STR#82: 60 000 km Toyotą Auris TS 1.6 132 6MT - mieszane uczucia 

Kupiłem wczoraj taką biedę kombi. Na trasie 290km od miejsc zakupu do domu komputer pokazał spalanie 5,9 litra -utrzymywałem prędkość 90 -100 km/h, i obroty około 2 - 2,5 tys. Tak, jeżdżę jak emeryt.

Super recenzja.Z boku obok zamykanego schowka masz przycisk do resetowania cisnienia w kołach nalezy na postoju nacisnąc przez 3 sekundy jak nie pomoze to nacisnij 5 razy i jak zaczniesz jechac to kontrolka powinna zgasnąc ja tak miałem.

dobra recenzja, nie zgodzę się tylko z dynamiką. Jest to jednostka wolnossąca, wymaga zdecydowanie wyższych obrotów. Niżej dla porównania co konkurencja proponuje w podobnych setupach: Poj. skok. KM 0-100 Vmax honda Civic 1.8 142 9.4s 215 Toyota Auris 1.6 132 9.7s 190 Hyundai i30 gdi (bezpośredni wtrysk) 1.6 135 9.9s 195 Hyundai i30 mpi(pośredni wtrysk) 1.6 120 10s 190 Ford Focus 1.6 125 10.9 190 Fiat Tipo 1.6 110 11.1 192 Renulat Megan 1.6 115 11.5s 190 Opel Astra twinport 1.6 115 11.9 193 Taka specyfika silników, żeby się odpychało się jak najlepiej kręcimy go prawie na maksa :D Sam zostawiłem sobie chyba do śmiertnie wdzięczną toyotke yaris 2014 1.33 ( po chipie z allegro podobno 108 km :D - tak na prawdę założony żeby poprawić reakcje na gaz, bo szybki start pod górkę z hamulca nożnego to jakaś porażka). Muszę stwierdzić że po mieście daje rade nawet z nowszymi konstrukcjami. 90% czasu używam samochodu delikatnie mówiąc pełen zakres obrotów, cały czas pedał w podłodze, a ostatnio robiłem inspekcje silnika, podobno jak nowy.... mimo 197tys i lpg przejechałem za mną 3/4 Europy. Nigdy nic nie naprawiałem, oprócz częstej zmiany klocków, tarcz, okładzin. Natomiast porównuje swoje auta z recenzjami twoimi i musisz mi zdradzić co robisz że większość samochodów ci nie rdzewieje. u mnie Auris => spód to był porażka, tipo => zaczęły wychodzić wykwity na progach od spodu, yaris => delikatnie spód i tylna klapa, o mercedesie nie będę wspominał....

Proszę otworzyć schowek pasażera, tam po lewej stronie po otwarciu jest przycisk do resetowania ciśnienia w oponach. Sam znalazłem to w instrukcji.

Mam Aurisa Hybrid 2018 i reset czujników ciśnienia w oponach mam w schowku pasażera. Co do materiałów ,faktycznie widać różnicę w porównaniu z moją wersją.

Dzięki za szczerą opinię. Patrząc na te trzeszczące plastiki aż ciężko w to uwierzyć biorąc pod uwagę cenę auta na które od lat odkładam pieniądze. Moja Corolla '97 G6 jest piekielnie dobrze wykonana w środku, wszystko miękki matowy welur aż strach będzie się przesiadać kiedyś...

Moja Verso 1.8 147 KM też potrafi spalać ok 6.7 l/100, nigdy nie wyszło więcej jak 7.8, dynamika przeciętna ale daje rady jak to wolnossak.

Samochod rakietą nie jest, ale max momen obrotowy ma dopiero przy 4400obr , a moc przy 6400obr miedzy tymi wartościami jest najdynamiczniejszy...taki urok silnika wolnossacego. Krecac go jedynie do 4000 obr udowodniłeś jedynie, że jest mało elastyczny, a nie pokazałeś tak naprawde jego osiągi. Na przyszlość polecam zajrzeć do danych technicznych, a nie jezdzic tak ja 3/4 kierowców...na słuch.

