Interessante, ma quando spieghi la differenza di velocità di scorrimento dell'acqua sullo scafo, nel fumetto 2 in alto a sinistra, non ho capito bene... c'è una freccina rossa che va verso l'esterno dello scafo, e non so cosa rappresenti, se una forza o altro, direi che non rappresenta la direzione di scorrimento dell'acqua, che invece è in senso longitudinale sullo scafo. Direi, se ho capito bene, che il lato più immerso della barca, quello di dritta nel disegno, costringe l'acqua a fare un giro più veloce per passarle sotto, mentre il lato di sinistra, essendo poco immerso, permette all'acqua di fare un percorso più vicino al rettilineo. Se è corretto, allora di fatto è lo stesso effetto dell'aria che scorre sul profilo dell'ala di un aereo; in questo caso l'ala è più piatta in basso e più curvilinea sopra, e quindi l'aria è costretta a scorrere più velocemente sulla parte superiore dell'ala, e infatti l'ala viene attirata verso l'alto, poichè lì sì genera una pressione inferiore rispetto a quella sottostante l'ala. Quindi nel tuo esempio il giardinetto di dritta viene risucchiato in quanto l'acqua facendo un giro più lungo esercita una pressione minore?
Scusa ma non mi torna quello che hai spiegato nel fumetto 2 nel caso della strapoggiata. Per la teoria del profilo alare, illustrata appunto nel fumentto 2, l'acqua dovrebbe fare un percorso più lungo nel lato sottovento, dove lo scafo è sbandato, e quindi la poppa venire risucchiata da quel lato.
ciao secondo me manca una cosa, percorso più lungo vuol dire velocità maggiore rispetto l'altro lato quindi bassa pressione.. E' la bassa pressione che crea il risucchio un po' come sulla vela, il fatto che si vada di bolina è perchè cè un risucchio dal lato sottovento dato da una bassa pressione..dico giusto? Per cui il lato sottovento sbanda perchè la forza idrostatica e la forza del centro velico non sono più i equilibrio tra di loro perchè cè questo aumento di pressione sottostante per cui la barca straorza: questa condizione però è generata dal vento. La strapoggia invece è generata da un onda anomala che fa sbandare lo scafo dal lato opposto quindi sopravento: generalmente acqua e vento arrivano dalla stessa direzione ma non sempre è così o differiscono di pochi gradi..per cui sbandando dal lato opposto fa spostare la poppa inducendo ad una strambata involontaria la quale può aumentare l'effetto provocato dall'onda..Io penso sia così..
Fate scorrere l'acqua dal rubinetto e avvicinatevi lentamete la parte concava di lato di un cucchiaio. Capirete il risucchio. Avviene al giardinetto per la via delle forze maggiori che si generano in quella posizione a poppa anche causa il timone
Se vogliamo andare a vela, al lasco, ma più in sicurezza, possiamo andare solo con fiocco? Senza randa il boma non è più un pericolo. Si può fare? (Poi all'occorrenza accendi il motore. È una domanda teorica)
La spiegazione fluidodinamica però non ha nessun senso. Il concetto di “due particelle compiono percorsi diversi e arrivano nello stesso momento” è sbagliato: nella generazione di portanza due particelle che partono insieme non arrivano assolutamente insieme alla fine dei due percorsi (perche dovrebbero?). Altrimenti col cavolo riusciresti a fare portanza con superfici senza spessore come le vele (troppa poca differenza di tragitto per spiegare la forsa generata). Ci sono dei video su RU-vid sulla circuitazione e sulla teoria di Prandtl che con esperimenti lo fanno chiaramente vedere. Nessun risucchio all’origine della straorza e della strapoggia: lo sbandamento altera l equilibrio tra centro di pressione sullo scafo e sulle vele con sovrapressione sulla parte anteriore dello scafo.
