Steuerzeiten m272 u. m273 selber prüfen Steuerkette gelängt 

Ich glaube dass ich auf diesem Kanal im letzten Jahr mehr gelernt habe, als in 4 Jahren Maschinenbau Studium :) Echt sehr angenehme Art mit welcher JPZ die Themen erklärt und uns auf die Reise in die M u OM Welten mitnimmt. Bitte weiter so..

Wieder einmal ein sehr informatives Video und die Problemstellen wunderbar aufgezeigt. Für mich ist der M273 ein fantastischer Motor mit überschaubaren Schwachstellen, zumindest ab ca. 2007. Ab Baureihe W212 hört und liest man selten, von den benannten Schwachstellen. Es wäre interessant zu wissen, ob Mercedes in Sachen Kettentrieb und Pierburg in Sachen Saugrohr hier nachgebessert hat. Weiter so!

Super Video! Alles auch für den Laien verständlich erklärt! Mir war bisher überhaupt nicht klar, welchen "Motorenschaden" ich eigentlich seinerzeit erlitten hatte. Ich war mit meinem CLK350 (Motor 272960 30 397335) bei Kilometerstand 77.000 liegen geblieben, da die Steuerzeiten vollkommen verstellt waren. Es war das Kettenrad der Ausgleichswelle verschlissen, was an den Fehlern 1200 (ständige Verstellung der Auslassnockenwelle rechts in Richtung spät) und 1208 (ständige Verstellung der Einlassnockenwelle rechts in Richtung spät) abzulesen war. Schwierig war es, überhaupt eine Mercedes Werstatt zu finden, die sich diese Reparatur zutraut. Mein üblicher Mercedeshändler hat es abgelehnt und letztendlich musste ich in die Werksniederlassung Frankfurt. Die Reparaturkosten lagen bei knapp 4.500 Euro und das schon im Jahr 2012. Inzwischen habe ich einen Klilometerstand von 170.000 km und fahre den Wagen immer noch wirklich sehr gerne. Allerdings habe ich nach dem Video jetzt etwas Bedenken, wie lange das noch gutgeht. Würden Sie denn eine prophylaktische Überprüfung des Motors (z.B. der Steuerzeiten wie im Video gezeigt) empfehlen? Oder wartet man, bis sich "etwas" im Fehlerspeicher zeigt?

Finde deine Videos echt richtig interessant. Sehr informativ. Weiter so👍

Lieber Herr Zimmer: Viele Gruesse aus USA. I finde Ihre Videos sehr informativ und bin Ihnen sehr dankbar. Wir haben drei MB's in der Familie 2007 550SL, 2014 550 ML, 2014 350 Estate Wagon 4Matic. Ich bin der Meinung, dass sich vieles was Sie beschreiben mit häufigem Ölwechsel vermeiden lässt. Alle unsere Fahrzeuge sehen einen Ölwechsel jede 5,000 Meilen! Wir benutzen nur 0-40 Mobil 1 und original MB Oelfilter. Wir haben soweit null Probleme an den drei Fahrzeugen. Bitte nehmen Sie Stellung...ich verstehe nicht warum Autobesitzer nicht oefter das Motoröl wechseln. Mercedes ist leider nicht am langen Leben ihrer Autos interessiert...solange sie bis durch die Garantiezeit ohne Reparaturen halten. Oel auch in Deutschland ist sicher billiger als die Reparatur von Motorschäden. Hochachtungsvoll, Wolf J. Gerhardt

Bin richtiger fan geworden. Sehr viel gelernt dürch deine videos. Tolle werkstatt und immer saubere arbeit.

Ein Video zum M276 mit 306 PS und dem OM651 wäre auch super! Ihr habt viel mehr Abonnenten verdient! Klasse Videos!

