STARY VS NOWY OLEJ W MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW EKSPERYMENT AKUSTYCZNY 

A mój teściu: "Eee oleju w skrzyni sie nie wymienia :D i ta od 2000 roku na jednym oleju Astra G 1,7DTI dojechała już na księżyc. LM od jakiegoś czasu działa z Profesorem i stąd nowe odcinki ;) Dobry temat, ponieważ rośnie świadomość użytkowników. Osobiście jestem wielki fanem dodatków, płucze silniki od 1996 roku, kiedyś lałem 10W40 z Mos2 dosyć długo bo prawie 900 tyś km za każdym razem płukałem silnik, oleje w dyfrze i skrzyni regularnie do 40 tyś km, 2666 do wtrysków, Speed Diesel Zusatz do zbiornika, ale to było stare W124 OM603. Sprzedałem jak miało 1,3 mln 12 lat temu i nadal jeździ. Od kilku lat nadal dodaje Ceratec-a do kolejnego juzż1,8T od VAG-a zawsze zaczipsowany + cyklon B, także dodaje Mos2 do skrzyni także od LM. Obecnie robie już mniejsze przebiegi jednym wozem bo max 200 tyś, kupując używane 60-90 tyś nalotu. Olej wymieniam regularnie co 12500 tyś km + płukanka . Żadnych awarii mechanicznych po drodze, sprzedaje auta znajomym jeżdzą dalej i nadal mechanicznie nic. Więc coś w tym jest. A "Tatuś" dalej swoje.

Trzeba było zrobić dodatkowy test głośności skrzyni z trocinami w środku. Podobno świetnie wyciszają skrzynie biegów.

Ja tam głuchy jak pień panie, nie słyszę różnicy. Ale pomysł ciekawy, Dzięki za włożony wysiłek i czas.

Jednak koncerny olejowe stać na Krisa...

Zmieniłem kiedyś olej w skrzyni w poldku 1.4, kupiłem coś lepszego, chyba Valvoline, nie pamiętam już. I chociaż nie trzeba było go zmieniać wg tabeli interwałów obsługi. No, zupełnie inna skrzynia biegów się zrobiła. Byłem kontent.

To reklama a nie żaden test. Wszystko jest hipotetycznie i subiektywnie. Trzeba pokazywać fuckty jak rmf

Profesorze, polecam użyć do takiego testu specjalistycznego stetoskopu. Najtańsze modele można kupić za parę stówek, ale bardziej fachowe (np. SKF) to niestety wydatek około 5k :( Taki stetoskop robi naprawdę robotę i wówczas można sobie takie widmo fajnie pokroić w dowolnym programie do obróbki dźwięku :) A co najważniejsze, w większości dźwięk silniczka zostałby odizolowany :) Pozdro.

Zawsze jak kupuje Auto zmieniam olej w skrzyni jak wszystkie płyny to wszystkie oleje hamulcowy chlodzenia i mam spokój że to zrobione dam za 2 stówki więcej nie umrę

Rzygać się chce od reklam tych płukanek.

Cofanie licznika na Podlasiu Na podnosnik i wsteczny.

Jak lozysko bedzie lecieć to nie bedzie slychać i cyk w trasie niespodzianka i do mechanika profesora pieniazki zostawic:D Krzysiu, a czy znasz jakiegos cerateka zeby wyciszyc wir w baku?

Na przykładzie swojego Golfa MK4 potwierdzam, że wymiana oleju w skrzyni robi różnicę. U mnie objawy były takie, że przy określonych prędkościach tzn. ok 60-70 km/h i w okolicach 95 km/h było słychać bardzo wyraźne "wycie", a na dodatek "kończył" się synchronizator 2 biegu. Mechanik mi powiedział, że "tego się nie naprawia, szukaj drugiej skrzyni", ale pomyślałem że najpierw spróbuję wymienić olej i tak też zrobiłem i dolałem podobnie jak Ty ceramizera. Wycie ustało natychmiastowo, a "dwójka" po kilkuset kilometrach zaczęła wchodzić niemal jak w nowym aucie. W ten sposób uratowałem się przed większymi kosztami, a i tak nigdy nie miałbym gwarancji że druga skrzynia byłaby lepsza. Od tej wymiany przejechałem już ponad 50 tys. km i żadne objawy nie powróciły :)

Kiedyś było u profesora: #nafta jest najlepszą płukanką nie mówiąc o ropie, dziś #liquimoly :). W sumie spoko ale warto było by poinformować widzów że film sponsorowany.

