Start/Stop - відключати не можна користуватись ⚠️ Моя думка 

В наших людей, в силу недостатності знань, або від менталітету, все нове це зло. В 2002 брав Спрінтера всі знавці, експерти в один голос там купа електрики це жопа бери Транзіта, через 10років міняю на новішого, ти шо cdi це ужас вони не ходять форсунки коштують як пів машини, от старіші були роботяги. Люди немає ніякого всесвітнього заговору, все що робиться на краще купа людей працює над тим щоби вам було комфортно їхати, і щоб вашим дітям і онукам було чим дихати

Тема интересная. Но у меня своё мнение по этому поводу... возможно полетят помидоры, но хочу высказаться. Большинство различных модификаций современных ДВС, чтобы тут не говорили, вызвано в первую очередь в угоду уменьшения вреда экологии. И это конечно логично и правильно. Ни с кем спорить не буду - это важно! Но... Что касается работы самого двигателя - мне думается, что все эти запуски и остановки всё же пагубно сказываются на состоянии (читай ресурсе) самого ДВС. В процессе его работы (пусть это и холостые обороты, без нагрузки) у него нормальный теплообмен (циркуляция охлаждающей и смазывающей жидкости), стабильная температура (как следствие рабочие тепловые зазоры). Когда происходят эти моменты остановки/запуска - пусть и на полминуты, циркуляция прекращается (конечно если в ДВС не предусмотрены дополнительные элементы в виде электропомпы и такого же вспомогательного масляного насоса). И опять же - сильно зависит от обстановки на дорогах. Если это небольшой городок: подъехал, постоял на светофоре минутку - это ОК. Не дымим, не шумим, экономим. Но в столичном трафике этот режим выглядит как полный эпик фэйл. Много раз замечал рядом с собой подобные авто (оборудованные системой "start-stop") - когда приходится тянутся в пробке с остановками каждые 10-15 метров и слышно как глохнет и буквально через 1-2 сек снова запускается - это точно не ОК. Когда проехав 100м тянучки (а сейчас они достигают километров в часы "ПИК") такая процедура возникает по 100 раз на километр - это тоже совсем не ОК. Конечно, есть кнопочка... можно временно отключить. Но эту кнопочку, пока доедешь домой тоже потребуется десяток раз туда-сюда... и это история одного буднего дня. Опять же - в выходной совершенного другая картина. Нормальная езда по свободным магистралям и всё снова работает "как задумали инженеры". Я к тому, что из тех автолюбителей, которые вообще будут задумываться об этом (польза? вред? мотору или природе?) Львиная доля решит отключить, потому что это добавляет дискомфорт. Вот просто потому, что не нравится. И даже то, что я писал выше читать не станут. Моё такое мнение.... А для города, вот как на сегодняшний день, считаю оптимус - это гибридные системы. И не все подряд... там Приусы всякие. А толковые! Как реализовано например в Honda! Электродвигатель (тот же стартер-генератор) используется параллельно с ДВС, помогая в режимах повышенных нагрузок (трогаться с места), а при замедлении (торможении) рекуперируют энергию в небольшой аккумулятор (суперконденсатор), спасая от лишнего трения тормозные диски и колодки и используя эту же энергию на начало движения. Вот это я считаю грамотно!

Дещо лячно за турбіну при зупинці двигуна одразу з високих оборотів.

При кожній зупинці двигуна циркуляція охолоджувальної рідини температура блоку цидіндрів отримує шокове підвищення температури і так кожного разу... Падає тиск мастила, що збільшує тертя колінвалу по вкладишам..та іншим механізмам..і турби , в тому числі ! Натяжник грм (ланцюга)теж скидає і натягує кожного разу ланцюг...(зношується) На мою думку це вбиває двигун швидше-мотористи підтримають! Екологія звісно + Дякую за цікаві відоси Іване! А свино-собаки йдуть На..й!!!