Eines der Besten (wenn nicht das Beste) Video bzgl. M272 (V6) & M273 (V8) bzgl. Steuerzeiten, Nockenwellenversteller, Hallsensoren (Nockenwellen-Positionssensoren), Stellmagneten / Zentralmagneten, Verschleiß des Kurbelwellenzahnrades / Kettenrad der Ausgleichswelle, Verschleiß der Gleitschienen und des Faktes, dass Motor und Getriebe bzgl. der Reparatur in einem Stück raus müssen (deutlich höhere Kosten als beim V8 - da der V8 (M273) keine Ausgleichswelle hat) - es ist seine Seltenheit, dass eine Werkstatt so penibel vorgeht. Das Saugrohrmodul (Hersteller ist Pierburg) sollte vor Kauf eine M272 / M273 von außen in Augenschein genommen werden (wackeln die Plastikstäbe / Ölaustritt!). Ist ein M272 / M273 regelmäßig gewartet worden bzw. man spart nicht beim Ölwechsel bzw. führt diesen spätestens alle 10.000km durch, dann sind diese Motoren sehr haltbar und damit sehr standfest. Das Abo ist schon länger da - der Daumen hoch ist aus meiner Sicht obligatorisch :) . Und nein - ich bin kein Mitarbeiter seitens MZ - ich bin Eisenbahner.

Auch meinerseits einen dicken Dankeschön für dieses undnatürlich auch andere, zahlreiche informativen und goldwerten Videos. Ich liebäugle auktuell noch damit mir für den Sommer einen SLK R171 mit einem M272 s.g. "Sportmotor" (305PS Ausbaustuffe) zu holen und werde leider nicht wirklich fachkundig findig, ob diese leistungsgesteigerten Versionen vom 272er ebenfalls von den Kinderkrankheiten dieses Motors (Steuerkettenlängung, Probleme mit der Ausgleichswelle, verschließene Ritzel und andere hier beschriebene Punkte) ebenfalls betroffen sind. Viele Verkäufer behaupten, dass dies nicht der Fall sein sollte und ich habe noch bisher keinen im Netz gefunden, der diese Reparaturen am Sportmotor hinter sich hätte, daher hoffe ich hier auf etwas Feedback, falls ihr damit auch schon Erfahrungen gehabt habt.. Im Voraus ganz herzlichen DANK!

Mein W203 C 280 hat den selben Motor und mittlerweile habe ich über 200.000 Km drauf. Außer den Thermostat musste ich bis jetzt nix wechseln. Alles läuft Tip top und alles trocken. Bin mega zufrieden mit den M272.

Gestern das saugrohrmodul ausgetauscht und aufm ventil ein plastikteil gefunden vielen dank jungs hab dadurch mein w211 e350 gerettet

I find that your videos are full of valuable information. Especially for those pf is that love the Mercedes brand and work on our own cars. Keep those videos coming. Hello from Florida.

Diese Video hat mir echt geholfen den richtigen M272 zu finden (Baujahr). Besten Dank Motoren Zimmer!

Der Typ ist wie ein Lexikon Wahnsinn! Hut ab!

Sehr sehr geil hab selber einen cl500 m273 ....um vor zu beugen und um zu wissen was Sache ist wenn man was ist ...weiter so

Super Video - Danke! Die Motoren taugen echt nichts mehr.

Deine Videos sind Klasse, muss als langjähriger Daimler Mechatroniker leider sagen, dass unser Talent oft durch Kosten und Zeitdruck nicht voll zur Entfaltung kommen kann. Deine Möglichkeiten als Selbstständiger sind da schon toll! Auch ich habe schon viel bei dir gelernt. Ich stehe Privat eher auf die relativ problemlosen m113, oder om642, einen m274 um c219 durfte ich auch schon mein Eigen nennen, toller Sauger, allerdings bin ich binnen 70000 km in den Genuss ölundichter Nockenwellenversteller, eines defekten Saugrohrs (Tumbleklappen) und eines Tackergeräuschs, dem nicht auf die Spur zu kommen war (bei ungeöffnetem Motor) . Würde mir weitere coole Videos zu den AMG Vorstufen wünschen, (m113 ohne k, m273, oder auch der erste Turbo 500er m278). Ansonsten toi toi toi, weiterhin alles gute!👍

Interessantes Vid, danke dafür. 👍🏼 Aber für mich ist derzeit der M113 übelst interessant (auch die Steuerkette etc). Grüße

Super informativ 👍 Mein eigenes Fazit zum M 272/273. Ich weiß genau, warum ich den M 112 /113 so liebe 🙏🙏😁 Zwar auch nicht völlig fehlerfrei, aber im Vergleich, absolut standfest und langlebig 💪. Beste Grüße Michael 😁

Super, danke! Mir steht die Revision des Kettentriebes beim M272 (frühe Ausführung im R171) auch noch bevor.....ich fürchte, das wird nicht billig, wenn man es so kompromisslos durchzieht , wie hier beschrieben.....

