wybór połączeń komunikacji miejskiej. Dla mnie to jak najbardziej ok, ale boli mnie, że w Polsce już przez te lata samochód w metropoliach stał się też synonimem sukcesu: ktoś kupił nowe fajne auto, to znaczy, że coś osiągnął. Co z tego że mieszka blisko centrum i w zasadzie go nie potrzebuje? Przykre jest też to, że np. jadąc na wakacje, z Warszawy łatwiej dostać się transportem zbiorowym do Barcelony niż w Bieszczady. Kolejna problem związany z dużymi miastami to ich rozlewanie się: developerzy budują na potęgę nowe osiedla bez komunikacji miejskiej. Takiego problemu nie ma np. w Londynie, gdzie urząd miasta/dzielnicy wymaga od developera, że jeśli chce wybudować osiedle, musi zapewnić tory czy drogi, żeby taka komunikacja mogła biec. Gdyby u nas tak było, to w Warszawie mielibyśmy już ze sześć nitek metra i o ile czystsze powietrze!

Jest to problem nad którym zastanawiam się od kilku lat, systematycznie obserwuję zanik i pogorszenie jakości transportu publicznego w woj mazowieckim, i zastanawiam się jak to jest? Taka kampania dbaj o środowisko a w naszym kraju hasło: masz auto ok, nie masz to idź na pieszo. Podobno naród się bogaci, gdzie ten transport... Tylko u nas taka sytuacja - kupuję bilet na pociąg ja i rower, dwa bilety. Nie wypuszczono mnie finalnie, bo nie było wagonu rowerowego. Ale bilety sprzedali, brawo!

Nikt nie doceni wartości samochodu tak jak ci, którzy, żeby wrócić do rodzinnego domu, w piątek ze studiów, musieli jechać 80 km minimum 3 godziny i to kilkoma środkami transportu ;)

Jako osoba, która wychowała się w małej miejscowości mogę powiedzieć, że PKS zarżną się sam. Uważano , że zawsze będzie eldorado, tabor był nie modernizowany od prawie 30 lat i z własnego doświadczenia miałem wybór dymać na nieistniejący już dworzec PKS na stadionie czy jechać do centrum i jechać w busie wybierałem ten 2. Prywatni przewoźnicy sukcesywnie wycinali PKS. Włodarze w PKS obudzili się z ręka w nocniku i już nie mogli dogonić prywaciarzy. Wyprzedano już tereny gdzie mieściły się dworce. Do tego sami kierowcy mają wyjebongo i jak im się nie chce jechać to nie jadą. Co do transportu miejskiego to w Warszawie też jest kilka linii co rozkład sobie a woźnica sobie bo jak ma kaprys to pojedzie wcześniej, później lub wogóle nie pojedzie bo mu się nie chce. Co do PKP to mojej rodzinnej miejscowości skasowano dworzec w pierwszej połowie lat 90tych. Obecnie jest pomysł przywrócenia tej linii tylko zdążono już przekształcić dawny budynek dworca w bibliotekę, a tory rozkręcono i sprzedano na złom. Narzeczona namówiła mnie żeby na wakacje pojechać pociągiem i powiem tak pociąg słoneczny to dramat. wagony dwupiętrowe i jedna toaleta na około 100 osób (bo chyba tyle się mieścił w tych wagonach). Ludzie przesiedli się do samochodów z wygody. Jedziesz kiedy chcesz i nie jesteś uzależniony od rozkładu. Zasiedzisz się u znajomych i nie przejmujesz się , że za 3 minuty ucieknie ci ostatni autobus.