Reset jest pod klapa schowka .Mam Aurisa automat nic nie skrzypi i nie trzeszczy 120 km/h 1400 obrotów toyota 2016 rok i jest super.

O panie! Mam taka Auriske 1,6 comfort+Premium i widzę że jakość mojej A Twojej to jak porównać mercedesa do malucha. Nawet nie wiedziałem że bieda Edition ma korki z tylu haha. Żenada. U mnie deska rozdzielcza jest mięciutka, fotele wygodne bardzo, boczki miękkie, ale fakt plastik kiepski na nich. Ogólnie wnętrze jest spoko. Wszystkie telefony się paruja z radiem, gra ono czysto, stacje wybiera idealnie, ale jest inne niż Twoje inny model. Co do dynamiki, nie obraz się, ale nie potrafisz nim jeździć. Spróbuj zredukować bieg, na 4,5tys obrotów i pedal, idzie jak szalony! Nigdy nie miałem problemu wyprzedzić tym autem A mam to 3,5 roku. Ale jest słabo wyciszony, nie tak jak powiedziałeś... zawieszenie i mechanika wzorowa. Co do porównania z Tipo i Dacia, no cóż, może bieda Edition (Twoja) wypada blado, ale już wersja nad nią bije na łeb na szyję fiata i dacie. Do wersji Comfort to już w ogóle nie mają podjazdu... Miałem do wyboru Ceed, Rapid, i30 czy Auris i po raz drugi też wybrałbym Aurisa ;)

Bardzo treściwa i obiektywna recenzja. Pozdrawiam serdecznie!

Do resetowani ciśnienia w oponch, przycisk znajduje się w schowku przed pasażerem

Skąd Ty wziąłeś te 600l bagażnika? 😅😅 to jest jeden z mniejszych bagażników w segmencie kompaktów kombi.

Planuję w najbliższym czasie kupić samochód i zastanawiam się nad Aurisem 1.6 lub Tipo 1.4 T-jet. Ma Pan oba auta - które by Pan polecił od siebie. Zależy mi na bezawaryjności, jakości wykonania i wyciszeniu środka.

Jaki jest sens porownywac bidaedyszyn Toyoty do niezle eyposaxonego Fiata? Porównanie podstawowych wersji miałoby sens. Auris w wersji Action jest jak calkiem inny model, podobny z wygladu tylko do bogatszych wersji.

Jakie odczucia lepsze Tipo czy Auris lepszy?

Jak widać po wersji (nie ważne, że flota) w dalszym ciągu traktują nas jak kraj 3-go świata, wnętrze to czysta żenada. Prezentacja tradycyjnie rzetelna i uczciwa, pozdrawiam i czekam na kolejne.

Twoj kanal powinien sie nazywac bieda edition, tak klepiesz non stop

W poprzedniej pracy miałem Aurisa Touring Sport w wersji Comfort. Żal było mi się rozstawać z tym samochodem, bo bardzo go lubiłem, głównie dlatego, że w wersji Comfort ma naprawdę sensowne wyposażenie (m. in. czujniki przód, tył, kamera, inny ekran multimedialny niż w Twojej wersji, fajne materiały wewnątrz). Problemem tego samochodu był silnik. 1.6 132 KM to tak jak mówisz - muł, brak jakiejkolwiek dynamiki nie dawał mi poczucia, że mogę bezpiecznie wyprzedzać. Do tego silnik był głośny i lubił wypić. W trasie zazwyczaj jeździłem ok 140 km/h i spalanie na poziomie 9,0 - 9,5 to była norma. Teraz żona ma Corollę 1.8 hybrid i o ile pod pewnymi względami widać krok naprzód, np. jakość materiałów i spasowanie jest o niebo lepsze niż w Aurisie, o tyle funkcjonalnie wnętrze dużo straciło (mniej schowków, niewysuwany podłokietnik). Silnik to odrębna historia, bo do braku dynamiki znanego z Aurisa doszedł jeszcze koszmarny hałas rozpędzającej się hybrydy połączony ze skrzynią CVT, która jest jak kotwica ciągnięta za samochodem.