Folgende Themen würde ich mir wünschen. Turboladerschaden beim M278 vorzeitig erkennen z.B. typische oder atypische Geräusche. Wie wechselt ihr Kettenspanner beim M278. Steuerzeiten beim M278 prüfen. Danke an das

Echt hut ab vor soviel wissen das können heute nicht mehr viele

Super,Danke für das Video.Daumen hoch.

Sehr gut erklärt!!! Die Probleme hatte ich damals im clk350er im Jahre 2008 auch gehabt 🙈🙈jetzt fahre ich einen M111 clk 200k mit über 300000 km ohne Probleme

Super Content! Würde mir aber mehr die alten Motoren wie zB. den M117 K-Jet wünschen. Wie ihr zB. bei dem alten Ami SL die Kraftstoffdrücke misst und ggf über den Warmlaufregler korrigiert usw...Leider findet man heutzutage immer weniger Fachleute, welche sich wirklich noch mit der alten Technik auskennen!

Super video 👍 Würde mich mal interessieren wie viel der Tausch von allem kosten würde 😅

sehr interessantes video Etwas über den m113k (SL55/CLS55 amg etc...) Motor wäre interessant Robustheit probleme usw Weiter so tolle videos

Hab in meinem Clk350 den M272 Motor drin... Bis auf einen undichten Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung hatte ich bis jetzt in 2,5 Jahren nix. Nichts im Fehlerspeicher, kein komisches Verhalten etc.... scheine bis jetzt wohl Glück gehabt zu haben. P.S. Der Wagen hat jetzt 206.500 km runter

Du hast perfekt erklärt. Es hat mir sehr viel für Autotechnik geholfen.

nive, gut zu wissen, wenn ich mir morgen den Motor anschaue! Vielen Dank.

Super interesant.

gut erklärt, vieles Verstanden vielen Dank

Man sollte auch alle 90.000km die Zentrifuge mit Deckel tauschen. Dies ist einer der Hauptgründe warum so schnell das Saugrohr verschleißt. Wenn die defekt ist gelangt das Öl in das Saugrohr wodurch die Materialeigenschaften von Plastik sich abändern und spröde werden. (Schraube für Zentrifuge ist ein Linksgewinde nicht das einer sie abreißt). Habe bei mein M273 (2008) das Saugrohr vorsorglich bei 125.000km gewechselt die Zentrifuge war bei mir schon defekt und ölte.

Der m113 wäre auch mal interressant. Super Videos

Endlich einer der das richtig geil erklärt hat danke Deswegen Daumen hoch gelassen und ein Abo

Ach, was waren die M112/M113 doch robust und Zuverlässig.....

Die Reparatur kostet doch mehr als das Fahrzeug in diesem Fall wert ist!?

Video zum M276 wäre super 👍🏼

Schön nachvollziehbar dargestellt.

Sehr interessant aber sehr knapp gehalten. Ein ausgiebiger Vergleich zwischen M273 und M278 bezogen auf die Konstruktion und Standfestigkeit. Vielleicht auch der GAP zwischen M113 und M273... was ist geblieben und was ist „verloren“ gegangen. Denn ich erlebe beide Motoren bei gewissenhafter Behandlung als brutal verlässlich und unschlagbar in der Standfestigkeit. Lese teilweise von Laufleistungen über 500tkm, bei beiden. Der M119 ist natürlich der Urvater, nice to Know aber wäre uU zu viel verlangt, das Thema schon dort aufzugreifen. Obwohl... da bietet sich eine zusammenhängende Reihe für Videos an :-p Gruß aus dem Rheinland

Wäre Interessant wie die genauen Steuerzeiten einzustellen sind beim M272, ob die Ausgleichswelle eine Markierung hat?

Danke für das Video! Ich finde den Mercedes S600 ( 517 PS ) interessant....Stärken / Schwächen.....Würde mich sehr freuen!