Ten film to przełom - świadomość maszyn już się zaczęła. VW Caddy z filmu jawnie manifestuje ideologię BLM 😂 O tutaj dla przykładu 6:26 😂

A może chcesz zrobić testa taki sam ale auto ma 150k i ma 33lata nigdy olej nie był wymieniony 😁

Dziś po profesorsku ważny wykład, pozdrawiamy z Krzysiem włącznie: Wiele osób jest zdezorientowanych klasyfikacjami olejów przekładniowych API. Powszechnie uważa się, że oleje API GL-5 mogą być stosowane tam, gdzie określone są wymagania API GL-4. Chociaż dotyczy to „oleju przekładniowego”, nie sprawia to, że oleje przekładniowe API GL-5 są zadowalające dla wszystkich skrzyń biegów, zwłaszcza tych, które wykorzystują synchronizację. Mogą one spełniać specyfikacje „oleju skrzyni biegów”, a nie specyfikacje oleju przekładniowego. Kategorie API GL-4 i GL-5 nie wskazują nam ani nie mają nic wspólnego z synchronizatorami transmisji. Pierwotnie dodatki ołowiu były stosowane w olejach przekładniowych i bardzo dobrze zmniejszały zużycie obciążonych zestawów przekładniowych. Ołów jednak nie jest zbyt przyjazny dla środowiska i został wycofany na rzecz kombinacji fosforu i siarki. Te oleje przekładniowe wykorzystywały fosfor i siarkę do mocowania do przekładni i tworzenia silnej warstwy ochronnej, którą można zetrzeć przez cały okres eksploatacji płynu, chroniąc w ten sposób przekładnię przed zużyciem ściernym, dużym obciążeniem i obciążeniami udarowymi. Początkowo problem z tego typu preparatami polegał na tym, że stosowana siarka była aktywna i powodowała korozję żółtych i innych miękkich metali stosowanych w przekładniach i mechanizmach różnicowych. Stało się tak, ponieważ aktywna siarka reagowała z niektórymi metalami i stopami metali, zwłaszcza z tymi, w których zastosowano miedź jako pierwiastek stopowy do tworzenia siarczków metali, co z kolei powodowało korozję metalu. Pokolenie temu opracowano siarkę dezaktywowaną lub buforowaną, która może reagować z fosforem i tworzyć warstwę ochronną i protektorową w warunkach panujących wewnątrz skrzyń biegów. Ten preparat nie powodował korozji mosiądzu, miedzi ani innych stopów metali stosowanych w przekładniach. Obecnie jest to szeroko stosowane w samochodowych olejach przekładniowych i olejach do skrzyń biegów. Chociaż dezaktywowana siarka może być stosowana w oleju przekładniowym i może być bezpieczna dla żółtych metali, takich jak mosiądz i miedź, nie odpowiada ona na pytanie, czy produkt GL-5 może być stosowany we wszystkich przekładniach, a zwłaszcza tych z synchronizacją. Olej klasy GL-5 ma bardzo wysoką klasę ochrony EP (Extreme Pressure). Oleje przekładniowe EP zawierają dodatki, które zapobiegają spawaniu powierzchni metalowych na zimno w warunkach ekstremalnych ciśnień występujących w sytuacjach, w których przeważa smarowanie graniczne. W wysokich lokalnych temperaturach związanych z kontaktem metal-metal, dodatek EP łączy się chemicznie z metalem, tworząc warstwę powierzchniową, która jest wystarczająco plastyczna, aby zapobiec spawaniu przeciwległych powierzchni i zapobiegać zacieraniu lub zadrapaniom, które niszczą powierzchnie ślizgowe pod duże obciążenia. Podczas normalnej pracy dodatek siarki/fosforu tworzy czarną powłokę protektorową na kołach zębatych i wszystkim, z czym styka się przy niewielkim ciśnieniu i temperaturze. Gdy koła zębate się obracają, zamiast zużywać się, protektorowa powłoka dodatków jest odrywana lub ścierana. Jest to normalne i dopuszczalne we wszystkich stalowych przekładniach. Ale gdy jedna lub więcej powierzchni jest z mosiądzu lub innego miękkiego metalu, powłoka protektorowa jest mocniejsza niż metal podstawowy i zamiast po prostu się złuszczyć, zabiera ze sobą kilka mikronów bardziej miękkiego metalu. Olej przekładniowy API GL-4 o dowolnej lepkości zawiera około ½ poziomu dodatku siarki/fosforu, który byłby w produkcie API GL-5, więc wiązanie z metalową powierzchnią wewnątrz przekładni nie jest tak silne, a zatem można oderwać bez odrywania warstwy miękkiego metalu. Oznacza to, że produkt GL-4 zapewnia nieco mniejszą ochronę przed ekstremalnymi ciśnieniami niż olej GL-5, ale zmniejsza zużycie synchronizowanych elementów przekładni. Kiedy olej GL-5 jest używany w przekładni z synchronizacją, może wytworzyć do 4 razy więcej miedzi w analizie zużytego oleju niż produkt GL-4. Synchronizatory w końcu zużyją się do punktu, w którym staną się nieskuteczne. W przypadku zastosowania w mechanizmie różnicowym obciążenie momentu obrotowego wzrasta o 30% w porównaniu z przekładnią, więc w tym przypadku wymagana jest dodatkowa ochrona EP, czyli tam, gdzie najlepiej nadaje się olej API GL-5. Chociaż oleje API GL-3 są uważane za przestarzałe, ponieważ zapewniają mniejszą ochronę niż oleje API GL-4, niektórzy producenci przekładni mogą nadal określać olej przekładniowy API GL-3. Na rynku dostępnych jest wiele formuł olejów GL-3, niektóre z dodatkiem siarki/fosforu, a niektóre z dodatkiem cynku/fosforu. Wiele olejów do silników Diesla klasyfikuje się jako GL-3 lub GL-4 pod względem ochrony przekładni. Przez wzgląd na eksploatacyjne w czasie i wielkości przebiegu zużycie się w oleju, skończeniu, zmieleniu, starcie siarki i fosforu jako środka, który tworzy silną warstwę ochronną i zapobiega tarciu olej w skrzyni należy wymieniać aby nie spowodować nadmiernego zużycia chroniąc w ten sposób przekładnię przed zużyciem ściernym, dużym obciążeniem i obciążeniami udarowymi. Olej ma swój okres eksploatacji, po tym okresie jest bezużyteczny, mało tego dodam po przekroczeniu okresu eksploatacji olej może spowodować dużo szybsze zatarcie jednostki przekładniowej lub transmisyjnej przy pracy z zużytym olejem i być powodem postępującej korozji. Dziękuje wszystkim tu zgromadzonym, którzy dotrwali do końca za uwagę, mam taką nadzieję a nawet pewność, że wspólnie z Krzysiem otworzyliśmy tym samym umysły i w prosty sposób przedstawiliśmy to ważne zagadnienie z zakresu tematyki olejowej. Autografy przez telefon, nie smartphon, jedynie przez telefon, my z Krzysiem do technologii smarphona jeszcze nie dorośliśmy, z siekierką po warsztacie ganiamy kto pierwszy wydziabie kata.

