Moinsen. Heute der erste Teil, wo ich mein Auto vorstelle :). Viel Spaß. Links zum Livestream: / besserwerdenimranked Hier meine Ausrüstung: bit.ly/LRSB_Gear
wie geil ist das denn ? ;D Ich stell mir grade einen Typen an der Ampel vor: Typ: "JETZT FAHR DOCH MAL DU LAPPEN!!!!!1111elf" Ich: " *kleinlaut* "geht nicht :c"
Ich hatte genau so ein Auto! :D :D :D Grad das Problem mit dem Parkplatz suchen von dem aus man anrollen kann! xD Bei mir war permanent die Batterie leer weil da irgendwo ein Kabel blank war und sich die Batterie dann an der Karosserie geerdet hat. Kein Strom = kein Brumm. Ich konnte meinen kleinen Golf irgendwann sogar rückwärts anrollen indem ich des linke Bein rausgestreckt hab und mich damit abgestoßen hab. Am Ende isses aber einmal schief gegangen... Ich stand im Schnee, musste mich anschieben aber die Karre wollte nicht rollen (wieder rückwärts) also ich raus, schiebe und weil ich an einem Hang stand hat die Karre sich auf einmal selbstständig gemacht. Durch den Schnee kam ich nicht mehr schnell genug an die Fahrertür. Mein Auto wurde dann ZUM GLÜCK von einem Baumstumpf angehalten sonst wäre das voll von der Straße runter in so einen Talkessel mit Pferdekoppel und allem gerollt. Bin dann erstmal Heim gelaufen... Auto stand ja recht sicher am Baumstumpf im Hang drin... x.x
irgendwo her kenn ich das :D vor nem monat den schein bestanden, im fahrschulauto gefahren wie ein gott und jetzt in meiner alten kiste funktioniert nichts :D ich brauch so 4,5-5 k drehzahl um anzufahren, die leute denken ich wäre rennfahrer :D
Ich musste so lachen,als ich die Story mit dem manuellen zünden gehört habe.Hab damals(2005) mit dem Auto meiner Eltern(Renault Megane)das selbe Problem gehabt.Die Lichtmaschine hatte nie schnell genug die Batterie geladen,als das Auto verbraucht hatte.Dadurch konnte es auch mal passieren,dass das Auto während der Fahrt oder einem kurzem Stop einfach ausging.Und manchmal war kein Berg da.Dies hatte einmal zur Folge das ich 6 Stunden warten musste,bis endlich ein Versuch mit manueller Zündung,auf gerader Strecke gelungen war.Hatte durch deine Story einen Flashback an dieses Auto. Mach weiter so Gruß Christian
Ich kenn das Problem auch. Wir hatten früher nach der Scheidung meiner Eltern sehr wenig Geld und deshalb auch ein sehr günstiges Auto (einen alten Subaru Justy). Der hat auch schon alles mögliche angestellt z.B hatte er ein Loch im Tank bei 5 Litern, ergo wir mussten immer schauen ob auf dem Weg genug Tankstellen sind zum Nachfüllen. Und wir sind fast regelmäßig zu spät gekommen weil z.B die Vorderachse abgebrochen ist oder mitten am Berg die Bremsschläuche gerissen sind (wir sind dann mit dem ersten Gang und Handbremse runtergekommen). Als er das letzte Mal durch den TÜV gekommen ist (fragt mich nicht wie) haben wir ihn mit schwarzen Streifen selber angemalt (war ein weißes Auto) und für 1000€ (600 mehr als wir gezahlt haben) ausgelöst. :D Das waren noch schöne Zeiten.
Irgendwie hab ich eine so ähnliche Geschichte schon einmal gehört nur aus der Perspektive des Nachbarns und, dass das Auto anschoben wurde der Fahrer dann reingesprungen ist und das Auto so lange behielt bis es irgendwann im Winter extrem rutschig war und das Auto dann nicht bremste oder so ähnlich und dann nicht der Fahrer nicht mehr ins Auto kam :D
Das was du beschrieben hast kenne ich als Anrollen durch meine Simson :D Das ist gefühlt standard für jeden Simmefahrer :D Btw. Ich feier es wenn dein leipzscher Dialekt durchkommt :D
Irgendwie werde ich dabei an mein Motorrad erinnert. Mein Motorrad ist eine '96er Gs 500, solide, billig und zuverlässig (normalerweise). Das größte Problem bei der Kiste ist aber, das sie einfach nicht fahren will, so für die ersten 10 Kilometer, bis der Motor wirklich richtig warm ist. Und zwar wird die Leerlaufdrehzahl über ein kleines Rädchen in der nähe des Vergasers geregelt, das heißt dass man da beim draufsitzen nicht dran rumdrehen kann, weil man sich dabei das Handgelenk bricht. Und wenn der Motor kalt ist, ist die Leerlaufdrehzahl zu gering, dass sich der Motor selbstständig am Leben erhält. Das heißt du musst die GANZE Zeit Gas geben, damit dir dein Motorrad nicht ausgeht. Extrem geil wird es dann, wenn man an eine Kreuzung/Ampel etc. kommt, weil man beim Bremsen, sobald man die Kupplung gezogen hat, wieder Gas geben muss, damit sie nicht ausgeht. Für die, die nicht wissen, wo das Problem liegt: Du Bremst (hauptsächlich) mit der rechten Hand und du gibst Gas mit der rechten Hand. Das heißt du darfst nicht zu viel Gas geben, wenn du bremst und auch nicht zu wenig, während man natürlich noch Gefühl in der Bremse haben muss, und beides gleichzeitig braucht echt viel Übung! ^^
Habe die Playlist gestern erst gefunden- mega unterhaltsam, ich musste teilweise dermaßen Lachen- du könntest echt Komiker werden, freue mich auf weitere Videos von der Art :). Mal ne Frage dazu, wo wurde das ausgestrahlt, bzw was hat Maxim da zwischendurch für LoL Spiele kommentiert?
Das BSI gibt bloss dem elektronischen Leerlaufstellmotor/Drosselklappe den Stellwinkel bekannt, was dann eine Drehzahländerung auf Grund der eingespritzen Treibstoffmenge zur Folge hat. So. Weitermachen :> Die Brennräume laufen auch nicht voller Benzin, ausser er hatte einen alten Vergasermotor. Bei jeder elektronischen Einspritzung kannst du den Motor nicht mehr ertränken ::) Da war irgendwie einiges kreuzfalsch. Aber wir lieben dich trotzdem :D
Das mit dem anrollen lassen hab ich auch lange Zeit immer wieder mal gemacht, weil bei meinem alten Ding die Batterie schlecht war und ich mir keine leisten wollte XD
man maxim ich drück mich grad vorm lernen des faches regelungssysteme im e technik studium um deine videos zu gucken und du redest vom regelnden boardcomputer das lässt einen echt verzweifeln
Die Klimaanlage würde über den Motor, und nicht über die Elektrik angetrieben, sie wird bloß angesteuert. Und die Lichtmaschine verbraucht keinen Strom, sie generiert ihn. Sie dreht also nur höher um mehr Strom zu generieren
was war den jetzt der ausschlaggebende Punkt, warum Ivan das in den Graben schieben wollte? Gabs da noch eine peinliche Hintergeschichte oder war das einfach nur weil er an der Ampel stand?:D
das hat aber nix mit dem steuergerät zu tun. entweder hat er falschluft gezoge (schlauch/dichtungen kaputt) oder der leerlaufsteller war verdreckt. normal. warst du nicht mal in der werkstatt?