Einer von wenigen RU-vid Kanälen bei dem ich mich über neue Videos freue. Ich würde mich über eine Art kaufberatung freuen bzgl m156/157 freuen. Dinge die man vorsorglich mal wechseln und im Blick haben sollte, wenn sie nicht bereits gemacht wurden.

Nützliche Tipps und sehr gut erklärt herzlichen Dank

Richtig interessant! So was liebe ich ❤ Gerne mehr davon :)

Ein Video zum m271 bitte :)

Hallo Herr Zimmer, Vielen Dank für die genaue Erläuterung der Probleme. Ihre Videos sind klasse. Drücke die Daumen, dass es weiter gut läuft. Mich würde brennend der m113 und m113 kompressor interessieren. Vorallem die Probleme der Motoren. Habe selbst einen r171 55 AMG und r230 55 AMG 500 PS. Würde mich sehr freuen, wenn Sie diese Motoren kurz behandeln würden. Liebe Grüße

Wär mal schön nen Video über den M112 M113 incl Kompressor Schwachstellen usw.Super Videos weiter so

Tolles Video, würde mir mal ein Video zum M113 E 55 ML Motor wünschen. Eventuell eine grobe Kostenschätzung wäre auch gut, zumindest die Teile die so getauscht werden. Ansonsten bitte weiter so, wirklich toll!

Muss beim M273 auch der Motor ausgebaut werden um das Kettenrad zu wechseln? Beim M272 ist die Ausgleichswelle ja von hinten befestigt, die der M273 wiederum nicht hat.

Sehr gutes Video, Dankeschön!!

Würde mir gerne einen S211 nach der Modell Pflege kaufen.Benziner sollte es sein, leider scheint ja keiner mehr die 300 Tkm zu schaffen,ohne große Eingriffe. Der M271 hält ja auch nicht länger. Kenne solche Probleme von meinen w124 (M111 und M104) Benzinern nicht . Für den Alltag sind mir die aber Mittlerweile zu schade. Ein Video mit Empfehlung für bestimmte Mercedes Motoren wäre super.

Hallo Herr Zimmer . Ein ganz tolles Video Was kostet eine Reparatur in dem Umfang so im Durchschnitt

Top erklärung, sehr gute Videos für Laien. Gibt es was neues über den M274 Steuerketten andere Probleme? Mit freundlich Gruß Aus Wien

Was mich Interessieren würde der Motor OM651 was für Probleme der macht. Sollte angeblich von Mercedes Wundermotor sein. Aber total das gegenteil. Sehr gute Videos weiter soo !!!

Na du machst mir echt Hoffnung für meinen 272er

Sekundarluft ist auch Thema das gerne und oft bei den Motoren kommt! Dazu ein Video wäre durchaus interessant.

Dieses Video war förmlich von der Hektik getrieben. Bevor man was erkennen konnte, war das Verschleißteil nicht mehr im Bild. Bitte wieder etwas ruhiger, wenn es sich schlecht filmen lässt, setzt doch ein Foto ein.

MAN!!! I wish I spoke the lingo!! Looks like there is a LOT of really good information here.

So viel Probleme. Was sollen wir denn Fahren? Welche Motor ist denn überhaupt noch robust?

Geile Videos man merkt das du ahnung hast

Hallo Pierre, eine Aussage zum Ölwärmetauscher muss ich korrigieren, die Dichtung zwischen dem Wärmetauscher und dem Ölfiltergehäuse gibt es bei Mercedes zu kaufen. Ich habe bei meinem C280 jeweils beide Dichtungen (zwischen Stirndeckel und Filtergehäuse // Wärmetauscher und Filtergehäuse) tauschen müssen. Gruß Michael Schmidt

Sehr gut dagestelltes "Insiderwissen" gerade auch für Mechaniker die alle Marken reparieren. Kenne noch gut die alten Reihensechser die bei weiten nicht so kapriziös sind. Alte Technik halt.