Есть только два типа пользователей системы старт стоп - те кто уже менял стартер и знает сколько он стоит ( примерно раз в 7 дороже обычного ) и те кто не менял его, а также те у которых он внезапно выходил из строя и те кто успел продать авто до этого момента )

Класна штука! Завжди включаю вручну... на світлофорах, інколи в заторах

На зупинках, де стоїш по 30-90 секунд, може і є якийсь сенс. Коли десь в годину пік їдеш по центру від Радянської до Пушкінської, то дратує неймовірно. Дійшов до автоматизму - сів в авто, пристебнув ремінь та натиснув кнопку СтартСтоп.

Вона тільки заважає, як Іван оце «среться» з нею постійно вмикаючи і вимикаючи - хз. Відключив зі старту і забув, як страшний сон

Люди перестаньте займатися фігнею.! інженери все продумали, все що від вас потрібно це робити Т.О. І заправляти норм паливо))

Для будь-якаї закритої системи найгірше - це перехідний процес. Відповідно для автівки постійні пуски та зупинки це набагато гірше ніж рівна робота на ХХ...

Так само роблю. Були випадки, коли не вимкнув і проїжджаючи перехрестя, система заглушила невчасно авто.

Иван забыл сказать что старт стоп не всегда работает, разряженый аккумулятор, холодный двигатель и ещё по мелочам...

Чтоб капиталить 2.0, эти 700т.км надо еще проехать. В городе при разгонах работает турбина, если ее так 30 раз в день заглушить то насколько ее хватит ? Сажевик очистится при выезде на трассу за 30 км. Экономии нет, только износ АКБ и стартера, насколько их хватит. ? Это Евро прихоть, нам такое не надо

Я на машині їжджу лише сутку і в процесі прший же день попав у затор, тому про цю кнопку якесь двояке враження. Класно те що ти видав тормаз машина стала і виключилась. Забрав ногу - сама завелась і зразу ж почала їхати. Проблема тільки коли тягучка - як з цією кнопкою бути коли ти точно не знаєш скільки чекати.

Да каждый решает сам для себя но 5 или 15 минут не принесут двигателю ни какого вреда ваще даже час работы на холостом ходу а вот двигатель полкчает найбольшый стрес при заводке и остановке а система старт стоп была придумана не доя економии топлива и никак не для ресурса двигателя а маркетинговый год в угоду екологов и не более

Знайомий на пасаті Б6 переробив кнопку навпаки. І зараз у нього якщо потрібно щоб машина вимикалася він активує цю функцію

Воно ще запускає двигун, якщо десь протупив і заглох.

Система старт/стоп - це той ще геморой. Особливо коли ти рухаєшся по місту в корку. Щоб не морочитися, тому завів/вимкнув/забув.

Если вам хочется сберечь окружающую среду то старт/стоп вам поможет, если вы хотите уберечь дизель от преждевременного износа тогда выключить его навсегда и не вспоминать.

Іване, чи ви знаєте спосіб підготувати тайм-аути в роботі цієї системи? Відключати повністю систему не хочу, але агресивність роботи хочеться зменшити.

Іван, спочатку нічого не міг зрозуміти, а потім поміняв місцями "увімкнув" і "вимкнув" на початку Вашої розмови - все стало на свої місця:)

Іван зробіть будь ласка відео як адаптувати люк на ауді за допомогою обделевен. Мій панорамний люк відкривався тільки на 10см після ручного адаптування(механічно) зовсім перестав відчинятися, купив обделевен, а там нічого не зрозуміло в адаптуванні люку немає ніяких даних (, щоб не наробити лиха, прошу вас зробити відео. Дякую.

Экономия на топливе это хорошо, но убивается стартер и аккумулятор!

Самый большой шок для двигателя это его запуск

Цікаво було послухати! Іване, при якому пробігу потрібно капіталити двигун в гольфі?

Відключаю кнопкою перед кожною поїздкою. В наших реаліях (Одеса) не бачу де цією функцією користуватись, постійні тянучки. Максимум на зд переїздах.

Моя думка , що люди які розробляли цю систему не дурні , і ці усі нюанси враховували . Я виключаю кнопкою коли вважаю що зараз вона не потрібна .