To jest mega ważny i super skomplikowany temat. Np. Jako mieszkanka Katowic widzę jak trudno jest zrobić coś trafionego. Pomimo tego, że Górnośląski Okręg Przemysłowy jest aglomeracją z ogromną ilością szyn kolejowych (pozostałości poprzemysłowe) oraz władze starają się inwestować w problem - nadal nie wygląda na to, żeby udało się coś rozwiązać. Katowice wybudowały niedawno ogromne centrum przesiadkowe w mojej dzielnicy. Parking, zaraz przy nim pętla tramwajowa. Pomysł był taki, żeby dojechać z miast ościennych busem lub samochodem, albo rowerem, zostawić auto/rower na parkingu podmiejskim i pojechać do pracy do centrum tramwajem. Odkąd wybudowano parking (to już ze dwa lata będzie?) Całość stoi pusta. Najwięcej samochodów na raz, które ja widziałam to dwa. Czemu? No pewnie po części problemem jest to, że dojechanie do centrum miasta z mojego domu (7km od centrum) zajmuje min 40 min z 2 przesiadkami. Dojechanie na tramwaj do centrum przesiadkowego które jest ode mnie 4km jest niemożliwe. Bummer. Transport między miastami jest jeszcze gorszy - nie wydaje mi się, że z takiego Mikołowa lub Orzesza można dojechać do tej lokalizacji Katowic czymkolwiek. Wiem za to, że GOP od lat pracuje nad jakąś polityką zintegrowanych dojazdów. Mówi się o tym co najmniej od lat dwutysięcznych. Wtedy byłam nastolatką i mieszkałam w Rybniku (40km od Kato). Od tego czasu jedyne co się poprawiło, to powstał prywatny przewoźnik który wozi ludzi z Rybnika do Kato co 30 min, 7 dni w tyg. Jest na tyle zintegrowany, że można nim dojechać z Rybnika do Krakowa w 2,5 godziny (korzystałam jak studiowałam w KRK, mieszkając w Rybniku). Trochę absurd. Ale każdy wysiłek w tej kwestii jest ważny, bo planowanie transportu jest chyba w czołówce najbardziej skomplikowanych organizacyjnie kwestii (po energetyce i opiece zdrowotnej.

Ja mieszkam na Mazowszu w 10-tysięcznym mieście. Samochodem mam do Warszawy 30 minut, tymczasem autobusem dojadę tylko na Okęcie i będzie to trwało 2 godziny (zatrzymuje się na każdej wsi po drodze). Kiedyś mieliśmy stację kolejową, ale teraz mieszkają tam bezdomni. W mieście nie ma galerii handlowej, ani miejsc do których jedzie się 'żeby coś załatwić'. Trzeba się udać autobusem do większego miasta, żeby wsiąść w pociąg do Warszawy - taka jest najlepsza opcja, ok. 20 złotych i godzina drogi. To jest smutne, że nie mogłam iść do wymarzonego liceum plastycznego, bo w pobliżu nigdzie nie ma, a dojazd zabrałby mi 20 godzin tygodniowo. Łączę się w bólu z innymi w podobnej sytuacji i pozdrawiam. Świetny materiał

Z prywatnymi przewoźnikami był jeszcze inny problem, na przykład w moich rodzinnych stronach. Kursy są tak skonstruowane, by przyjeżdżać na parę minut przed PKSem (i potem jechać na złamanie karku). W ten sposób w pewnym momencie PKS stał się nierentowny i cięto połączenia, a prywaciarze nie mieli komu podbierać pasażerów i padli. Takie perpetum debile. Z większą liczbą samochodów też jest inny ciekawy problem. W korkach stoją też autobusy i to powoduje, że są mniej atrakcyjne. To trochę jak paradoks Downsa-Thomsona: "średnia prędkość transportu indywidualnego (podróży samochodem osobowym) jest determinowana przez średnią prędkość od drzwi do drzwi odpowiadającej jej podróży transportem zbiorowym." Im więcej osób przesiądzie się na transport zborowy, bym będzie mniejsza kongestia i czasy przejazdu samochodem będą krótsze. Do materiału jeszcze dodam od siebie, że problem z transportem można rozwiązać dwoma typami metod. Kijem i/lub marchewką. Marchewka to uatrakcyjnianie oferty połączeń i ich warunków, a kij to płatne strefy parkowania, likwidowanie miejsc parkingowych, congestion charge itd. Jako naukowiec zajmujący się inżynierią ruchu "błogosławię" ten jakościowy materiał. Bardzo dobrze, że kwestia problemów transportowych przebija się do opinii społecznej. Smutne, że pandemia spowodowała krok wstecz, no ale to już temat rzeka.