Zentrifuge / Ölabscheider Kurbelgehäuseentlüftung wechseln weil defekt, deswegen Öl im Saugrohr! Sonst top Video, so gefällt mir das

Hallo😁 ein super Video, mega interessant und super erklärt👍👍hat mir sehr gut gefallen. So bitte weiter machen😁😁 Gruss aus Luxemburg, Pascal 😁😁love my c63 AMG 😍😍😍😍

Hallo, tolles Video, sehr informativ macht weiter so👍🏻. Ich hätte zum M272 30 KE eine Frage. Um den Ölstand richtig zu messen muss man die Bedienungsanleitung gelesen haben. Ansonsten misst man den Ölstand falsch. Daher meine Frage, ist es sehr schlimm wenn mit zu wenig Öl gefahren wurde circa 300-400ml unter Minimal? Ansonsten hätte ich noch eine Frage zur 7G-Tronic 722.9. Ist es richtig das dieses Getriebe eine Warmfahrfase hat, bei der die Wandlerüberbrückungskupplung bis zu einer Getriebeöl Temperatur von 15C° nicht geschlossen wird? Da seit den kalten Temperaturen mein Getriebe erst nach 1Km die WÜK schließt und ich nichts über eine solche Funktion herausfinden konnte. Ps: sorry für die lange Frage ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Danke im voraus

Einfach nur Respekt VG Serkan

Wäre mal interessant eure Meinung zum Thema M273 chip tuning / kennfeld Optimierung zu hören .

Ein ausführliches video zum m271 wäre cool . Mfg

Super Videos, genial erklärt.👍 Leider eine Schande, was aus Mercedes Motoren geworden ist. Mich würde der M271 und seine Krankheiten auch interessieren.

Zum M271 könntet ihr mal etwas sagen oder zeigen, falls ihr mal einen da habt. Ich selber habe die Maschine in meiner 180K C-Klasse und wäre interessiert daran was er so für Probleme hat. Die Steuerkette mit allem zipp und zapp ist bei ca. 150.000 km neu rein gekommen. Der Benz hat nun knapp 168.000km. Öl ist Motul x-clean 0w40 drin und wird jählich gewechselt, egal wieviele Km ich gefahren bin (im Schnitt sind es 8.000km). Kühlmittel und Bremsflüssigkeit komm alle 2 Jahre neu. Grüße aus dem Sachsenland :D

Kauft einfach alles neu 🤣🤣 Super spezialistentip. Und echt eine zeitgemäße Reparatur bei einer Karre die noch 5 Düsenjäger wert ist....

Weiter so 👍

Hallo, eure Videos sind Weltklasse! Weiter so. Sucht ihr noch erfahrene Mitarbeiter? 😃

Klasse erklärt

Was ist mit der swirlströmung die hättest du auch erklären können oder die Aufgabe der 3ten Unterdruckdose lg

Klasse, vielen Dank für die Erklärungen. Ich habe jedoch immer mehr den Eindruck, dass Mercedes Motoren heute nicht mehr unkaputtbar sind. Eigentlich sollte doch ein MotorLocker 200-300.000 km durchhalten, ohne großartige Reparaturen

Wissen Sie welche Teile Mercedes bei der Kettenradreparatur tauscht, bzw. was Mercedes vorschreibt?

Du hast doch auch viel mit Rennwagen gemacht; kannst du auch was zeigen Aufbau des Motors oder so?

Hatte überlegt nen M272 zuzulegen aber nach Videos von Zimmer & Redhead habe ich keine Lust mehr... Warum müssen alle halbwegs "neuen" Motoren so dermaßen scheiße sein? Plastikschrapnell ausm Saugrohr welches angesogen wird, Steuerketten die Überpsringen, Kohle im gesamten Motor weil GDI... man kann nur noch im Strahl kotzen.

Hallo kurze Frage zum M272 Benziner , der Ölverbrauch mein Wagens ist extrem hoch.Alle 1200km will er ein 1Liter Öl.kann es sein das das Ölabscheider Kurbelgehäuse defekt ist??? Es ist kein Ölverlust am Motor zu erkennen....alles zu 100% trocken. zur Info Wagen hat 250000Km gelaufen...Ansonsten Läuft der Wagen absolut Top keine ungewöhnlichen Geräusche...