Гольф 7, 2019 р.в., виробилась звичка: сів в авто, завів, вимкнув "старт/стоп"

Насправді, якщо поїздити з системою СС то ти можеш привикнути до його нюансів і починаєш цю систему просто не замічати. І їздиш собі без проблем, як із паском безпеки, до тепер є олені, які розказують, як кончено пристібатися))))

Cистема корисна, роблю так само як каже Іван. (в мене 1.4TSI CXSA) . Як щоб можна було ввести затримку на вимикання двигуна у 10-15 сек - о це б була бімба. ))

Дякую, Іван. Наче всі питання покрив по цій системі. Назв в голові тільки одне крутиться: Як турбіні з того старт стопа?

Іван підскажіть.будь.ласка.включається.регенерація.раз.на.тиждень.це.нормально.2.0.тді.

Я не використовую start/stop, я використовую stage 2 гг..

Але воно вимикає двигун на хвилину-дві. Про які мотогодини він говорить? Якщо треба когось чекати- глуши двигун і все.

В мене одне нарікання до системи старт/стоп моєї шкоди Октавія. Вона часто вмикається буквально за секунду. У гольфі була затримка перед відключення після зупинки пару секунд. Шкода рано глушить двигун і іноді створює небезпечні ситуації. Тому відключаю її зразу і включаю коли довга зупинка.

Вимкнув, і не переймаюсь. 2.0 tdi + dsg. 2017 рік 140 тис Оригінал пробіг. Не подобається мені цей старт/стоп. Приїхав в садок глушу сам і т.д. на х.х. не стою довго.

Не согласен. Каждый запуск двигателя это нагрузка на него, а зимний холодный пуск равен ~100 км(цифры разные пишет и по 500)). Хоть и система начинает работать только на прогретом двигателе, нагрузка при пуске по-любому останется и она будет больше моточасов имхо. Я у себя отключил, т.к простои мах 1-2 мин(если больше глушу из-за сажи), а глушение при малейшей остановке даже на 5 сек и новый запуск меня напрягал.

На мотор запуск і стоп найгірше діє особено дизеля

Это что так по тупому выполнена система старт\ стоп на Ваге? Подъехал на светофор и еще кнопку нажимать? На меринах эта опция поумолчанию активируется когда автомобиль завел и наоборот люди её постоянно отключают, что бы двигатель не глох и заводился постоянно в пробках. Так, для справки: эту систему я постоянно отключаю (деактивирую) уже как 10 лет). Никаких проблем с сажевым фильтром нет. И АГМ аккумулятор еще родной с салона)))

Красава! Розклав по поличкам) Чітко, зрозуміло, аргументовано! Оце я розумію людина розбирається у технічних особливостях роботи сучасних автомобілів.

Виключаю на рено талісмані тому, що при заглушеному двигуні, якщо стоїш під гірку не спрацьовує HSA, є відкат назад в момент заведення

Однозначно выключать нахрен!!! Смешно слушать про то что за 5 секунд стояния на светофоре он что то сэкономит. А долго если стоишь мне не сложно повернуть ключ

Непогано викладена думка. А тепер ні з ким несперечаючись декілька фактів. 1. Кнопку в пробці клацати необов'язково - система старт/стоп крім параметрів АКБ, температури ДВС, ТАКОЖ враховує САМА режим коробки (P/D/ чи S) і головне !!!!!!степінь натискання на педаль тормоза, натисли сильно - система вмикається, притримуєте легким натиском - двигун продовжує працювати. 2. Хто може вчив чи так цікавився теорія та конструкція ДВС говорить ЩО - найгірший режим роботи двигуна це????- холостий на мінімальних обертах. 3. І головне це дійсно моторесурс як двигуна так і його систем (особливо ГРМ) та заміна оливи, адже паливна суміш в такому режимі згорає найгіршеі, якість роботи системи змащування гірша + вплив на каталізатор та сажевий , так поправочний коефіцієнт до пробігу зогляду на важкий міський режим сміливо можна брати +20%, тобто проїхали 100 км, по факту вважайте 120. Але дійсно відкинувши все, збоку виглядає дивно коли авто за одну поїздку з роботи глушиться разів 20, і це змушує наш допитливий розум задуматись чи то нормально))) Усім успіхів!!