Świetny film o ważnym i mało poruszanym problemie 👏👏👏 Gratuluję 👍

Bardzo ciekawy materiał z perspektywy osoby, która z pewnością uznałaby się za typowego "blachosmrodziarza". Samo porównanie samochodu do zbiorkomu też nie było do końca trafione, bo w pociągu wystąpiła awaria (z tego co zauważyłem to coś z hamulcem, skoro młotkiem chcieli to naprawiać 🤔). Jeśli taka sama awaria by wystąpiła w samochodzie, to czas dojazdu byłby równie długi. Jeśli chodzi o ilość samochodów zarejestrowanych w CEPiKu, to w żaden sposób te dane nie są wiarygodne z chociażby typowych dla naszej gospodarki metod zarządzania pojazdami jak: sprzedawanie na słupa, nie wyrejestrowanie samochodu, ale pocięcie go na części. Przez te metody, jak się okazuje około 6 milionów dalej zarejestrowanych samochodów w Polsce to tzw. Martwe dusze (czyli ok. 25% wszystkich zarejestrowanych samochodów w Polsce), czyli samochody już nieistniejące, ale będące w systemie i napędzające negatywne spojrzenie na to, ile samochodów przypada na jednego obywatela. Kolejną małą nieścisłością jest porównanie emisji CO2 samochodu zasilanego benzyną, a autobusu zasilanego olejem napędowym. Olej napędowy ma niższą emisję CO2, ma lepszą sprawność cieplną, ale niestety emisja NOx jest znacznie większą, niż w przypadku silników benzynowych. Jeśli chodzi o samochody benzynowe, to te z instalacją LPG mają o 10-15% mniejszą emisję CO2, a do tego około 60% mniejszą emisję węglowodorów. Jako, że w Polsce jest zarejestrowanych około 3,4mln samochodów z instalacją LPG (po odjęciu martwych dusz, to wynik około 2,7mln) to jest realne zwalczanie emisji CO2, choć głównie ze względów ekonomicznych stosuje się te instalacje. I co może zdziwić, to fakt, że jestem za tym pomysłem, żeby poprawić transport publiczny do stopnia, że samochód jest takim środkiem komunikacji do danego węzła przesiadkowego, skąd można bezproblemowo dostać się do danej instytucji. Jednak samochody dalej pozostaną głównym środkiem transportu w celach transportu dużych bagaży jak i podróżujących w więcej niż 2 osoby, ponieważ emisję wtedy są na poziomie autobusu, który jedzie bezpośrednio z pkt. A do pkt. B.. O czym zapominamy w porównaniach ile niekiedy musimy "nadkładać" kilometrów autobusem, z powodu nieoptymalnej trasy do interesującego nas celu. Do tego używanie klimatyzacji w autobusach miejskich znacznie zwiększa ich emisję, ponieważ porównując warunki pracy klimatyzacji w samochodzie z warunkami pracy w autobusie, to się okazuje, że autobus miejski co około 2 minuty ma bardzo duża wymianę powietrza poprzez otwieranie drzwi na przystankach, czego nie robimy w samochodzie. To negatywnie wpływa na spalanie, a co bezpośrednio się wiąże z emisyjnością. Swoją drogą ciekawe czy podczas badania norm spalin w autobusach miejskich biorą ten aspekt pod uwagę. Podsumowując mój nieco chaotyczny komentarz, to super materiał do refleksji nad tematem. Z mojej strony jeszcze jest parę tematów na które chciałbym odpowiedzieć, ale myślę że na ten moment wystarczy :)

Pozdrawiam z Irlandii, gdzie niestety zbiorkom prawie nie istnieje. Nawet po Dublinie ciężko się poruszać, co mi, osobie bez prawa jazdy, bardzo utrudnia życie i sprawia, że bardzo tęsknię za łódzkim MPK, na które niegdyś regularnie narzekałem. Mam nadzieję, że tu też kiedyś ta sytuacja zacznie się zmieniać.

Ostrów Mazowiecka! ❤️ Studiowałam w Warszawie 5 lat zaocznie, mieszkając w Ostrowi. Dojeżdżałam regularnie w weekendy. Gdy zaczynałam w 2013 roku nie było tak źle, bo autobus na trasie Białystok-Warszawa jeździł co 1-2 h. Gdy kończyłam, była tragedia, bo remontowali S8 i zdarzało się, że jechałam ponad 3 godziny w jedną stronę. Znajomi pytali, czemu nie pojadę koleją, przecież będzie lepiej - cóż, chciałam, ale mimo iż pociąg przez Ostrów przejeżdża, to w mieście nie ma stacji pasażerskiej. Obecnie ostatni autobus z Ostrowi do Warszawy wyjeżdża o 17:55. Między kursami są przerwy trwające 3-5 godzin. Jest bardzo ciężko podróżować tylko środkami transportu publicznego.