W końcu stać jakaś firmę na reklamę u krisa :) 👍😜😉

Profesor zapomniał o teście smaku! :) A test głosności jest totalnie bezsensu, bo slinik zagłuszy.

Ja w swoich samochodach zawsze po zakupie i co 100tys. km zmieniam oleje w skrzyni. Zawsze jest na + pomimo, że olej optycznie wygląda ok. Biegi jakoś tak fajniej wchodzą.

Kiedyś w sc1.1 w skrzyni wymieniłem olej i to był błąd zaczęła wyć jak wściekła może miała Moto doktora nie wiem ale miałem zapasową do wymiany skrzynie i ucichlo

Ktoś tu przeszlifował coś od spodu, na klipie że starym olejem

Te lokowanie produktu kłuje w oczy. Kiedyś to był rzetelny kanał, ale płatna promocja kłóci się z rzetelnością i niezależnością. Szkoda

Cerayec działa najlepiej dopiero po jakimś czasie. Przynajmniej ja mam takie wrażenie po kilkukrotnym zastosowaniu w tym samym silniku. Potwierdzam te opinię :)

Szkoda że zabrakło porównania graficznego zapisy widma dźwięku 🤔 ale ogólnie test ciekawy i pomysłowy 👍

Chris: 13:15 Też Chris: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vLCkP2kvPHA.html 😂

Raz dalem wymienic olej w skrzyni automatycznej... po jakims czasie przestsla dobrze dzialac. Sprzedalem jako uszkodzony... Nigdy wuecej wymiany oleju w skrzyni biegow!

Po co to wszystko jak to są Twoje odczucia. Miałem nadzieję że podasz fizyczne wartości głośności, a tak gnida!

Przelicz pieniądze z wyświetleń a od sponsorów. Mam nadzieję że Tobie się zgadza. Szanuj swoich widzów i ich intelekt. Pozdrawiam

Daje dużą łapkę w górę za używanie porządnych narzędzi ( WERA ) ;-)

Nie ma różnicy. Słychać tylko łomot rozklekotanego dizla i wycie skrzyni takie samo albo i gorsze.

