Quand j'étais petit, avec mon petit frère et ma grande sœur, à la sortie de l'école on s'arrêtait sur le pont des amours à Chambéry, voir passer la locomotive à vapeur. Une des dernières. C'était en 1963. Le tchouc tchouc, le sifflet la fumée. Souvenirs souvenirs
Les 241P ne sont pas l'œuvre d'André Chapelon (avec un seul P). Au contraire, il essayait de promouvoir les 240P issues des Pacific P.O. Ça n'enlève rien à ces fantastiques machines, issues de la 241C1 du PLM.
It great to see a preservation steam locomotive nowadays not having to tow a diesel around for backup. I suppose this is a tribute to the steaming ability, reliability, efficiency and traction of these magnificent French compound locomotives which are definitely at the pinnacle of steam development.
Guуs I just fоund а gоооod wеbsitеeе whiсcсh givееееs уou frее_stеаm_wаllеt_сааard_с0dеs twitter.com/a9aee75ea5d969042/status/719079525670395904?gQRG=b08475ce-8d65-4d51-84d0-67b2ed233d14
C'était le temps du charbon en France et de ces mines aussi, aujourd'hui c'est le nucléaire, j'avais un frère qui a fait une parti de sa carrière sur ces machines à vapeur .
Most French steam locomotives have whistles like this, except for the class 141R which, being American made, have wonderful 3-chime whistles. Or 5-chime whistles. I can't remember.
Whistle sounded like a seagull... It makes the A4 pacific's Whistle sound deep. I'm American, though, so I guess I'm just used to whistles that are deep. The engine is gorgeous, it deserves a whistle that doesn't make it sound like a toy.
Ametrican trains do not have whistles, they have chimes, not one whistle, but 4 or 5 sounds at once. In the early days of steam in the US every engineer had his own chime that he had especially made. He moved it from engone to engone so that everybody knew who was driving just by the sound of the chime. One of the most famous chime was that of Casey Jones. Modern US diesel Locos still have a 4 or 5 note chime.
I think the whistle is haunting as hell...and every bit as evocative as the N&W 611 or an old EM-1 on a coal drag. Magnificent locomotive, and glad it's been preserved by SNCF personnel.
A) the whistle sounds like something from a horror movie B) how many pipes does a train need C) the driver will fall out of the window if he keeps leaning out like that 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅😂😂
Très belle machine ! Néanmoins, je n'apprécie pas beaucoup le sifflet des locomotives à vapeur françaises. Surtout dans le cas de 241p 17. On voit cette immense et majestueuse machine et soudain... elle couine comme une grenouille écrasée. Ce sifflet est vraiment ridicule je trouve. Je préfère les sifflets allemands, anglais et américains.
J'dis ça j'dis rien mais à quoi ça sert de foutre une loco vapeur (qui peut rouler qu'à140) alors que y'a une caténaire permettant aux trains classiques de rouler à 160 ?
Heu tu es bien conscient que c'est un train à vapeur, qui ne fait que quelques sorties par an ? On s'en fout qu'il roule sous caténaire ou en dessous de la vitesse maximale permise par la voie, l'important c'est que ce témoignage du passé fonctionne encore...
ErebosSan Mais des témoignages du passé on en a plein, rien qu'à Mulhouse. Y'a quelques locos vapeur là bas, suffit juste de remettre une chaudière et tout ce qui va avec dedans. Et si il fait que quelques sorties par an, soit il n'en fait plus, soit on pousse le truc jusqu'au bout et il redevient en service. Certes, ce serait pas rentable, mais les TGV et certaines des grandes lignes Intercités et TER ne le sont pas.
PILLET Paul Des façons de préserver le patrimoine des anciens cheminots y'en a plein, autre que foutre des tonnes de charbon (qu'il faut importer parce qu'on en produit plus)et de flotte, ce qui engendrera des dépenses encore plus excessives.
Assurement, une très belle machine qui a fait la gloire de la SNCF à la"grande époque"! Je n'ai pas eu la chance de la voir rouler! La"mienne"est l'une des dernières Pacific 231, un vrai bijou aussi(bientôt centenaire!)
Le temps ou les trains étaient à l'heure ! Parce que les roulants "savaient faire" un train !! Et à la montre SVP ! Je me rappelle mon grand père quand il partait "faire" son train ,première chose : la montre !!
Je suis loin d'être un passionné ni même un fan de train mais je suis passionné de la mécanique et ces locomotives à vapeurs sont des merveille de la mécanique, elles en impose et sont juste somptueuse à voir en marche, il n'en reste plus énormément il faut préservé celle qui sont encore fonctionnelle et pourquoi pas restaurer celles qui peuvent l'être, ça fait partie de l'histoire de l'humanité moderne
ErebosSan Didn’t know that, good to know. By any chance was this a Chapelon design? Sure has some elegant styling, and with that wheel arrangement, must have had a lot of power too. I’d imagine it was used for heavy passenger trains, much like we did with our 4-8-4s (2-4-2s).
@@blackbirdgaming8147 These locos were British derived. All steam locomotives were. Interesting to note we call that wheel layout a pacific. It's almost like we don't acknowlege the land mass between us. Odd that.