Super film, więcej takiego typu filmów, możemy zrobić to tylko razem,zawsze pamiętajce na kogo zagłosujecie na następnych wyborach. Brawo dla autorki. Więcej urbanistyki!!!!

Bardzo ważny temat, bardzo się cieszę, że go podjęłaś. Sama przeprowadzam się teraz na wieś, 15 km od dużego miasta. Możliwość dojazdu komunikacją jest jednak bardzo ograniczona, co zmusiło mnie do zrobienia prawa jazdy.

dosłownie zachciało mi się płakać jak czytałaś te komentarze ludzi. dziękuję że poruszasz tak ważny temat!

W liceum musiałam zmienić szkołę, bo dojazdy mnie wykańczały - wstawałam o 5 rano by dojechać rowerem 10 km na pociąg. 35 km pociągiem by czekać jeszcze pół godziny przed szkołą czekać na jej otwarcie. Lekcje kończyły się o 14.30 a 14.45 miałam pociąg do domu. Następny pociąg dopiero o 17. Po 2 tygodniach po prostu zmieniłam szkołę:(

pięknym przykładem, jak wszystko może być uziemione bez zbiorkomu, był w czerwcu - 2 tygodniowy strajk mzk w Bydgoszczy, gdzie po mieście nie było czym się poruszać, a później zostały ściągnięte autobusy z np. Poznania, Gdańska, w niektórych nie działały drzwi, niektóre były typowymi busami pks (super sprawa dla osób niepełnosprawnych czy z wózkiem)🙄 ceny za hulajnogi elektr, bolty itp poszły z automatu o min. 50% w górę, w tamtym czasie...

Sama prawda... dzięki za ten film!

ta akcja z pociągiem kontra samochód - rewelacja, już chyba nic więcej nie trzeba było dodawać

Dziękuję, jako osoba która interesuje się tematem od dłuższego czasu cieszę się, że popularyzujesz go w Polsce, bo jest to na prawdę ważna rzecz która dramatycznie wpływa na nasze życie. Jeśli kogoś bardziej interesuje temat polecam kanały not just bikes, city beautiful, czy alan fisher

Super film, i ogólnie widzę super kanal na YT którego wcześniej nie znałem. Poszedł sub! :) A propos filmu i poruszonego w nim tematu - jest jeszcze jeden aspekt który osobiście odpycha mnie od używania auta, i jest nim strata czasu. Komunikacja zbiorowa daje mi chwilę wolnego czasu który jadąc mogę poświecić na przeczytanie fragmentu książki, przeczytanie wiadomości na telefonie, pogranie na przenośnej konsoli. I nawet jeżeli sumaryczny czas podróży zbiorkomem jest dłuższy niż jazda samochodem, to nie uznaje tego czasu za stracony.

Bardzo się cieszę, że ktoś w końcu zauważył i poruszył ten temat. Jako uczennica liceum dojeżdżająca do szkoły zderzam się z tym problemem codziennie. W miejscu którym mieszkam w latach '90 usunięto linię kolejową. Z roku na rok kursuje także coraz mniej autobusów, które i tak jeżdżą tylko w dniach szkolnych. (W tym roku usunięto również wszystkie wakacyjne połączenia) Niestety, to też nie spełnia swojego zadania I ostatni autobus, który odjeżdża w kierunku mojej wsi jest przed moim zakończeniem lekcji. Dlatego też ze szkoły muszę być odbierana przez mojego prywatnego szofera- mojego dziadka ;)) Zaniedbanie transportu zbiorowego widać wszędzie, nawet w większych lub dobrze ulokowanych miejscowościach. Co więcej pisma składane do prywatnych przewoźników także nie skutkują, ponieważ dla "kilku osób nie będą zmieniać, ani dokładać połączeń". To tym bardziej zniechęca uczniów do wybierania dobrych szkół I zamiast tego wolą pójść do gorszej z lepszym I tańszym dojazdem. I znowu ambitnym podcina się skrzydła. Nie wspominając już o życiu towarzyskim osób wykluczonych... Do wszystkich dojeżdżających: bądźcie wytrwali!!