Każdego można kupić co przedstawia ten film! Screen zrobiony na wypadek kasowania komentarzy.

Czemu naftą płukanki nie Zrobiłeś ?

Mam opla Vectra c 1.8 122 km 350 tyś przebiegu w zeszłe lato biegi zaczęły zgrzytać i ciężko wchodziły zwłaszcza 1,2 i R, zmieniłem olej ale poprawa była znikoma kupiłem dodatek do skrzyć Liqui Moly 20 g za 35 zł już po zrobieniu kilku kilometrów biegi wchodziły płynnie ,aktualnie biegi wchodzą płynnie ,nie zgrzytają a przede wszystkim wszystkie wchodzą 🤗, zrobiłem już 5 tyś i dalej wszystko jest ok a już szukałem nowej skrzyni biegów 😀, nie robię reklamy firmy piszę to aby pokazać za to naprawdę działa i że warto 😁, pozdrawiam

Fajny experyment po wymianie oleju jakby trochę ciszej ale po zastosowaniu cudownych odmladzaczy nie słychać różnicy lepszy byłby hipol i trociny 😄

Zmiana 200+kkm Mazda 6, jedyna różnica przed a po zmianie to to że lepiej biegi wchodzą przed rozgrzaniem, wcześniej było już nie najlepiej, 2 takie przypadki i 2 razy podobne efekty.

Wydaje mi się że skrzynia po ceratec'u pracuje ( brzmi) bardziej miękko. Słychać odrobinę cichszą pracę synchronizatora między pierwszym a drugim biegiem. Według mnie, oczywiście.

18:35 - To charakterystyczne jęczenie to jest coś co po prostu KOCHAM w wszystkich pojazdach, szczególnie tych starych, bo tam to jęczenie jest wyraźne + maszynach sportowych/rajdowych też często to mega fajnie słychać i no, uwielbiam ten dźwięk! On daje taką satysfakcję że jak się dodaje gazu, to po prostu słychać, że pojazd no przyśpiesza... Że on jęczy "daj więcej!". ;) I wgl. no kocham to kurde! ^^

14:27 Chris wymienil skrzynie, a zachwala plukanke i olej xd..

W kolejnym odcinku z serii płukanka do tłumika (bo olej też trzeba wymieniać) a w przyszłości płukanka do płynu spryskiwacza bo dysze się zapychają. Ja za radą wlałem do tłumika i ucichło zupełnie. Polecam ;)

Żle, Żle, wszystko Żle! siadaj dwója! Moge ci na priv całą procedurę wysłać, niepoprawnie wymieniłeś ten olej i wlałeś go zbyt mało

W następnym vlogasku płukanka do płynu do spryskiwaczy aby nic nie zostało po płynie zimowym gdy będziemy wlewali letni 👨‍🏫

A może by tak odcineczek o szerokopasmowej sondzie lambda?

Pięknie węże od dolotu się pompują :)

Ja po wymienię oleju w skrzyni byłem w szoku. Spodziewałem się cichszej pracy a tu zmniejszyły się opory toczenia. Silnik zaczął iść bardziej gładko. Cuda się zdążają. Olej wymieniony po 17 latach eksploatacji

Ja w manualu wymieniam olej co 50 tys km, bez żadnego cudowania i jedyne co zauważyłem, to że biegi łatwiej wchodzą na całkiem zimnym przy dużym mrozie

Chris. Zaryzykowałem i dodałem Cerateka do skrzyni w mojej Octavi 2 1.9 bxe. Nalotu prawie 400k i czasem synchronizatory o sobie przypominały, najczęściej na 3 biegu. Lekko też na 4 biegu przy np.60km/h wyła czy tam jęczała. Dziś zalałem 110ml i zrobiłem do domu 50km. Jestem zazwyczaj scepytczny ale w tym przypadku jestem w szoku. Tylko 50km i biegi wchodzą jak w masełko bez haczenia. Efekt dla skrzyni minus 200k km. Jestem w szoku jak to zadziałało. Jak się nic nie wykasztani to będzie mega pozytyw dla tego szuwaksu. Reszta oczywiście poszła do silnika 😁. P.S. dla ciekawskich olej wymieniałem rok temu na nowy ori i bez poprawy. Stan oczywiscie prawidłowy.

Ja w zeszłym roku dodałem ceramizer do skrzyni po wymianie oleju i szczerze mówiąc różnicy nie zauważyłem.