Morał prosty - nie pchać się w podstawowe wersje - lepiej kupić wyższe wersje z dopłatą tych 10-20 tys.zł. Codziennie będziemy mieli przyjemność z jazdy. Zadziwiająco niskie spalanie.

Samochód służy do jeżdżenia. Dobry silnik, to że muł bo nie ma turbiny, silnik wolnossący. toyotowski bezawaryjny valve matic. Pseudo zestaw multimedialny spełnia swoje funkcje, odbieranie, zestaw głośnomówiący działa, łączy się przez bluetooth, można też puścić na głośniki muzykę z smartfona poprzez bluetooth np. z you tube. Ciśnienie w oponach po nabici zalecanej wartości, kontrolka gaśnie bez problemu, fakt za schowkiem jest guzik do resetowania ciśnienia. Myślę, że mało bajer, elektroniki może być też zaletą , elektronika jak elektronika lubi się psuć. Minusem samochodu flotowego, kupionego z floty może być to, że silnik ma zalany półsyntetykiem 10W40, zamiast zalecanego według instrukcji syntetyku 5W30 czy 0W20.

Widzę, że to jest najsłabsza wersja wyposażenia edition. Sam jeżdżę wersją comfort. Mam inne zegary i dotykowy duży - gładki! ekran. Rocznik 2016. Aktualnie mam 127 tys. przebiegu. Plusy: bezawaryjność!, duży bagażnik, całkiem przyjemna jazda bez fajerwerków. Jak czytam o tym, że muł to mam nieco inne zdanie. Z Katowic do Warszawy jadę w 3 godziny, gdzie prawie cały czas 130-140 km/h, a jak trzeba coś wyprzedzić to też nie ma problemu. Redukcja na 5 bieg, później wbijam 6. Minusy: rzeczywiście trzeszczące plastiki, zestaw AUDIO lichy - niby wszystko OK. (parowanie bluetooth i te sprawy), ale głośniki słabe i nawet mocne podbicie głośności nie pomaga, spalanie!!!, jeżdżę głównie po mieście i średnio pali mi 9 litrów. W trasie 7,5. Jak ktoś pisze, że mu 6 pali to chyba z górki i z wiatrem w plecy:)

Czyli ogólnie Tipo czy Auris?

Witam mam Auris hybrid 2014 przebieg 125000 co do zawieszenia to cicho nie jest hamulce ok przyspieszenie hmmm 🤣🤣🤣🤣niestety ecvt.....ponoć dobra cena teraz .....frajdy z jazdy......zero taki urok tej maszyny awaryjnosc OK😀

Kup sobie komfort i jest super CVT

No ale chwileczkę. SRT testy co jak co ale jako posiadasz Renault Megane to do tandetnych plastików, co smierdza to raczej powinieneś być przyzwyczajony :)

Toyota chyba posłuchała - jeżdżę następcą (Corolla 2.0 HSD Trek) i muszę przyznać że wnętrze zrobione porządnie (miękkość plastików, spasowanie, fotele, proste ale fukcjonalne audio itd). Taki prosty, oszczędny samochód do bezproblemowej jazdy bez bajerów, napinania itd. O dynamice nie wspomnę, bo to inna planeta. Jeśli jeszcze pozostał poziom niezawodności byłoby super... .

Czy podstawowe wersje posiadają światła do jazdy dziennej? Czy takowe aktywują się dopiero po zwolnieniu hamulca postojowego? Takie krążą opinie w internecie i nawet w instrukcji jest taki zapis.