Mieszkam w małym mieście (15k mieszkańców). Do miejsca pracy mam 10 minut marszu. Codziennie mijam ludzi którzy ten a nawet krótszy dystans pokonują samochodem. Zimą, mijam rano osoby które odmrażaja samochody i docierają do pracy długo po mnie. Kiedy benzyna zaczęła kosztować 8zl upierali się , że potrzebują podwyżek bo nie mają jak do pracy jeździć. Zapytałem, czemu się nie przejdą albo przesiądą na rower... Samochodem jest wygodniej. Kiedy przyznałem się, że na basen kryty do miasta obok jeżdżę sobie autobusem, patrzyli na mnie jak na kogoś gorszej kategorii. Polacy kochają zbytek.

Świetny materiał. Temat był mi znany dziesięć lat temu, gdy byłam wolontariuszką w fundacji Fenomen; wtedy poznałam pojęcie "spirala śmierci transportu publicznego" i to jest właśnie to, co tu zostało opisane. Do przyczyn rosnącej popularności aut dodałabym przyczynę kulturową - lata 90-te były u nas czasem ogromnej fascynacji kulturą amerykańską, opartą na dominacji prywatnego transportu samochodowego. A potem kopiujemy i mamy... jeszcze dorabiając sobie propagandę, że transport zbiorowy to przeżytek PRLu, a rowery to zło. Nie do końca zgadzam się z tym, że zastąpienie aut elektrycznych miałoby być rozwiązaniem problemów stwarzanych przez pojazdy spalinowe. Owszem, radykalnie zmniejszamy hałas i przenosimy miejsce generacji części zanieczyszczeń pochodzącej z silnika (czyli oczywiście spalin) z dróg do elektrowni. Nie likwiduje to problemu ścierania się opon i hamulców, co jest źródłem pyłów zawieszonych, więc smog dalej będzie. Tak samo nie likwiduje tego, że auto, ważąc kilka ton (co samo w sobie jest problemem, ponieważ waży co najmniej kilkakrotnie więcej niż to, co ma przewieźć, więc głównie "wozi samo siebie"), musi być wprawione w ruch, a następnie zatrzymane - co oznacza zużycie energii. I wreszcie kłopotliwe pozyskanie surowców i utylizacja zużytych części, zwłaszcza akumulatorów litowych. Dlatego w obecnej formie samochody elektryczne są jedynie rozwiązaniem nielicznych problemów za cenę generowania innych, bardziej istotnych. Prawdziwa poprawa wymaga zmiany podziału modalnego - więcej przemieszczeń transportem zbiorowym, rowerami, hulajnogami i pieszo, a mniej samochodami.

Mieszkam pod Gdańskiem- dokładnie we wsi przy samej jego granicy. Wszelkie połączenia urywaja się na 2 km przed granicą miasta (obszar zamieszkały, nie będący wynikiem dzikiej suburbanizacji). Mimo to dojeżdżam do pracy autem, bo autobusy jeżdżą kiedy chcą, a w nocy wcale, już nie mówiąc o tym, że da się nimi dojechać tylko w jedno miejsce, a miasto jest duże. Jeśli samorząd jednego z większych miast w Polsce olewa taką sprawę to co dopiero gminy. Mówię o sobie że jestem z Gdańska, a mimo to doskonale rozumiem czym jest wykluczenie komunikacyjne. Dodam jeszcze że sprawa była podnoszona wiele razy, za każdym gminy nie mogły się dogadać więc znaleziono rozwiązanie- konieczność budowy nowych dróg 🤣

Nie prowadzę samochodu i nigdy nie miałem i nie będę mieć własnego. Mam szczęście, że mieszkam w centrum miasta, ale już wyprawa do rodziców na wsi pod miastem to objechanie całej aglomeracji dwoma autobusami (prawie 2 godziny, inną trasą samochodem 30 minut), wyjazd na wieś do domu babci to 4 do 5 godzin. Kiedyś z miasta do dziadków szedłem 20 minut na PKS i jechałem 80 minut bezpośrednio. Obecnie jadę 2 pociągami, PKSem i idę 30 minut pieszo, na każdy kolejny środek transportu czekam od 30 minut do godziny. Ludzie, którzy mieszkają na tamtej wsi i nie mają samochodu, praktycznie nie jeżdżą do lekarzy, aż jest za późno - znam kilka takich historii.

I cyk mam inspiracje na pracę dyplomową. Dzięki że jesteś!