Profesorze, co sądzisz o dodatku z dwusiarczku molibdenu do skrzyni?

Chyba lepszy efekt byłby gdybyś testował głośność skrzyni na podnośniku gdy auto by sobie wisiało zamiast jechać, lecz może się myle bo mniejsze opory.

Volvo S60. Po wymianie sprzęgła w warsztacie polecanym, który się tylko Volvo zajmuje biegi zaczęły ciężej wchodzić. Wymieniłem olej, dodałem ceramizer i kompletnie brak różnicy pod każdym względem. Dźwięk taki sam, kolor zużytego oleju taki jak nowego. Partacze przy wymianie sprzęgła powinni wyczyścić i nasmarować wałek sprzęgłowy. Nawet Volvo w instrukcji wymiany sprzęgła o tym piszę ale oni twierdzą, że skrzynią do wymiany chociaż przed wymianą sprzęgła była idealna. No i teraz muszę sam się za to zabrać

U mnie w golfie 4 była duża różnica po wymianie oleju ale dopiero po kilkunastu kilometrach. Biegi chodzą dużo lepiej. Płukanki nie robiłem

U mnie w 1.9 tdi fakt wlany do silnika ceratec od początku powodował jedwabisty dzwięk do tego stopnia , że az chciało się jechać coraz dalej. Przy dojsciu do 1000 km przebiegu na ceratecu dzwiek jedwabistości jakby zanikł i odnosi się wrażenie jakby ceratec „ się skończył”.

Huh. Idę zrobić płukankę w pralce i zmywarce, wymyje nagary. A cerateca zaleję do odkurzacza, powinno go skutecznie wyciszyć. Olej powinno się zmieniać wszędzie, płukanka nic złego, o tym ceratecu i podobnych mam zdanie, że jeśli zmienia się olej często i na nim nie oszczędza to to jest zbędne. A najlepsi to są i tak janusze którzy do swoich nowych aut z przebiegiem 300k leją co się da i twierdzą, że licznik sam się przekręca do tyłu o 250k a auto chodzi lepiej niż jak wyjechało z fabryki. I teraz jest problem, bo o nowe auta się nie dba bo nie ma świadomości, z resztą jak bierzesz auto w leasing na 3-5 lat to dzięki chujni europejskiej i normom to ten silnik nie dożyje 150k a już jest trupem, a ty zmieniasz auto oddając obecne i biorąc kolejne w leasing i masz w dupie jakieś wymiany oleju, płukanki, cerateki. A o nowych autach używanych to już napisałem wcześniej ;)

👍... i piękny czerwony traktorek w tle 👌

Słychać wyraźnie mniejsze jęki skrzyni. Ale dałeś zadanie przedszkolaką doskonałe: Ja tu będę nawalał młotem, a wy słuchajcie czy ptaki za oknem cwierkaja ciszej... 😀😃🙃

A na już myślałem, że będzie test na skrzyni w ursusie 😅

Od długiego czasu używaliśmy starego oleju z opiłkami - w różnej formie - i posrebrzanych kół zębatych; to dość często spotykane połączenie, a takie skrzynie po wygrzaniu brzmią zwykle neutralnie i mają mniejszy wpływ na balans tonalny przesyłanego sygnału niż skrzynie biegów wykorzystujące oleje bez cearteka. W cady poszliśmy o krok dalej. Koła zębate są polerowane przed procesem posrebrzania, a smarowidlo wykonywana jest z dodatkiem super ultra cerateka. Zastosowaliśmy także osłonki amelininowe dla korków spustowych i przelewowych posiadające lepsze właściwości akustyczne niż stosowane wcześniej akrylowe. Wybór dekielka ogrywa kluczową rolę w uzyskaniu wysokiej klasy brzmienia każdego koła zebatego, a wykorzystanie napędów izolowanych ceratekiem, w połączeniu z funkiel nufka olejem daje efekt w postaci najbardziej naturalnego i spójnego brzmienia.

Łozyska na wałku srodkowym wymien ;) tym wiecej dasz tej skrzyni niz dodatkami.

Wąż puchnie jak turbo dmucha.

kampania reklamowa liqui moly na pelnej k.... chyba u wszystkich motoryzacyjnych vlogerow ostatnio. ciekawe, czy faktycznie te produkty sa dobre. moze chwila szczerosci, profesorze :)

Kris ale na 3 chyba dzwiek sie niezmienil trochę słychać na każdym nagraniu . Oczywiście różnice tak jak mówisz Ty najbardziej mogłeś poczuć jako kierowca . Pozdro fajny film .