Дякую за інформативне відео! Все ще маю питання. Якщо авто глушиться системою старт-стоп після навантаження - це ж є нездорово для турбіни. Чи обладнані сучасні турбовані автівки додатковою помпою, що працює після зупитки двигуна? Якщо так, то цікавить чи є така помпа в моєму авто Skoda Octavia A7 CXXB 2016р

Все супер, дякую за огляд даної функції. Але дуже цікавить Ваша розповідь про сажовий фільтр, з чим і як його «їсти». В мене ситуація: маю vw passat b8 2016 року, 2.0 дизель, 150 к.с., пробіг 175 тис. км, пробігу по Україні немає. Перед купівлею загнав на офіційний сервіс Volkswagen і мені там повідомили що сажовий фільтр забитий на 60% і штатна регенерація вже не допоможе, потрібна заміна. А заміна цього фільтра ой яка коштовна. Цікавить Ваша думка про те, як поводитися з такими фільтрами, їх обслуговування та доцільність заміни і т.д. Дякую.

и странно -на пассате 1, 6 тди есть этот блю моушен ваш же старт-стоп , а на а 6 оллроуд 3 л тди у меня нету -вам не кажеться странная забота об экологии и экономии

Гарний контент. Супер

Считаю безполезной функцией. Никогда не пользуюсь.

Годный контент! 👍

В двух словах Система «старт-стоп» (англ. «Start-stop» system) - технология, предназначенная для автоматического отключения и перезапуска двигателя автомобиля с целью экономии топлива, снижения вредных выбросов и уровня шума за счёт сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Без ,,сказок,,

Система старт-стоп очень неоднозначна. Единственный вариант, где она реально однозначно работает в плюс - нетурбированые бензиновые двигатели с электроусилителями. На вскидку не помню, но где то видел большую статью о "мягких гибридах", где обсуждались выводы о "прошлом поколении", недостатки и как с ними боролись. В примерах и был турбодизельный ВАГ, где пришлось создавать десятки прошивок дабы компенсировать самые загадочные проблемы. По моему мнению с механикой легко обучится использовать эту систему так, чтобы она никогда не вызывала никаких нареканий. Я к примеру не выключаю ее никогда, и после того, как научился ее использовать она ни разу меня не подвела.

бред, на холостом ресурс двигателя практически не расходует , а вот стартер и турбина умирают от старт стопа

Не знаю в мене цей старт/стоп спрацьовує в самий не підходящий момент. Іван каже про моторесурс але нічого не сказано про кількість запусків двигуна, ресурс батареї, форсунок і т.д. Відключив і горя не знаю перед виїздом з прилеглої території, в моментах коли ледве призупинився. Як на мене двигун більше страждає коли його без кінця і краю вмикають і вимикають. Я просто зменшив інтервал по заміні масла, щоб "компенсувати" вимкнення старт/стоп. В мене місто не Київ і заторів таких глухих, щоб я на місці 10-15 хвилин коптив немає.

А как на счёт того что при заводке двигателя, двигатель больше выкидает несгоревшего топлива в Сажевый?

Так само використовую цю систему, як Іван: тобто на світлофорах, коли мінімум 15-20 секунд стоятиму на світлофорі. В мене дволітровий дизель і завдяки розумному використанні цієї системи економлю до 0,5 л на 100км по Києву + набагато тихіше в салоні.

Купили Пассат б7, з цією хренью . Не бачу вигоди. Тільки бісить. Так виходить це для економії мотогодин? А я думав для пального))))) Автор просто знайшов єдине логічне пояснення, для чого це потрібно. Я не впевнений, що хочу економісти 20 хв. в день мотогодин, та клацати цвєю кнопкою протягом поїздки. Якась фантазія про підсилений стартер та акумулятор. Вираз автора про те, що двигун не включаються, поки кондиціонер не закінчится взагалі для ботана, так як компресор кондиціонера приводиться в дію ременем від двигуна. Компресор постійного оберту (здається з магнітною заслонкою) Тобто холод зникає одразу після вимкнення. І починає гнати в салон вологе повітря з конденсатом, як в економ режимі.

