In occasione della chiusura temporanea della succursale dei Giovi causa lavori, tutto il traffico viene dirottato sulla linea lenta, i merci in salita li fanno passare via Ovada. Buona visione
Ricordiamo a chi non conosce bene la ferrovia che la pendenza di 35 x 1000 vuole dire che per ogni 1000 metri di percorso la linea sale o scende di 35 metri...un muro. Dopo tale pendenza per le linee a scartamento ordinario sarebbe di obbligo la cremagliera...
Infatti è così. Parlando con chi la conosce molto bene pare che sia segnalata come 35x1000 ma che in alcuni punti superi i 36x1000 oltre il quale ci vorrebbe la cremagliera
Tra Ponte San Giovanni e Perugia Sant'Anna una ferrovia a scartamento normale raggiungeva la pendenza del 60 per mille senza cremagliera (Ferrovia Centrale Umbra Fcu da Terni a Sansepolcro)
@@massimocallegari4898 Purtroppo su internet non dice molto di più su questa ferrovia. È stata de-elettrificata, quindi temo che sia il preludio della chiusura...
Grazie tante, mi fa piacere che sia piaciuto. Questi treni normalmente non passano da questa linea perché ha troppa pendenza ma dato che la linea dove passano è in lavorazione allora usano questa destinata a soli treni più leggeri. Saluti da Italia (Dziękuję bardzo, cieszę się, że się podobało. Pociągi te zazwyczaj nie przechodzą przez tę linię, bo ma zbyt dużo, ale ponieważ nachylenie linii, gdzie przechodzą w pracach następnie wykorzystać te przeznaczone tylko lżejszych pociągów. Pozdrowienia z Włoch)
Stupendo video Carmelo! Stupendi i deviati! Dai Regionali con Vivalto, Casaralta, UIC-X e MDVC/E ai IC con 402B o 444R al merci con 652! Stupende le doppie trazioni! Ciao!
Tenendo conto 50 tonnellate l'una e il peso della locomotiva che è di 89 tonnellate direi che su questa ripida linea del 35x1000 hanno fatto bene a metterne due anche se penso che una sarebbe riuscita senza andare fuori prestazione. Saluti
la doppia trazione è stata impiegata per mantenere costante la velocita' prescritta in orario equivalente forse alla velocita' della linea percorsa in salita...
e' possibile.....ai miei tempi ..si usavano su queste tratte i 646 + 645 di doppia....il 645 traina su quella pendenza in serie 400 tonnellate....il 646 350...quindi in grado di percorrere la line considerando un buon avviamento da ponte decimo.. alla velocita' di 70 chilometri l'ora...senza scalo fino a busalla dove finisce la salita il tratto piu' scosceso è proprio al piano orizzontale .che avendo una sezione pianeggiante ti permette di arrivare anche a a 75 chilometri all'0ra...