Tutaj bardziej nadałby się elektroniczny stetoskop do nasłuchu skrzyni. Tak to wszystkie nagrania brzmią identycznie

A ja usłyszałem więcej klekotania po zalaniu nowego oleju po płukance. Dla mnie efekt odwrotny 😊. Po przejechaniu 200 km chyba faktycznie ciszej. Ale to musiałbym na żywo posłuchać 😉

Czy wymiana oleju w skrzyni, jeżeli nie wiemy czy był on wcześniej wymieniany a pojazd ma już pewien przebieg załóżmy 250kkm może spowodować awarię skrzyni?

Dzień dobry.Krzysiu wracając do Twojego materiału o automacie ,mógłbyś podrzucić jaka rolę odgrywają w niej sprzęgła jednokierunkowe?

A już myślałem że będzie legendarna wymiana oleju w tłumiku. Eeeee tam... w skrzyni biegów

Trochę odkopię, wymieniłem olej w manualu gdzie zapewne nikt nigdy nie zmieniał, 3 tygodnie później z 6 biegowej skrzyni zrobiła się 5 biegowa 🤣 dwójka zniknęła, przepadła 🤣

4 lata temu twierdziłeś w swoim filmiku pt WYMIANA OLEJU W MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW ORAZ DZIWNY EKSPERYMENT, VOLVO V70 2.5D Podczas wymiany oleju płukałeś skrzynie biegów " ropą " i wtedy stwierdziłeś , że płukanka prawie nic nie daje i szkoda to robić. Teraz jak zapłacili za reklamę to płukanka już jest SUPER . Wobec tego mam pytanie: Czy jakby Ci zapłacili i kazali zjeść swoje odchody to zjadłbyś i powiedział , że są pyszne ? Straciłeś swoją wiarygodność.

22 minuty reklamy, za takie filmy podziękujemy

Czy w tym egzemplarzu ten olej również łączy się z mechanizmem różnicowym ?

Ja różnicy nie słyszę niestety

Jak ostatnio lałem cerateca to tam było napisane że pełny efekt jest po przejechaniu 7000km

Trzeba było na podnośniku nagrywać bez gazu każdy bieg. Może by była różnica. Na drodze zależy jak się ciśnie.

Mam skrzynię manualną 5-biegową JCX ( golf V 1.9 BXF 300.000 km przebiegu udokumentowane ,niestety jeżdżone "w koło komina " a nie na trasie ) Skrzynia zalana 2 litrami oleju + 300ml ceratec ,skrzynia trochę ciszej pracuje niż przed wymianą oleju to jedyne co obiektywnie mogę potwierdzić , więcej nic się nie zmieniło ,wszystko działa poprawnie . Nie wiem czy cichsza praca skrzyni to zasługa ceratec-a czy może nowego oleju . olej przed wlaniem do skrzyni został starannie wymieszany z ceratec-iem tak że powstało coś na kolor emulsji .Od wymiany przejechałem około 1600km .Przed wymianą Skrzynia trochę "wyła" przy prędkości 75km-85km i to bez znaczenia na jakim biegu ,po prostu w tym zakresie prędkości było słychać delikatne "wycie" teraz jest znacznie lepiej .Pan który naprawia skrzynie biegów powiedział mi że bardzo często w volkswagenach skrzynie wyją gdyż są obecnie robione cytuje z "gównolitu" oczekiwanie na naprawę skrzyni to około 3-4 tygodnie no i oczywiście trzeba zostawić samochód lub dostarczyć samą skrzynie biegów.koszt naprawy 2-2,5tys. zł. Wspomniany wyżej Mechanik powiedział mi że mogę spróbować wymienić olej na nowy i wlać go trochę więcej niż fabrycznie to powinno trochę wyciszyć skrzynię . Nie mogłem pozwolić sobie żeby zostać bez samochodu na tak długi czas ,postanowiłem więc skorzystać z rady i wymienić olej w skrzyni na nowy oryginalny volkswagena oraz dodać ceratec-a na bogato , olej wlewałem po przez otwór czujnika wstecznego biegu ,wystarczył kawałek wężyka i lejka, zero rozlewania oraz można troszkę więcej wlać czego nie da się wykonać przez otwór wlewowy gdyż olej po prostu się wyleje na głowę wlewającego.Jak widać na moim przykładzie ceratec nie uśmiercił skrzyni po mimo że wlałem go 3 razy więcej niż proponuje producent .Pozdrawiam!