моєму акумулятору вже 7 років, працює справно. Старт стоп завжди вимикаю перед початком руху.

проблема в тому, що в режимі старт-стоп постійно міняється температурний режим двигуна. постійні прогріви -охолодження посилюють зношення вузлів двигуна.

Не згоден з Іваном за моточаси В місті якщо двигун пропрацює на 20 секунд довше на світлофорі буде набагато краще і дешевше ,ніж на кожному світлофорі дана система буде садити акумулятор для заведення автомобіля + турбіна потребує змащення ,особливо коли перед цим ти її розкручував і глушити авто на ті секунди не має сенсу

Бред, старт/стоп сделан только для экологии.

Більшість в Україні вирізують сажові фільтра

Старт стоп постійно користуюсь, дуже потрібна функція як на мене, а от авто ручник(чи система запобіганню відкатів при рушанні) дуже бісить іноді, прям дуже, може хтось знає як її відключити??? Ніде не можу знайти, гольф 7 2013р, дякую.

У меня корыто 1,9TDI 2004г., пробег 440000, с нерабочим WEBASTO, 7лет аккумулятору, перебратый стартер и мне тяжело понять постоянное тыкание на кнопку вкл.-выкл.

Не зрозмів з приводу «садочку». Ви вимикаєете СС систему, щоб двигун працював і при цьому працювала мультимедія? А вона вимикається, коли СС активний і глушить авто? У мене на фабії3 система глушить двигун, але все працює. І, навіть, якщо в авто сатне жарко, або холодно, то СС запустить двигун сам.

Вітаю! Відразу кажу про те, що я проти вимикання системи. І знаю про пагубність холостого ходу двигуна. Але, мотогодини на холостому ході, не так рахуються як при навантаженні. При хх, за 1 фізичну годину може нарахуватись 0.5 м/год, а при роботі під навантаженням - навіть і 1.5 м/год.

Доброго дня! А ось у мене стоїть турботаймер. (Туксон дізель). Ї получається повна протилежність. Хоча пару раз їздив на бусі з с/с, мені сподобалось.

Немаю нічого проти Вашої думки, Іван, але Ваш друг Сергій Біляченко, якось в розмові за цю функцію не має такої однозначної відповіді. Скажімо користі і не користі 50 на 50. Ця функція носить більш екологічний характер чим економічний , для Європи саме для екології і створений, аж ні як щоб ви економили на пальному.

Старт-стоп відключив в сваєму авто, якщо потрібно увімкнути на світлофорі натиснув на кнопку і він активувався.

В мене рено кліо 4загорівся ключ пише повірте старт стоп під горою електрик каже поміняти датчи педалі сцепления акумулятор ови 7 років можи ітого зарівся ключ машина не глохне на світлофора. Дякую.

Я не згідний на рахунок акумулятора. У мене agm 7 років працював, почав виходити з ладу. Всі казали на заміну, а я добавив по 50мл. дистильованої води в кожну банку, потім 3 заряди і розряди agm зарядним. Акумулятор знову ожив і років 2 попрацює, а може і більше.

Економія палива - відбивається дорожчою заміною акумулятора! Оскільки для старт-стоп потрібно більший акум.

Не можу з вами погодитись бо саме більше вбиває двигун це його запуск а з системою старт стоп це в десять раз більше , так що думайте....

Тобто якщо ви стоїте в тянучці ,підїжаєте по 5 метрів і стояти до 30сек то у вас старт-стоп система не працює,а якщо більше 30 сек то працює ?

Не відключив,звик ,якось само запрограмувалось в голові,тільки підїзджаю до світлофора зразу рука тягнеться відключити старт-стоп!

Ну хз, на мою думку непотрібна штука. Якщо ви катаєте у місті де є велика ймовірність корків - двс взагалі протипоказ, тут рішає електричка.