Tolles Video! Mich würde mal interessieren, was man beim Kauf eines W212 beachten sollte. Speziell das Modell von 2009-2012 also vor dem Facelift

Mehr Infos über die Diesel Motoren wäre auch gut wie z. B om642

ein Video zum M111 wäre mal super bei Gelegenheit. Man findet nicht wirklich viel dazu. Liegen die schon alle auf dem Schrott oder sind die einfach so gut das die nie kaputt gehen? :D Letzteres würde mich freuen, habe nämlich ein CL203 mit dem 2 Liter Sauger vererbt bekommen mit ca. 160.000 km auf der Uhr. Gehörte die ersten 5 Jahre einem MB Mitarbeiter und seit 2006 ist er in der Familie. Habe geschworen das Schätzen zu pflegen. Würde mich mal interessieren was so alles bei dem Motor zu beachten ist. Tolle Videos bisher. Weiter so!

Moin, klasse Videos weiter so :) Falls ihr mal einen M113 Evo da habt, wäre ein Video 1A :) Viele Grüße

M272 wo ganz genau auf alles eingegangen wird wäre sehr interessant

Hallo, bekommt man den vorderen Kettenkasten losgeschraubt, wenn die Versteller auf den Nockenwellen sind? Also Live hat man da sehr wenig Platt, um die Schrauben vom Zylinderkopf zum Kettenkasten zu lösen.

Super Video vielen Dank. Kannst Du auch mal die M112 und M113 Motoren kommentieren und Schwachstellen aufzeigen. viele Grüße

Bitte mehr zum m272 👍

Sehr schönes Video hab auch einen m273 kann ich die Steuerzeiten auch selber überprüfen oder

Wie viel kostet ein neuer Motor oder ein überholter? So viele Baustellen bei höheren Laufleistung ob es nicht besser wäre ein neuen/revidierten Motor rein zu hängen?

Gibt es zu diesem Motor/ Motoren auch etwas positives. Hört sich alles recht anfällig und kostspielig an🙈. Gruss

Was kostet so eine reperatur inkl. material

Ich würde sterben für eine Ausbildung bei euch💯

Hallo, welche Symptome treten auf, bzw können auftreten, wenn die Steuerzeiten stark verstellt sind. (außer der MKL) Danke

Tolles Video, sehr hilfreich und informativ. Eine Frage habe ich jedoch. Wenn ich das Saugrohr gegen ein neues tauschen sollte, lohnt es sich dann an dem neuen Saugrohr die Kunsstoffverstellhebel gegen welche aus Metall (Alu) zu tauschen?

Sind die Steuerzeiten beim M271 ähnlich einfach zu überprüfen? Man muss ja schon sagen, dass es sehr traurig ist, wenn sich so ein Zahnrad schon ab 30.000 km in der Auflösung befindet. Keine gute Leistung von Daimler. So 'ne E-Klasse kostete ja ordentliches Geld und hinterher steht man dann im Regen, weil die Hersteller nicht für ihren eigens fabrizierten Pfusch gradestehen. Solche Sachen müssen bei Tests an sich auffallen, was wiederum bedeutet, dass man an den Tests gespart hat. Der zahlende Kunde mutiert zum Betatester wie in der Softwarebranche.

Toller Kanal, bitte weiter so Vielleicht etwas mehr auf die Ursachen eingehen. ( Oelwechsel etc. ) Wie z.b. wieso ist die rechte Bank schneller aus der Position als die Linke Bank. Den Verschleiß kann man manchmal schlecht erkennen, bitte da etwas größer einfangen. Macht Ihr nur MB und AMG oder auch andere Hersteller? Gruß Rainer

Servus Ein Dieselmotor wäre mal interessieren OM642 mit der 258ps Variante mit den stahlkolben und dieser nanoslide beschichtung hab eine frAge wegen der zylinderbeschichtung da es ja nur eine Beschichtung ist kann man damit hohe Laufleistung erzielen nutzt sich diese Beschichtung ab? Würde mich sehr interessieren Mit freundlichen Grüßen Geiler kanal.

Clk 500, M113, Bj 08/2003. wahrscheinlich doch sehr zuverlaessig. oelwechsel alle 8Tkm. Da man kaum in die Oelwanne sehen kann, nutze ich ein video endoscope. zumindest ist dann erkennbar inwieweit irgendwelche plastic oder andere sachen da so vor der oelpumpe liegen. Wichtig auch die sache mit der kuelflussigkeit am oelfilter. beste Gruesse aus Australien. Zimmer Tv ... schon ne coole Sache.. Danke