Hej fani mechaniki i profesora jest prosta akcja: Zakręć grzejnik Putinowi! Europa kupując rosyjskie surowce energetyczne, codziennie kupuje rosyjskiej armii co najmniej 200 czołgów. Polska kupuje w Rosji nie tylko gaz, ale też dużo węgla. Rosyjski węgiel służy do ogrzewania naszych domów i mieszkań, bo polski węgiel spalany jest głównie w naszych elektrowniach. W obecnej sytuacji wszyscy wiemy, jak ważne jest uniezależnienie od Rosji. Większość z nas chciałaby pomóc, ale często nie wie jak, a wystarczy obniżyć temperaturę w pomieszczeniu o 2-3 stopnie i już to może wywołać dużą presję na Rosję. Nawet jeśli uważasz, że Twój dom jest ogrzewany polskim węglem, to im mniej go zużyjesz, tym mniej Polska kupi go z Rosji. Większość z nas już wie i nie kupuje rosyjskich i białoruskich produktów, ale prosimy także o ograniczenie zużycia wszystkich rosyjskich zasobów. Pomóżmy naszym sąsiadom i sobie i nie finansujmy rosyjskiej machiny wojennej! Przyłącz się do akcji i udostępniaj. Niech żyje Polska! Слава Україні!

Mam peugeota 206 którego skrzynia trochę haczyła, wymieniłem olej i niestety nie było poprawy, tylko trochę ciszej pracowała, w końcu dodałem Dodatek Forte Diff And Gear Treatment 125 ml i skrzynia pracuje normalnie, proszę może prztestujesz ten produkt, oraz dodatek do ON Forté Advanced Diesel Fuel Conditioner. Też używałem i miałem poprawę pracy 1.4 hdi przebieg 240 tys. Pozdrawiam

Jestem laikiem. Pacjent opel corsa D, 2010, olej GM 5W30 przebieg 78 875 rok temu zmieniałem olej (przebieg 73 771) Minął rok. Następna wymiana miała być po 85 tys. Pytanie do ekspertów: a) wymienić olej po roku czyli teraz b) wymienić olej po 85 tys. czyli po 6 tys. Co radzicie ? #profesorchris a czy b. Mnie bliżej do b ;) Dzięki za pomoc

12:32 "W skrzyniach olej się nie zużywa". "[X] nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni biegów w okresie eksploatacji". "Lifetime oil"... Jedna z deklaracji producentów (i bzdur powielanych w Internecie), których nie potrafię zrozumieć i których nie przestrzegam. Ciekawe, czy byli by w stanie poprzeć takie twierdzenie jakimiś rzeczywistym badaniami potwierdzającymi, że jest to szkodliwe dla skrzyni? W końcu nierzadko jest tak, że dane auto w Europie ma olej "lifetime", a dokładnie ten sam model w USA ma interwały 100k mil. Nawet, jeśli to "ekologia", to fałszywie pojęta, bo wymiana oleju w skrzyni raz na 150 kkm nie zrobi środowisku wielkiej różnicy - o ile olej zostanie właściwie zutylizowany.

Druga próba dźwiękowa była robiona po zachodzie słońca a wiadomo że wtedy jest ciszej więc trzeba będzie to powtórzyć

Do Audi a6 c5 były dwa oleje kupiłem błędnie zły i skrzynia bardzo blokowała, nie wpuszczała biegów nawet na siłę Zmieniłem na ten następny, ten sam producent chyba castrol... I bajka, lżej wchodzą biegi, nie czuć dziwnego stukania pod ręką, ciszej chodzi. A zły olej który nie wpuszczał biegów sprawdził się w starym Ducato na zgrzytanie przy zmianie Dobór oleju jest bardzo ważny, nie koniecznie na taki jak sugeruje katalog (może to wynikać z błędow)

Test pouczający, szczególnie dla gównojadów, którzy myślą, że silnik, skrzynia, dyfer (jeśli jest) są tak jak ruska armia: sama się wyżywi. Niestety nie są takie same... Zdjęcia z tego testu wykryły jeszcze coś... Chris kosi po liniach ciągłych - feeeeeeeeeee.

Przenieśmy się w czasie... do 2018 roku... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vLCkP2kvPHA.html Z eksperymentów wniosek nasuwa się jeden: Profesor nie jest krową. ;)

Ile w końcu dodać cerateca do skrzyni. Ktoś w komentażach napisał , że 20ml na litr oleju. Profesor wlał więcej. Ile w końcuma być? Informacja o 6% cerateca dotyczy oliwy w silniku nie w skrzyni

Oprócz lokowania produku cały czas podczas nagrywania słychać klepanie hitlerowskiego śilnika.Bardziej wiarygodny pomiar hałasu mógłby wystąpić podczas pomiaru z przedziału pasażerskiego.