,коли двигун працює масляний насос створює тиск в системі коли старт стоп вимикає двигун гарячий привіт турбіна і не тільки. Моя особиста думка

АКБ це дурниця. Заводки двигуна нищать двигун теж + турбіна не змащується

Дякую за відео. Перестала працювати система старт-стоп, я так розумію, що час міняти акумулятор?

Скажите сколько потребляет двигатель при запуске и на сколько пусков расчитан аккумулятор ? стартер и тд 🤭🤭🤭 100 гр соляры сэкономили при расходе 5-6 л на 100 км -так перекупы и не меняют капитального ничего -вы ж сливаете авто другим потом

не потрібен цей гопстоп . зайва система , яка ускладнює автомобіль

Я выклучил систему старт/стоп почти сразу. В заторах меня бесила. Машине (Škoda Karoq, 1.6 TDI) 5 лет, 210.000км, акумулятор не менял, запускает очень хорошо.

На мазда сх5 это работает только, когда машина прогрета и на тормоз нажав чуть сильнее обычного она глохнет .Тоже не могу понять нужна эта функция или нет

Та норм......турбіна коштує копійки,ремонт двигуна дороще..

Підскажіть будь ласка чи варто брати авто з пробігом 200т. з Німеччини?

А як же тоді.нільзя сразу глушить.нада дать остить турбіні?

Причем здесь стартер. Он ходит. Нет проблем. Сколько стоит гелевый аккумулятор на такие машины? И этот аккумулятор быстро выходит из строя. И стоит капец. Это не нужная функция на авто. Чистый маркетинг, людоньки))))

Спасибо за видео!!

Дякую, цікава і дуже актуальна тема,,,, відключати я особисто нічого не відключав, хоча всі довкола кудкудакають "боронь Боже, боронь Боже так їздити" Але фішка з кнопкою навпаки давно прийшла до моєї голови, типу було б класно саме включати систему тоді коли тобі треба, коли довгий світлофор і т.д. і виходить що не один я такий, йду гуглити що потрібно щоб зробити кнопку навпаки :)) Підкажіть ви Іване де робили це чи що для того потрібно щоб кнопка працювала навпаки як у вас?

Для меня - нафиг выключить! Моточасы - ну такое, если на светофорах переездах стоять постоянно, тогда смысл есть, а так бесит жутко!

Цікаво взагалі ця система відключаєця

Как как-то путаница в определениях. Включение системы старт/стоп = активация возможности глушить двигатель во время простоя. Те я подъехал к светофору и ВКЛючил систему (ОТКЛючив двигатель..) или нескладуха сипадежами ОТКЛючил двигун (чол) а не систему (жін)

Ваг гарно адаптував нові авто, що ви навіть зняли відєо про часті заміни акумуляторів. В мене зараз авто 16 року- аккумулятор не міняв 8 років, заряжав 2 рази.

В угоду экологии вы будете покупать стартера и аккумуляторы.

Добре, а якщо ти тільки що наступав на тапок і зупинився на світлофорі та ця система вимкнула двигун - як там турбінка тоді поживати буде? Чи на довго її вистачить?

Зняти, почистити і поставити сажовик, не більше 100 євро

Не помню на каком именно авто показывает на щитке приборов сколько топлива сэкономили... Моё мнение полезная вещь. А кто пишет комменты типа убивает двигатель-наверное лучше в этом разбираются нежели завод изготовитель с конструкторами!!! Пользуюсь всё время и проблем нет.

Це тільки на механіці? На автоматі у мене не має

Passat b7 12 рік 2.0 tdi з старт стоп - 9 років аккумулятору( рідний) . Вкл.тільки коли довго стою, як і сказав Іван . Все ок

Якщо вас бісить стар стоп ось вам лайфхак підіймаєте капот і знімаєте фішку з нульової клеми акумулятора і все, і не треба тут кнопку постійно клацати . система просто буде казати при запуску двигуна що помилка старт стоп.

При вимкненому двигуні не працює підсилення гальм та електроний підсилювач рульового керма.