Odkąd tylko usłyszałam, że zaczęłaś robić ten film to baaaardzo na niego czekałam. Genialny, ważny i jakże bliski mi temat, a Ty jak za coś się zabierasz to nie ma 'na odwal'. Mój ulubiony film razem z tymi z pytaniami z WOŚP ❤️❤️ dziękujemy ❤️

Świetnie zrealizowany materiał! Zauważyłam, że na pokazywanych mapkach, Podlasie było całe na niebiesko, co zgadza się z moimi doświadczeniami. Kiedyś z Suwałk było znacznie więcej połączeń pociągowych. Teraz są chyba tylko dwa do Warszawy, w tym jedno (na szczęście!) Do Krakowa! Oprócz najbliższego Białegostoku, nie ma za bardzo innych destynacji z naszego dworca. Nie można dojechać nawet do blisko położonego Ełku. Całe życie mieszkałam w miastach, ale teraz mam krótki epizod mieszkania na wsi i chociaż jest tutaj przystanek, autobus nie dojeżdża ... I nigdy się nie zastanawiałam nawet żeby próbować znaleźć jakiś rozkład jazdy, bo wygląda to jak nieużywany przystanek, nigdy tam nikogo nie widziałam, ani czekających, ani autobusu... Z resztą w internecie próżno szukać informacji na ten temat :/ Zakładając że dojście do przystanku to podróż na około kilka kilometrów, od razu wybieram samochód :( czasami rower ale jednak do supermarketu jest tutaj 17 km także .... :/

Jeżeli ktoś uważa że bilety autobusowe są drogie to niech założy własną firmę transportową

Ja też dorzucę swoje kilka groszy. Pochodzę z miasteczka w woj. łódzkim. Miasto Opoczno. Gdy wybierałam się na studia większość ludzi wybrała Łódź bo blisko-Ok jest kilka szynobusów dziennie,ale nie zliczę ile razy ten szynobus się pospsuł i trzeba było czekać na autobus… albo przesiadać się w Tomaszowie. Taka podróż zajmuje około 2 h 30 min przy dobrych wiatrach. A to jest tylko 70 km… No dobrze, ja poszłam pod prąd i wymarzyłam sobie Wrocław… o panie, droga przez mękę… otworzyli stacje Opoczno południe z jednym pociągiem dziennie do Wrocławia, super, nie spodziewam się częstszych połączeń. Jednak, po pół roku ten pociąg został zlikwidowany… obecnie jest, ale tylko w sobotę i w niedziele. Busy kiedyś były do Wrocławia-prywatne i ciasne i drogie… no wiec modlę się żeby mi nie zlikwidowali chociaż tych weekendowych pociągów… pociągi do Warszawy? Jeżdżą, ale ile razy jadę do jest opóźnienie… Ja lubię jeździć pociągami, mogę wyczilować i wolę pociągiem niż autem. No ale co zrobię…

Mieszkam w Kobyłce, niecałe 20 km od Warszawy. Podczas pandemii upadła linia prywatna, nie dostała dofinansowania od miasta. Jako mieszkańcy napisaliśmy petycję o podwarszawską linię ZTM (podpisało ją kilka tysięcy osób) - ale burmistrz nie potrafiła tego ogarnąć (mimo, że leżący dużo dalej Radzymin taką linię ma). Ci, którzy mają blisko do stacji PKP mogą jechać pociągiem, ale znaczna część mieszkańców ma do stacji 2-5 kilometrów. Miasto niby uruchomiło busiki do stacji PKP, ale jak nimi dojechać, jeśli nawet w godzinach szczytu jeździ JEDEN na godzinę, mieszczący 20 osób? Kiedyś jechałam autobusem 45 minut do stacji Ratusz Arsenał. Teraz mam 1,5 godziny. I co mi pozostało z mojego ekologicznego myślenia, zaczęłam prawo jazdy robić i będę zatruwać planetę, bo władze miasta nie biorą odpowiedzialności za nic.....Jeśli to się dzieje tak blisko Warszawy, to nawet nie chcę myśleć, jak to wygląda w innych, oddalonych miejscowościach. PORAŻKA. TEN KRAJ TO PORAŻKA.

Zastanawiam się ostro - bo tak krytykujemy to cięcie kolei po upadku PRLu a czy zastanawiamy się - dlaczego? Skąd mieliśmy na tą kolej w PRLu? Z dotacji z ZSRR? Skąd musieliśmy mieć, po 89 sytuacja polityczna się zmieniła więc cięcia były wszędzie.