Hej majster, powiedz kiedyś wszystkimi fanom motoryzacji że drewniane zamienniki nie spełniają oczekiwanych rezultatów. Trociny w skrzyni, drewniane klocki i tłoki nadają się do kominka a nie do auta , no chyba że do budowy zabawek. Trociny mogą co najwyżej doprowadzić do zatarcia wszystkich łożysk w skrzyni. Profesor kręci film o czyszczeniu skrzyni i wylaniu świeżego oleju z dodatkiem żeby skrzynia miała czyste warunki pracy a tu inny wymyśla żeby zasypać trociny. Proponuję takim osobom przeprowadzić test z trocinami w skrzyni biegów na własnym aucie.

Kiedyś robili mi skrzynie biegów w vw t4 2.5 tdi i była zalana olejem nowym firmy mi nie znanej , kurwa to był dramat biegi ciężko chodziły ogólnie kiszka i mój fryzjer 😂 poradził mi żeby zmienić olej na oryginał vw ,jak ręką odjął , ale zastanawia mnie inna sprawa skąd firmy dobierają parametry lepkość oleju skoro na oryginalnym opakowaniu jest tylko nr katalogowy. od tego czasu nie eksperymentuję i kupuję tylko oryginalny olej wg numeru katalogowego.

Po ilu latach/ po jakim czasie wymieniłeś olej w skrzyni biegów ? Mam 10 letnie auto opel corsa D, 78 tys. przebieg, 5 biegów benzyna 1.2 Ecodrive. Warto wymienić olej czy to głupota ?

W sam raz do smażenia frytek w McDonaldzie.

Peugeot 308 2008 2.0 hdi, lewarek na 3 biegu w czasie jazdy rusza się w przód i w tył, na innych biegach nie, ktoś, coś? Proszę o poradę, pozdrawiam.

Chrisie na pierwszy rzut oka myślałem że w 2:32 obcierasz wydechem o jezdnię że aż iskry się sypią a to odbicie światła samochodu jadącego z tyłu 😁 ogólnie materiał bardzo konkret, również czeka mnie wymiana oleju z płukanką. Pozdro 👍

Witam, fajne te Twoje filmiki.I sprawdzanie co będzie się działo..:) jak np.w tym filmie o dodatkach do skrzyń biegów.W moim Sharanie1.9 tdi rocznik 2000 poprzedni właściciel tak bardzo się nie martwił czy np.jest oleju w skrzyni tyle co ma być itp.W skrzyni było 1.8 litra:)Wymienilem olej ,uszczelniacze ,obie półosie na nowe wlane 2.5 l.Jest ciszej ,ale skrzynia dostała wcześniej po dupie,słychać na 3- ecim najgorzej.Biegi teraz wchodzą w miarę ok.Auto ma najechane około400 kkm.Krisie ,co myślisz o dodawaniu dwusiarczku molibdenu do skrzyń biegów?Tak tylko pytam , bo nie wiem co lepsze,ten Ceratec?

Skrzynia jest popsuta, na bank, słychać ją tylko w lewym głośniku...

dzisiaj się w końcu wydało, Profesor wcale nie jest z Białegostoku - przecież on jest BLM, i to jeszcze w dodatku 10.600 no ta :)

Kiedyś się o mało z kolegą nie pobiłem bo twierdził ,że oleju w manualu nie trzeba zmieniać nie ma tego nawet w książce serwisowej 😅 i weź potem od takiego dzbana kup samochód

Jak czytasz jeszcze stare komentarze to można skrzynię na stole sprawdzić wykonać. Skrzynię biegów napędzić silnikiem elektrycznym.

Można filtrować te dźwięki by skrzynia zajmowała większość. Śmiałek może pewnie w tym pomóc. Robi takie rzeczy.

Jak potrzeba tarcia, to trzeba piachu garstkę dorzucić do ceramiki🤣🤣🤣

Chris: warto było zrobić zapis dźwięku na tym samym biegu / na tych samych obrotach. Każde nagranie po 3 sekundy i przekładać: stary / nowy / stary / nowy. Wtedy łatwo wyłapać różnice. Dzięki za test i dobrą robotę 😛👍

Było eksperyment robić w Grand Vitarze, tam mikrofon można po prostu mieć w kabinie i skrzynię słychać wyśmienicie...

Tytuł powinien brzmieć jak nienależy wymieniać oleju w VW i dlaczego do skrzyni z synchronizatorami nie należy wlewać Cerateca ;-)