Taka firma, a tu taki bubel. Tipo górą, jeszcze będziesz żałował że go sprzedałeś. Pozdrawiam serdecznie. 👍😀

4 lata i 60 tyś to jeszcze nie jest przebieg na korozję. Gdyby miał 60tyś i 20 lat to co innego.

Troche odgrzebie temat- Jak sprawują sie te podstawowe swiatła halogenowe? Slyszalem ze swieca tragicznie słabo i krótko .

Ten podłokietnik nie jest wygodny. Jest twardy i nie ma żadnej regulacji. Poza tym jest za krótki więc nie spełnia swojej podstawowej roli.

Nie wiem ile to kosztuje, ale jak auto ma być tanie to muszą byc słabe materiały,

Kiedys tez jedzilem Aurisem jako auto zastepcze i mam podobne uwagi co testujacy plastikowo strasznie i ogolne auto bez polotu.

Dobry silnik bez turbo lej olej 0w20

Texspalanie to chybacw trasie. U mnie pali 8 po mieście. Jakosc materialow tragiczna. Wyciszenie slabe zawieszenie hałasuje. Te szmaty na boczkach drzwi wygkadaja jakby byly ze starej skatoety. Przycisk do resetu cisnienia jest w schowku

Panie Radku, jesli Pan tak dba o swoje auta jak o tego Aurisa, to strach dawać panu samochód w uzytek. Pod maską panuje piaskownica i ogromny brud, który pan choduje, A co do dynamiki jazdy i tego silnika Japończyk kazdy lubi obroty, a pan sie ich boi więc jaki z pana tester. Proszę obejrzec bardziej doświadczonych kierowców i troszkę łyknąć wiedzy na ten temat. Używam takiego samego aurisa z tym samym silnikiem, i co do dynamiki nie ma zastrzeżeń. Są obroty auto jeździ wyśmienicie, a jak się jeździ po emerycku to proponuję nie robić testów, bo szkoda patrzeć na taką porażkę ! Nawet pan nie potrafi korzystać z automatycznej klimatyzacji, gdyż używa pan w manualu, ręce opadają. Pomogę panu w nadrobieniu znacznych zaległości motoryzacyjnych!

Jeśli dla Cb 6.5l w tak małym aucie to dobry wynik to sorry... To jest kiepskie spalanie, bardzo kiepskie.

Byłem kiedyś na jazdach próbnych Aurisem (hybrydą) w salonie i też byłem bardzo niemiło zaskoczony fatalną jakością materiałów (głównie plastików) wewnątrz. Mam wrażenie, że Dacia oferuje znacznie wyższą jakość pod tym względem.

6.7 l, na trasie to nie jest ekonomiczmy.

Ale masz biede wersje kto pozalowal pieniedzy ?czy z wypozyczalni ?

Powiem tylko tyle - A FUJJJJ!!! . Żebym nie musiał tym jeździć. Co do opisu i rzetelniej opinii zgadzam się i co tu dodać. Profeska jak zawsze.

wizualnie bardzo ładna ale środek zniechęca mnie do zakupu tego auta

a miałem zamienić mojego mnietka na tą toyote endolę tą toyote pojedżę dziatkiem jeszcze do 500tys

I ta moc.... Szał.... I wolna Europa

Materiały użyte niczym z Daci

Kup citroena,będziesz miał pieknie

Dynamika jest OK, jak kręcisz pod czerwone pole! To wina źle zestopniowanej skrzyni biegów, a nie silnika! Między 4 a 5 biegiem jest różnica 10km. Po co? A trójka ciągnie od 30km/h do 125km/h. Po co? Wywalić czwórkę lub piątkę, niech będzie 5 biegów to i dynamika będzie lepsza! Sama dynamika silnika jest super, a to skrzynia wszystko muli! Także autorze filmu ogarnij się, bo wprowadzasz ludzi w błąd! Mam Toyotę Corollę 2018 rok z tym silnikiem, więc wiem co piszę! Wnętrze tandetne, drelichowe! W Passacie B5FL miałem piękne welury! Pozdrawiam. Andrzej.